Que nous réserve l'année 2008 ?
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 2 octobre 2008 01:31 | |
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Boeing va aider ses clients qui ont du mal à trouver du financement : http://www.flightglobal.com/blogs/fligh ... -to-o.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 2 octobre 2008 01:56 | |
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Oui ! Merci, lequebecois ! On a pu lire la semaine dernière un ou deux articles à ce sujet ! C'st un indicateur de l'état du marché, et du besoin pour Boeing de vendre ses avions, et de protéger son carnet de commandes ! |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 2 octobre 2008 11:58 | |
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Le dollar à 1.38-1.39 ! Airbus doit reprendre qq couleurs !! Pourvu que cela dure ! _________________ JPRS |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 2 octobre 2008 13:12 | |
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Probleme maintenant pour boeing, l'economie parterre, les banques us dans les choux. Maintenant l'euro qui s'effondre et leurs marge diminue. Peu etre un tres mauvais calcule de vendre a perte. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 2 octobre 2008 15:19 | |
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Le souffle des Alizés !! Côté services outre mer ! Sympa et rafraîchissant !! Du Figaro ! http://www.lefigaro.fr/societes/2008/10 ... e-mer-.php A part celà .... noté que ! Que les journalistes n'en sont pas à 3 zéros prés  Et qu'AF serait proche d'une décision pour une centaine de twins LC ... Bon ... on l'attend tous .... et rien n'aura vraiment changé dans l'offre si c'est pour début 2009 ... donc, plus la peine de perdre des slots pour AF ! RR or not RR that is the (true) question !! un dilemne Shakespearien !  ----------------Extrait --------------------------- Le choix du Boeing 787 Dreamliner n'est pas exclu, car il est toujours souhaitable de mettre deux avions en concurrence. Air France-KLM envisage également de passer une commande d'une centaine de ces avions dans les prochains mois pour renouveler sa flotte de long courrier. La compagnie de Polynésie, dirigée par Christian Vernaudon, prévoit toutefois une phase intermédiaire avec un «relookage» des cabines des A 340 en 2010. En même temps, un accord commercial important est négocié avec Air France. Les deux compagnies souhaitent optimiser leurs dessertes dans le contexte difficile du coût du carburant. Le seul poste kérosène d'un aller Paris-Papeete (22 heures de vol) revient à plus de 100 000 euros au cours actuel du baril. Aussi des vols partagés (code share) sont-ils envisagés. Air France a déjà annoncé que les quatre fréquences hebdomadaires en A 340-300 seront remplacées à partir d'avril par seulement trois exploitées en Boeing 777-200, ce qui représente une réduction d'offre de 25%. A terme, on peut penser que la compagnie nationale déléguera à Air Tahiti Nui le tronçon Los Angeles-Papeete sur le modèle de la desserte de la Nouvelle-Calédonie : Air Calin y assure les correspondances du Japon vers Nouméa. Air Tahiti Nui fête cette année ses dix ans d'exploitation, pendant lesquels elle a transporté 3,5 millions de passagers. Première entreprise en Polynésie, son chiffre d'affaires 2007 était de 257,2 milliards d'euros. Elle apporte 42 millions dans la balance des comptes locale. JPRS Paris _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 2 octobre 2008 23:57 | |
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Une analyse bien intéressante du marché ! Chez ATW !! 1000 avions retirés fin 2008, et seulement une 60taine d'annulations ! Les plus touchés ... les lessors, 500 avions au parking (Les plus anciens probablement) et le marché en baisse !) SUH doit avoir de nombreux soucis ... avec AIG en plus ! La vie "utile" des avions loués se raccourcit ! Ce sont peut être les loueurs qui pousseront le plus aux remotorisations un jour ! --------------L'article !