Quel avenir pour l'A350-1000XWB ?

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pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 4 août 2007 00:35
	dupont a écrit :Ne vous inquiètez pas. Le 787 volera avant fin septembre et cet avion sera livré en mai 2007. Le 787 sera présent au JO de Beijing. C'est dommage que les chinois n'auront pas l'A380 pour les JO. dupont je ne pense pas que le 787 sera livré attends. Le roll out effectuer par boeing et n'y plus n'y moins qu'un coups de bluff car actuellement des problemes structurel vont finir par remonter sur le web comme le retard du premier vol...

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 4 août 2007 10:31
	pascal83 a écrit : dupont a écrit :Ne vous inquiètez pas. Le 787 volera avant fin septembre et cet avion sera livré en mai 2007. Le 787 sera présent au JO de Beijing. C'est dommage que les chinois n'auront pas l'A380 pour les JO. dupont je ne pense pas que le 787 sera livré attends. Le roll out effectuer par boeing et n'y plus n'y moins qu'un coups de bluff car actuellement des problemes structurel vont finir par remonter sur le web comme le retard du premier vol... Pensez comme vous voulez. Personne ne dira rien.

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 4 août 2007 10:51
	sympa mais tu veras

LightWeight Membre Inscrit le 28/12/2006 2 773 messages postés	# 4 août 2007 16:19
	pascal83 a écrit : dupont a écrit :Ne vous inquiètez pas. Le 787 volera avant fin septembre et cet avion sera livré en mai 2007. Le 787 sera présent au JO de Beijing. C'est dommage que les chinois n'auront pas l'A380 pour les JO. dupont je ne pense pas que le 787 sera livré attends. Le roll out effectuer par boeing et n'y plus n'y moins qu'un coups de bluff car actuellement des problemes structurel vont finir par remonter sur le web comme le retard du premier vol... Le 747, sorti d' usine le 30/09/68, était incomplet aussi; Il n' avait volé que le 09/02/69, la date de mise en service n' avait été reculée que d' un mois par rapport aux prévisions initiales ( fin janvier 1970 ).

vince Membre Inscrit le 17/05/2007 581 messages postés	# 4 août 2007 16:30
	Une petite baisse de l'action boeing vendredi rien de grave j'espère

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 4 août 2007 19:35
	vince a écrit :Une petite baisse de l'action boeing vendredi rien de grave j'espère C'est parce que DOW a baissé de 2%. Lundi, le CAC40 va suivre le mouvement. On peut trouver facilement l'explication un peu partout, il suffit de lire les journaux.

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 4 août 2007 20:12
	vince a écrit :Une petite baisse de l'action boeing vendredi rien de grave j'espère non ont attends juste l'info du programme 787.

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 4 août 2007 20:16
	dupont a écrit : vince a écrit :Une petite baisse de l'action boeing vendredi rien de grave j'espère C'est parce que DOW a baissé de 2%. Lundi, le CAC40 va suivre le mouvement. On peut trouver facilement l'explication un peu partout, il suffit de lire les journaux. Biensur Dupont on peu lire que le credit americain à des probleme que l'emploie n'est pas dans leurs previsions sa c'est dans les journaux maix quand une action d'un groupe comme boeing baisse c'est que deriere il y a autre chose. A suivre (tu as un triste exemple pour EADS passer de 32 à 17.)

