Que nous réserve l'année 2008 ?
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 14 mai 2008 03:07 | |
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Boeing vient tout juste de livrer le 400e 737 à ILFC. http://www.boeing.com/news/releases/200 ... 3c_pr.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 14 mai 2008 07:13 | |
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Suite -(sous lien ATWOnline) http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=12711 US surprises EU by proposing 'multilateral' open skies ahead of second-stage talks Wednesday May 14, 2008 Ahead of second-stage EU-US open skies negotiations, which will begin with a round in Ljubljana Thursday and Friday, US State Dept. Deputy Asst. Secretary-Transportation Affairs John Byerly said the US is seeking to broaden the scope of talks to achieve an "ancillary multilateral agreement" to replace the current bilateral structure that governs international air transport. "In Slovenia, we will propose that as a core objective of investment liberalization in the second stage, the [EU] and the [US] should include a much expanded list of countries for which, reciprocally, each side will pledge to forgo existing rights to bar air services on the basis of nationality clauses," Byerly told the European Aviation Club in Brussels yesterday. Initially, the US will suggest including some 60 countries in these multilateral negotiations, or "all countries with which the US at present has an open skies [air services agreement] plus Kenya," he explained to ATWOnline. Effectivement, ..... l'UE a dû être surprise ! Il faut tout de même qu'elle regarde bien les "clauses revolver" des USA. ---------------------- The proposal surprised EU officials. "John's multilateral initiative is news to me," European Commission Director-Air Transport Daniel Calleja, the chief negotiator for the EC, conceded to this website. "Yet, the idea fits with the Commission's agenda to 'normalize' aviation," he added. Byerly said it is time to begin "dismantling the sticky spider's web of restriction in bilateral aviation agreements." He remained cautious, however, on the expected EC proposal to change US foreign ownership and control laws. "We approach [the proposal] with an open mind," he said, but added that the EU and private sector stakeholders "will need to explain the benefits in clear and convincing terms." --------------------------- C'est le "détricotage" des "cardigans" actuels qui va s'avérer délicat. -------------------- Overall, he said, the US is focused on three areas in the second-stage talks: -- New traffic rights, -- investment liberalization -- and environmental constraints. Voilà les " priorités" dans la focalisation des USA ! Et ce n'est pas un hasard qu'ils aient mis en tête de liste les fameux "traffic rights" ------------- He said the US is increasingly concerned about "certain quarters" of the EU's commitment to good-faith compliance with the "balanced approach" to noise management adopted by ICAO and stipulated in the first-stage US-EU agreement. He disapproves of night flight restrictions envisioned at Frankfurt, Brussels and Oporto and may demand that the EU replace its current noise directive. He reiterated the US position that it would be "a big mistake" for the EU to attempt to "force US carriers" to participate in its emissions trading scheme from 2012. Voilà le lobby USA ! by Cathy Buyck |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 14 mai 2008 08:29 | |
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Bonjour et merci, beochien. Préambule Comme nous lavons déjà dit, GE est plutôt performant en matière dassemblage et dinstallation de kits d'upgrade (notamment sur CFM-56), même si le coût commence à devenir prohibitif pendant le vieillissement du moteur (il arrive un moment où il vaudrait mieux concevoir un nouveau moteur). Préférence apparente chez GE : « traire la vache le plus longtemps possible », et ensuite « faire rupture » vers une nouvelle génération de moteurs (cela a tendance à donner une famille de moteurs à multiples tirets/variantes, sans véritables liens d'évolution entre les diverses familles de moteurs). Tandis que RR privilégie l'effort constant d'amélioration et d'évolution, visant « low-risk solutions for next generation engines », qui ne sont que le prolongement de technologies éprouvées et fiables. Chez RR, « pas de tout nouveau moteur » pourrait être le slogan (n'exagérons rien ; regardons vers les « open rotors », mais même là, RR pourrait nous dire que les technologies de base sont sur l'étagère , bien au frais, depuis les années 1980 ! ) RR se met progressivement aux « kits », mais on observe que cela se passe