2007 l'année de tous les dangers
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 31 juillet 2007 20:06 | |
| Ce qui est terrible avec les gronavions est le fait qu'il faut en plus construire l'infrastructure qu'il faut. | ||
 
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Rastapopoulos
Inscrit le 02/07/2007 |
# 31 juillet 2007 20:10 | |
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Votre propos était tout à fait juste. C'est un dupontage qui a fait un peu dériver l'affaire. En fait, votre intervention met exactement le doigt sur le paradoxe indien entre d'un côté les bidonvilles de Calcutta ou ceux de Bombay (qu'on voit d'ailleurs au bout de la piste de l'aéroport) et justement le côté technologique du pays qui, ne l'oublions pas, envoie des satellites dans l'espace. Si vous allez à Bangalore, par exemple, vous êtes dans un autre monde, loin de l'Inde de Kipling. Comme ce que j'expliquais sur un autre post, les infrastructures, ferroviaires (transport de masse par excellence) notamment, sont très lentes et donc lourdes à développer. En comparaison, le recours à des avions de grandes capacités certes avec un développement des infrastructures en conséquence apparaît économiquement judicieux dans la mesure où d'une, il s'agit d'investissements qui se rentabiliseront et, de deux, par l'effet de masse, ils permettront de rendre l'avion de plus en plus abordable... en somme du low cost sur gros porteur, par la masse. Telle est en tout cas l'idée que je me fais de l'aero en Inde et ce n'est pas pour rien que tant Boeing qu'Airbus convoitent ce marché. |
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Rastapopoulos
Inscrit le 02/07/2007 |
# 31 juillet 2007 20:13 | |
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Rhalala! Dire qu'il a déjà fallu le faire en son temps à cause du 747! Nom de bleu! Que tout le monde se coince dans un Beech 1900 (pas le C, trop gros) pour faire un heureux! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 1 août 2007 11:52 | |
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BA frappé d'amende ! Pénalité bien méritée; mais réaction digne dela part ded Dirigeants non directment concernés, qui ont eu à "assumer" ! Leçon pour certains, qui ne savent pas ce que sont les responsabilités d'équipe ! Aussi, il est urgent d'épingler les autres acteurs concernés, car il est inacceptableque puisse fonctionner le système de "Pas vu, pas pris, ... quand on cherche le "level playing field" ! C'est tout le problème, aussi, dans les domaines de la concurrence loyale / déloyale & du commerce international! Les subsides cachés, côté USA, qui permettent la pérpétuation de l'invisbilité et du 'non vu', sont, dans l'absolu, bien plus inacceptables que le "launch aid" visible et transparent ! ------------------ Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... probe.html DATE:01/08/07. SOURCE:Flightglobal.com BA fined £121.5m in long-haul anti-competition probe By David Kaminski-Morrow British Airways is to be fined at least £121.5 million ($246 million) for participating in anti-competitive activity centred on fuel surcharges for long-haul passenger fares and the airline’s cargo business. The fine is the result of a settlement with the UK’s consumer protection agency, the Office of Fair Trading. But it is expected to be supplemented by a further financial penalty from the US Department of Justice today, after BA entered a plea agreement with US authorities, who were also conducting an inquiry. Bien ! BA says that the combined fine will be “consistent” with a provision of £350 million set aside earlier this year. The agreements will resolve both the UK and US investigations into the airline’s passenger and cargo business. Conséquence : plus d'impacr finacier à supporter ! L'exercice à déjàsupporté le choc, et les prévisions les plus récentes tiennent pleinement compte, déjà, de cet élément, quia été comptabilisé ('provision réellement comptabilisée'). The anti-competition probe, opened last year, follows conversations between staff at British Airways and Virgin Atlantic Airways which included information on proposed changes to fuel surcharges on long-haul flights. Virgin Atlantic subsequently relayed details of these exchanges to the Office of Fair Trading and, under the agency’s policies, was granted immunity