---------------- http://www.atwonline.com/channels/aircr ... ryID=14214 Ascend: Global fleet to be reduced by 1,000-plus aircraft Thursday October 2, 2008 More than 1,000 aircraft will leave the global airline fleet by the end of this year through either retirements or carrier failures, according to Ascend Director Eddy Pieniazek, who spoke yesterday in a webcast presented by the UK-based aviation consultancy and information services firm. The 1,029 aircraft represent more than 5% of the world fleet but 4.1% of total seats, Pieniazek said. Most disposals are occurring in North America, 776, followed by 155 in Europe, 89 in Asia and nine in Latin America. More than half of the groundings--543--are narrowbodies, 111 are widebodies, 233 are regional jets and 86 are turboprops. Fifty-six aircraft have yet to be determined. Seemingly belying these developments, orders for new aircraft have been strong this year, with 1,457 ordered including 415 since July 1, according to Ascend. Just 62 orders have been cancelled. "In the scheme of things, 62 cancellations are nothing," Pieniazek noted. Operating lessors, however, have 500 aircraft on the ground and lease rates have softened, said Ascend Head of Valuations and Appraisals Les Weal. Lease rates for in-production narrowbodies are down 10% since mid-year, he said, with market values down 5%-10%. Lease rates for out-of-production narrowbodies such as the 737 Classic and MD-80 have fallen 20% since mid-year. Modern widebodies have fared better with only marginal changes so far. Lease rates also appear to be holding for older-technology widebodies such as the 747-400 and A340-300, but market values are down 5%. by Perry Flint JPRS Paris _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 3 octobre 2008 00:12 | |
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Une des victimes immédiates de la grève Boeing, est V Australia, nouvelle cie Australienne qui attendait ses B777 pour décembre, et doit suspendre la vente de ses billets ! Ils pensent pouvoir opérer ... éventuellement en février ! Je crois que malgré certaines affirmations, la grève set trés effective chez Boeing, et vraiment il n'y a pas grand chose qui tourne ! Avec les ingénieurs qui sont aux starting blocs pour prendre le relai en plus ! De quoi se faire vraiment du souci ! ----------- Du Seattle PI l'Article de J.Wallace--------------- James Wallace on Aerospace Seattle Post-Intelligencer aerospace reporter James Wallace covers the companies, personalities and technologies aiming for the sky. October 2, 2008 Print thisE-mail this Boeing strike delays Australian airline The Machinists strike against Boeing, which will enter its fourth week Saturday, has delayed the start of V Australia, a long-distance airline being started by Virgin Blue. The new airline was to have launched service Dec. 15, but that has been delayed until at least February because three Boeing 777-300ERs on order can't be delivered until after the strike ends. Should the Boeing strike by some 27,000 Machinists, most of them in the Puget Sound area, be settled soon, "the airline would move swiftly to bring forward V Australia's start-up schedule,'' Virgin Blue said in a statement. Virgin Blue said it has suspended advance ticket sales. It is also contacting customers who had booked travel from Dec. 15 to Jan. 16 to offer alternative arrangements. Although Boeing and the IAM union are talking regularly with a federal mediator, not enough progress has been made to bring the two sides back to the negotiating table. As of Saturday, the strike will have lasted longer than the union's 28-day work stoppage in 2005. JPRS Paris _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 3 octobre 2008 09:14 | |
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Bonjour, beochien, et chers tous ! Oui, beochien ! Je voulais attendre une illustration concrète, qui donne le "nitty-gritty" / les détails palpables... qui "fâchent" ! en voici ! ---------------------- Mieux vaut avoir un avion, qui fasse le voyage avec une escale technique, pour transporter les passagers , bagages et fret en soute jusqu'à la destination, que ne pas avoir d'avion du tout, et rester scotché au point de départ ! Lien: http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=14231 Boeing strike leads to V Australia launch postponement Friday October 3, 2008 The ongoing Boeing machinists strike has forced Australia's Virgin Blue to postpone the launch of its V Australia transpacific service between Sydney and Los Angeles planned for Dec 15. Boeing has informed customers that it cannot predict the duration of the nearly month-old strike by 27,000 members of the International Assn. of Machinists and Aerospace Workers (ATWOnline, Oct. 1).... ....and therefore cannot guarantee delivery of VA's first 777-300ER. Gênant ! ----------------------- Three -300ERs destined for the startup are close to completion with one already painted. That aircraft cannot be delivered, however, because