Airbus A340
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 9 janvier 2008 20:05 | |
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louer? quels sont les A340-500 potentiellement louables? Il y avait ceux d'Air Canada, mais ils ont déjà trouvé preneurs ... Sinon, je ne vois pas. Peut-être ceux de Singapore Airlines ? _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 9 janvier 2008 21:32 | |
| ILFC a des A340-300 en stock actuellement ou qui vont rentrer de location. | ||
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Thomas80
Inscrit le 11/03/2007 |
# 10 janvier 2008 00:18 | |
Les voilas ,  Ont ouvre les paris ? Plus sérieusement , en début d'année USairways n'avez pas des intentions pour le 340-600 |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 10 janvier 2008 09:35 | |
En neuf des slot doivent existés pour eux.  |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 10 janvier 2008 13:37 | |
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euh, pas sûr ... mais bon, s'ils convertissent leurs A330 commandés en A340, pourquoi pas ... _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 10 janvier 2008 13:51 | |
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Cette solution peut aussi etre envisagé. Merci L'augmentation de la cadence de production des A330/A340 de 8 à 10 c'est bien pour 2008. (Message édité par pascal83 le 10/01/2008 13h52) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 10 janvier 2008 15:28 | |
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Non, d'ici 2010 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 10 janvier 2008 15:53 | |
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Bonjour Peut être qu'il reste des slots suite aux annulations et du matériel "Spécif" 340 sur les bras .... US Airways veut ouvrir la ligne en 2009 ! Les annulations selon Elmer : Je compte 72 conversions d'A350. Pour l'instant, la différence entre le brut et le net se monte à 109 pour moi : ces 72 conversions et 37 annulations (1 A320, 26 A340, 10 A380F). JPRS Lux _________________ JPRS |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 10 janvier 2008 16:05 | |
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Les annulations de ces 26 A340 n'étaient pas une surprise : Emirates 18, LAN 2, Aerolineas Argentinas 6. Restent les 3 d'Air Canada et les 6 de Virgin Atlantic qui ne le seront pas non plus quand elles arriveront. |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 10 janvier 2008 16:10 | |
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Virgin risque fort de les annuler en voulant absolument l'A380-900. Quand pensez-vous ELMER. |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 10 janvier 2008 16:14 | |
| Je pense aussi qu'ils seront tôt ou tard convertis : A350-1000 ou A380 (800 ou 900). | ||
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 12 janvier 2008 09:11 | |
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La réponse que j' avais faite, il y a près d' un mois, a été associée à ce commentaire de TanteJu, et donc peut-être passé un peu inaperçu. Je l' édite à nouveau car j' y posait une question.Je suis assez d' accord sur la façon "curieuse" qu' a Airbus de regrouper des programmes différents dans une même série de numéros. Certes, celà lui permet d' espérer et d' afficher in fine des longueurs de série comparables à celles de Boeing, mais ce n' est pas objectif. 821 A300/310 font plus succès que 556 A300 et 255 A310 (+5 qui seraient tjrs à livrer alors que la série est arrêtée depuis 10 ans!). Pour les 330 et 340 de 1987, une même série est acceptable bien que la voilure du 330 ait subi quelques modifications internres compte tenu de la disparition de la masse des moteurs externes (déformations différentes, résistance au flutter à conserver...). Les 340-500/600 auraient dû avoir une numérotation différente; bien sûr, 120/125 ventes (car je pense qu' il ne reste plus qu' une vingtaine de machines à livrer....., quelqu' un sait-il combien d' exemplaires ont été lancés en fabrication au delà de 120/125?), sont moins visibles noyées dans un total de 1500. Il faut espérer quand même que les 350 seront numérotés séparément, l' avion n' ayant plus rien à voir avec ses compagnons de colonne, ce qui n' est pas le cas actuellement. Rien à dire pour la numérotation de la famille 320 et du 380 (un jour-900). Boeing est plus logique: Les 737NG ayant été assez modifiés (voilure essentiellement), le compteur a éte remis à 0... |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 janvier 2008 10:03 | |
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Oui. Voir extrait du post ci-dessus du 18/12/2007 à 00h19 : Aussi, il semblerait que Virgin Atlantic ait obtenu (discrètement ; à confirmer) le droit de convertir certains des A340-600, dont cette Cie. n'a pas encore pris livraison, sans pénalité, en A350-1000 ! -------- Aussi, sous topic "Airbus A380", à partir de la page 204, et le post du 29/12/2007 à 11h54, et l'additif, du 30/12/2007 à 00h46, ainsi que le bref échange avec pascal83. (Message édité par sevrien le 12/01/2008 11h14) |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 25 janvier 2008 11:13 | |
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Fin annoncé de A340 à 2009. Selon source air et cosmos http://bourse.lerevenu.com/newsdepeches ... source=FPS (Message édité par pascal83 le 25/01/2008 11h52) |
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kaysersoeze
Inscrit le 24/08/2007 |
# 28 janvier 2008 18:45 | |
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la messe est dite de toute maniere c'est la meme chaine que le 330. un arret passera quasiment inapercu |
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