Quel avenir pour l'A350-1000XWB ?
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 1 août 2007 19:23 | |
| Selons vous Sevrien, la technologie du Boieng 777-300 ER ne concoure pas dans la categorie des "jeunes premiers" . Enfin de la nouvelle vedette. | ||
 
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 2 août 2007 08:51 | |
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Bonjour, Raslespaquertes / Ras les paquerettes ! Vous avez compris que ne je visais ni l'avion, ...ni Boeing-GE, ..ni la personne de dupont,.... mais les attitudes ridicules des BCL, telles qu'exemplifiées par dupont! ----------------- Bien sur, j'y ai mis une couche par trop exagérée, soulignant que, comme disait l'Auteur, "Tout ce qui est exagéré est sans signification", ou, comme l'eût dit / l'a dit feu Michel SERRAULT, dérisoire ! ---------------- (1) Qu'on soit clair et honnête! Le B777-300ER est un avion superbe ! Mais, ... exagérement ! Et "over performing" / 'sur-performant'. A ce propos, je vous envoieà mon post (àl'attention de dupont) du 25/07/2007 à 00h10 , sujet, "Question sérieuse sur B787-3", .....sous la rubrique, Boeing B787, page 68, à laquelle je n'ai jamais reçu de réponse appropriée (dupont prive le Forum de son éclairage, ...mais ça, ... c'es dupont! ). La lecture de ce post -ci complétera la toile de fond sur laquelle il convient de lire cette réponse. (2) Le problème est que la technologie de "l'airframe"est enracinée dans celle du début des années 1990. Certains diraient même dans "l'Etat de l'Art" de la fin des années 1980. Vue sous cet angle-là, la remarque de dupont n'est pas fausse : "Si un avion qui arrive en 2015 ou 2016 ne peut pas être meilleur qu'un avion qui aura déjà plus de 20 en 2015, autant ne pas le faire." (3) Mais dupont sait que cette remarque est habilement fausse. Là, je vous envoie àmon post du 03/02/2007 à 01h48, sous rubrique B77W, , page 1. En vous appuyant sur le post précité, et tout ce que j'ai dit sur la naissance effective, relativement récente, du B777-300ER, dans mon post "à la J-C BRIALY", vous comprendrez aisément que, en réalité, le technologie du B777-300ER est bien plus moderne, dans plusieurs aspects, que celle du B777 de base ! Ce qui fait que les Analystes qui se veuelent avertis, tels que Scott HAMILTON, peuvent considérer le B777-300ER comme l'avion deligne le plus moderne qui vole ! Dans un sens, ils n'ont pas tort ! Et l'avion est excellent ! Mais, dans l'absolu, on n'a presque jamais besoin de lui, et de ce qu'il offre ! Il a été bien vendu ! Et les clients, d'abord bien aveugles, comme certains, notamment les "nouveaux potentiels", commencent enfin à le voir ! Bien sûr, la technologie du moteur GE90-115B ne l'est pas. Voilà l'un des endroits où le bat blesse ! (4) Et seule l'annonce de la venue de l'A350-XWB-1000 a déclenché la mort lente du B777-300ER ! La stratégie / la tactique d'Airbus a été parfaite ! Aucun avion B777-300ER de commande fraîche / de nouvelle fournée ne sera disponible avant le 2ème. semestre 2011. Les clients se tournent, donc, vers les avions offrant du PUC disponible, ou capables d'être produits et livrés bien plus tôt,... et qui "font l'affaire", .. tels que les A330 ! (5) [/b dupont hurle, refusant de reconnaître que : -- c'est cette disponibilité, -- plus l'analyse critique, qui démontre que, après-tout, cet avion, tout aussi moderne, pour un prix d'acquisition ou de location raisonnable, bien moindre que celui correspondant au B777-300ER, fera l'affaire dans 95% à 98% des cas des missions prévisibles, ... -- qui 'se combinent' pour faire que , de fait, le marché désigne cet Airbus comme un concurrent digne du B777-300ER ! [b](6) Là, dupont hurle, disant que les 'technologies et "capabilities "du B777-300ER' mettent dans l'ombre le coucou qu'est l'A330 ! (7) Quand on parle de l'A350-XWB-1000, dupont change de chanson, pour s'appuyer sur sa remarque en (2) ci-dessus ! (8)Alors, cela permet de dire que le B777-300ER commence à avoir l'air, de "mutton dressed as lamb" / vieille peau qui veut paraître jeune', parmi tous ces avions de génération moderne , en 'tout composite', avec des motorisations bien plus modernes (aspect très embêtant pour un avion qui n'est sorti qu'en 2003 / 2004 ! ), ... pour brandir la menace d'une nouveauté qui va venir écraser l'A350-XWB-1000, qu'il dénigre ! Il oublie qu'Airbus sait cela ! Aussi, il choisit d'abord le mauvais exemple d'un B777-300ER, habillée en vieille "tin-tube technology", et 'revampé' que, visiblement, personne de significatif ne veut ! Maintenant, il commence à reconnaître, mais à peine, que même chez Boeing, les réflexions se creusent ! Je m'insurge non pas contre notre dupont national, mais contre ces enfantillages qui semblent être le "hall-mark" l'estampille des BCL ! Cela me rappelle un film avec Fernandel (le Marseillais) et Jean GABIN (le Parisien ? ), où, lors de leur 1ère rencontre, F. avec réponse à tout, et : -- en 'en jetant' vers JG (leurs enfants respectifs allaient se marier, et, selon la terminologie marseillaise, les pères respectifs allaient, de ce fait, devenir 'beaux-frères'), comme les BCL en balancent vers les ACL et le monde entier -- car beaucoup d'autres, comme moi, ne sont ni BCL ni ACL --, ..... -- s'entend dire par un JG exaspéré, "Alors, cher beau-frère,.... si si j'ai bien compris, votre voiture est une pure merveille,... alors que la mienne n'est qu'une merde !" ------------ Voilà ce qui décrit bien l'attitude des BCL envers Boeing & Airbus respectivement! Futile & stérile ! D'où mes quelques lignes sur les "merveilles, le merveilleux, et les 'merveilleusement' ! ---------- Voilà une petite tartine, avec dédales et méandres ! Cela agace certains ! Mais c'est le Forum! (Message édité par sevrien le 03/08/2007 01h33) |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 3 août 2007 00:42 | |