principalement dans les contextes de « mid-life upgrade » ou de « block-upgrade » d'un moteur ou d'une famille de moteurs. Familles RR des moteurs HBPR Dans les moteurs HBPR, RR a créé deux grandes familles : RB211 et RR Trent ; et la famille Trent nest quune grande évolution, des RB211, et, la racine de la famille st maintenue dans les docs. De RR comme étant « RB211 » ! Et on le retrouve dans les docs.de certification. On voit les retombées astucieuses de ce concept de « familles » à la fois liées mais distinctes. La plus visible, ou la plus ressentie par les clients, étant la « maturité » du moteur, grâce à lhistorique des moteurs précédents. D'ou les notions enracinée, voire incrustées de fiabilité, d'évolution sans révolution, et de 'economical, low-risk, optimised solutions". On voit lévolution depuis le RB211 vers les RR Trent et la « rétro-insertion » des technologies RR Trent, dans les RB211 ! Le cas notoire étant : RB211-524G/H amélioré avec le système HP du Trent qui fournit un résultat combiné de (je cite) -- Lowest mature fuel burn -- Best performance retention -- Lowest maintenance costs -- Compliance with all current and planned emissions legislation. Famille ou sous-famille RR Trent 700, pour A330 . Ce moteur RR Trent 700 fut conçu spécifiquement pour lA330. Dans sa version Trent 772B, cest le moteur le plus puissant et le plus performant sur A330. Sa poussée maxi actuelle est de 72,000 lbs. Il est conçu pour monter à 75,000lbs. Trent 700 a déjà bénéficié de cet effort constant damélioration. Il détient 53% du marché De lA330-300 / -200 et 80% environ du marché A330-200F; En terme de « rétro-insertion » de technologies dautre moteurs, il a déjà bénéficié daméliorations. Je cite sans traduire (doc RR compilé pour les clients, et les media) : -- Trent 700 fuel efficiency was improved with the introduction of the Trent 772B rating and through continuous improvement is further enhancing the engines fuel efficiency by introducing a series of modifications inspired by later members of the Trent engine family. Combined with superior performance retention the engine achieves the lowest life cycle fuel burn on the A330. This reduces operating costs. --Incorporation of the HP module from the Trent 800 enabled the Trent 700 to deliver the best performance of any engine on the A330 whilst delivering long on-wing life and low maintenance costs. -- Improvements in the LP turbine and other technology flowed from the Trent 1000 will ensure the Trent 700 delivers the lowest fuel burn on the A330. Il est anticipé que les améliorations qui seront installées sur le RR Trent 1000, grâce à la rétro-insertion depuis le Trent XWB, seront incorporés dans le Trent 700 au moment opportun. Pour ce dernier aspect, aucun chiffre damélioration na été publiquement avancé à ce stade. Cest une amélioration mulit-facette qui est prévue. Pour le SFC certains ont suggéré une fourchette large d'amélioiration ; « 3% à 5% ». Certains disent que, sur la base du 'facteur prudence' incorporé par RR, ceci pourrait atteindre plutôt 6% à 7%. Mais là, je n'en ai aucune idée ! (Message édité par sevrien le 14/05/2008 09h15) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 14 mai 2008 15:32 | |
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Virgin Atlantic & SIA ! -------- lien: http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... weenxz.xml Singapore Airlines says open to offers on Virgin Atlantic SINGAPORE, May 14, 2008 (AFP) Singapore Airlines said on Wednesday it was not desperate to dispose of its underperforming stake in Virgin Atlantic but was open to reasonable offers. © 2008 AFP |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 15 mai 2008 03:47 | |
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Bombardier investit Au Royaume-Uni dans la recherche et développement d'ailes en composites. http://www.bombardier.com/index.jsp?id= ... ion%3Dlist _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 15 mai 2008 20:32 | |
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Bonsoir Un petit tour chez SIA QQ warnings pour SIA mais ca ne va pas si mal (Surtout comparé aux autres) http://www.ila-berlin.com/ila2008/home/index_e.cfm http://www.aerocontact.com/news/ac_news ... p?ID=06864 Les CEO de Airbus et SIA visitent un A380 ,,, Video ! Tomas Enders frerait peut être bien de consacrer ses loisirs à booster Hambourg !! http://www.asterpix.com/console/?avi=10096031 Chew Choon Seng CEO SIA plutot Zen sur un ,,, Small Delay  http://www.adetocqueville.com/200805141 ... a17326.htm Booking toujours ferme chez SIA http://www.reuters.com/article/marketsN ... 2620080514 Bon ça va pas si mal, ils veulent vendre Virgin ... besoin de cash pour leur low cost, probable ! JPRS Paris _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 15 mai 2008 22:15 | |
