Quel avenir pour l'A350-1000XWB ?

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cacahuette Membre Inscrit le 26/11/2007 921 messages postés	# 19 juin 2008 19:34
	Trim veut prouver que les têtes creuses résonnent et que les têtes pleines raisonnent.

alain57 Membre Inscrit le 08/03/2008 481 messages postés	# 19 juin 2008 20:47
	checklist a écrit : TRIM2 a écrit : checklist a écrit : alain57 a écrit :tres juste votre raisonement beochien... quitte a payer un surcout, je prefere de loin un quadri sur les long trajets. surtout pour l'A380 qui et sans équivalent a l'heure actuel, ...et que le 747 8I dont la conception date de plus de 40 ans ne pourra pas égaler...... Oui ! On peut dire aussi que le B747-8F n'a pas d'égale encore ! Surtout pour un avion d'une conception vieille de 40 ans ... Il faut résonner jusqu'au bout ... ou sinon c'est pas la peine ... Cordialement (Message édité par checklist le 18/06/2008 14h20) Pour checklist : Vous resonnez très fort, cela casse les oreilles. Si vous essayiez de raisonner ?? TRIM2 (Message édité par TRIM2 le 19/06/2008 11h10) Je comprends pas pourquoi vous essayez de polymiquer surtout pourt quelquechose qui ne vous regarde même pas .... Qu'est ce que Trim cherche donc, que veut il nous prouver ... ? (Message édité par checklist le 19/06/2008 11h57) checklist, vous devriez tourner 7 fois avec vos doigts au dessus du clavier avant de vous en servir......

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 21 juin 2008 00:06
	Bonsoir Flight test de 18 mois pour le A350 -- c'est long !! Flight test de 9 mois pour le B787, et encore, rallongé récemment de 3 mois .... c'était 6 mois l'année dernière ! Boeing surdoué ... Airbus le cancre ?? Ou une prise de risque pour aller vite (Bon on a vu ce que cela donne ) Ils vont bientôt finir les avions chez les clients !! http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ailed.html -------------La fin !! ------------- Weight-reduction efforts are ongoing to mitigate the impact of the weight gain as the A350-900 heads towards its detailed definition freeze. First flight is due in early 2012 and service entry in mid-2013 with Qatar Airways after an 18-month flight-test programme. JPRS Paris _________________ JPRS

checklist Anonyme Inscrit le 02/12/2007 818 messages postés	# 21 juin 2008 00:45
	alain57 a écrit : checklist a écrit : TRIM2 a écrit : checklist a écrit : alain57 a écrit :tres juste votre raisonement beochien... quitte a payer un surcout, je prefere de loin un quadri sur les long trajets. surtout pour l'A380 qui et sans équivalent a l'heure actuel, ...et que le 747 8I dont la conception date de plus de 40 ans ne pourra pas égaler...... Oui ! On peut dire aussi que le B747-8F n'a pas d'égale encore ! Surtout pour un avion d'une conception vieille de 40 ans ... Il faut résonner jusqu'au bout ... ou sinon c'est pas la peine ... Cordialement (Message édité par checklist le 18/06/2008 14h20) Pour checklist : Vous resonnez très fort, cela casse les oreilles. Si vous essayiez de raisonner ?? TRIM2 (Message édité par TRIM2 le 19/06/2008 11h10) Je comprends pas pourquoi vous essayez de polymiquer surtout pourt quelquechose qui ne vous regarde même pas .... Qu'est ce que Trim cherche donc, que veut il nous prouver ... ? (Message édité par checklist le 19/06/2008 11h57) checklist, vous devriez tourner 7 fois avec vos doigts au dessus du clavier avant de vous en servir...... Ca c'est vous qui le dites ! De toutes façon c'est pas un ACL comme vous qui va me dire de "tourner 7 fois les doigts au dessus du clavier" Si je peu me permettre vous un ACL ! Mais je penses que vous l'assumez et c'est tant mieu pour vous ... Maintenant si ca vous froisse que le B747-8F soit un avion sans égale est une autre paire de manche ! Que vous l'accéptiez ou pas ce n'est pas mon probleme ... Que me reprochiez vous finalement ? Cordialement (Message édité par checklist le 21/06/2008 01h35) _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ...

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 21 juin 2008 01:13
	Checklist ! Vous feriez mieux de "put up & shut up" !

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 21 juin 2008 08:44
	Beochien a écrit :Flight test de 18 mois pour le A350 -- c'est long !! Même les autre Airbus n'ont pas eu besoin de 18 mois de flight test. Peut être ont ils compté le congé d'été ?

