Quel avenir pour l'A350-1000XWB ?
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 21 avril 2008 19:06 | |
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Additif , relatif au 'débat trop déséquilibré' ! Ne jamais oublier, dans le débat réputé 'déséquilibré', ... l'effet néfaste, le plus souvent, ... cumulatif, du silence et du fait de passer sous silence ! Voici (en vrac, sans ordre hiérarchique) un rappel de quelques exemples d'éléments, qui auraient continué à être véhiculés ... -- comme des idées-reçues-devenues-vérités-absolues-sans-débats , ... -- "l'évangile selon la Pensée Unique et les Adeptes du DPO",... -- si nous avions tout simplement gobé toutes les âneries débitées par dupont & Co. et les autres BCL du même tonneau : -- rentabilité extraordinaire des programmes B767, clamée par les acolytes de dupont, mais sérieusement obérée, en raison des 'couacs' de stratégie de Boeing, au moment où Al MULALLY a été obligé de faire le ménage parmi les produits de Boeing, après le départ de Mike WOODARD, ... point qui serait resté invisible pour le Forum, si nous n'avions pas posté notre analyse (conspuée, dans un 1er temps... par les As du DPO, bien entendu! ); -- 'impossibilité', en réalité, pour Emirates de faire des annulations sèches parmi ses commandes A380 ; -- obligation pour Emirates de s'entendre avec Airbus & RR sur le dossier A340-600HGW, contrairement aux avis faux et infondés de dupont & Co., .. et d'autres (y compris les media, marchands de "gloom & doom" ! ) ; -- futilité du débat sur la commande 'geante' d'Emirates (A350-XWB ou B787-10), car, si Emirates estimait avoir le besoin de commander du PUC sous forme de biréacteurs modernes, la seule solution , compte tenu des critères de TC / Emirates, était et demeure,... l'A350-XWB (B787-10 toujoure même pas sur de voir le jour ! ); -- le fait que ce soit l'A350-XWB-1000 qui ait été conçu comme remplaçant des A340-600, malgré les imprécisions (et âneries) avancées par des adeptes du DPO, dont certains ne cherchaient que la provocation, tellement ils étaient frappés par le syndrome NIH ("Not Invented Here") ; -- le surpoids des B787, que les BCL ne voulaient pas reconnaître, et, aujourd'hui, ... impossible à cacher ; -- les implications fort négatives du surpoids du B787-9 (14,000lbs ! ) sur le B787-10, qui devait en être dérivé; -- le surpoids des B747-8I; -- l'excédent de poids énorme des GE90 (>3,2 tonnes par "ship-set"), par rapport aux RR Trent correspondants; -- les effets néfastes des exclusivités en faveur de GE ; -- le laxisme de la FAA, face aux problèmes de GE, sur les CF-6 et GE90-115B, et maintenant le CF-34 (et la pression du NTSB exercée sur la FAA, dans le cadre des dossiers GE, pour commencer ; et nous voyons la réaction au niveau du Congrès, du Gouvernement des USA, et même de la Maison Blanche, et toutes les répercussions à la tête / au sein de la FAA, alors que, ici, il y avait des paquets de gens, qui ne voulaient surtout pas que ces vérités se sachent, ou se discutent 'publiquement' ; -- les distortions dans le marché, nuisibles à la concurrence saine & loyale, dues à l'interférence de GECAS, que la plupart ne voulaient pas voir, et d'autres voulaient même justifier ; -- la parfaite convertibilité des cdes. des A350 d'origine en, celles d'A350-XWB, alors qu'une certaine faune prétendait erronément (et longtemps) le contraire ; -- l'analyse prétendant que la commande des A350-XWB Qatar n'était que rumeur infondée, alors qu'elle a été confirmée comme la plus grosse commande du Salon du Bourget, 2007 ; -- la fausse affirmation que les "USA tax credits" aidant, entre autres, GE & Boeing, n'avaient aucun effet bénéfique sur le compte de résultat des bénéficiaires desdits crédits, alors que nous avons parlé et pu prouver le contraire, bien entendu, en "deux coups de cuillère à pot" ; -- l'assertion infondée que SIA allait céder ses A340-500, pour prendre les B777-200LR, à la place, pour faire Singapour LAX aller-et-retour, et Singapour -NY aller-et-retour, alors que SIA a refusé cette cession, et a montré que les analystes internes à SIA, avaient bien compris que, en raison de l'application concrète des règles ETOPS, le B777-200LR ne saurait faire