and escaped being penalised. Mais, ... pas beau, ... la délation ! Chief executive Willie Walsh insists that passengers were not overcharged as a result of the activity. C'est vrai. WW a raison. “Fuel surcharges are a legitimate way of recovering costs,” he says. “However this does not in any way excuse the anti-competitive conduct by a very limited number of individuals within British Airways. WW est très clair ! “Anti-competitive behaviour is entirely unacceptable and we condemn it unreservedly. ...... I am satisfied that we have the right controls in place. "However, it is deeply regrettable that some individuals ignored our policy.” ..... |
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vonrichthoffen
Inscrit le 07/08/2006 |
# 1 août 2007 12:58 | |
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Une petite video sur un Gulfstream en difficulté. L'avion est malade mais le pilote est un artiste. Ca finit bien (on est sur CBS, il faut donc se farcir un peu de pub): http://cbs5.com/topstories/local_story_211164620.html |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 1 août 2007 16:04 | |
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Lien : http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... ksulk4.xml SIA chief not ruling out sale of Virgin Atlantic stake: report SINGAPORE, Aug 1, 2007 (AFP) Singapore Airlines (SIA) is not ruling out a sale of the carrier's 49 percent stake in Virgin Atlantic Airways after returns from its investment in the British airline fell short of expectations, its chief executive said in remarks published Wednesday. © 2007 AFP --------------- L'histoire et les motivations sont, peut-être, vraies ! CULTURE GAP ! Mais la décision de Sir Richard BRANSON de révéler qu'il a pris de la drogue COCAINE et s'est amusé dans une partie de jambes en l'air dans les toilettes au-dessus de l'Atlantique, n'est sans dout pas totalement neutre, non plus ! Soit Sir Richard a décidé de tout lâcher aux media, parce que le 'divorce' était devenu inéluctable et irréversible (à ses yeux), soit il a révélé ces éléments bêtement à ses 'partenaires', sans tenir compte des conséquences, soit il a décidé de faire de la provocation 'à la BRANSON' ! Pour les dirigaents de SIA, ces détails peuvent être la goutte d'eau qui fait déborder le vase,sans qu'ils en parlent ! Pour les jambes en l'air, passons ! Eux (malgré l'hypocrisie : shh! ça ne se fait pas,.. ou, du moins, ne se dit pas, .. et, surtout, ..ne se publie pas, surtout quand on est Chairman & / ou CEO ! ) ..., qui sont plutôt, en général, de taille petite, ont pu dire, en s'esclaffant, qu'ils n'ont pas besoin d'inventer une nouvelle position pour s'amuser & faire durer le plaisir ! Tandis que Sir Richard, ..suivant le gabarit & la propension à la gymnastique du partenaire, a, peut-être, dû se faire momentanément contortionniste ! Pour la drogue, c'est une autre paire de manches ! Dans ces pays & cultures, Singapour et Malaisie, notamment, les Autorités ne rigolent pas ! Je ne jure pas pour celui-là, mais la Malaisie peut punir encore aujourd'hui, par la peine de mort, plusieurs offenses liées aux possession, prise ou trafic de drogues illégales. Nos Occidentaux / -tales, friand(e)s de ce genre de déballage devant les media, même les scribouillards à 2 balles la page, sont tout de même idiots ! A tous les niveaux de la Societé ! Il ne s'agit pas, pour moi, de donner tout d'un coup dans la morale. Surtout pas ! C'est une question de discrétion, de vie privée, et de pragmatisme ! Réactions ? Après tout, on peut débattre, m'a-t-on dit, de tout ce qui se lie de près ou de loin à l'aéronautique, sur ce Forum sympa' ! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 1 août 2007 21:33 | |
