2007 l'année de tous les dangers
| Auteur | Message | |
|
vonrichthoffen
Inscrit le 07/08/2006 |
# 18 juillet 2007 13:09 | |
|
Comme son nom l'indique, Ialmo Junior vend du Matos. (Il est onze heures ici, je fais ce que je peux pour détendre l'atmosphère). |
||
 
|
||
|
lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 18 juillet 2007 13:37 | |
C'est une très bonne idée d'installer un dépot de carburant en bout de piste...  _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
||
|
|
||
|
lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 18 juillet 2007 13:43 | |
Une photo d'un Embraer E-190 d'AeroRepublica qui est allé prendre du soleil sur le bord de la mer en Colombie hier  http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ombia.html (Message édité par lequebecois le 18/07/2007 13h43) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
||
|
|
||
|
vince
Inscrit le 17/05/2007 |
# 18 juillet 2007 14:05 | |
| C'est quand même mieux dans l'eau que dans un dépot de carburant! | ||
|
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 18 juillet 2007 14:34 | |
|
Bonjour le Cousin C'est la série, les pistes sont trop courte, pour les pluies tropicales de l'été en Sudam !! Pour Congonhas, voir le lien N° 2 du Baron ! il y a un plan! L'avion a nettement dévié a gauche de la piste avant de sortir, c'est probablement une gas Station, pas un dépôt, et d'aprés ... Témoins... ils sont passé au dessus et sont tombés entre la Station et le Magasin TAM ! Ils devaient aller trés trés vite ! Ils sont entrés dans le bâtiment genre WT center !!! Vu la vitesse, c'est peut être une remise de gaz désespérée, mais dans ce cas ils auraient dû aller tout droit ??? Ou peut être 2 manoeuvres consécutives du genre : Freinage, Gaz a fond et re freinage ça l'enquête le dira, je spécule !!! JPRS _________________ JPRS |
||
|
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 18 juillet 2007 15:33 | |
|
Bonjour Températures atteintes dans le Magasin TAM, aprés l'accident 1000 ° C .. OK possible 1800 ° F + OK le même 2000 ° A la radio Fr Inter On n'arrête pas le progrés côté journalistes !!! JPRS _________________ JPRS |
||
|
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 18 juillet 2007 16:11 | |
|
Bonjour La remise de Gaz manquée ça se précise, les flaques d'eau ça peut être gênant (voir Cata) aussi au décollaga ! Extraits Ass Press : The 6,362-foot runway at Sao Paulo's Congonhas airport has been repeatedly criticized as dangerously short. Two planes slipped off it in rainy weather just a day earlier. Pilots call it the "aircraft carrier" — it's so short and surrounded by heavily populated neighborhoods that they're told to take off again and fly around if they overshoot the first 1,000 feet of runway. By contrast, New York's LaGuardia Airport has a 7,003-foot runway that accommodates similar planes, according to the Federal Aviation Administration. "What appears to have happened is that he (the pilot) didn't manage to land and he tried to take off again," said Capt. Marcos, a fire department spokesman who would only identify himself by rank and first name in accordance with department guidelines. Temperatures reached 1,830 degrees inside the plane, and officials said there was no way passengers could have survived. JPRS _________________ JPRS |
||
|
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 18 juillet 2007 16:47 | |
|
Bonjour Le BID Air-Italia encore dans le fossé ! http://www.reuters.com/article/tnBasicI ... 6420070718 Re-ouvert pour ceux qui se sont retirés mais quiquinenveut dans les conditions du govt It !! JPRS _________________ JPRS |
||
|
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 18 juillet 2007 16:56 | |
|
Bonjour Air Italia, cela va se terminer pour 1 € symbolique, pour la majorité des parts, et .... attribué au plus capable de les sortir de l'ornière !!! Juste mon avis !! je ne suis vraiment pas du tout un AF Cheer Leader, c'est connu, mais je commence a penser qu'ils ont les meilleures solutions pour sortir AI du précipice et ... l'oseille pour (Merci c'est la nôtre, du moins celle qu'ils ont piqué aux Français pendant 1/2 siècle) JPRS _________________ JPRS |
||
|
|
||
|
piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 18 juillet 2007 19:26 | |
|
