Que nous réserve l'année 2008 ?
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 11 mai 2008 17:00 | |
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-------------- Un plus de sérieux vient d'être injecté ! Lien : http://www.iht.com/articles/reuters/200 ... IRWAYS.php BA seeks chief operations officer ReutersPublished: May 11, 2008 LONDON: British Airways is seeking to fill a new role of chief operations officer to replace two executives who quit in the wake of the Heathrow Terminal 5 fiasco. A British Airways spokeswoman said the airline company was looking at a "variety of means" to fill the post, created to fill the previous roles of customers services executive and operations executive. Normal. --------------------------- But the spokeswoman declined to confirm reports in the Observer and Independent newspaper that a headhunter instructed by BA had been told to find a recruit who could be groomed to take over from BA Chief Executive Willie Walsh. "It would be premature to say that," the spokeswoman said. Bien évidemment ! BA was not able to give a timeframe for the appointment of the new chief operations officer because there were likely to be a limited pool of candidates to fill the role which will involve heading up a staff of 20,000 people, the spokeswoman said. ------------- C'est comme si l'on revenait à l'époque ou Mike STREET (aujourd'hui en retraite) assumait un rôle de cette dimension ! |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 11 mai 2008 17:35 | |
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Michael O'Leary de Raynair parle de probables faillites chez ces concurrents. (AFP today) Ont commence à compter à partir de 120 US$ ? - 1er EUROMANX - 2ème ..... - etc. Quel gâchis ! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 11 mai 2008 19:28 | |
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Merci, nago ! Comme vous le savez, Michael O'LEARY de Ryanair avait déjà parlé , en 2007, de "blood-bath" dans les faillites en série qu'il y aurait, même à partir de 2008 ! En effet ! Quel gâchis ! |
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kaysersoeze
Inscrit le 24/08/2007 |
# 11 mai 2008 22:11 | |
| Pourquoi gâchis ? | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 mai 2008 12:51 | |
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Additif ! Contexte : "Besoin plutôt urgent d'organiser PUC, en raison des retards substantiels dans les livraisons des B787. Chez Boeing, possibilités : B777-300ER ou -200ER, par exemple. Poncho, Bonjour ! Ceci est pour vous et tous les autres que cela intéresse ! Il s'agit d'un complément d'information, ...d'une précision, que je ne possédais pas l'autre jour, quand j'ai répondu à la question 'multi-facette' de Rastapopoulos, .... sous topic "Rumeurs de commandes", page 431. Aussi, j'en profite pour corriger une confusion que j'ai dû faire avec une autre cie. ; Continental n'a pas de B777-300ER ! Je corrigerai mon autre post en conséquence ! ---- Voici la précision que j'ai reçue d'un ami, qui connaît bien Continental (j'ai dû le recontacter, pour être sûr que j'avais fini par bien comprendre le problème chez Continental). -- "Certaines Cies., qui peuvent compter sur un volume élevé & régulier de 'Belly Freight', sur les routes long-courrier, peuvent rentabiliser plutôt facilement leurs 'round trips' en B777-300ER, grâce audit belly-freight, ... toujours rentable,.... -- même quand le taux d'occupation-sièges est plutôt faible, et, d'autant plus, bien sûr que le taux de remplissage des zones à "haute contributioin" (notamment la classe affaires) reste convenable ! ------------ "Un problème constaté ou senti chez Continental, il y a longtemps, lors de ses diverses évaluations en vue des renouvellements de flotte, aurait été que, sur de nombreuses lignes, LC, cette Cie. n'aurait pas régulièrement la masse critique et favo risante de belly-freight. "En se penchant de nouveau sur le B777-200ER, les responsables de Continental auraient déterminé que l'équation demeurait correcte ! Ils feraient voler bien moins de "métal vide" ("Empty Metal"), en cabine et en soute ! "Continental aurait confirmé de nouveau que ces considérations, plus les problèmes constatés ailleurs avec les moteurs GE90-115B, sont des facteurs très significatifs dans le choix de B777-200ER à l'origine et à ce stade". Voilà ! Désolé pour l'erreur, maintenant corrigée ! (Message édité par sevrien le 12/05/2008 18h41) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 mai 2008 14:41 | |