its galleys are running late and need to be fitted, which only can be done by machinists. En retard, donc, indépendamment de la grève ! Tiens, tiens ! Alors, il n'a pas que chez Airbus que les fournisseurs livrent en retard ! Rt les 'galleys', ... ce n'est tout de même pas l'IFE, ou la machine à gratter les dos et les orteils, ... ou à limer les ongles ! C'est une des bases-vie d' eune avion de ligne ! Alors, les mégaphones de service,....les BCL et grandes gueules, ... les petits génies de 2 poids -2 mesures ? Où sont-ils ? Pas d'énergie pour venir danser sur la table, et hurler leur critique ? Pauvre Boeing ! Encore un truc à supporter ! Airbus arrive à livrer, dans les délais, ses A330 ! ----------------------------------------- Yesterday, Blue advised the Australian Stock Exchange that the only responsible course of action was to introduce a revised launch date for VA's SYD-LAX service of Feb. 28, 2009. The March 1 start of Brisbane-LAX flights will not be affected, it said (ATWOnline, April 1). Voir jusqu'ou va les responsabilités de "reporting" dans la direction d'une Cie. Aérienne, cotée en bourse ! Il n'ya ppas que le "voler et le piloter" dans l'éaronautique et l'aviation !  ----------------------- V Australia will be contacting all passengers booked to travel over the Christmas/New Year period to offer alternative arrangements and has suspended sales for the Dec. 15-Feb. 28 period. It is offering three options: Rebooking after March 1 with a A$200 travel credit on Blue's domestic network, a full refund or an alternative flight on a competing carrier at Blue's expense. Il paraît que V. Bleu serait très heureux de louer des A340-600 (HGW), qui transportent autant de passagers, volent plus loin que les B777-300ER, et peuvent assurer des segments plus longs ! Il seraient même prêts à louer des A340-500 (peu importe le kéropsène ; le prix est à la baisse, et V Blue a besoin de PUC ! Sir R. BRANSON va, peut-être, leur louer des A340-600 ! Ou Qatar ! En fait, ... combien d'autres cies. vont subir des retards dans leurs livraisons de B777-300ER ? Emirates doit regretter de ne pas avoir pris ses A340-600HGW ! A défaut de les faire voler, ...il aurait pu les louer / prêter ! ----------------- Booking on another airline will be costly as the return promotional fares started at just A$999, well under the published one-way fare on Qantas of A$2,321 ($1,844) for travel on Dec. 15. -------------------- Pauvre Boeing ! 2008 aura été une mauvaise année : "annus horribilis " ! by Geoffrey Thomas (Message édité par sevrien le 03/10/2008 09h44) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 3 octobre 2008 11:32 | |
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Bonjour Latécoère râle pour le manque de ROI du côté d'Airbus pour le A380, cause ... retards ! Ils auront mis du temps en France, les fournisseurs du 787 aux US sont déjà à l'attaque !En Anglais ... l'équivalent Fr devrait exister ?? ----------------Extrait--------------- http://www.bt.com.bn/en/international_b ... superjumbo Supplier tells Airbus to pay up over delay in superjumbo PARIS Friday, October 3, 2008 FRENCH aerospace supplier Latecoere urged Airbus yesterday to hand over money it is owed on the A380 superjumbo earlier than scheduled to compensate for delays in delivering the plane to airlines. Toulouse-based Latecoere is a risk-sharing partner on the world's largest airliner, which is being delivered to customers on average two years late due to wiring installation problems. Under such deals, suppliers invest money up front to help with development and are reimbursed and rewarded with a slice of revenues when the planes are delivered. That is also the point at which Airbus gets paid for each US$300 million, 525-seat jet. "On the A380 we invested €100 million (US$139.5 million) between 2001 and 2006 in research and development and this is paid back from series production," Latecoere chief executive Francois Bertrand said. "Since deliveries have been delayed, we are asking for a part of this R&D to be repaid in advance," he told a news conference. EADS subsidiary Airbus confirmed it was in talks with Latecoere but declined to give details. "We are in discussions with Latecoere to help them consolidate their financial situation because they are an important partner for us," an Airbus spokeswoman said. Latecoere joins airlines which have sought compensation over the A380 delays but is the first of the European planemaker's own suppliers to ask publicly for relief. JPRS Paris _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 4 octobre 2008 10:23 | |