nous sommes tous avec TAMCe pourrait être le pire accident aérien jamais survenu au Brésil. Le 17 juillet, peu avant 19h heure locale (minuit à l’heure de Paris), un Airbus A320 de TAM est sorti de la piste lors de son atterrissage à l’aéroport Congonhas de Sao Paulo (CGH). L’appareil transportait 176 personnes, dont six membres d’équipage, et l’accident aurait également provoqué au moins une quinzaine de victimes au sol. Les chances de retrouver des survivants sont désormais nulles. Le vol JJ 3054 avait décollé de Porto Alegre à 17h16 heure locale (22h16 à l’heure de Paris). A son arrivée à Sao Paulo, le temps était très pluvieux mais l’équipage a obtenu la clairance du contrôle aérien pour son atterrissage sur la piste 35L, mesurant 1 940 mètres de long. Cependant, une fois posé, l’A320 n’est pas parvenu à s’immobiliser, probablement victime d’aquaplanage : il est sorti de piste et a traversé l’avenue Washington Luis située à une dizaine de mètres en contrebas avant d’aller s’encastrer dans un terminal cargo de TAM Express, dans lequel se trouvaient six personnes à présent portées disparues et où était stocké du carburant. Appareil et bâtiment ont pris feu, provoquant un incendie que les pompiers ont mis plusieurs heures à éteindre. Selon certains témoins, l’appareil allait très vite et aurait pu tenter un redécollage. Il s’agissait de l’A320 immatriculé PR-MBK (MSN 789). Il avait été livré à la compagnie salvadorienne TACA Airlines en février 1998 puis exploité par le transporteur vietnamien Pacific Airlines avant de rejoindre la flotte de TAM en décembre 2006, sous contrat de leasing avec Pegasus. Equipé de réacteurs V2500 d’International Aero Engines, il avait cumulé environ 20 000 heures de vol en près de 9 300 cycles. On ignore encore les causes de l’accident mais l’état de la piste de l’aéroport pourrait en être responsable. L’aéroport de Congonhas, qui se trouve en pleine ville dans une zone densément peuplée, est réputé pour ses pistes courtes et glissantes et les autorités brésiliennes avaient en vain tenté d’interdire son accès aux appareils trop gros porteurs. Le revêtement de la piste venait également tout juste d’être refait et elle avait été rouverte à la circulation des aéronefs. Mais le problème majeur, pour lequel les travaux ont été entamés, n’était pas encore réglé : les sillons d’évacuation des eaux pluviales ne sont pas suffisamment efficaces en cas de fortes pluies, conditions qui régnaient à Sao Paulo. Plusieurs incidents étaient déjà survenus, y compris la veille de l’accident de TAM où un ATR42 de Pantanal Airlines était également sorti de cette même piste dans des conditions météorologiques similaires. Infraero, la société gérant les aéroports brésiliens, va donc devoir se préparer à une grande instruction à charge, dans le meilleur des cas pour négligence. Cinq experts d’Airbus ont été dépêchés sur le site et assisteront ceux du BEA (Bureau d’Enquêtes et Analyses) dans l’enquête. En attendant, le Président Luiz Inacio Lula da Silva a décrété trois jours de deuil national. |
||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 18 juillet 2007 21:53 | |
|
Mes condoléances à tous ceux, à toutes celles qui souffrent de cette tragédie de TAM ! Atroce. On se sent très proche d'eux dans ces moments pénibles. Mais permettez-moi de ne pas commenter à chaud cette affaire. Je souhaite bon courage et bonne chance à tous ceux qui participent à l'enquête, et à la clarification des événements et causes. |
||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 18 juillet 2007 22:08 | |
|
J'avais oublé quej'avais écrit ce post, en avril, 2007 ! Rubrique "Débats", "topic "Ciel Ouvert UE /EU", 05/04/2007 à 01h28 La pertinence ! Il ne s'agit pas d'avoir raison ou tort ! Je ne me lasserai jamais de le dire. Je ne vais pas vous dire, "Je vous l'avais dit", ... car cela n'est pas mon style, &, plus important, l'affaire n'est pas terminée encore, ... et on ne sait pas comment elle va évoluer et se terminer ! Mais je me permets de demander à nos participants de bien vouloir peser et bien mesurer la valeur de la pertinence dans ces contextes, et, d'une manière générale, celui de l'aéronautique et de l'aviation civile, .... dans TOUTES leurs facettes. Cela pourrait éviter à certains de "tirer sans dégainer", les certitudes injustifiées, injures gratuites, et erreurs majuscules qui n'ont vraiment pas place sur le Forum, et, partant , la mise en évidence de l'ignorance & les attitudes futiles & stériles de certains ! (Message édité par sevrien le 19/07/2007 00h21) |
||
|
|
||
|
dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 18 juillet 2007 23:59 | |
|
L'accord opensky US-EU a été signé et entre en force en mars 2008. Quand les compagnies aériennes ont gouté à la liberalisation, la situation sera tellement irréversible que rien ne pourra faire revenir les opérations de ces compagnies dans un état régilé vers la situation avant cet accord. Les gourvements des pays européens ne pourront pas risquer de détruire des milliers d'emplois créés par l'ouverture du ciel US-EU. |
||
|
|
||
|
vonrichthoffen
Inscrit le 07/08/2006 |
# 19 juillet 2007 00:22 | |
|
Quelques videos sur l'aéroport Congonhas de Sao Paulo. On peut constater que sur le QFU des deux approches tournées depuis les cockpits, il y a une petite tour d'habitations à droite, presque sur l'axe, au passage de longue finale en courte finale. http://www.youtube.com/watch?v=qC-bHySC ... mp;search= http://www.youtube.com/watch?v=FZ77mPgJ_Sk&NR=1 http://www.youtube.com/watch?v=cjm90iM4Bok |
||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 19 juillet 2007 00:48 | |
|
Vous avez tout faux, dupont ! Vous ne savez pas ce qui a été signé ! Vous refusez l'évidence ! (i) (Q) Pourquoi J. BARROT vient-il de se révéiller, et d'écrire à son homlogue américain ? -- (R) Car il vient de se rendre compte que : -- (a) il y a un réel risque que les USA ne s'exécutent pas ; -- (b) la "clause revolver" qu'il a incorporée, sera appliquée immédiatement par un ou plusieurs Etats Membres de L'UE, qui contestaient ouvertement la stratégie de négociation menée par J. BARROT ; -- (c) l'UE serait obligée de revenir sur sa propre signature, et peut-être suspendre immédiatement toute application, dans tous les pays de l'UE, car, s'il ne faisait pas cela, indépendamment de toute considération de pagaille ou de risque sur le plan de la sécurité, toute la CE serait techniquement "hors jeu", -- en raison de la validité incontestable d'une décision eventuelle prise par un Etat Membre, le RU, par exemple, qui est fatigué d'avoir à supporter l'arrogance des USA , dans cette affaire,.... -- et qui considérerait, à juste titre,...à juste titre,..que, sans éxécution, à date, des accords dans leur intégralité, aucun élément ne soit, valide,... 'le tout étant un tout',...et aucun chapitre ou section n'ayant force de loi pour pouvoir être maintenu seul, dans son existence propre ! (ii) J.BARROT et ses 'conseillers' (plus de Français que d'Européens autres que des Français), qui ont concocté un mécanisme techniquement valable, mais contraire à l'esprit UE (sur les intérêts d'un Etat Membre, jugés 'vitaux', & juridiquement contestable, voire illégal, 'stricto sensu' , pour contourner l'obligation d'unanimité de vote entre les 27 pays, et transformer la majorité à l'unanimité requise, en une majorité qualifiée,... -- affaire qui revient mordre les fesses de ses auteurs aujourd'hui, parce que tous les contestataires, à l'époque, avaient spécifié qu'ils faisaient un "goodwill gesture", pour ne pas bloquer le processus par égoïsme, -- même s'ils jugeaient qu'il y allait de leurs "intérêts vitaux" ; pour certains, le transport aérien, dans un monde moderne, est importants, même s'il ne reçoit des aides qu'aux USA, et que dans certains pays de l'UE (cas célèbre d'AF !), mais moins dans l'UE que celles accordées aux vaches ! On pourrait continuer. Il convient de dire que, après cette performance, au lieu d'avoir un palmarès brillant, l'unique Commissaire français, parmi les Commissaires de l'UE, pourrait voir, lors de la prochaine cuvée,...absence totale d'un Français parmi les Commissaires ! Voilà la perspective pour la France, même si "France is back in Europe" ! Détrompez-vous, dupont ! Gordon BROWN n'est pas Tony BLAIR ! Pour lui, si J. BARROT a "merdé", ... qu'il tire les conséquences ! Puis, pour les USA, Gordon BROWN sait que ce n'est pas le rejet par le RU d'un accord qui s'avère stupide, sur le transport aérien, dont le premier chapitre a été tout aussi bêtement signé, qui va nuire à la relation spéciale et fondamentale entre les USA & RU ou les USA & L'UE ! Risque de désordre, ... oui ! Risque géopolitique, ... non ! Pour le remède du désordre, on aura recours aux spécialités de celui qui a 'shunté' ses partenaires européens : "Bricolage et Démerde" ! (Message édité par sevrien le 25/07/2007 16h56) |
||
|
|
||
Ajouter une réponse
Vous devez être inscrit et connecté sur AeroWeb pour pouvoir ajouter une réponse à ce sujet !
