Boeing 747-8
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 5 août 2007 23:04 | |
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Dire que le 747-8i est un concurrent de l'A380 est aussi ridicule de dire que le 777-300ER est le concurrent du 747-8i. L'A380 n'est pas dans le même segment de marché que le 747-8i comme le 777-3000ER n'est pas dans le même segment de marché que le 747-8i. Il se trouve que l'A380 et le 747-8i se trouve vers l'extrémité supérieure du marché. L'A380 occupe à lui tout seul un marché unique, un marché en voie de disparition. Effectivement, le marché de remplacement du 747-400 ne va pas vers l'A380 mais plutôt vers le 777-300ER et le 747-8i. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 5 août 2007 23:11 | |
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J'ironisais ! Dupont a fait une faute de frappe ! Il a écrit A350 au lieu de A380, tellement il s'énervait sur son clavier ! Regardez sa façon d'écrire ! Sa grammaire / sa syntaxe en français se délabrent (problème de l'influence de la langue anglaise ou "American English" dans son processus de penser). Cela lui arrive quand il s'énerve ! Histoire du mauvais moment du mois, peut-être ! |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 5 août 2007 23:14 | |
| ok je m'excuse et je te comprend dure de le suivre. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 5 août 2007 23:14 | |
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Non, dupont ! C'est vous et Boeing qui êtes ridicules !Vous arrangez l'histoire après l'événement ! Je répète : --------- -- Je répète : "Il (le B747-8I) n'a jamais été qu'un concurrent "spoiler" de l'A380, de toutes façons ! ...." |
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xvdefrance
Inscrit le 09/09/2007 |
# 5 août 2007 23:17 | |
| dupond est partie au lit!!!! les medicaments font effai... | ||
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 5 août 2007 23:20 | |
| non pas encore il est sur une autre forum. | ||
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xvdefrance
Inscrit le 09/09/2007 |
# 5 août 2007 23:23 | |
| desole!!vue l heure... | ||
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 5 août 2007 23:24 | |
non il viens de se cooucher avec ces medicament a+  |
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xvdefrance
Inscrit le 09/09/2007 |
# 5 août 2007 23:26 | |
| ok!aller bonne nuit a tous | ||
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 6 août 2007 08:47 | |
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La capacité du 747-8i est 20% supérieure de la capacité du 777-300ER, la capcité de l'A380 est 20% supérieure du 747-8i. Le 747-8i est un complément du 777-300ER comme l'A380 est complément du 747-8i. Le seul problème est que l'A380 se trouve à l'extrémité du marché. Cette extrémité du marché est extrémement limitée, voire quasi inexistant. En aucun cas, un avion de 555 places peut devenir un concurrent d'un avion de 450 places. Par contre on peut dire que le marché des avions de 450 places existe bel et bien alors que le marché de 555 places est encore à créer. Malheureusement, créer un marché pour un avion si gros n'est pas très facile. L'A380 est un pionier dans un nouveau marché. Un marché de niche très petit qui risque de disparaitre. L'A380 a le monopole absolu dans un segment de marché quasi-inexistant. (Message édité par dupont le 06/08/2007 08h50) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 6 août 2007 11:33 | |
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Dogme et rigidité stérile de dupont. Je donnerai une anecdote plus tard ! Vous verrez ! Le B747-81 ne vaut réellement que 405 à 410 places. Mais dupont vient de 'valider' à sa manière l'utilité des études en vue d'un éventuel quadri- à 440 places, sur un seul pont, comme je l'ai souvent évoqué ! Aussi, les motoristes (surtout 2 motoristes, dont UN en particulier ) savent absolument comment organiser : -- la consommation, pour qu'il n'y ait aucun avantage pour les Super-bi, à ce niveau ; -- l'entretien & "time-on-wing",avec un net avantage en faveur du quadri- par rapport au Super-bi ; -- absence de besoin de "thrust bump", pour ce qui est de RR, pour le quadri-, .... alors que tout moteur GE enraciné dans les technologies des CF-6 et GE90-115B risque d'avoir à recourir à ce genre d'astuce "contr-productive" ; -- retention d'efficacité