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Fair enough ! La FAA joue son rôle ! Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... tions.html DATE:12/05/08. SOURCE:Flight International FAA mandates near-term A320 stabiliser inspections By John Croft The US Federal Aviation Administration has finalised an airworthiness directive for tailplane trim inspections after concerns about incorrect installations that could result in loss of control of aircraft. Proposed in October last year, the AD resulted from multiple operators discovering and reporting incorrect trimmable horizontal stabiliser actuator (THSA) installation while complying with an Airbus service bulletin. The AD requires operators of 721 US-registered Airbus A320-family aircraft to perform a one-time inspection of the THSA. ------------------ Il faut résoudre la question ! C'est bien ! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 mai 2008 16:28 | |
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Le monde bouge ! Il y a des secousses ! Lien : http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... qum1fj.xml Le loueur d'avions ILFC envisage de quitter sa maison mère AIG (presse) WASHINGTON, 12 mai 2008 (AFP) La principale compagnie de leasing d'avions au monde, l'américain ILFC, envisage de quitter sa maison mère AIG, le premier assureur mondial, qui a annoncé la semaine dernière une perte beaucoup plus lourde que prévu, affirme lundi le quotidien Wall Street Journal. © 2008 AFP No comment ! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 mai 2008 16:33 | |
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Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -rome.html DATE:12/05/08. SOURCE:Flight International Single European Sky is born in Rome By David Learmount After a long and painful gestation, the Single European Sky (SES) was born in Rome on 6 May. Nearly 500 people from the industrial and institutional partners in the SESAR consortium gathered in the Eternal City at the SESAR master plan stakeholder forum to celebrate the transition from the project's intense two-year definition phase into the development phase. Article à lire ! |
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alain57
Inscrit le 08/03/2008 |
# 12 mai 2008 17:03 | |
| l'europe avance peut etre lentement, mais elle avance..... | ||
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etops
Inscrit le 28/04/2008 |
# 12 mai 2008 17:45 | |
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Un peu de calcul pour illuster : 777-200 ER : masse maxi sans carburant : 195 T / masse de base ..................: 150 T / capacité maxi soutes inférieures : 47 T . On voit donc que avec les soutes chargées au max. on ne peut pas prendre de PAX. 777-300 ER : même ordre des facteurs : 237 T / 174 T / 75 T . pour le 300 , avec soutes chargées au maxi , on peut avoir 12 T de PAX , soit 120 PAX. Le point clé est de trouver du frêt et de le vendre correctement : là est le problème : réseau, marché ! (Message édité par ETOPS le 12/05/2008 17h47) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 mai 2008 18:16 | |
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Boeing, where are you now ? Lien : http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall Northwest to Fly Direct From Seattle to Beijing. Airline Industry Information, 10 May 2008, 7:20 am EDT ---------------------- Lien: http://seattle.bizjournals.com/seattle/ ... st=b_ln_hl Too late for the 2008 Summer Olympics but Northwest Airlines announced Thursday it will begin nonstop service between Seattle-Tacoma International Airport and Beijing in March 2009. At a press conference at the Port of Seattle headquarters, Gov. Chris Gregoire hailed the route addition, which comes on the heels of Hainan Airlines of China's announcement in February that it will begin flying between Seattle and Beijing next month. "China is Washington state's No. 1 export market with nearly limitless opportunities for growth. Northwest Airlines' new flight will greatly expand our ability to increase trade, tourism, education and cultural exchange with China, bringing new jobs and economic development to our state," Gregoire said in a statement. ---------------- Lien : http://www.encyclopedia.com/doc/1G1-178818205.html AIRLINE INDUSTRY INFORMATION-(C)1997-2008 M2 COMMUNICATIONS LTD Northwest Airlines (NYSE: NWA) has revealed plans to launch a nonstop flight from Seattle to Beijing, China. The new daily service is scheduled to begin on 1 March 2009. It will be operated using Airbus A330-200 aircraft with 32 World Business Class seats and 211 economy class seats. ----------- Versatile , le 'bon vieux' A330-200 ! En raison des retards dans les livraisons des B787, on se replie sur les A330-200 ! Ils font le job ! |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 12 mai 2008 20:45 | |
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Un article analyse les chances du 767 de faire son come-back, ou la revanche des fonds de tiroir, notamment à cause de la perte du contrat des ravitailleurs, merci Northrop et Airbus ! http://www.heraldnet.com/article/20080512/BIZ/697473418 _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 13 mai 2008 13:30 | |
