Quel avenir pour l'A350-1000XWB ?

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Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 11 août 2008 00:42
	Les séries 777 ne seront plus une concurrence pour l'EIS du 350 -1000, 20% de poids en moins, 30 % de conso en moins, ça ne pardonnera pas, même une version enhanced ... disons dans 95 % des cas ... le reste pour les amoureux, ou les cies aux ordres !! _________________ JPRS

checklist Anonyme Inscrit le 02/12/2007 818 messages postés	# 11 août 2008 00:47
	Beochien a écrit :Les séries 777 ne seront plus une concurrence pour l'EIS du 350 -1000, 20% de poids en moins, 30 % de conso en moins, ça ne pardonnera pas, même une version enhanced ... disons dans 95 % des cas ... le reste pour les amoureux, ou les cies aux ordres !! Comment ça 20% de poid en moin en parlant du XWB avec sa prise de poid qui sera plus pronocée sur la version 'un peu plus étirée' (XWB-1000) ? Jamais ! croyez moi l'XWB-1000 ne sera pas un tueur de B777-300ER mais une bonne solution équivalente pour les clients Airbus ! Voir explications ci dessus ! Cordialement ! (Message édité par checklist le 11/08/2008 00h50) (Message édité par checklist le 11/08/2008 00h51) _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ...

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 11 août 2008 01:02
	Ce ne sont pas 2-3 tonnes, qui seront peut être récupérées un jour (Les nouveaux plqastocs aideront le 787 et ... le A350 ) ... qui changeront la face d'un PB de 50 tonnes ou plus ! Le reste est spéculation, et ... mauvaise foi ! J'arrête là !! _________________ JPRS

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 11 août 2008 01:57
	checklist a écrit :'Ennuyer' pas 'tuer' comme se plait de dire constament Sevrien par 'mort' lente ! Exagération émanant de la volonté par lui (sevrien) de voir GE d'être réduit en bouillie eux (Boeing/GE) qui on tuer le programme A340-600 et ça motorisation RR ! Le programme XWB/RR est une belle revanche pour autant Cordialement ! (Message édité par checklist le 11/08/2008 00h44) Checklist fait exprès d'ignorer les faits ! Il est incorrigible ! Il ne sait pas grand'chose, et veut apprendre encore moins ! (i) L'expression de "en état de mort lente" n'est pas de Sevrien ! Il s'agit de la traduction d'une expression prononcée par l'un des dirigeants du programme conjoint Boeing -GE, qui a dit, "... the B777-300ER is now in a state of slow death". La traduction en français est, donc, fidèle. ------------- (ii) GE & Boeing ont bien gagné la lutte contre l'A340-600 (pas difficle), ... mais n'a aucunement gagné une quelconque victoire sur le RR Trent 500 ! Ce sont les GE90-115B & -110B qui posent les problèmes, et qui se trouvent en grande difficulté avec les Autorités américianes, et les clients ! Pas le RR Trent 500 ! Et le RR Trent 500 a aidé à donner le jour à d'autres membres de la famille RR Trent, et permet à RR de progresser bien plus vite que GE sur les "More Electric Engines" ! Qui croit que GE gagne une fraction de point de part de marché, en disant que le GEnx est une émanation du GE90-115B ? Dire un truc pareil n'apporte aucun avantage à GE ou à un quelconque Airframer aujourd'hui ! C'est une contre-référence, ... aujourd'hui ! Aussi, il est clair que les GE CF-6, CF-34 & GE90 ont (aujourd'hui ; demain, ... on verra ! ) érodé la valeur résiduelle des avions qu'ils motorisent, ... alors que les RB211 et RR Trent n'ont surtout pas fait cela ! Il faut vraiment que Checklist cesse de faire des procès d'intention, et des allégations infondées dans ces attaques personnelles contre les participants, attaques qui sont à proscrire ! Si checklist persiste dans cette voie-là, il n'aura jamais..... jamais....le dernier mot ! Jamais ! (Message édité par sevrien le 11/08/2008 02h37)