| L'A350-1000XWB est toujours menacé. | ||
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vonrichthoffen
Inscrit le 07/08/2006 |
# 3 août 2007 00:51 | |
| Vous n'êtes pas encore couché(e) à cette heure, Monsieur Dupont ? Sans vouloir vous coller des insomnies, si Boeing se plante avec le 787 (et plante ses FRSP avec) l'A350-1000 XWB va se retrouver tout seul sur son segment de marché jusqu'en 2035. | ||
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 3 août 2007 01:04 | |
| Ne vous inquiètez pas. Le 787 volera avant fin septembre et cet avion sera livré en mai 2007. Le 787 sera présent au JO de Beijing. C'est dommage que les chinois n'auront pas l'A380 pour les JO. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 3 août 2007 01:13 | |
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Menacé par quoi, dupont ? Par votre fiction ! C'est le B777-300ER qui est déjà en état de mort lente! N'inversons pas les choses! Vous racontez n'importe quoi ! Vous n'êtes vraiment pas crédible ! (Message édité par sevrien le 03/08/2007 01h28) |
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vonrichthoffen
Inscrit le 07/08/2006 |
# 3 août 2007 01:17 | |
| Le poète a toujours raison, Monsieur Dupont. Vous devriez donc écrire en alexandrins, vous deviendriez tout de suite plus crédible. | ||
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 3 août 2007 07:30 | |
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Le 777 "mourant" a eu 85 commandes entre janvier et juillet 2007. Boeing Commercial Airplane Orders |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 3 août 2007 08:25 | |
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Pas de commandes fraîches ! Ce sont des B777-200LRF & des transformations de "purchase rights" et d'options antérieurs , certes valables, & susceptibles de promptes livraisons, et presque toutes à des prix bradés ! Ce ne sont pas des commandes qui ne vont être livrables qu'à partir du 2ème semestre 2011 ! Pas de nouvelle fournée ! A part les récentes commandes de USAirways (options transformées), toutes les commandes de la même période, et depuis Juillet 2006, des A330 ont été ont été des commandes fraîches,qui prennent les parts de marché (qui avaient été esperées) des B777-300ER. Monsieur JOYCE a l'honnêteté intellecteuelle de le reconnaître, ... vous pas, apparemment ! Si vous n'êtes qu'observateur(observateur,mon oeil !), alors que lui est acteur et décideur, "coordinatour") sa parole pèse bien plus que la vôtre ! C'est lui qui a déclaré que le B777-300ER, par la seule annonce de l'arrivée ... plus tard ... de l'A350-XWB-1000, était entré en phase de mort lente ! (Message édité par sevrien le 03/08/2007 09h22) |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 3 août 2007 08:40 | |
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Il faut quand même rester prudent avant d' enterrer.... les 777-200LR et 300-ER ne sont pas la fin de l' histoire du 777... Il faut vraiment attendre que le mort ne bouge plus... |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 3 août 2007 08:52 | |
| Petite précision : il n'y a pas eu de nouvelle commande d'A330 par US Airways par transformation d'options. Cette commande date de janvier 2003. Elle a juste été réactivée après avoir été repoussée lors du passage en "Chapter 11". | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 3 août 2007 09:28 | |
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Certes ! Le B777-300ER sera remplacé par un avion bien plus performant, tout composite, plus grand (400-420 places en 3 classes, Config. Std., normes confort modernes, sans exclusivité-moteurs pour GE. Il s'agira d'un vrai Super-bi, hyper compétitif, d'une génération nouvelle, et non pas d'un dérivé, "new-winged, tin-tube revamping", que personne ne veut, ... même SUH, après ses premières lamentations, et un rappel à l'ordre par John PLUEGER ! Et ce sera un excellent avion, qui fera bouger Airbus vers le haut, à partir de son A350-XWB-1000 ! Nous ne contestons pas cela ! Nous contestons le fleuve continu & permanent des inputs négatifs et stériles de dupont à ce sujet ! Il sait faire mieux que le niveau de R2D2, tout de même! (Message édité par sevrien le 03/08/2007 09h35) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 3 août 2007 09:32 | |
| Oui, Elmer ! Merci. Mais il semblerait que ceci fasse partie du packgae orchestré par Airbus, pour faciliter cette sortie de "Chapter 11", et le retour aux affaires sur une base à peu près normale ! | ||
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 3 août 2007 19:16 | |
| il faut attendre, ça c'est sur. Parce que en attendant le 777-300ER a un quasi monopole sur son segment de marché jusqu'en 2016. Ce n'est qu'en 2015 que l'A350-1000XWB arrivera, si tout se passe bien. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 3 août 2007 23:40 | |
| Monopole de quoi, dupont ? | ||
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