Que nous réserve l'année 2008 ?
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 14 septembre 2008 10:48 | |
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Tiens! Une analyse de la fausse nouvelle de faillitte de U.Airlines ! Sévrien va se marrer, de l'eau à son moulin !! http://www.internetbusiness.co.uk/13092 ... -airlines/ How Google destroyed $1 billion of United Airlines by Brian Turner There are few better reasons for keeping careful control of your content than the story of how Google News left United Airlines losing $1billion in share value. The situation: - The South Florida Sun Sentinel website has a “most read today feature” - The South Florida Sun Sentinel website is crawled by the Google News bot - The South Florida Sun Sentinel website does not date-stamp its news ** ** Toujours une erreur, nepas strictement dater, sur internet, voir le nombre de données mal datées récupérées malgré les filtrages de dates en place dans les recherches!! Uh-oh. Annoying for users, really - but then a farce kicks in: - on Sunday 7th September, at 1:32am EST, a single view at this low traffic period of a certain article sent it to the most popular list - Google’s newsbot happened to be on the site, found the story, and published it in its index - Because there was no time stamp on the story, Google couldn’t tell it was an out of date archive story And then the comedy of errors: - The story was from 2002, about United Airlines filing for bankruptcy - The story was picked up by an investment company in Florida via news alerts on Monday morning, and they forwarded this on to Bloomberg thinking it breaking news - Because there was no date stamp on the story, Bloomberg reported it across their network as breaking news Within minutes of the story breaking, shares in United Air Lines group plummeted from $12 a share to $3.72 as investors panicked and sold up quick. JPRS Paris _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 14 septembre 2008 11:05 | |
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Article concis de reuters sur un journal d'Oman !! SAS à Vendre, c'est vu, OK ! Et, Lufthansa aussi dessus; bien sur ! Question, Lufthansa ne pourra pas racheter tout le monde non plus !! Alors, quelles sont ou seront leurs priorités de LA ?? (Autriche, Italie, SAS, BM ??) ! Va falloir choisir !! Et l'UE voire ce qu'elle accorde !! Noter que SAS possède Spanair aussi ! Le nord et le sud à la fois, avec l'Alliance Air One en Italie, plus Air Dolomiti qui rachète, ou, ouvre des Slots et ouvre aussi des routes pour Luft !! LA n'a pas vraiment pas besoin de Alitalia, dont les slots pourraient bien être un jour à la vente aussi ! Note / Vu le show Syndical Alitalia, je crois que n'importe quelle ligne aérienne raisonnable, ne peut que partir en courant ! Acheter 10 ans de futurs PB même pour 1 €, quiquinenveut ??? ----------------L'article Reuters sur SAS ---------------- http://www.timesofoman.com/innercat.asp ... EVOnI6mWjN Lufthansa examining SAS takeover Reuters Saturday, September 13, 2008 1:00:49 PM Oman Time FRANKFURT: German airline Lufthansa is in talks to buy Scandinavia's loss-making SAS as it looks to snap up rivals battling crippling fuel costs and weak economies, sources familiar with the matter told Reuters. "Exclusive negotiations are being held," one of the sources said, adding that SAS had approached Lufthansa about a possible deal in May. But the sources stressed that a takeover of SAS was not a foregone conclusion. "Whether this leads to a deal remains open," said another source with knowledge of Lufthansa's strategy. "It's not fully clear yet where this will go." A spokesman for Lufthansa declined to comment. SAS said it planned to make a statement later on Friday. Trading in SAS shares was halted when they were up 11.2 percent at 53.25 Swedish crowns, according to Reuters data and the Stockholm bourse. "Information is expected later," the bourse said. Lufthansa shares were 0.7 percent weaker at 1300 GMT. SAS shares have risen around 18 percent in the past three months, but over the past year they have tumbled over 60 percent, making them the worst performer over that period. Lufthansa is seen as one of the major consolidators in Europe, along with Air France KLM and British Airways, in