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Lien : http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... sunvbb.xml Suite & fin ! BA confirme l'amende de 300 millions de dollars imposée aux Etats-Unis LONDRES, 1 août 2007 (AFP) La compagnie aérienne britannique British Airways a confirmé mercredi l'amende de 300 millions de dollars prononcée à son encontre par la Justice américaine pour entente sur les prix, qui porte à quelque 550 millions de dollars le total des amendes prononcées mercredi. C'est bien ! "Justice has been done, and been seen to be done" (concept de justice qui peut s'avérer différent de celui qu'on trouve dans certaines cultures, notamment celle de la France, où la tendance semble être de vouloir que Justice = Vengeance, ... ce qui est une erreur majuscule) ! La bonne nouvelle est que, par prudence, BA avait vu large dans la constitution de la provision ! US$ 700 millions ; besoins réels : US$ 550 millions : surplus à extourner : US$ : 150 millions ! Pour les dupont de ce monde : tout ceci se passe pendant le même exercice ; aucune distorsion entre 2 exercices ! (Message édité par sevrien le 01/08/2007 21h38) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 1 août 2007 22:37 | |
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Je n'aime pas : -- faire 'les policiers' & 'la chasse aux sorcières', -- empêcher les uns et les autres de s'exprimer, ou de 'déconner plein tube' (ex. : dupont, ... souvent ! ), -- ou étouffer le débat, .... mais comment 'la machine à refouler', n'a-t-elle pas fonctionné pour empêcher le débarquelent de 'jujubigbigbig' ? Je fais confiance aux responsables du Forum pour régler vite et bien le problème ! Et je suis sûr que je ne suis pas seul ! |
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sihuapilapa
Inscrit le 07/02/2006 |
# 1 août 2007 23:05 | |
Attention Sevrien va degainer !!! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 1 août 2007 23:38 | |
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Salut, sihuapilapa ! Non ! Mais ce qui m'inquiète, c'est le nombre de gens (hommes & femmes) qui bloquent le standard de toutes les lignes aériennes -- sauf les LCC -- pour essayer de voir quelles compagnies offrent le diplôme "Licence ès Amour en Altitude" & le vol gratuit pour le cocktail tout-en-un : -- partenaire-cocaine-amour / sexe (au cas où il y aurait la nuance) ! Pour la drogue, il ne faut pas en fumer dans les WC des avions de MAS, .... parait-il ! (Message édité par sevrien le 01/08/2007 23h39) |
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sihuapilapa
Inscrit le 07/02/2006 |
# 2 août 2007 00:01 | |
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Salut Sevrien Ce genre de faits divers n'interressent que certaines personnes dont nous ne faisons pas partie ! Mais si tout cela s'avere exat, il est choquant de voir un "mogul" deballer ce genres de choses, ces gens la doivent servir d'exemple ...  |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 2 août 2007 00:07 | |
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Oui ! Je sais ! Du moins, Coluche nous disait que nous n'en faisons pas partie ! Encore une idée reçue ! Mais, le pauvre, il n'a pas vécu assez longtemps pour savoir que Virgin Atlantic allait avoir SIA comme actionnaire, ou que Sir Richard allait faire le Scoop ! Nostradmus non plus ! (Message édité par sevrien le 02/08/2007 00h07) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 2 août 2007 14:16 | |
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Un premier A340 a été ferrailler en juillet " The first scrapping of a new-generation Airbus widebody is looming, with a 13-year-old ex-Virgin Atlantic A340-300 expected to be broken for spares. The A340 (MSN 0016), which is managed by lessor AerCap, was ferried from Hamburg to the company's storage facility at Phoenix Goodyear airport in July. Although AerCap says that "the decision hasn't been made" whether to part out the A340, industry sources say that the aircraft is set to come under the breaker's axe. According to Flight's ACAS database, MSN 0016 was delivered new to Virgin Atlantic in January 1994 on lease from Airbus, and acquired by AerCap (then called Debis AirFinance) in 2000. The aircraft was placed with BWIA West Indies Airways in 2004 and returned off lease in January this year after BWIA closed and was replaced by Caribbean Airlines. In 1997 while operating with Virgin, the A340 was involved in a major incident at London Heathrow, when it made an emergency landing with one of its main landing-gear bogies retracted. Although the A340 is an early-build example, its utilisation is not among the highest in the A340 fleet. According to ACAS, MSN 0016 has accumulated 55,309h and 7,148 cycles, which is around 10,000h and 6,500 cycles below the A340 fleet leader in each criterion. " http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -a340.html (Message édité par lequebecois le 02/08/2007 14h16) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 2 août 2007 14:49 | |
