Air France/KLM
| Auteur | Message | |
|
lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 24 mars 2010 17:13 | |
|
Bonjour, KLM (Cityhopper) dit adieu au Fokker 50. Le dernier appareil vient d'être retiré de la flotte. Voir l'image http://www.flightglobal.com/articles/20 ... er-50.html Merci _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
||
 
|
||
|
Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 24 mars 2010 18:11 | |
Les flottes deviennent de plus en plus uniformes. C'est bien pour leurs économies, mais pas pour les amateurs d'avions  _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
||
|
|
||
|
Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 24 mars 2010 18:29 | |
|
Parlons d'Air France et de sa glorieuse maintenance : Selon le Figaro, "..Sept Airbus d'Air France sont cloués au sol .un coup dur pour Air France. Selon nos informations, sept de ses appareils sont bloqués du fait d'un oubli des services de maintenance du groupe. Les équipes de Roissy n'auraient pas tenu compte du cycle de vie des freins des appareils et auraient oublié de les changer. Par mesure de précaution, Air France a décidé de bloquer les sept Airbus concernés. Airbus et la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) devraient être saisis dans les prochaines heures..." De qui se moque-t-on ? N''y a-t-il pas de dossiers de maintenance informatisés ? Ou se fie-t-on à l'avis du concierge qui se souvient d'avoir vu le Yankee Sierra passer le mois dernier ? Un comportement grotesque, d'autant plus que la clientèle de ces vols fait l'objet d'une féroce concurrence car elle est très payante. En Amérique du Nord, on appelle ça une "Mickey Mouse Company". L'avenir ne semble pas rose pour AF avec des pratiques aussi débiles à tous les niveaux. Vive les Low Cost ! (Dernière édition le 24 mars 2010 18:32) _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
||
|
|
||
|
eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 24 mars 2010 19:01 | |
|
Bonsoir Vector, bonsoir à tous, Une erreur... le principe de précaution appliqué, pour la sécurité des passagers et des équipages : Bravo !... Une bonne analyse du risque, il faut l'encourager...  Êtes vous certain que les "Low cost" auraient toutes eu la même réaction ?... Bonne soirée, Eolien |
||
|
|
||
|
TanteJu
Inscrit le 03/01/2007 |
# 24 mars 2010 19:35 | |
| Je ne sais pas pour Ryanair mais pour Easyjet la maintenance est entièrement sous traitée : Lufthansa technik. Donc si la maintenance se plante elle doit des payer la compagnie cliente. | ||
|
|
||
|
Albatros
Inscrit le 18/01/2008 |
# 24 mars 2010 21:16 | |
| heu les freins? ils sont certains? c'est l'élément qui s'use le plus après les pneus encore du bla bla journalistique....il faut arrêter de fumer la moquettes les gars | ||
|
|
||
|
Albatros
Inscrit le 18/01/2008 |
# 24 mars 2010 21:20 | |
| Oui là pas trop y compter ils savent écrire un contrat....du tremps de city bird, ils avaient nos GE CF6 en charge full enginering en cas de panne et pas de pièces ils se donnaient 24h .....et pour le reste it's your problem... | ||
|
|
||
|
Albatros
Inscrit le 18/01/2008 |
# 24 mars 2010 21:23 | |
| heu ils sont pas ISO 9001 AF maintenance? OUI ils le sont devenu en 2001 je m'en souviens avec notre CTB France qu'ils avaient en maintenance.....oups le volume de papier est devenu ...... ENORME | ||
|
|
||
|
Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 24 mars 2010 21:27 | |
|
Je ne voulais pas dire qu'il faut mettre en piste des avions dont la maintenance n'a pas été correctement faite, mais je me demande quand même comment une telle omission est possible. Les visites sont bien planifiées et il y a des checklists (avec d'éventuelles dérogations) à signer. Je ne dis pas non plus qu'une Low Cost n'aurait pas balayé la poussière sous le tapis, mais le seul avantage des compagnie régulières est le sérieux et la crédibilité. Cet incident n'est pas très convaincant sur ce plan. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
||
|
|
||
|
eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 24 mars 2010 23:43 | |
|
Bien sûr, si c'est confirmé, c'est une bourde ... Mais je retiens qu'ils n'ont pas pris de risques : c'est bien. |
||
|
|
||
|
eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 25 mars 2010 13:28 | |
|
Air France-KLM : accord de partage de codes avec Aeroflot ... Ils commercialiseront des vols en partage de codes vers six destinations en Russie, exploitées par Aeroflot depuis Moscou (Khabarovsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Yekaterinburg et Nizhnevartovsk) ... Avec le réchauffement climatique, préparez vos maillots ... que des bleds sympa !...  ... et à côté d'AF : En difficultés, Corsairfly va dévoiler un plan de restructuration Corsairfly (ex-Corsair) annoncera la semaine prochaine, lors d'un comité d'entreprise extraordinaire, un plan de restructuration, a indiqué mardi un porte-parole de Nouvelles frontières, propriétaire de la compagnie française, pour renouer avec les bénéfices. (Dernière édition le 25 mars 2010 13:30) |
||
|
|
||
|
Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 28 mars 2010 16:06 | |
|
Les A319ER d'Air France – À la suite d'une erreur de programmation de maintenance, 7 A319ER ont dû subir dans l'urgence une inspection technique du circuit de freinage de secours avant de pouvoir reprendre les vols. Comme le disait Eolien, la réaction d'AF a été rapide et honnête, mais ce n'est pas le bon moment pour jouer avec la confiance et les nerfs du public. Il va y a avoir des périodes difficiles à causes des suites d'AF447. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
||
|
|
||
|
Albatros
Inscrit le 18/01/2008 |
# 28 mars 2010 21:22 | |
| la maintenance façon AF est spéciale......la visite mensuelle ils la découpe sur un mois....ainsi cela évite de "bloquer un avion toute une journée (24h).....c'est pas mauvais mais déroutant pour les externes.... | ||
|
|
||
|
eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 1 avril 2010 09:57 | |
|
Bonjour, la compagnie Air France qui traverse, comme d''autres, une mauvaise passe vient d'obtenir de l'autorité de tutelle l'aval pour exploiter ses A380 en ETOPS. Forte de plus de 20 ans d'exprience en exploitation de bi-moteurs sur de très longues distances, les A380 seront exploités selon le même principe. Les réacteurs internes seront coupés une fois l'avion établi en croisière, la formidable puissance des moteurs restant et la qualité de l'aile devant permettre le maintien de la vitess et à peu près de l'altitude. La compagnie espère ainsi faire de substantiels profits et les passagers y gagneront en confort par une diminution importante du bruit. Seule ombre au tableau, l'exigence de la FAA d' installer au cockpit un système de démarrage de secours des réacteurs par manivelle. Les syndicats de pilotes ont d'ores et déjà pris position pour exiger une sorte de prime au charbon calquée sur celle des conducteurs de TGV. (Dernière édition le 1 avril 2010 10:00) |
||
|
|
||
|
Albatros
Inscrit le 18/01/2008 |
# 1 avril 2010 10:13 | |
| C'est bien entendu la compagnie de lancement du A380 CARGO qui transportera exclusivement du poisson (sauf le thon et baleine) | ||
|
|
||
Ajouter une réponse
Vous devez être inscrit et connecté sur AeroWeb pour pouvoir ajouter une réponse à ce sujet !