an industry that is struggling to cope with record oil prices, weakening economies and the financial crisis. Italian flagship Alitalia is already in the hands of a bankruptcy commissioner who has said he would start liquidation procedures later in the day if a final takeover attempt came to nothing, which looked likely after overnight talks with unions ended in failure. SAS, which is 50 percent owned by the Swedish, Norwegian and Danish governments and over 7 percent by the Wallenberg family, is a partner with Lufthansa in the global Star Alliance. JPRS Paris _________________ JPRS |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 15 septembre 2008 02:43 | |
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http://www.agefi.com/Quotidien_en_ligne ... sID=196194 AIG, dont l'action a plongé de 31% pendant la seule journée de vendredi, va mettre en vente son activité de financement de l'aéronautique, International Lease Finance Corporation (ILFC), le plus gros client d'Airbus et de Boeing. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 15 septembre 2008 11:25 | |
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Bonjour! Lufthansa se paye SN today, Autant dire Bruxelles ! pour commencer son tour d'Europe ... Bien que je croie que côté Italie, LH aurait tendance à laisser les italiens laver leur linge sâle entre, eux pour voir ce qu'il restera aprés la guerre ! D'autre part, et paradoxalement AF va Swapper Bruxelles et le laisser aux (A ses) TGV ! Chacun sa Stratégie ! Lufthansa devrait redonner une impulsion au traffic Africain à partir de Bruxelles ! Et profiter de qq slots pour et sur les USA au passage ! Adieu Avro et Bonjour Embraer probablement (Dixit A.net !!) ------------------------------------ http://www.lalibre.be/economie/actualit ... lines.html Lufthansa va reprendre Brussels Airlines BELGA Mis en ligne le 15/09/2008 Lufthansa aurait de vastes plans pour le développement futur de Brussels Airlines. La reprise de Brussels Airlines par la Lufthansa est finalisée, affirme lundi matin la VRT qui se base sur une source bien informée. Brussels Airlines n'a pas tenu à commenter l'information renvoyant à une conférence de presse programmée au siège de la compagnie aérienne belge dans l'après-midi, à 16h15. Lufthansa aurait de vastes plans pour le développement futur de Brussels Airlines. On sait depuis fin août que des pourparlers sont en cours sur une participation de Lufthansa dans SN Airholding, la maison-mère de Brussels Airlines. Les deux entreprises négociaient la reprise par la compagnie allemande dans le cadre d'une augmentation de capital, de 45 pc de SN Airholding au prix de 65 millions d'euros, avec une option d'achat, dans deux ans minimum, des 55 pc restants à un prix lié aux performances futures de Brussels Airlines. JPRS Paris _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 15 septembre 2008 13:06 | |
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GKN achète Filton à Airbus pour 172 M € ! pas cher ... C'est enfin signé ! -----------------Extrait----------------------- http://afp.google.com/article/ALeqM5ina ... 7mJpCDxSSA L'unité de fabrication vendue à GKN emploie environ 1.500 personnes. Airbus avait fait de Filton son "centre d'excellence" pour les ailes d'avions. Le site est spécialisé dans la production et l'assemblage d'éléments métalliques pour ailes, et fournit la totalité de la gamme d'Airbus, incluant les A320, A330 et A340, les très gros porteurs A380 et l'appareil de transport militaire A400M. Airbus conserve environ 5.000 personnes sous sa responsabilité à Filton, dans des activités de conception et de recherche, ainsi que pour le centre d'équipement et d'assemblage de la voilure A400M. _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 15 septembre 2008 13:44 | |