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 5 août 2007 10:54
	Certaines comapgnie aériennes se posent des question sur la validité du concept "one family for all" de l'A350XWB. En particulier, dans une campagne en cours, une compagnie aérienne a dit que le 777 serait certainement amélioré. Cette compagnie aérienne a repoussé la décision d'achat d'avions dans cette catégorie car elle s'est rendu compte que le seul avion disponible aujourd'hui est le 777-300ER. Le premier avion qui pourrait éventuellement le détroner n'arrivera qu'en 2015. La dite compagnie aérienne se dit surprise par le fait qu'Airbus reste avec la proposition de largeur du fuselage actuelle pour contrer le 777. Cette compagnie a donc décidé d'acheter d'autres 777-300ER en attendant mieux. Quel avenir pour l'A350-1000XWB ? Voilà une bonne question.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 5 août 2007 17:19
	dupont a écrit :Certaines comapgnie aériennes se posent des question sur la validité du concept "one family for all" de l'A350XWB. En particulier, dans une campagne en cours, une compagnie aérienne a dit que le 777 serait certainement amélioré. Cette compagnie aérienne a repoussé la décision d'achat d'avions dans cette catégorie car elle s'est rendu compte que le seul avion disponible aujourd'hui est le 777-300ER. Le premier avion qui pourrait éventuellement le détroner n'arrivera qu'en 2015. La dite compagnie aérienne se dit surprise par le fait qu'Airbus reste avec la proposition de largeur du fuselage actuelle pour contrer le 777. Cette compagnie a donc décidé d'acheter d'autres 777-300ER en attendant mieux. Quel avenir pour l'A350-1000XWB ? Voilà une bonne question. La Cie. en question serait AF ? Ne nous faites pas rire, dupont. Problème NIH, comme chez vous ! Quand leur grand manitou ne comprend pas, ... c'est impossible ! Puis, Boeing fait des promesses à AF, client de lancement, qu'on a voulu masquer ! AF reçoit le traitement tapis rouge ! Les prix ? Rumeurs, bien sûr ! Oh, là là ! (Message édité par sevrien le 05/08/2007 17h20)

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 5 août 2007 17:57
	Il n'y a pas que AF qui a acheté des 777-300ER. Le monde ne se limite pas à AF.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 5 août 2007 18:01
	dupont a écrit :Il n'y a pas que AF qui a acheté des 777-300ER. Le monde ne se limite pas à AF. Loin de là ma pensée ! Mais le B777-300ER, ne fait pas l'unanimité, sauf dans un grand aspect : son obsolescence et mort lente amorcée !

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 5 août 2007 19:43
	L'avenir de l'A350-1000XWB n'est pas aussi brillant que certains voudraient bien croire. La largeur de sa cabine ne pourra jamais concurrencer celle du 777-300ER. De toute façon quand l'A350-1000XWB arrivera en 2015 il va vite affronter le 777 amélioré. Airbus est devant un dilèmme industriel continuer avec le concept "one family for all" ou laisser le concurrent dominer le marché. Le business case du programme A350XWB n'est pas assez bon.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 5 août 2007 21:26
	dupont a écrit :L'avenir de l'A350-1000XWB n'est pas aussi brillant que certains voudraient bien croire. La largeur de sa cabine ne pourra jamais concurrencer celle du 777-300ER. De toute façon quand l'A350-1000XWB arrivera en 2015 il va vite affronter le 777 amélioré. Airbus est devant un dilèmme industriel continuer avec le concept "one family for all" ou laisser le concurrent dominer le marché. Le business case du programme A350XWB n'est pas assez bon. Est-il acquis, dupont, que la cabine du futur remplaçant du B777-300ER doive être de la même largeur que celle de l'actuel B777-300ER ? Je n'ai rien vu d'officiel a ce sujet ! Vous non plus, j'imagine ! Car la question n'est pas tranchée ! La lergeur de la cabine du B787 était, théoriquement, "optimisée et optimale" ! Curieux, tout de même ! L'A350-XWB cherche à "tuer" le B777-300ER, non pas à le remplacer ! Il l'a déjà mis dans un état de mort lente (aveu de Boeing -GE ) ! Ce n'est pas si mal ! Ayant fait cela, ce n'était surement pas pour le cloner ! Il n'y aura pas de B777 amélioré ! Ce sera un B777 tout nouveau, tout composite, avec une autre désignation, et il ne sera pas prêt avant l'A350-XWB ! Vous trouvez une grande vertu chez Boeing à garder tout secret, et critiquez Airb us pour le fait de ne pas tiout révéler ! Vous êtes incohérent ! Airbus n'a donc pas le droit de garder des choses "close to its chest" ? Cela fait partie de votre système vicié de "2 poids 2 mesures". Vous avez vraiment des comportements stupides et incohérents.

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 5 août 2007 21:31
	sevrien a écrit :Curieux, tout de même ! L'A350-XWB cherche à "tuer" le B777-300ER, non pas à le remplacer ! Il l'a déjà mis dans un état de mort lente (aveu de Boeing -GE ) ! Ce n'est pas si mal ! Le programme 777 aura franchi les mille avions vendus bientôt. Le 777-300ER mourra de sa belle vieillesse. Par contre, l'A350-1000XWB aura une enfance extrémement difficile. L'A350XWB ne sera pas très rentable.

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