2007 l'année de tous les dangers

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Auteur	Message
dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 18 juillet 2007 07:37
	Il parait il la météo n'était vraiment pas favorable quand l'accident s'est produit. Triste événement.

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 18 juillet 2007 10:40
	Bonjour C'est une piste HYPER DANGEREUSE par temps de pluie ! Vu ailleurs, hier même mauvais temps, 2 glissades, dont une dans l'herbe ! Cet aéroport ne devrait pas acceuillir ce type d'avions du moins par temps de pluie ! Sur ce coup le pilote a tenté une remise de gaz (Il a vu qu'il ne s'arréterait pas) trop tard ... c'est donc a pleine vitesse qu'il est sorti peut être a + de 120 Knts, il a réussi a sauter l'autopista ! On peut penser, que sans cette initiave (Hollé) cela se serait peut être terminé avec moins de casse coté bilan humain, !! genre 340 a toronto ! http://news.yahoo.com/s/ap/20070718/ap_ ... lane_crash The accident happened during heavy rains, and critics have said for years that such an accident was possible at the airport because its runway is too short for large planes landing in rainy weather. In 1996, a TAM airlines Fokker-100 skidded off the runway at Congonhas airport and down a street before erupting in a fireball. The crash killed all 96 people on board and three on the ground. A federal court in February of this year briefly banned takeoffs and landings of three types of large jets at the airport because of safety concerns at Congonhas airport, which handles huge volumes of flights for the massive domestic Brazilian air travel market. But an appeals court overruled the ban, saying it was too harsh because it would have severe economic ramifications, and that there were not enough safety concerns to prevent the planes from landing and taking off the airport. On Monday, two smaller planes slipped off the airport's runway in rainy weather, but no one was injured. But rain and the length of the runway shouldn't be immediately blamed for the crash, said William Voss, president and CEO of the Flight Safety Foundation in Alexandria, Va. He said the A320s were not covered under the judge's ban, and that the Tam jet was a relatively recent model. "So there are no red flags coming up, it sounds like a straightforward runway overrun," Voss said. _________________ JPRS

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 18 juillet 2007 10:46
	Bonjiour ! But rain and the length of the runway shouldn't be immediately blamed for the crash, said William Voss, president and CEO of the Flight Safety Foundation in Alexandria, Va. He said the A320s were not covered under the judge's ban, and that the Tam jet was a relatively recent model. "So there are no red flags coming up, it sounds like a straightforward runway overrun," Voss said. Assez gonflé Mr Voss ! Le fokker, 2 incidents hier, 200 morts today surement un paque d'incidents de plus sur des années , et pas de Red Flag ... J'espère que les Brésiliens tireront rapidemant des conclusions plus drastiques !!! JPRS _________________ JPRS

vince Membre Inscrit le 17/05/2007 581 messages postés	# 18 juillet 2007 10:58
	Deux accidents trés graves dans les même conditions il faut qu'ils fassent des travaux sur la piste. C'est pas un problème de gros avions le fokker n'est pas un gros avions.

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 18 juillet 2007 11:20
	Bonjour A mon avis, ou ils rallongent la piste (Pas facile c'est trés urbanisé et ils l'auraient fait si c'était possible) ou ils arrêtent le traffic passagers régulier, avec l'aviation privée ou d'affaires, cela serait plus facile a manager et a dévier par mauvais temps !! Ils vont bouger de toute façon, bien obligés ! Depuis le temps que c'est un vrai débat au Brésil, les autorités ne peuvent pas attendre plus longtemps ! De plus ce sont les Pax qui bientôt ne voudront pluds embarquer par mauvais temps vers Congonhas Il aura fallu 200 morts de trop ! JPRS _________________ JPRS

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 18 juillet 2007 11:36
	Bonjour Extraits dépèche Associated Press The runway at Sao Paulo's Congonhas airport has been repeatedly criticized for being too short, and two planes slipped off it in rainy weather just a day earlier, though no one was injured in either incident. Pilots sometimes refer to Congonhas as the "aircraft carrier." They say they are instructed to touch down in the first 1,000 feet of runway, or do a go-around if they overshoot the immediate landing zone. The crash highlights the country's increasing aviation woes. In September, a Gol Airlines Boeing 737 collided with an executive jet over the Amazon rainforest, causing the passenger jet to crash, killing 154 people. Since then, there have been questions about the country's underfunded air traffic control systems, deficient radar system and the airlines' ability to cope with a surge in travelers. Controllers — concerned about being made scapegoats — have engaged in strikes and work slowdowns to raise safety concerns, causing lengthy delays and cancelations. The accident happened during heavy rains, and critics have said for years that such an accident was possible at the airport because its runway is too short for large planes landing in rainy weather. Bon si avec ça ils n'arrêtent pas le massacre ! JPRS _________________ JPRS