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Bonjour Ae Bal (QQ chose comme Air Baléares), reste sans avions ! Spanair se sépare de ses avions (8) en location, et laisse sa filiale à sec de ses 5 B717 ! au milieu de son plan de contingences !! Spanair est en vente ou dans le paquet de SAS avec Lufthansa ?? A Suivre cela devrait bouger bientôt !! ------------------ Extrait en Spanish --------------------- http://www.diariodemallorca.es/seccione ... co-aviones MARIO MORALES. PALMA. La compañía aérea Spanair va a iniciar de inmediato la puesta en práctica de su plan de viabilidad mediante la devolución de ocho de sus aviones a los respectivos propietarios, ya que estas aeronaves están alquiladas. Cinco de estas aeronaves pertenecen a su filial Aebal, que de esta manera se quedará sin flota, por lo que deberá dejar de operar el lunes, aunque aún no se habla de cierre de la empresa. Su director, José Jaume, había anunciado al president Antich que estaba recibiendo ofertas de inversores para mantener la actividad de la firma, pero finalmente no ha habido concreción, lo que aboca a Aebal al cierre, por falta de aviones. Además, su único cliente era Spanair, y al quedar sin efecto el contrato que les une, la razón de ser de Aebal deja de existir. JPRS Paris _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 15 septembre 2008 16:54 | |
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Les publicitaires en Inde manquent un peu d'imagination: http://www.collegehumor.com/picture:1826189 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 15 septembre 2008 18:52 | |
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Peu de nouvelles sur la grève Boeing ! Ca paraît suivre un cours normal pour tout le monde !  De ce côté de l'atlantique, une grève 15 de jours est un minimum pour paraître sérieux et "Faire son boulot" pour "Ses travailleurs" ou "Ses actionnaires" Et 90 Jours le maxiùmum, aprés les dirigeants peuvent virer les grévistes comme bon leur semble ... et les syndicats sont bons pour de nouvelles élections (De mémoire, j'ai vu ça ) En attendant Mac Nermey réponds avec les gros bras !! ------------Article de Easy Bourse , Reuters-------- http://www.easybourse.com/bourse-actual ... ike-520861 Boeing CEO McNerney gambles on strike Sunday September 14th, 2008 / 8h35 McNerney speaks with journalists after announcement of Emirates airline's purchase of Boeing aircraft in Dubai enlarge picture NEW YORK (Reuters) - Boeing Co <BA.N> chief executive Jim McNerney is betting his career that the world's biggest-selling plane maker can survive a strike by its assembly workers and emerge stronger by holding firm on its right to outsource work on its aircraft. The decision to play hardball with the company's biggest union is a gamble for McNerney, 59, a star baseball pitcher at Yale, where he was a classmate of U.S. President George W. Bush. The outcome will dictate the direction of the most famous name in aerospace and one of the biggest U.S. exporters. "If it's a choice between getting it (the strike) stopped quickly, or doing what is good for the company in the long run, he's going to choose the second," said Richard Aboulafia, an aerospace analyst at research firm Teal Group, based in Fairfax, Virginia. "To a certain extent, he has no choice. Compromising on the company's competitiveness is a losing game." Simply put, Boeing wants to design and assemble planes, but leave the labor-intensive manufacturing to others. Its new 787 Dreamliner is being built by other companies in Japan, Italy, South Carolina and elsewhere, and only assembled by Boeing in the Seattle area. The machinists' union sees this as an attempt to destroy local jobs. But McNerney is committed to the new way of working and is calculating that the long-term benefits of outsourcing will outweigh the bad will, cost and delay caused by a strike. ----------------Les Grévistes-------------------- http://www.laborradio.org/node/9426 Boeing Strike Could Last " A Couple of Weeks" - 09/15/08 Any hopes that the Boeing strike will be solved in the near future were dashed this weekend as the company’s President and chief executive Scott Carson said he expects it to be “a couple of weeks” before the two sides can get to a place where they are willing to sit down and start talking again. Workers represented by the International Association of Machinists have been on strike against Boeing four times in the past 20 years. The last strike was in 2005. This time, the big issue surrounding the negotiation stalemate is the job security. The union is seeking to have a larger voice when it comes to the outsourcing issue. The union is seeking the right to bid on new work that is presented to Boeing. Language formed in a 2002 contract has