le job des A340-500, et que, en tout état de cause, les moteurs GE90-110B, étaient loin de la fiabilité des RR Trent 553 ! La liste ci-dessus (où le silence traditionnel, "l'omerta", .... aurait permis aux non-vérités, aux opinions non étayées, de s'installer, sur chaque sujet, jusqu'au moment d'être démenti par les faits, la réalité des faits), ..... n'est pas exhaustive ! Mais elle est parlante ! Et voilà qu'on voudrait faire croire que ce soit nos efforts énergiques.... -- pour faire connaître les faits et la vérité, et non pas.... -- les idées, affirmations et 'informations' infondées, les allégations et assertions fausses, les opinions non étayées, .... etc. etc., -- qui soient les facteurs créant et / ou rendant le débat trop déséquilibré ! Oui, alain57, et tous ceux qui partagent votre avis, en tant qu'appréciation des faits, et non pas gobage des avis infondés et opinions non -étayées, ..... vous apportez un reconfort rafraîchissant ! (Message édité par sevrien le 20/05/2008 01h29) |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 20 mai 2008 00:45 | |
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Hé oui ! Quel avenir pour l'A350-1000XWB ? |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 20 mai 2008 00:46 | |
Dupont is back !!! On vous permet de parler maintenant ?  (Message édité par lequebecois le 20/05/2008 00h47) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 20 mai 2008 01:15 | |
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Salut Dupont Cela faisait un bail ... Re Bienvenue à bord !! Sévrien n'était plus ce qu'il était ... sans votre présence .... il va retrouver tout son punch maintenant !! Slts JPRS (Message édité par Beochien le 20/05/2008 01h15) _________________ JPRS |
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checklist
Inscrit le 02/12/2007 |
# 20 mai 2008 01:46 | |
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Wawouuuu ! Dupont le retour j'y crois pas ! bien venue gars ! ... _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ... |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 20 mai 2008 01:49 | |
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Bonsoir, dupont ! Bienvenue ! Bon retour au bercail ! Heureusement, ... nous n'avons pas jeté la robe de chambre ! On l'a même fait nettoyer, ... mais elle restera toujours un peu trop grande ! Pas rétrécie au lavage ! La petite cuillère, pour votre oeuf le matin (vous en mangez toujours ? ) est toute neuve ! Courtoisie de Boeing ! Avec leurs 14,000lbs de surpoids, ils vous en ont lâché un peu du fuselage du B787-9 (programme de "cure d'amaigrissement " ; pas du "Weight rip-out" ; et puis, le -3, ... c'est trop loin ! ). Paul SHANAHAN a fait ça pour vous ! Il paraît qu'il va vous envoyer comme Compensations (au pluriel ! ) à Ali BAKER, (Qatar, ... vous connaissez ? ), ... mais seulement si vous êtes sage, .. car il a déjà prévu plus méchant ! Il espère que vous n'allez plus raconter des âneries ! Plus de cracks, non plus ! Il m'a dit de ne pas répondre, si vous commencez à nous titiller avec vos vieilles méthodes à la noix ! Il a dit qu'il tolère tout juste que vous soyez cancre de la classe ! Mais, il a reconnu que, s'il vous enlevait ça, ce ne serait plus drôle ! Mais il ne veut plus vous voir comme porte-drapeau pour les BCL ! C'est termineé ! Plus de BCL ! Economies pour payer les compensations, sur B787! Et lancer le nouveau Super-Bi ! On ne sait pas si c'est vrai, ... mais il y a déjà de mauvaises langues qui disent que c'est AF qui a payé votre caution, ... vous savez, ... pour vous libérer du "sin-bin" ou l'on vous avait mis !  |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 20 mai 2008 01:56 | |
| Checklist va bientôt changer de nom ! | ||
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checklist
Inscrit le 02/12/2007 |
# 20 mai 2008 02:28 | |
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Il y avraiment des GECL ici, ça existe ça ? Tiens et pourquoi pas des P&WCL / Pratt & Withney Cheer Leader pendant qu'on y est ?! A moin que SCL ou HCL peuvent suffir Smith C. L. ou Honeywell C. L. pendant qu'on y est hum ?! Des ACL et BCL c'est sûr ! Nous avons certe un RRCL ici ! Mais GECL pour moi je ne crois pas ! Qu'ils se montrent ou qu'ils se taisent à jamais ! Merci _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ... |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 20 mai 2008 07:40 | |