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La roue tourne ! Boeing se réveille ! Ce que peu de participants semblent comprendre bien, c'est que : -- les effets pervers du partenariat Boeing -GE, et l'exclusivité du GE90-115B, -- sur les B777-300ER, comme nous l'avons dit & répété, de détourner du B777-300ER de nombreux clients, qui auraient bien aimé "l'airframe", -- commencent à sensibiliser certains responsables de Boeing ! ----------------- D'autres effets pervers ont été de : ----------------------------------- -- privilégier à outrance le B777-300ER, avec pour résultat de "cannibaliser depuis l'intérieur " et "tuer commercialment" l'excellent appareil qu'est toujours le B777-200ER, et d'étouffer dès la naissance, pour ainsi dire, le B777-300, ... excellent "people-mover", s'il en fût, sur les "moyennes et longues-moyennes distances" ; -- détourner de nombreux clients (surtout ceux qui ne voulaient pas de GE) depuis Boeing vers Airbus, notamment vers les A330-300 et -200, quand les Cies. avaient reçu le "bonne pédagogie" des NJL ('Nouveaux Jeunes Lessors') ; -- d'agacer les deux autres motoristes, P&W et RR, qui méritaiet mieux, et qui sont en train de le montrer maintenant ! -------------- Voir lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... model.html DATE:13/05/08. SOURCE:Flight International Boeing secures over 130 orders for upgrade package for older-model 777s By Stephen Trimble A quarter of operators of older Boeing 777s have purchased a new performance improvement package that should boost the widebody airliner's fuel efficiency by 1%. Boeing has officially launched the package for 777-200/200ER/300 models (dubbed "Classics") with orders for 139 aircraft from "at least seven" carriers, including launch customers Air New Zealand, Continental Airlines and Delta Air Lines. Boeing also confirms that Austrian Airlines, El Al and KLM have ordered upgrades for their 777 Classics. Entry into service is targeted for early 2009 after Boeing completes a certification programme. The performance improvement package adds a drooped aileron and a ram air system, as well as replacing the 777's existing wing vortex generators with smaller versions. Both the drooped aileron and the wing vortex generators can be installed overnight during a scheduled maintenance check. The ram air system requires two or three days for installation. The combined improvement is aimed at reducing annual fuel consumption per aircraft by as much as 454,000kg (one million lb), the company says. Such savings should reduce an airline's annual spending on fuel by $300,000 per aircraft, according to Boeing estimates. Enfin ! Drooping the 777's outboard ailerons on both wings generates a 0.4% fuel efficiency improvement. Another 0.4% improvement comes from installing the ram air system. The upgrades are aimed at capturing a maturing market for fuel savings and emissions reductions with the oldest models of the relatively new 777 fleet. The three oldest models account for 553 deliveries, of which 25% are scheduled to receive the upgrade package. Boeing also plans to continue seeking ways to optimise fuel efficiency for all of its older-model aircraft in service. The search is currently focused on upgrading navigation systems to use curved approach paths. Another major effort on older-model 777s is weight-saving improvements. Mieux vaut tard que jamais ! (Message édité par sevrien le 13/05/2008 13h41) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 13 mai 2008 20:10 | |
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Pour Sévrien ! Des kits Moteurs chez RR pour ces avions un jour ??? (Ecos de fuel ??) Je crois que les 330 y ont eu droit ! _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 14 mai 2008 01:32 | |
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Surprise, surprise ! http://news.airwise.com/story/view/1210719406.html US Proposes Global Airline Ownership Plan May 13, 2008 The United States on Tuesday proposed a deal to sweep away a global "spider's web" of airline ownership rules, taking the EU by surprise as it seeks a transatlantic deal for its airlines to buy their US rivals. US Deputy Assistant Secretary of State for Transportation Affairs John Byerly said Washington had an open mind on Europe's long-standing demand to ease American restrictions on foreign ownership of US airlines. But Byerly, the chief US negotiator in the "open skies" talks with the EU, said Washington would seek a far wider deal by pledging to forgo access restrictions on airlines from more than 60 nations, based on the nationality of their owners, a deal which could be expanded to other countries in the future. ---------------- Lire le reste, aussi ! |
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