Quel avenir pour l'A350-1000XWB ?

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R2D2 Anonyme Inscrit le 14/05/2007 559 messages postés	# 10 juillet 2007 21:05
	latitude a écrit : R2D2 a écrit :Le Sonic Cruiser était un projet donc pas un programme lancé qui a amené Boeing a se recentrer sur un avion qui était suscéptible de mieux satisfaire les compagnies! pas de chance... voici la procédure : 1- allumer la TV 2 - zapper LCI 3 - attendre l'interview de Yves Galland, PDG de Boeing France 4 - ecouter le passage où il explique que boeing était engagé dans le PROGRAMME Sonic Cruiser (et ecouter le reste des explications) 5- lui envoyer un email pour lui dire qu'il a rien compris et que R2D2 est le seul détenteur de la vérité 6 - être heureux d'être passé pour un baltringue ....... ca devrai être à la portée du petit Quelle message sans aucune espece d'importance essayez-vous de nous communiquer?

Skywalker31 Membre Inscrit le 29/06/2006 183 messages postés	# 10 juillet 2007 21:11
	Qu'il faut être objectif de temps en temps, et arrêter d'argumenter quand ça n'a aucun sens. Chacun à ses préférences entre B et A mais il faut savoir reconnaître les bonnes idées de l'un ou l'autre des constructeurs.. (Message édité par Skywalker31 le 10/07/2007 21h12)

R2D2 Anonyme Inscrit le 14/05/2007 559 messages postés	# 10 juillet 2007 21:36
	"-- (b) la majorité des commandes et engagements d'achat (LoI) d'A350 d'origine n'avait aucune chance d'être convertie en des commandes et / ou LoI d'A350-XWB, et ensuite pleurer parce que c'est le contraire qui s'est confirmé" Pourquoi aucune chances pour les intentions d'achats de se transformer en ventes fermes? Vous pensez que les compagnies vont s'amuser a signer pour ne rien faire ensuite? Pratiquement toutes les compagnies qui ont signer des intentions d'achats des A350 basics les ont transformer en vente ferme sous la forme XWB reconaissez le sevrien... http://fr.wikipedia.org/wiki/Airbus_A350 (Message édité par R2D2 le 10/07/2007 21h36)

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 108 messages postés	# 10 juillet 2007 21:41
	R2D2 a écrit :"-- (b) la majorité des commandes et engagements d'achat (LoI) d'A350 d'origine n'avait aucune chance d'être convertie en des commandes et / ou LoI d'A350-XWB, et ensuite pleurer parce que c'est le contraire qui s'est confirmé" Pourquoi aucune chances pour les intentions d'achats de se transformer en ventes fermes? Vous pensez que les compagnies vont s'amuser a signer pour ne rien faire ensuite? Pratiquement toutes les compagnies qui ont signer des intentions d'achats des A350 basics les ont transformer en vente ferme sous la forme XWB reconaissez le sevrien... http://fr.wikipedia.org/wiki/Airbus_A350 R2D2, voilà un exemple de mauvaise compréhension. Sevrien le dit, justement, que la plupart des clients de l'A350 ancienne version ont converti en XWB. Il faisait remarquer qu'il n'y a pas si longtemps Dupont prétendait que ça ne se ferait pas.

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 10 juillet 2007 21:42
	On appelle ça une citation hors contexte... _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lemichou91 Membre Inscrit le 27/06/2007 1 570 messages postés	# 10 juillet 2007 22:17
	R2D2 a écrit : latitude a écrit : R2D2 a écrit :Le Sonic Cruiser était un projet donc pas un programme lancé qui a amené Boeing a se recentrer sur un avion qui était suscéptible de mieux satisfaire les compagnies! pas de chance... voici la procédure : 1- allumer la TV 2 - zapper LCI 3 - attendre l'interview de Yves Galland, PDG de Boeing France 4 - ecouter le passage où il explique que boeing était engagé dans le PROGRAMME Sonic Cruiser (et ecouter le reste des explications) 5- lui envoyer un email pour lui dire qu'il a rien compris et que R2D2 est le seul détenteur de la vérité 6 - être heureux d'être passé pour un baltringue ....... ca devrai être à la portée du petit Quelle message sans aucune espece d'importance essayez-vous de nous communiquer? Simplement le fait que Boeing pr la voix de Yves Galland reconnait la situation critique de Boeing dans les années 2000-2003 Maintenant, il faudrait lire le francais avec attention, j'ai déclaré que Boeing ETAIT ( en francais , c'est le passé !) le dos au mur et non EST le dos au mur. Il ya a une petite différence me semble t il ?

