Quel avenir pour l'A350-1000XWB ?

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run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 18 juin 2008 13:00
	Beochien a écrit :Ben ... Je vais proposer un schéma à Lighweight pour essayer de surmonter les absurdités du ...transport aérien ... pour les siennes je n'ai pas de remède !! Par ce que ces idiots de Pax et d'Airliners ont bien du mal à s'entendre ... c'est vrai ça !! Des fois l'avion est à 100 % et surbooké .. et des fois il ne fait que 50 - 70 % c'est totalement anormal ça et anti-economique en plus ! Comment choisir un Avion rentable dans ces conditions .... Et en plus ces foutu Pax ne font même pas les A-R en même temps, comme sur les Charters ! Accentuant encore le désordre ... Pas assez de sanctions !! va falloir mettre la pression !! Sans parler de ces malencontreux "No show" que l'on devrait mettre au minimum qq jours en prison !! Disons que dans qq années la ligne aérienne idéale et moderne devrait présenter une flotte prête et rentable pour toutes éventualités, pouvant aligner au minimum, 1 avion ... pour chaque incrément de ...+/- 25- 40 passagers .. Par exemple : 1/ 389 2/ 388 3/ 748 4/ 777-300 (Surtout pour les jours ou il y a du fret 5/ 350-1000 6/ 350-900 7/ 350-800 8/ A330 9/ 787-9 10/ 787-8 On mets tous ses avions en rang sur le parking à la disposition du chef d'escale ... les PN en salle d'attente ... Et quand le dernier Pax est enregistré, et le dernier no-show comptabilisé ... on choisit l'avion le plus rentable du panel !! Et on essaye de faire la même chose au retour !! Plus aucun PB, je viens de découvrir le système pouvant permettre la plus haute rentabilité du monde !! Ne me cherchez pas cet aprés midi ... Je suis parti déposer le brevet ! Co Auteur Lightweight .. faut être sympa !! JPRS Paris c'est du Yield Management ...bravo ...tu mérite d'avoir une embauche chez air france

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 18 juin 2008 13:07
	pascal83 a écrit : dupont a écrit :Le réel problème de Qantas sera de remplir les A380 qu'ils ont commandés. Pourquoi opérer des gros avions à perte ? Dupont SIA n'a deja aucun probleme de remplissage sur les ligne ou figure" l'A380 le taux frole 90% alors que les 747 sont à 70. Et qantas aura la meme facilité. Singapore Airlines is achieving load factors of 95% on its A380 services to London Heathrow http://www.atwonline.com/news/other.htm ... F18%2F2008

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 18 juin 2008 13:20
	Bonjour Run Merci ! Si le schéma se reproduit sur Tokio, JFK , et LAX ... Il va y avoir des compagnies US et JAP qui vont pleurer ... s'ils n'ont pas de quoi se payer le A380,!! ... ou réfléchir ... s'ils peuvent en acheter qq uns !! Par ce que ces 90-95 % ... ils les prennent bien à qq'un d'autre, les A380 de SIA sur Heathrow, BA et Quantas par exemple !! Et l'effet de mode peut passer .... mais après avoir apprécié le silence, la place, et le confort ... et la sécurité des quads... Le retour à d'autres avions sera pénible ... Sauf prix trés attractifs !! Et ce n'est pas précisément l'intérêt actuel des Airliners, de baisser les prix !! JPRS Paris _________________ JPRS

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 18 juin 2008 13:50
	lequebecois a écrit : LIGHTWEIGHT1 a écrit : pascal83 a écrit : dupont a écrit :Le réel problème de Qantas sera de remplir les A380 qu'ils ont commandés. Pourquoi opérer des gros avions à perte ? Dupont SIA n'a deja aucun probleme de remplissage sur les ligne ou figure" l'A380 le taux frole 90% alors que les 747 sont à 70. Et qantas aura la meme facilité. 474x0.9=426 et 450x0,9=405 chez Qantas... Dès que le coefficient de remplissage passe sous les 90%, il est plus judicieux, il est plus économique de mettre en vol un 747-8.... Vous comparez un A380 de 471 pax avec un 747-8I de 450 pax ?!?!?! Avec le même type de configuration que les A380 de SIA, un 747-8I n'aurait pas plus de 375 pax... Merci, lequebecois ! Exactment ! Comme nous le disons et le répétons depuis des années ! Mais il y en a chez qui "ça ne veut pas rentrer" !

poncho Membre Inscrit le 10/04/2008 718 messages postés	# 18 juin 2008 13:51
	Beochien a écrit :Oui Elmer... Cela ferait 13 avions à choisir ... tous en ligne pour le départ au petit matin... s'il reste de la place sur le parking .. On à découvert le système universel ... pour les LR-ULR Reste plus qu'a passer au MC ! En creusant un peu ... on peut penser à un super loueur ... qui mette en place le panel tout les matins pour les airliners...et loue ses avionsà l'heure !! Ce serait le Pérou !! Fini les choix Cornéliens !! Bon, il reste de la place pour des co-auteurs pour le brevet !! JPRS Paris Bigre je suis dépassé Je bossais sur un avion à coulisse, avec moteurs clipsable... du mono à l'hexamoteur, de 20 à 65 m de long et 30 à 400 places... Je suis ruiné Ps : il reste une place sur votre brevet

alain57 Membre Inscrit le 08/03/2008 481 messages postés	# 18 juin 2008 13:53
	tres juste votre raisonement beochien... quitte a payer un surcout, je prefere de loin un quadri sur les long trajets. surtout pour l'A380 qui et sans équivalent a l'heure actuel, ...et que le 747 8I dont la conception date de plus de 40 ans ne pourra pas égaler......