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What goes around comes around ! Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... trike.html DATE:03/10/08. SOURCE:Flight International Customers start to feel the pain from Boeing strike By Max Kingsley-Jones Customers are feeling the impact of the ongoing strike at Boeing's manufacturing plants in Seattle as it enters its second month. Virgin's new long-haul airliner V Australia has had to postpone its launch as it awaits its first 777, and there is a growing concern among 787 launch customers that their much-delayed deliveries will again be rescheduled. ..... V Australia's planned December launch between Sydney and Los Angeles has become the first high-profile casualty. Il y en aura d'autres ! ------------------------------------------ The airline has been forced to postpone start-up to 28 February while its first 777-300ER sits in Everett awaiting completion and delivery. Et les compensations ? Pas bons pour les comptes de Boeing ou du programme B777-300ER/ -200LR (pour dupont, les autres BCL, et les petits génies de la compta ', qui se bercent dans la douce illusion d'une grande rentabilité sur ce programme). ----------------------------------- Etc. etc ! Et la Cie. nationale, Air Canada, par exemple, n'a à s'en prendre qu'à elle-même ! Elle aurait pu rester avec Airbus, .. mais, dans sa "faillite" (mémoire courte : on oublie comment elle a été renflouée, ....?), elle est allée chercher certains financements chez GE pour des Boeing à moteurs GE ! (Message édité par sevrien le 04/10/2008 10h41) |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 4 octobre 2008 10:53 | |
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Si la greve continue chez boeing et sans la souhaiter. V autralia aura peu etre la chance de pouvoir beneficié des 2 A340-500 qui reste a livrer. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 4 octobre 2008 21:25 | |
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Bonsoir QQ rares infos filtrent sur Virgin América, Sir Richard, à 25%, c'est la régle ! Ils semblent s'en sortir ! Bravo ! Pompé sur Anet, ils ont un thread ! Besoin d'un peu de cash (Comme beaucoup) et ... un excellent taux de remplissage !! --------------- L'article ------------------------ http://www.ft.com/cms/s/0/5eabe19e-90d3 ... ck_check=1 Virgin America close to further funding By Justin Baer in New York Published: October 3 2008 02:11 | Last updated: October 3 2008 02:11 Virgin America, the US airline founded by Sir Richard Branson, is near an agreement with its investors to inject additional cash into the fledgling carrier to fund its operations and expansion plans. While the airline remains in discussions with potential investors and lenders, people familiar with Virgin America’s plans said the San Francisco-based carrier is seeking less than the $100m it raised earlier this year. Virgin America opened for business last year after a long battle in Washington over its right to operate domestic flights and the precise role of Sir Richard in managing it. Less is known about the airline, a privately held company that has petitioned transportation officials to withhold key operational data from the public, than most of its peers. The lack of transparency has fuelled rumours that the carrier has struggled to lure enough passengers to stay in business. Sir Richard’s Virgin Group, which owns a minority stake in Virgin America, will grant its sister company a loan, the people said. Black Canyon and Cyrus Capital Partners, the US private-equity firms that hold the remaining 75 per cent in Virgin America, may also provide additional funds. And the carrier is exploring options for financing its fleet of aircraft. “We’re going to be very supportive,” Robert Nisi, chief operating officer at Cyrus Capital, told the Financial Times. He declined to specify how much his firm intended to invest. Mr Nisi, who is also a Virgin America director, said the carrier is now filling more than 80 per cent of its available seats, and should turn a profit by the second half of next year. Spokespeople for Virgin Group and Virgin American declined to comment. JPRS Paris _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 4 octobre 2008 21:44 | |