latitude Membre Inscrit le 13/05/2007 144 messages postés	# 10 juillet 2007 22:43
	et que le Sonic cruiser était un programme (et pas un simple projet)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 10 juillet 2007 22:45
	elmer a écrit : R2D2 a écrit :"-- (b) la majorité des commandes et engagements d'achat (LoI) d'A350 d'origine n'avait aucune chance d'être convertie en des commandes et / ou LoI d'A350-XWB, et ensuite pleurer parce que c'est le contraire qui s'est confirmé" Pourquoi aucune chances pour les intentions d'achats de se transformer en ventes fermes? Vous pensez que les compagnies vont s'amuser a signer pour ne rien faire ensuite? Pratiquement toutes les compagnies qui ont signer des intentions d'achats des A350 basics les ont transformer en vente ferme sous la forme XWB reconaissez le sevrien... http://fr.wikipedia.org/wiki/Airbus_A350 R2D2, voilà un exemple de mauvaise compréhension. Sevrien le dit, justement, que la plupart des clients de l'A350 ancienne version ont converti en XWB. Il faisait remarquer qu'il n'y a pas si longtemps Dupont prétendait que ça ne se ferait pas. Merci, Elmer, et lequebecois ! De très bonnes réactions !

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 10 juillet 2007 22:46
	latitude a écrit :et que le Sonic cruiser était un programme (et pas un simple projet) Le Sonic Cruiser n'a jamais été lancé.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 10 juillet 2007 23:02
	latitude a écrit :et que le Sonic cruiser était un programme (et pas un simple projet) Merci, latitude ! Ni un écran de fumée ! Si vous ne l'avez pas déjà fait, vous pourriez vous promener autour des posts échangés entre dupont et moi-même (rubrique "Boeing 787", à parti de la page 30, mon post du 07/03/2007 à 22h35). Ensuite, on pourrait discuter ! (Message édité par sevrien le 11/07/2007 03h11)

R2D2 Anonyme Inscrit le 14/05/2007 559 messages postés	# 12 juillet 2007 15:37
	latitude a écrit :et que le Sonic cruiser était un programme (et pas un simple projet) Non, un projet car il n'était pas lancé...

R2D2 Anonyme Inscrit le 14/05/2007 559 messages postés	# 12 juillet 2007 15:39
	elmer a écrit : R2D2 a écrit :"-- (b) la majorité des commandes et engagements d'achat (LoI) d'A350 d'origine n'avait aucune chance d'être convertie en des commandes et / ou LoI d'A350-XWB, et ensuite pleurer parce que c'est le contraire qui s'est confirmé" Pourquoi aucune chances pour les intentions d'achats de se transformer en ventes fermes? Vous pensez que les compagnies vont s'amuser a signer pour ne rien faire ensuite? Pratiquement toutes les compagnies qui ont signer des intentions d'achats des A350 basics les ont transformer en vente ferme sous la forme XWB reconaissez le sevrien... http://fr.wikipedia.org/wiki/Airbus_A350 R2D2, voilà un exemple de mauvaise compréhension. Sevrien le dit, justement, que la plupart des clients de l'A350 ancienne version ont converti en XWB. Il faisait remarquer qu'il n'y a pas si longtemps Dupont prétendait que ça ne se ferait pas. Donc l'A350 est un avion proposé aux compagnies depuis fin 2004 on est enfin bien d'accord!