checklist Anonyme Inscrit le 02/12/2007 818 messages postés	# 11 août 2008 02:48
	sevrien a écrit :Checklist fait exprès d'ignorer les faits ! Il est incorrigible ! Il ne sait pas grand'chose, et veut apprendre encore moins ! Mais pourquoi diable je le ferais expres ? c'est trop facile monsieur RR ! Il semblerais que vous êtes blindé de vices !Effrayant ! evrien a écrit :Il faut vraiment que Checklist cesse de faire des procès d'intention, et des allégations infondées dans ces attaques personnelles contre les participants, attaques qui sont à proscrire ! Si checklist persiste dans cette voie-là, il n'aura jamais..... jamais....le dernier mot ! Jamais ! Prenez le comme vous le voulez ! sauf que vous vous provoquez déliberement dans le forum ! C'est très grave ! (Message édité par checklist le 11/08/2008 03h34) _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ...

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 11 août 2008 06:28
	Je me demande à qui Checklist écrit ! Monsieur RR ? Connais pas ! Aéronautique et Aviation, svp !

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 11 août 2008 08:12
	Beochien a écrit :Les séries 777 ne seront plus une concurrence pour l'EIS du 350 -1000, 20% de poids en moins, 30 % de conso en moins, ça ne pardonnera pas, même une version enhanced ... disons dans 95 % des cas ... le reste pour les amoureux, ou les cies aux ordres !! L'A350-1000 n'a jamais été le concurrent du 777-300ER à part dans le fantasme des gens qui défendent l'A350-1000. La réalité est que le "vrai" concurrent du 777-300ER est (ou était ?) l'A340-600. Comparer un avion qui est déjà entré en service en 2004 (777-300ER) et un avion qui rentrera peut être en service, si tout se passe bien, en 2016 (A350-1000) est une bêtise que seuls des gens qui ont un gros problème avec le temps puissent dire.

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 107 messages postés	# 11 août 2008 08:18
	dupont a écrit : Beochien a écrit :Les séries 777 ne seront plus une concurrence pour l'EIS du 350 -1000, 20% de poids en moins, 30 % de conso en moins, ça ne pardonnera pas, même une version enhanced ... disons dans 95 % des cas ... le reste pour les amoureux, ou les cies aux ordres !! L'A350-1000 n'a jamais été le concurrent du 777-300ER à part dans le fantasme des gens qui défendent l'A350-1000. La réalité est que le "vrai" concurrent du 777-300ER est (ou était ?) l'A340-600. Comparer un avion qui est déjà entré en service en 2004 (777-300ER) et un avion qui rentrera peut être en service, si tout se passe bien, en 2016 (A350-1000) est une bêtise que seuls des gens qui ont un gros problème avec le temps puissent dire. Il semble que Dupont a aussi un problème avec le temps. Quand l'A350-1000 entrera en service, le B777-300ER sera toujours en service et sera toujours au catalogue de Boeing jusqu'à ce que Boeing lui offre un successeur.

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 11 août 2008 08:57
	elmer a écrit : dupont a écrit :L'A350-1000 n'a jamais été le concurrent du 777-300ER à part dans le fantasme des gens qui défendent l'A350-1000. La réalité est que le "vrai" concurrent du 777-300ER est (ou était ?) l'A340-600. Comparer un avion qui est déjà entré en service en 2004 (777-300ER) et un avion qui rentrera peut être en service, si tout se passe bien, en 2016 (A350-1000) est une bêtise que seuls des gens qui ont un gros problème avec le temps puissent dire. Il semble que Dupont a aussi un problème avec le temps. Quand l'A350-1000 entrera en service, le B777-300ER sera toujours en service et sera toujours au catalogue de Boeing jusqu'à ce que Boeing lui offre un successeur. Mr elmer semble avoir attrapé le syndrome de sevrien. C'est un trouble avec la notion de temps. Il faut savoir que ça se soigne. La réalité, mr elmer, est que le cycle de développement d'un nouvel avion est à peu près de cinq ans sauf pour l'A380. Pourquoi diable proposer le remplacement du 777-300ER maintenant alors qu'il domine le marche et dominera encore le marché jusqu'en 2016 ? Il suffirait d'annoncer un lancement d'un nouvel avion en 2012 pour le remplacement du 777-300ER. Un avion lancé en 2012 entrera en service avec seulement un an de différence avec l'entrée en service de l'A350-1000 dont la définition ne sera même pas figée qu'en 2010.