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Dix de front sur un A350. http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ntage.html Est-ce un signe de désespoir? |
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TRIM2
Inscrit le 29/04/2007 |
# 20 mai 2008 08:47 | |
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Ne soyez pas desespéré, Dupont : Tout le monde peut se tromper ! TRIM2 |
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TRIM2
Inscrit le 29/04/2007 |
# 20 mai 2008 12:09 | |
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Ceci dit, Dupont, je suis content qu'ils vous aient rélaché. TRIM2 |
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TRIM2
Inscrit le 29/04/2007 |
# 20 mai 2008 12:39 | |
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Checklist ou autre, Taisez vous, vous nous fatiguez avec vos sigles et aneries. Cherchez un sujet technique ou financier..nouveau, si vous en êtes capable. TRIM2 |
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etops
Inscrit le 28/04/2008 |
# 20 mai 2008 13:16 | |
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J' ai compris pourquoi sevrien me " rafutait " moins sur le sujet BA 38 et pourquoi je ne m' étais pas trompé sur la croisade qu'il a à mener !!! Bref, je me tire définitivement ( pas d' orgueil touché là dessus , aucun souci !) Bonne rumination ! ( c'est pas bon pour la couche d' ozone !) et bons dividendes ! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 20 mai 2008 13:34 | |
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Pauvre ETOPS ! Vous n'avez rien compris ! Rien ! Et sans rancune, voici 2 ou 3 lignes ! -- Le 2ème degré en ce qui concerne dupont ! J'ai balancé une remarque à l'emporte-pièce (ça arrive, ...surtout quand dupont est dans les parages; ça ne va pas plus loin que ça ; mais ça peut revenire comme un leitmotif , ... pour le titiller, ... lui,... ; et lui le sait ; ... il le gère à sa façon ! -- Rensignez-vous auprès des participants ! Bien sûr, il y a ceux pour qui tout ça devenait lourd (torts partagés ; sauf quand il s'agissait ds résister aux tentatives répétées de dupont de faire gober ses fictions et idées fausses / reçues ; là, je n'offre aucune excuse ! ). -- Pour ceux trop frappés de susceptibilité et de sensiblerie même, il faut qu'ils arrivent dans un monde parfois rude ! -- Sevrien n'a aucune croisade à mener ! Il préfère d'autres joies de la vie, que vous ne soupçonnez même pas, et pour des raisons que vous ne soupçonnez pas, et que vous ne devinerez jamais (Pas de critique ! Car cela n'apparaît jamais) ! -- Ce n'est pas moi et mes écrits qui devons vous "atteindre" ! ---------- On vous croit, surement, quand vous dites : "...pas d' orgueil touché là dessus , aucun souci !" Alors, ... où est le problème ? Pas la peine de vous retirer ! Il y a / peut y avoir des débats intéressants à mener ! Mais pas des sujets organisés pour polluer le débat principal ! Il suffit d'ouvrir le bon topic ! Un peu de hors sujet , ... oui ! Mais supplanter le thème central par le hors sujet ... non, ... mieux vaut pas ! Puis, il y a toujours du rosé dans le Var ! (Message édité par sevrien le 27/05/2008 01h13) |
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TRIM2
Inscrit le 29/04/2007 |
# 20 mai 2008 14:39 | |
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Cher ETOPS Pour valoriser vos connaissances générales, apprenez que la 'rumination' produit du méthane, ce qui laisse indifférente la couche d'ozone. C'est la couche de CO², responsable probable du réchauffement climatique qui augmente. La couche d'ozone, qui nous protège des ultra -violets, surtout pour des gens comme vous souvent a 10 000 pieds, n'est détruite que par les composants halogénés qui équipaient ( et equipent encore..) les compresseurs des unités de réfrigération. Espérons que vous apprécierez ce cadeau de départ, si tant est que vous partez vraiment. Bons vols TRIM2 |
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