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 109 messages postés	# 18 juillet 2007 11:53
	Beochien a écrit :Bonjour A mon avis, ou ils rallongent la piste (Pas facile c'est trés urbanisé et ils l'auraient fait si c'était possible) ou ils arrêtent le traffic passagers régulier, avec l'aviation privée ou d'affaires, cela serait plus facile a manager et a dévier par mauvais temps !! Ils vont bouger de toute façon, bien obligés ! Depuis le temps que c'est un vrai débat au Brésil, les autorités ne peuvent pas attendre plus longtemps ! De plus ce sont les Pax qui bientôt ne voudront pluds embarquer par mauvais temps vers Congonhas Il aura fallu 200 morts de trop ! JPRS Je viens d'aller faire un tour sur Google Earth. C'est impossible d'allonger la piste, à moins de faire sauter des quartiers entiers. L'aéroport est complêtement entouré de maisons !

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 18 juillet 2007 12:06
	Bonjour C'était réglé comme cela a CCS ou j'ai habité ! L'Aéroport "En ville" a été laissé a l'aviation de tourisme et affaires, et aux militaires ... avant aussi d'être largement vidé au profit d'un autre airport tourisme installé de hors (Charallave) Avec qq accidents mineurs de temps en temps, c'est mieux comme ça ! Ca va donner des idées a Dupont pour y envoyer ses 787 en Point to Point ..... ! JPRS _________________ JPRS

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 18 juillet 2007 12:14
	Bonjour A propos d'accidents aériens ! Le 737 Kenyan qui s'est écrasé a Douala ils ont dû retrouver les boites noires ?? Plus d'infos sur le sujet !! Il y a bien une enquête quand même .... Plus de discrétion en Afrique que dans la mer Rouge avec des touristes Français et UE dans l'avion !! Quelqu'un a des nouvelles ?? JPRS _________________ JPRS

vince Membre Inscrit le 17/05/2007 581 messages postés	# 18 juillet 2007 12:30
	Beochien a écrit :Bonjour C'était réglé comme cela a CCS ou j'ai habité ! L'Aéroport "En ville" a été laissé a l'aviation de tourisme et affaires, et aux militaires ... avant aussi d'être largement vidé au profit d'un autre airport tourisme installé de hors (Charallave) Avec qq accidents mineurs de temps en temps, c'est mieux comme ça ! Ca va donner des idées a Dupont pour y envoyer ses 787 en Point to Point ..... ! JPRS Je crois qu'il va falloir qu'ils aient le courage de le fermer peut être progressivement. Il faut des zones de dégagement autour d'un aéroport il n'y a pas des normes? (Message édité par vince le 18/07/2007 14h02)

vonrichthoffen Membre Inscrit le 07/08/2006 896 messages postés	# 18 juillet 2007 12:35
	Quelques liens sur ce triste évènement. http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a320-789.htm http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/americas/6903837.stm http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/6903888.stm

vonrichthoffen Membre Inscrit le 07/08/2006 896 messages postés	# 18 juillet 2007 12:48
	En ce qui concerne le CVR du Boeing de Kenya Airways, il aurait été localisé à une centaine de mètres de profondeur (!) dans le sous-sol de la mangrove.

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 18 juillet 2007 12:57
	Bonjour Du Baron ! En ce qui concerne le CVR du Boeing de Kenya Airways, il aurait été localisé à une centaine de mètres de profondeur (!) dans le sous-sol de la mangrove. 100 Mètres, c'est pas l'impact !! de la vase ... ça fait beaucoup ! Ou ils en ont assez de se faire bouffer par les moustiques (Ils ont des dents là bas ! ) Wait and see, mais quand même il faudrait savoir ce qui est arrivé ! JPRS _________________ JPRS

vonrichthoffen Membre Inscrit le 07/08/2006 896 messages postés	# 18 juillet 2007 13:06
	Ma foi, vue la compacité d'un CVR (vu l'âge de l'avion, il doit s'agir d'un modèle numérique avec enregistrement des données sur une RAM), vue la nature du terrain ainsi que l'énergie cinétique au moment de l'impact, ça n'a pas l'air irréaliste.

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 18 juillet 2007 13:06
	Bonjour ! TAM Catastrophe Au dire d'un témoin ... !! dépêche d'agence ! Un témoin, Ialmo Junior Matos, vendeur de matériel électronique, a raconté à l'AFP que "l'avion a accéléré en arrivant au bout de la piste d'atterrissage et a tenté de redécoller, mais c'est alors qu'il est entré dans le bâtiment et a explosé". La mauvaise option (Désespérée ) ??? JPRS _________________ JPRS

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