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 21 juin 2008 09:17
	Programme des plus prudents ... pour le A350 ...pas de prise de risque ...et pas envie de se re-planter chez Airbus !! Excés de prudence, contre coup du retard A380 probablement !! On verra bien comment Boeing lance le prochain, au vu des expériences 787 ... Actuellement les avions modernes prennent 6 ans de gestation, que l'on annonce +/- qq mois,. le résultat est là!! Sans pépin séreux, le A350 aura peut être 6 mois d'avance ...qui sait ?? Il est trés efficace, et moins révolutionnaire que le 787 d'une part ! Et le Step A380-A350 est plus réduit que le step B777-B787 De plus l'aile plastoc du M400 est passée dans les acquis technologiques propres à Airbus! Pas de pronostiques sérieux non plus, pour l'instant, faudra mettre la loupe sur le A350 à partir de fin 2009 !!! JPRS Paris (Message édité par Beochien le 21/06/2008 09h18) _________________ JPRS

TRIM2 Membre Inscrit le 29/04/2007 601 messages postés	# 21 juin 2008 10:31
	cacahuette a écrit :Trim veut prouver que les têtes creuses résonnent et que les têtes pleines raisonnent. Bonjour à tous, Cacahuette, la présence de membres tels que vous est un plus pour ce Forum. Le malheur est que contrairement à l'orthographe, l'humour ne s'apprend pas.. Amicalement TRIM2 (Message édité par TRIM2 le 21/06/2008 10h32)

alain57 Membre Inscrit le 08/03/2008 481 messages postés	# 21 juin 2008 15:16
	TRIM2 et CACAHUETTE merci a vous d'apporter un peut de sagesse sur ce tropic !!! salutations alain

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 21 juin 2008 23:22
	Combien de ventes d'A350-1000 seront annoncées à Farnborough ?

alain57 Membre Inscrit le 08/03/2008 481 messages postés	# 22 juin 2008 00:12
	dupont, vous devriez plutot commencé a compté les sommes astronomique que boeing va devoir payé en compensation..... et calculé le seuil de rentabilité du 787 . ...cela interesserais les lecteurs.......

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 22 juin 2008 00:17
	alain57 a écrit :dupont, vous devriez plutot commencé a compté les sommes astronomique que boeing va devoir payé en compensation..... et calculé le seuil de rentabilité du 787 . ...cela interesserais les lecteurs....... Il parait certains lecteurs aimeraient aussi avoir les chiffres de l'A380.

checklist Anonyme Inscrit le 02/12/2007 818 messages postés	# 22 juin 2008 01:00
	dupont a écrit : alain57 a écrit :dupont, vous devriez plutot commencé a compté les sommes astronomique que boeing va devoir payé en compensation..... et calculé le seuil de rentabilité du 787 . ...cela interesserais les lecteurs....... Il parait certains lecteurs aimeraient aussi avoir les chiffres de l'A380. Là vous avez tendu le baton alain57 ... Il aurait été plus sage, vous qui appréciez la sagesse, de ne pas tendre le baton a Dupont pour qu'il vous 'frappe dessus' ... Cordialement _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ...

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 22 juin 2008 01:48
	dupont a écrit :Combien de ventes d'A350-1000 seront annoncées à Farnborough ? certainement plus que le 787 au salon

alain57 Membre Inscrit le 08/03/2008 481 messages postés	# 22 juin 2008 08:51
	checklist a écrit : dupont a écrit : alain57 a écrit :dupont, vous devriez plutot commencé a compté les sommes astronomique que boeing va devoir payé en compensation..... et calculé le seuil de rentabilité du 787 . ...cela interesserais les lecteurs....... Il parait certains lecteurs aimeraient aussi avoir les chiffres de l'A380. Là vous avez tendu le baton alain57 ... Il aurait été plus sage, vous qui appréciez la sagesse, de ne pas tendre le baton a Dupont pour qu'il vous 'frappe dessus' ... Cordialement je suis parfaitement serein, ce que vous et dupont n'avez pas pris en compte et que le seuil de rentabilité du 787 (sevrien en a deja parlé) a glissé vers le haut , de plus dés la mise en service du 350 XWB boeing va devoir baissé le prix de l'avion.....de plus avec les prix du petrole l'A380 va les prochaines années se vendre comme des petits pains, car les compagnies vont réduire les rotations au profit du remplissage, et AIRBUS n'aurra pas a bradé son appareil car il et seul sur le marché, surtout a partir du moment ou la version 900 sera mis en service...AIRBUS sur ce crenaux va se retrouver en situation de monopole, comme BOEING pendant des décénies avec le 747.... et surtout ne venait pas nous parlé du 747 8I que personne ne veut.....!!!!!!!!! et sur les rares ventes (LH) BOEING n'a pas du faire de grands bénéfices je tient a signalé qu'il et inutile de tendre un baton a dupont , il ecrit ses stupidités et aberations tout seul...... (Message édité par alain57 le 22/06/2008 08h52)

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