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 11 août 2008 09:05
	5 ans, comme le 787 _________________ JPRS

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 107 messages postés	# 11 août 2008 10:12
	dupont a écrit : elmer a écrit : dupont a écrit :L'A350-1000 n'a jamais été le concurrent du 777-300ER à part dans le fantasme des gens qui défendent l'A350-1000. La réalité est que le "vrai" concurrent du 777-300ER est (ou était ?) l'A340-600. Comparer un avion qui est déjà entré en service en 2004 (777-300ER) et un avion qui rentrera peut être en service, si tout se passe bien, en 2016 (A350-1000) est une bêtise que seuls des gens qui ont un gros problème avec le temps puissent dire. Il semble que Dupont a aussi un problème avec le temps. Quand l'A350-1000 entrera en service, le B777-300ER sera toujours en service et sera toujours au catalogue de Boeing jusqu'à ce que Boeing lui offre un successeur. Mr elmer semble avoir attrapé le syndrome de sevrien. C'est un trouble avec la notion de temps. Il faut savoir que ça se soigne. La réalité, mr elmer, est que le cycle de développement d'un nouvel avion est à peu près de cinq ans sauf pour l'A380. Pourquoi diable proposer le remplacement du 777-300ER maintenant alors qu'il domine le marche et dominera encore le marché jusqu'en 2016 ? Il suffirait d'annoncer un lancement d'un nouvel avion en 2012 pour le remplacement du 777-300ER. Un avion lancé en 2012 entrera en service avec seulement un an de différence avec l'entrée en service de l'A350-1000 dont la définition ne sera même pas figée qu'en 2010. La réalité, M. Dupont, est que le cycle de développement des avions a augmenté et que les constructeurs commencent à s'en apercevoir. Airbus a été trop optimiste avec l'A380, Boeing a été trop optimiste avec le B787. Airbus en a tiré les conséquences pour l'A350. Il faut espérer que Boeing fera de même pour le remplacement du B777.

pesawat Membre Inscrit le 06/01/2007 1 195 messages postés	# 11 août 2008 11:55
	Déja que Boeing n'a toujours pas remplacé le 737 alors le 777 ... on peut toujours rever! Ce que Boeing devrait commencer a plancher serieux c'est un double pont comme le 380,peut etre ont-ils déja une équipe !! tout le monde peut se tromper!

poncho Membre Inscrit le 10/04/2008 718 messages postés	# 11 août 2008 11:57
	Ils ont embauché les équipes de Bréguet. Pour les moteurs, ils sous-traitent à Gnome et Rhône. L'essence, y a que ça de vrai ! Tjs à jeun btw

checklist Anonyme Inscrit le 02/12/2007 818 messages postés	# 11 août 2008 12:03
	sevrien a écrit :Je me demande à qui Checklist écrit ! Monsieur RR ? Connais pas ! Aéronautique et Aviation, svp ! On n'en a parler de l'aéronautique ... Ainsi que la mévente du XWB-1000 ! Pourquoi cherchez vous à polémiquer monsieur RR ? _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ...

Kenobe Membre Inscrit le 15/07/2008 32 messages postés	# 11 août 2008 12:05
	EIS de l'A350-1000XWB en 2015. Il a le temps de se vendre ! _________________ Mes Photos d'avions !

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