checklist Anonyme Inscrit le 02/12/2007 818 messages postés	# 18 juin 2008 14:15
	alain57 a écrit :tres juste votre raisonement beochien... quitte a payer un surcout, je prefere de loin un quadri sur les long trajets. surtout pour l'A380 qui et sans équivalent a l'heure actuel, ...et que le 747 8I dont la conception date de plus de 40 ans ne pourra pas égaler...... Oui ! On peut dire aussi que le B747-8F n'a pas d'égale encore ! Surtout pour un avion d'une conception vieille de 40 ans ... Il faut résonner jusqu'au bout ... ou sinon c'est pas la peine ... Cordialement (Message édité par checklist le 18/06/2008 14h20) _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ...

checklist Anonyme Inscrit le 02/12/2007 818 messages postés	# 18 juin 2008 14:19
	beochien a écrit :Seule possibilité que j'entrevois ... un développement Big Bi sous couvert ... et dont certaines versions pourraient équiper le 777, .... mais dans XX Années ... très spéculatif tout ça !! Dans XX Années oui ... C'est à dire dans longtemps Très spéculatif tout ça !! cordialement (Message édité par checklist le 18/06/2008 14h20) _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ...

pals Membre Inscrit le 01/12/2006 484 messages postés	# 18 juin 2008 19:01
	checklist a écrit :Il faut résonner jusqu'au bout ... ou sinon c'est pas la peine ... Ce sont les cloches qui résonnent. J'espère que les intervenants de ce forum se contenteront de raisonner... Sinon, ce n'est pas la peine... (Message édité par pals le 18/06/2008 19h02)

checklist Anonyme Inscrit le 02/12/2007 818 messages postés	# 18 juin 2008 19:12
	Oui jusqu'au bout ... ! _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ...

TRIM2 Membre Inscrit le 29/04/2007 601 messages postés	# 19 juin 2008 11:09
	checklist a écrit : alain57 a écrit :tres juste votre raisonement beochien... quitte a payer un surcout, je prefere de loin un quadri sur les long trajets. surtout pour l'A380 qui et sans équivalent a l'heure actuel, ...et que le 747 8I dont la conception date de plus de 40 ans ne pourra pas égaler...... Oui ! On peut dire aussi que le B747-8F n'a pas d'égale encore ! Surtout pour un avion d'une conception vieille de 40 ans ... Il faut résonner jusqu'au bout ... ou sinon c'est pas la peine ... Cordialement (Message édité par checklist le 18/06/2008 14h20) Pour checklist : Vous resonnez très fort, cela casse les oreilles. Si vous essayiez de raisonner ?? TRIM2 (Message édité par TRIM2 le 19/06/2008 11h10)

checklist Anonyme Inscrit le 02/12/2007 818 messages postés	# 19 juin 2008 11:57
	TRIM2 a écrit : checklist a écrit : alain57 a écrit :tres juste votre raisonement beochien... quitte a payer un surcout, je prefere de loin un quadri sur les long trajets. surtout pour l'A380 qui et sans équivalent a l'heure actuel, ...et que le 747 8I dont la conception date de plus de 40 ans ne pourra pas égaler...... Oui ! On peut dire aussi que le B747-8F n'a pas d'égale encore ! Surtout pour un avion d'une conception vieille de 40 ans ... Il faut résonner jusqu'au bout ... ou sinon c'est pas la peine ... Cordialement (Message édité par checklist le 18/06/2008 14h20) Pour checklist : Vous resonnez très fort, cela casse les oreilles. Si vous essayiez de raisonner ?? TRIM2 (Message édité par TRIM2 le 19/06/2008 11h10) Je comprends pas pourquoi vous essayez de polymiquer surtout pourt quelquechose qui ne vous regarde même pas .... Qu'est ce que Trim cherche donc, que veut il nous prouver ... ? (Message édité par checklist le 19/06/2008 11h57) _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ...

pals Membre Inscrit le 01/12/2006 484 messages postés	# 19 juin 2008 17:17
	Le sens de l'humour est une caractéristique absente de ce forum. Dommage !!!

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 109 messages postés	# 19 juin 2008 17:39
	pals a écrit :Le sens de l'humour est une caractéristique absente de ce forum. Dommage !!! Le problème, c'est qu'il n'est peut-être pas compris par certains quand il porte sur l'orthographe...

pals Membre Inscrit le 01/12/2006 484 messages postés	# 19 juin 2008 18:28
	elmer a écrit :Le problème, c'est qu'il n'est peut-être pas compris par certains quand il porte sur l'orthographe... OK, ce n'est pas impossible !

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