2007 l'année de tous les dangers
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 19 juillet 2007 22:26 | |
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C'est sur ! Voir ici et ici Apparemment il n'a même pas quitté le sol !!! (Message édité par dupont le 19/07/2007 22h27) |
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vince
Inscrit le 17/05/2007 |
# 20 juillet 2007 00:39 | |
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http://noticias.uol.com.br/uolnews/bras ... 6u946.jhtm Les caméras de surveillance de l'aéroport!! Apparemment il se pose normalement mais ne ralentit pas! |
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vince
Inscrit le 17/05/2007 |
# 20 juillet 2007 00:49 | |
| Il y a de l'eau sur cette piste ça c'est sur! | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 20 juillet 2007 01:13 | |
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Lien: http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... tin0zv.xml Safran nomme Jean-Paul Herteman à sa tête pour remplacer Béchat PARIS, 19 juil 2007 (AFP) Le conseil de surveillance de Safran a nommé jeudi à la présidence du directoire le patron des activités de défense et sécurité du groupe, Jean-Paul Herteman, en remplacement de Jean-Paul Béchat qui partira en septembre après le refus de l'Etat de le maintenir à son poste. © 2007 AFP --------------- Eh, oui ! Le point faible n'est pas passé inaperçu ! Vous avez trouvé ? |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 20 juillet 2007 04:14 | |
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Une autre entreprise aéronautique française avec le gouvernement dans les pattes _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 20 juillet 2007 04:25 | |
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Photo du premier Boeing 747-400F que UPS vient tout juste de recevoir : http://www.heraldnet.com/apps/pbcs.dll/ ... &sell= _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 20 juillet 2007 05:05 | |
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L'Airbus A320 de Tam volait avec un inverseur de poussée bloqué, selon la compagnie (TAM) " L'Airbus A320 de la compagnie brésilienne TAM, qui s'est écrasé mardi avec 186 personnes à bord, volait avec l'inverseur de poussée droit débranché, a annoncé jeudi la compagnie. L'inverseur droit de l'A320, un biréacteur, "était désactivé dans les conditions prévues par les manuels d'entretien du constructeur Airbus et approuvé par l'Agence nationale de l'aviation civile" brésilienne, selon un communiqué publié par TAM. L'inverseur de poussée est un dispositif permettant de freiner l'avion lors de l'atterrissage en orientant vers l'avant la poussée exercée par un moteur. Le service de presse de TAM avait indiqué à l'AFP que ce défaut "ne compromet pas les atterrissages". "Aucun problème d'entretien antérieur n'avait été détecté" et "aucun problème mécanique n'avait été enregistré le 16 juillet", à la veille de l'accident, selon le communiqué. La télévision Globo avait été la première à révéler cette faille technique, indiquant que le problème avait été détecté le 13 juillet et que selon les instructions d'Airbus l'appareil était censé subir une révision dans les 10 jours suivant l'apparition de ce défaut. Lors de l'accident, l'avion de TAM a quitté la piste, survolé en rase-motte une grande avenue et s'est écrasé contre un bâtiment près de l'aéroport de Congonhas, déclenchant un violent incendie. Le bilan définitif pourrait tourner autour de 200 morts. Selon des images video diffusées par les autorités aériennes, l'Airbus a traversé la piste en trois secondes, une vitesse supérieure à celle des appareils ayant atterri avant lui. Le chef du Centre d'Investigations et de Prévention des accidents Jorge Kersul Filho a estimé que pour savoir si cette faille a contribué à l'accident "il faut déterminer à quel moment a été actionné l'inverseur". Il a répété que l'enquête examinerait "toutes les hypothèses" sur les causes de la tragédie. " http://www.lemonde.fr/web/depeches/0,14 ... -60,0.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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sihuapilapa
Inscrit le 07/02/2006 |
# 20 juillet 2007 07:28 | |
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Il etait probablement en phase de remise des gaz, mais les revelations de l'article ci-dessus sont troublantes. Laisser voler un appareil sans inverseur de poussee sachant que celui-ci va devoir se poser sur une piste courte et mouillee ...  |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 20 juillet 2007 08:02 | |
| L'aéroport aurait du informer le pilote qu'il y avait de l'eau sur la piste. Aussi le capitaine aurait du aussi juger l'adéquation entre l'état de la piste et l'état de ses inverseurs de poussée. On sait tous qu'un accident résulte très souvent d'un enchainement des choses malheureuses. | ||
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 20 juillet 2007 14:55 | |
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La FAA vient d'émettre un SAFO (Safety Alert for Operators) concernant les Embraer 135. 140 et 145. Le problème est que le pilote peut accidentellement, en mettant son pied sur le repose-pied, changer la fréquence de la radio VHF ou encore pire, mettre le transpondeur en position "Stand-by" durant le vol. Voici un extrait: Subject: Embraer Legacy/EMB-135, -140, -145 — Be Careful Where You Put Your Foot Purpose: This SAFO calls attention to the possibility that a pilot of an Embraer Legacy, EMB-135 or -145 (sometimes called EMB-140 in marketing literature) might inadvertently change VHF radio frequencies or place the ATC transponder into standby mode during flight. Background: During an investigation the FAA discovered that crewmembers who had the simple habit of placing their shoe on the footrest just below the instrument panel could inadvertently put the ATC transponder into standby mode, or change radio frequencies without the crew's awareness. Further, they found that pilots might not notice the corresponding indication on the Pilot Flight Display due to the white colored letters, which are not as noticeable as differently colored caution or warning indications. Switching a transponder with a functioning traffic alert and collision avoidance system (TCAS) to standby mode renders the TCAS ineffective, and is therefore one of the most serious consequences of a pilot’s foot inadvertently contacting the radio management unit. Two airplanes equipped with TCAS would fail to see each other if they were on a collision course. Pilots could presume TCAS was operating normally if they failed to notice the subtle TCAS OFF indication on the Pilot Flight Display. http://www.faa.gov/other_visit/aviation ... O07005.pdf (Message édité par lequebecois le 20/07/2007 14h55) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 20 juillet 2007 15:27 | |
| Cela aurait-il un rapport avec la collision du Legacy et du 737 de Gol au Brésil ? | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 20 juillet 2007 15:53 | |
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Bonjour Bien vu Elmer ! JPRS _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 20 juillet 2007 21:05 | |
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Article qui mentionne encore les problèmes de livraisons des E-Jets d'Embraer dont chaque appareil serait livré de 1 à 3 mois de retard sur le planning "... Finnair is a victim of the shortfall. The airline's assistant vice-president for fleet management Maunu Visuri says that Embraer "had problems at the end of last year and now we are facing delays of one to two months per aircraft. Embraer has kept us well informed." Visuri says that Finnair is unhappy about the situation, but "can manage". He adds: "They expect to catch up the delay in 2007 so they are back on track next year. For Finnair eight aircraft will be delayed by between one and three months." Curado says he hopes that by the second half of this year, in this semester, we will be back on schedule. " http://www.flightglobal.com/articles/20 ... elays.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 20 juillet 2007 21:30 | |
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Bonsoir le Cousin ! Ils ont de la chance le Finnois, comparé a Singapore SIA !! Sans parler des A350 commandés !! Ils devraient leur envoyer des fleurs aux Brésiliens .. 2-3 mois de retard seulement .... !!!  JPRS _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 20 juillet 2007 22:25 | |
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2-3 mois pour tous les E-Jets. Ça doit quand même leur couter cher en pénalité _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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