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Si je lis bien, la décision n'a pas encore été prise de le ferrailler. Pour l'instant, il est stocké à Goodyear. http://www.aviation-community.de/forum- ... 200c8afe61 Après avoir été loué à BWIA, il devait ensuite l'être à Air Comet, qui finalement ne semble pas en avoir voulu, tout comme Aerolineas Argentinas. Il ne doit donc pas être en très bon état. Voici une photo de son atterrissage d'urgence à Heathrow en 1997. http://www.airliners.net/open.file?id=0709171 PS : J'aurais mis ce post dans un sujet sur l'A340 plutôt que dans celui-ci. (Message édité par elmer le 02/08/2007 14h51) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 4 août 2007 15:29 | |
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Lien : http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall It's Time to Admit That Deregulation of Airlines Has Failed L'heure a sonné pour reconnaître que la "dérégulation des Cies. Aériennes à été un echec ! ----- Crain's Chicago Business, Arrival Time: 2007-08-03 By Matt Andersson Matt Andersson is the founder of Indigo Airlines and senior aviation consultant to CRA International Inc. in Chicago. ------------ Extraits ! Mieux vaudrait lire tout l'article ! Here we are again: another record summer of airline cancellations, lost baggage, missed connections, stranded families, crowding, high pricing and poor service. ...But what are the underlying causes? How on earth did this all come about? -------------- Many supporters of airline competition point to Southwest Airlines or Federal Express as prime examples of the logic of deregulation. However, both were started years before the 1978 Airline Deregulation Act and enjoyed a near- monopoly in their markets. They really weren't products of deregulation but beneficiaries of limited competition. Exact ! ---------------- This can tell us something about how certain markets should be organized. In the air freight sector, a small group of companies provide high levels of customized services at fair prices, while consistently rewarding employees and investors. Their markets are relatively well-ordered, with good quality control and standards. Oui ! Analyse factuelle, sans contestation possible ! -------------- In the passenger airline sector, the market more resembles jungle warfare, with a constant stream of financial and consumer casualties. Even the country's so-called low-cost carriers are struggling to achieve profitability. Il parle des USA ! ------------ So, what is the way forward? How can we make the U.S. airline industry the world standard of efficiency and modernization again? Start with national system planning: not just one airline, aircraft manufacturer or airport, but the entire industry, along with the Federal Aviation Administration in a coordinated, whole-system design. This is the only way to understand what the industry's total true system and financial demands are, ..... Next, airlines themselves should be much freer to work together to eliminate waste, duplication and cost, ... In addition, the industry should be supported with long-term development banking capital to promptly begin the hard work of modernizing the country's aviation infrastructure. While competition can lead to innovation and consumer benefits in many industries, some, like aviation, require an equal if not disproportionate measure of cooperation, including between the public and private sectors. Remarque surprenante pour un Américain,...non ? ---------------- And that points to aviation's greatest consumer benefit and upgrade: speed. A new era of supersonic, even regular suborbital passenger flight, resulting from government and private collaboration, will change entirely our assumptions about passenger service. The airline industry is capable of advancing in ways even more dramatic than those in its first years, ....but not while we sit by and watch it continue to deteriorate because of a mistaken application of a flawed economic theory. ------------ "Open skies (dupont ? )? Bring back Concorde bis, ",... ou une ribambelle de mini-Concorde !, (Message édité par sevrien le 04/08/2007 15h31) |
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