tied the union’s hands so it can only bid on work that existed prior to that contract. ----------- Business Week-Msnbc Début et Fin ----------- http://news.moneycentral.msn.com/provid ... id=9135966 As the strike by 27,000 machinists at Boeing (BA) is poised to move into a second week, labor and management seem as far apart as ever. Estimates for how long the impasse will linger range from about three weeks, which would mark the time when health insurance coverage lapses for the strikers, to until a couple of weeks before Thanksgiving, when prospects for a lean Christmas begin to weigh heavily on both sides. For now, both managers and union officials say, no talks are scheduled. Each is waiting for a call from the other and a federal mediator. et -------------- Von Rumohr estimates Boeing could lose as much as $2.3 billion in revenues this quarter. Some of that, of course, could include deferred rather than lost sales, but company officials do fret that demand for planes could slip over time, especially as the global economy slows. Some workers say they'd love to see a change in the contentious relationship between the company and the union that flares anew with every contract round. "My family and I are completely exhausted with going through a financial disaster or potential disaster every three years," says one 21-year veteran worker. On the other hand, he looks on the IAM as one of the last strong unions able to hold the line on hard-fought gains, while other industrial labor groups have folded. For the company's part, when Kight began the talks with the union back in May, he seemed to do so with the best intentions. "Boeing's goal is to create an open and honest environment by communicating frequently and having robust discussions," he told managers back then in an e-mail message. But when the differences -- and distrust -- are deep, honesty may do little to bridge the gap. Instead, it boils down to which side can stand the pain of a strike long enough to claim victory. Copyright 2008 BusinessWeek _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 15 septembre 2008 19:23 | |
En théorie de ce côté ci de l'Atlantique, vous restez en grève tant que les travailleurs n'ont pas voté pour le retour au travail. Des entreprises ont déjà été en grève ou en lock-out pendant 18 voire 24 mois (ce qui ne devrait pas être le cas avec cette grève). Selon moi, 3 ou 4 semaines de grève et tout devrait entrer dans l'ordre, juste assez pour pouvoir annoncer un retard supplémentaires de 4-6 mois pour le 787.  (Message édité par lequebecois le 15/09/2008 19h23) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 15 septembre 2008 19:44 | |
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voir meme 18 à 24 mois supplementaire lequebecois , la piste pour le decollage du 787 est trop court. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 15 septembre 2008 20:04 | |
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Bon pour SN / LH Ca parait réglé today ! Lufthansa peut passer au suivant, il doit leur rester du cash !! http://www.actu24.be/article/belgique/b ... 89541.aspx Brussels Airlines devient 100% allemande La compagnie aérienne allemande Lufthansa va prendre le contrôle à 100% de sa concurrente belge Brussels Airlines (ex-Sabena), selon un communiqué commun publié lundi. Lufthansa et Brussels Airlines ont annoncé lundi la conclusion d'un accord prévoyant dans une première phase, une prise de participation de Lufthansa dans SN Airholding, la maison-mère de la compagnie belge et, dans une seconde phase, l'intégration complète de la compagnie belge au sein du groupe Lufthansa, pour un montant maximal de 250 millions d'euros. Dans un premier temps, Lufthansa acquerra 45% de SN Airholding pour 65 millions d'euros, via une opération d'augmentation de capital, a expliqué le président de SN Airholding, Etienne Davignon, à l'occasion d'une conférence de presse. A partir de 2011, Lufthansa disposera d'une option d'achat sur les 55% d'actions restantes, pour un montant maximal de 185 millions d'euros, qui sera déterminé en fonction des performances de Brussels Airlines. JPRS Paris _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 15 septembre 2008 21:08 | |