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Bonsoir Du grain à moudre pour Sévrien !! http://www.cnbc.com/id/24643637/for/cnbc RUSSELS (Thomson Financial) - The European Union said it has started negotiations with the U.S. for the second-phase of the 'open skies' air liberalisation agreement. The European Commission said a second-phase agreement "promises a new perspective" on how aviation is structured in the future by "potentially removing restrictions on the foreign ownership of airlines, exchanging access to domestic markets and introducing a more consensual approach to the regulation of the industry". The second stage could lead to the removal of limits on services operated by carriers or investors within the other's market, the commission said. A EU-U.S. second phase agreement would encompass markets with a combined total of more than 1 billion airline passengers a year and more than 50 percent of global aviation traffic, the EU executive added. The first phase of the EU-U.S. 'open skies' accord was signed at the end of April 2007 and came into force at the end of March this year Plus un possible projet d'accord USA, open skies, étendu avec 60 pays Worlwide  que j'ai vu passer hier !!JPRS Paris _________________ JPRS |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 15 mai 2008 23:01 | |
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AFP dit en conclusion: ...certains éléments du premier accord "ciel ouvert" pourraient être remis en cause... (Dans le contexte, bien sûr) Nago |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 16 mai 2008 12:10 | |
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La crise économique actuelle des subprimes aux USA etc ne semblent pas affecter pour le moment le marché des constructeurs d' avions. Ceux-ci trouvent sans difficulté des prêts à taux favorables pour les investissements importants qu' ils sont en train de réaliser (A350, 787, A380, etc...). Il y a des indices favorables malgré la sinistrose dont on entend souvent parler. Les constructeurs ont les carnets de commandes pleins et des années de production à bloc devant eux. Que les russes avec leur Sukhoi, les canadiens de Bombardier, les japonais et récemment les chinois produisent des avions de plus en plus gros est aussi un indice. Pour Airbus et Boeing on peut, je pense, parler plutôt de crise de croissance pour les retards qu' ils ont annoncés, retard qui vont grever leurs marges http://www.aero-news.net/index.cfm?Cont ... 0825bba91a _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 16 mai 2008 12:45 | |
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BA annonce qu' elle ne recevra pas avant 2012 les B787 & A380 livrables à l' origine à partir de 2010. Elle va devoir s' organiser autrement jusque là. http://www.easybourse.com/bourse-actual ... 190-455293 _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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Thomas80
Inscrit le 11/03/2007 |
# 16 mai 2008 13:18 | |
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Bonjour , Sur Airbus people il y'avait dans les news un article sur le tremblement de terre en Chine , j'ai crue comprendre que l'usine , enfin la futur usine (en cour de montage) était touché par ce tremblement , quelqu'un peut confirmé ? |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 16 mai 2008 15:50 | |
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Sur Airbus people il y avait dans les news un article sur le tremblement de terre en Chine , j'ai cru comprendre que l'usine , enfin la future usine (en cours de montage) était touchée par ce tremblement , quelqu'un peut confirmer ? En bon français cela s'écrit comme ci-dessus. Je ne suis pas strict sur l'orthographe, mais quand même !!! Si tu n'es pas français, tu es pardonné, naturellement. |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 16 mai 2008 15:58 | |
| WW doit faire la gueule ...lol | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 16 mai 2008 16:04 | |
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En bon français, on peut aller encore plus loin : Sur Airbus People il y avait dans les news un article sur le tremblement de terre en Chine. J'ai cru comprendre que l'usine, enfin la future usine (en cours de montage), était touchée par ce tremblement. Quelqu'un peut confirmer ? |
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poncho
Inscrit le 10/04/2008 |
# 16 mai 2008 16:14 | |
| Les A380 de BA n'ont pas 2 ans de retard, mais 3 pour le moment... !!! | ||
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