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Bonsoir ! Air Comet avance .... malgré les déboires Argentins du groupe Marsans ! Les routes des futurs A380 Bs aires, Mexico, en définition, malgré un retard attendu de 6 mois du A380 (Sur quelle base ??? mystère !) -------------- Extrait en Spanish ------------------ http://www.aviaciondigital.com/ "EL PLAN DE EXPANSIÓN SIGUE" El presidente de Air Comet indicó que la incorporación de los doce (12) nuevos aviones permite a la aerolínea del grupo Marsans continuar con "su plan de expansión". Así, la compañía tiene previsto contar con vuelos diarios (Vols journaliers) a Buenos Aires, Lima, Quito y Bogotá y está en negociaciones para lanzar una nueva ruta (Nouvelle route) a México. Pascual explicó que Air Comet volará con los nuevos A330-200 durante "los próximos seis u ocho años", a la espera de que se incorporen a la flota, previsiblemente en 2014, los diez A350 ya encargados al constructor aeronáutico europeo. En cuanto a los cuatro (4) A380, Pascual señaló que su entrega cuenta con un retraso (Retard) de seis (6) meses, por lo que está previsto que Air Comet reciba el primero en mayo (Le 1er en mai) de 2011. Los ’superjumbos’ serán empleados previsiblemente para el enlace (liaisons) Madrid-Buenos Aires, y, en caso de que la negociación llegue a buen fin, para la ruta a México D.F.(Si les négotiations aboutissent) JPRS Paris _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 5 octobre 2008 10:07 | |
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Livraisons trimestrielles de Boeing ! Une info du Herald, Michelle Dunlop ! La grève fait des dégats .... 3 Avions seulement livrés en septembre, un déficit d'une trentaine pour le mois, et ... Rien à l'horizon !! -------------------- L'article---------------------- http://www.heraldnet.com/article/200810 ... 49944/1005 Boeing deliveries remain at standstill One month after the start of a Machinists union strike, Boeing Co. has reported a nosedive in deliveries of commercial aircraft. Chicago-based Boeing reported that 84 737s, 747s, 767s and 777s were delivered in the third quarter. That's down from 126 planes in the second quarter and from 109 planes a year ago. An initial news release from Boeing did not break down the deliveries by month, but the strike that began Sept. 6 is cited in a footnote. Boeing deliveries were cut to three planes during a 24-day walkout of the International Association of Machinists and Aerospace Workers in 2005.* JPRS Paris _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 5 octobre 2008 10:44 | |
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Bonjour ! Attention aux dérives .... La FAA inquiète surl'outsourcing de la maintenance (Impossible à suivre) ! De certaines cies US !! Ca peut aussi s'appliquer à l'EU ! Allez demander des comptes sérieux à la Mongolie extérieure, ou le Congo Kinshasa , ou même l'Amérique centrale ! si un MRO s'y installe ... Ca pourrait faire l'objet d'un consumer survey un jour ! Savoir si "sa prestigieuse compagnie préférée" fait entretenir ses avions dans le souk de Marrakech ! (Par exemple) Bien sur il vous dira (L'Airliner) avec tous les documents à l'appui (Hé faut être clean avec les assureurs!) que les normes sont respectées, et il ne manquera jamais d'organismes govt locaux, corrompus comme d'hab, pour le certifier, et pour ... pas trop cher !! ---------------- Extrait---------------- http://www.msnbc.msn.com/id/27019484/ WASHINGTON - Nine U.S. airlines outsourced more than 70 percent of their major aircraft maintenance last year, and federal aviation officials' oversight of repair facilities is lagging, according to a government report. One-fourth of the outsourced maintenance is being handled by contractors overseas. The Transportation Department's inspector general said the outsourcing, which has more than doubled in four years, was of concern because the Federal Aviation Administration has failed to closely track how much maintenance is farmed out and where it is performed. Story continues below ↓advertisement Although the FAA has taken steps to improve, "the agency still faces challenges in determining where the most critical maintenance occurs and ensuring sufficient oversight," investigators said in the report issued this week. In their effort to lower costs, the report said, airlines continue to shift their heavy airframe maintenance from their own in-house mechanics and engineers to hundreds of repair companies in the United States, Canada, Mexico and countries in Central America and Asia. JPRS Paris _________________ JPRS |
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