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On peut dire que la flotte de Brussels Airlines cadre vraiment très bien avec celle de Lufthansa. Tous les types d'appareils de SN (Avro RJ85/RJ100, 737 Classics, A319 et A330) sont déjà chez LH. L'intégration devrait se faire assez facilement. http://company.brusselsairlines.com/fr/ ... fleet.aspx http://konzern.lufthansa.com/en/html/ue ... index.html (Message édité par lequebecois le 15/09/2008 21h08) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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alain57
Inscrit le 08/03/2008 |
# 15 septembre 2008 21:24 | |
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pour la luft, le prix de la prise de controle (65 millions) doit representé les pourboires du week-end... , c'est pas cela qui les mettra sur la paille....... AF-KLM ferais bien de gardais les allemands a l'oeil, les teutons sont hargneux et realistes dans les affaires, c'est moins souvent le cas de notre coté de la frontiere. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 15 septembre 2008 21:32 | |
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Ben les Allemands ont un boulevard avec SAS déjè dans l'alliance, Spanair appartenant à SAS ... Negociations exclusives en cours ! SAS ne vat pas si mal d'ailleurs !! Les Autrichiens en code sharing ! Air One sur le front en Italie ! Mais sûrement too much ! Pour leurs finances et surtout pour l' UE ! M'étonnerait pas qu'ils restent en marge de Alitalia ! Trop de Bazar ! Ils vont peut être le laisser à AF En tout cas joli coup pour SN Bruxelles, ils s'ouvrent en plus l'afrique et des fréquences sur New York !! JPRS Paris _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 16 septembre 2008 08:50 | |
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Bonjnour, chers tous ! Gestion sur fond de crise, voire "gestion de crise", chez Cathay Pacific ! ------------- Lien : http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=14027 Cathay considers network, fleet restructuring to mitigate 'major crisis' Tuesday September 16, 2008 Cathay Pacific Airways is moving toward a more comprehensive revamp of its network and fleet than previously disclosed, according to a memo sent to employees last week by CEO Tony Tyler, who warned that the airline likely won't "emerge unscathed" from the industry downturn. Last month CX announced significant changes to its network designed to reduce fuel expenses and focus on demand. It cut 10 weekly flights to North America while adding eight to Australia and increasing capacity on 14 flights to Europe (ATWOnline, Aug. 12). "We have to maximize our earnings during this difficult period which is why we are moving our capacity," Tyler told reporters at the time, adding that it was "necessary to ensure we fly aircraft to where we can cover our costs." Evidemment ! Toutes les Cies. en sont là ! -------------- ........ He revealed that he is looking at a further restructuring of capacity, raising fares and surcharges and a major reworking of the fleet. It is expected that CX will put under the fuel/yield microscope the role of the 24 747-400s and 15 A340-300s in its passenger fleet. Oui, ... au-delà des hausses des prix des billets, et des 'suppléments-carburant', la flotte a besoin d'être "ajustée" ! Le B747-400 et A340-300 vont être retirés , ... c'est sûr ! Mais , pour être remplacés avec quoi ? Les A340-300 par des B787 ? Dans les circonstances actuelles et prévisibles, ....cela serait étonnant ! Marché en vue pour des A350-XWB, ... ou (& surtout ? ) des A330 ? Exercer toutes ses options sur B777-300ER ? Pour livraison ... quand ? Peut-être regardera-t-il vers l'A350-XWB-1000 ! Ou même l'A380 plus tôt que prévu ! ---------------- With regard to the freighter fleet, the airline almost certainly will look to accelerating the retirement of its 747-200Fs. Four were due to be retired by the end of 2009 and another two in 2012. CX's first 747-400ERF entered service in May, another followed last month and it will have six in service by the end of next year. It also ordered 10 747-8Fs for delivery between 2009 and 2012. Il est certain que les vieux B747-200F seront retirés ! Bien sûr, Cathay essayera de faire accélérer l'arrivée des B747-8F ! by Geoffrey Thomas |
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