R2D2 Anonyme Inscrit le 14/05/2007 559 messages postés	# 12 juillet 2007 15:42
	sevrien a écrit : elmer a écrit : R2D2 a écrit :"-- (b) la majorité des commandes et engagements d'achat (LoI) d'A350 d'origine n'avait aucune chance d'être convertie en des commandes et / ou LoI d'A350-XWB, et ensuite pleurer parce que c'est le contraire qui s'est confirmé" Pourquoi aucune chances pour les intentions d'achats de se transformer en ventes fermes? Vous pensez que les compagnies vont s'amuser a signer pour ne rien faire ensuite? Pratiquement toutes les compagnies qui ont signer des intentions d'achats des A350 basics les ont transformer en vente ferme sous la forme XWB reconaissez le sevrien... http://fr.wikipedia.org/wiki/Airbus_A350 R2D2, voilà un exemple de mauvaise compréhension. Sevrien le dit, justement, que la plupart des clients de l'A350 ancienne version ont converti en XWB. Il faisait remarquer qu'il n'y a pas si longtemps Dupont prétendait que ça ne se ferait pas. Merci, Elmer, et lequebecois ! De très bonnes réactions ! Merci elmer et sevrien de confirmer que l'A350 est proposé depuis 2004 c'est à dire autant de temps que son rival 787...

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 12 juillet 2007 19:30
	elmer a écrit :Sevrien le dit, justement, que la plupart des clients de l'A350 ancienne version ont converti en XWB. Il faisait remarquer qu'il n'y a pas si longtemps Dupont prétendait que ça ne se ferait pas. Je ne pense pas que mes propos étaient dans ce sens là. Tout d'abord, il faut remarquer que de facto l'objet "A350 première version" n'existe plus. Or, le programme A350 ancienne version n'a pas été annulé formellement. Il faut aussi se rappeler que la version ancienne de l'A350 a été lancée commercialement et industriellement. En 2006, la version A350XWB a été lancée commercialement. On attend le lancement industriel de cette version en 2008. Le programme A350 ancienne version n'est pas annulé formellement pour ne pas faire disparaitre les contrats déjà signés avec les clients et les motoristes, en particulier avec GE. Les compagnies aériennes qui souhaitent convertir leur contrat d'A350 ancienne version peuvent le faire. Bien sur le fait de prendre l'XWB entraine aussi une annulation du contrat A350 ancienne version à la charge d'Airbus. On attend toujours l'annulation officielle du programme A350 ancienne version qui a été lancé industriellement. Car ce programme existe encore "virtuellement" pour pouvoir justifier le fait qu'Airbus garde les contrats de l'ancienne version dans laur carnet de commandes. Deuxièmement, le fait que ce programme n'est pas encore formellement mort permet de ne pas avoir de soucis juridique avec GE. En effet le accords commerciaux entre les compagnies aériennes, Airbus et GE sont "legally binding". Or, GE ne s'est pas encore engagé dans le programme XWB. On peut penser qu'Airbus et GE doivent discuter ferme pour régler ce problème avant même de penser à l'engagement de GE dans le programme XWB. Grosso modo, cela veut dire que le lancement industriel de l'A350XWB se fera sans GE. C'est presque sur, au moins qu les questions legales et aussi d'éventuelles compensations soient réglées rapidement et miraculeusement.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 13 juillet 2007 00:49
	R2D2 a écrit :Merci elmer et sevrien de confirmer que l'A350 est proposé depuis 2004 c'est à dire autant de temps que son rival 787... C'est précisément ce type de commentaire de "Smart Alec" qui est symptomatique du comportement qui est futile, inutile et stérile ! Qu'est-ce que ceci vient faire sur ce site! Ce n'est pas de débat ! Ce n'est même pas une question de liberté d'expression! Personne ne veut de ceci sur le Forum (si , ... une fois de temps à autre, ... notre dupont national,... comme institution de la Foutaise & de l'Anerie, .. et pour permettre à dupont de nous montrer qu'il existe dans son "original form" de cancre de la classe ! Pas besoin de clone, tout de même )! (Message édité par sevrien le 11/08/2007 08h09)

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