toujours en faveur de l'Architecture à 3 Arbres, -- bruit, aérodynamique & autres aspects pratiques et environnementaux en faveur du quadri-, comme nous en avons déjà largement évoqué les possibilités / probabilités dans d'autres posts sur le Forum,... -- bref, de quoi donner, sur une base tenant compte de tous les aspects techniques, environnementaux, finaciers & économiques dans la vraie globalité de la performance-moteurs, au lieu de stigmatiser la seule consommation, qui n'est qu'une composante de l'équation ! Et, comme il a été dit, les ingénieurs étudient, à la demande des clients qui, à tort ou à raison, ont toujours des réticences, au sujet des bireacteurs, et des préférences pour les quadri-, toutes possibilités de gommer le putatif 'avantage-conso' des gros-porteurs 'super-bi'. (Message édité par sevrien le 06/08/2007 11h37) |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 6 août 2007 12:27 | |
| Dire qu'un avion de 405 à 410 places comme le concurrent d'un avion de 555 places est une des plus grosses bétises que j'ai entendues. C'est triste de voir ça. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 6 août 2007 12:56 | |
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Vous vous reconnaissez ! C'est Boeing qui reconnaît que, au travers des exigences LHA, cela ne vaut que 405 à 410 places ! Boeing et les dupont ont essayé de faire marcher les 467, voire même dans un moment de délire, les 495 places (pas concurrent ? ) ! Maintenant, ils reconnaissent que le B747-8I fait pâle figure comme vrai concurrent "head-to-head" ! Ils ont donc confirmé le rôle que nous savons depuis l'origine :"spoiler competitor" ! Boeing visait l'A380-700, à 480 places ! Manque de bol, Airbus a vu lui-même la futilité de cette variante "shrink" (vraiment trop lourd, entre autres), et indiqué "silencieusement" que cet avion ne serait pas construit ! Plus de cible directe pour B747-8I ! Alors, on confirme le rôle de "spoiler" contre A380-800 ! Cela ne marche pas non plus ! Et personne,... aucune cie. aérienne,... ne s'intéresse aux aménagements du style "salon" / chambres / douches dans la couronne de l'avion ! Vraiment peu pratique ! Ensuite, Boeing et les dupont & BCL de ce monde ont développé la "story-line" que dupont essaie de nous vendre maintenant ! Quelle soupe ! dupont n'est vraiment pas crédible ! Il ne cesse de nous sortir des bêtises, ce lendtdesprit autoproclamé, cancre de la classe ! Observateur, mon oeil ! (Message édité par sevrien le 06/08/2007 12h58) |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 6 août 2007 18:01 | |
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c'est quoi ce charabia ? Pourquoi faire un "spoiler" contre un avion qui se trouve dans un marché quasi inexistant ? (Message édité par dupont le 06/08/2007 18h02) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 6 août 2007 18:36 | |
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dupont aurait dû poser cette question à l'époque aux dirigeants de Boeing ! Ila vraiment la mémoire-passoire, ou fait semblant de l'avoir ! Il ne se souvent même pas de son post d'hier soir, 05 / 08 /2007, à 21h14. Voici un extrait de lecture auquel il fait référence (ouvrage : Airbus A380 versus Boeing 747 : how they stack up ). Déjà, comparaison "head-to-head", faite par Flight International / Flight Global : -- je répète : --- However, Boeing may own a key advantage in the battle for passenger aircraft sales. With freighter sales accounting for the bulk of 747-8 demand, Boeing can live with a modest showing in the passenger market that still does damage to Airbus campaigns for the A380. --- Qu'est-ce que c'est que ça, si ce n'est pas une approche "spoiler" ?dupont comprend le terme ou non ? ----------- Je cite la suite de l'article : ---Kevin Roundhill, a regional director for product marketing at Boeing, says: "We're not going to sell the -8Is like -8Fs." -- Cela ne fait que corroborer l'approche "spoiler" ------ C'est bien ce que l'on dit : ------- "dupont opens his mouth, only to listen to his belly rumble" -- Il fait l'idiot ! C'est plus fort que lui, petit cancre de la classe ! --- Il devrait relire dans son dico' la signification du mot 'charabia' ! En anglais, on peut dire "gibberish" ou "drivel" ! dupont en raconte, vraiment ! (Message édité par sevrien le 06/08/2007 19h11) |
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