Airbus A350 XWB
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 18 novembre 2008 16:49 | |
GE fournisseur de l'A350 !  http://biz.yahoo.com/bw/081118/20081118005959.html?.v=1 ... mais pour autre chose que les moteurs ! Extrait : "GE Awarded A350XWB Wing Trailing Edge Package Tuesday November 18, 9:08 am ET HAMBLE, United Kingdom----GE Aviation today announced a contract award with Airbus for the design and manufacture of composite and metallic sub assemblies and components for the A350XWB wing trailing edge. GE’s facility in Hamble will provide the design and development, and the manufacturing will be carried out with GE in Hamble and Suzhou China." |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 18 novembre 2008 16:57 | |
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Ils vont pouvoir (GE) connaître de prés les plans et programmes de développement du A350 ! Et ... Tout en protégeant leur investissement 77W ! Juré, ils ne diront rien à Boeing  GE ... Pour protéger son investissement ... ben il suffit de planter Airbus ... facile s'ils sont exclusifs ! Un Conflit d'intérêt ... non ???  JPRS Avocat du diable _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 18 novembre 2008 17:06 | |
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Wow ! Cela doit être un scoop ! Merci, Elmer ! Ceci doit être l'affaire : "Smiths Aerospace Mechanical Systems – Aerostructures (Hamble)" -, qui fut acquis l'an dernier par GE ! Qui ose dire que nous ne jouons pas le jeu de l'ouverture dans la mondialisation ? Oui, là.. c'est le RU, bien sûr, ... mais c'est l'UE ! |
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LIGHTWEIGHT1
Inscrit le 21/03/2008 |
# 18 novembre 2008 17:22 | |
| Attention!...., pour le design, il vaudrait mieux que ce soit un aérodynamicien russe qui s' en occupe, surtout que le bord de fuite est une zone où l' écoulement n' est plus laminaire | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 18 novembre 2008 17:55 | |
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Lightweight fait de l'humour ! Faut en profiter ! C'est rare !  |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 20 novembre 2008 11:37 | |
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Bonjour, Dernière définition de l'A35x pour contrer le 787 |
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poncho
Inscrit le 10/04/2008 |
# 20 novembre 2008 11:41 | |
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Fumée noir, trop de tirage... le feu est arraché de la table de combustion... Il faudrait voir à réduire la force des coups d'échappement... |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 20 novembre 2008 12:20 | |
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En fait, côté moteur, il s'agit de la solution retenue par un motoriste (hors zone euro) pour éviter le phénomène de waxing dans les tuyaux en approche finale en conditions hivernales... Ne le répétez pas, j'en connais un qui en ferait une jaunisse ! |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 20 novembre 2008 12:29 | |
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Gare aux feux de cheminée ! Faut embarquer un ramoneur ! _________________ JPRS |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 20 novembre 2008 12:34 | |
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Nous on était branché technique moteur. Si vous faites allusion à certaines hôtesses ... je ne suis pas compétent... (Message édité par eolien777 le 20/11/2008 12h35) |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 20 novembre 2008 13:06 | |
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http://www.flightglobal.com/articles/20 ... d-787.html la guerre des chiffres commencent. Airbus lance l'A330-200 NG pour 2010. Ils pensent capter plus de 200 commandes. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 20 novembre 2008 13:33 | |
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Merci Pascal ! C'est dans l'air bien sûr ! Ca avait été dit ! Sacré guerre d'intox quand même ! ----------------Extrait du lien de pascal !!--------------- http://www.flightglobal.com/articles/20 ... d-787.html Davies's presentation included a chart showing how the 238t version of the A330-200 compares against the "initial deliveries" of the 787. Afterward, Davies defined the term "initial deliveries" as the first 20 787s that complete final assembly. The 238t version of the A330-200 would have a range of 6,840nm, Davies said. By contrast, Davies added, the range for the 219.5t 787-8 would be limited to 6,720nm. That number sharply contrasts with Boeing's publicly listed notional range for the 787-8, which spreads from 7,650nm to 8,000nm. Asked about the discrepancy, Davies answered that Airbus has updated their analysis of the 787's performance specifications based on market intelligence. Airbus now expects the first 20 787s to have a 2% higher fuel burn and "tons" of extra operating empty weight added to the baseline specification. ----------------- Bon, on l'avait vu, mais Airbus persiste et signe ! De nouvelles perfs ... oui mais sûrement pas avec toutes les motorisations (Merci les T700 en attendant encore mieux de RR )Et valable juste pour les 20 premiers B787 ! Et ... selon l'avis et les infos Airbus ! Un peu tordu quand même ! Randy Baseler aurait changé de camp ?? Une trés bonne nouvelle est la mise en oeuvre quasi immédiate (2010) donc de nombreuses cdes en cours pourront en bénéficier ! Ca c'est bien pour le mktg !! et les clients ! JPRS Paris _________________ JPRS |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 20 novembre 2008 13:58 | |
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L'article de Flight Global date de septembre et a été largement discuté sur le topic de l'A330. Pourquoi le ressortir maintenant sur le topic de l'A350 ? |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 20 novembre 2008 14:06 | |
| Merci, Elmer ! J'allais poser quasiment la même question. | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 27 novembre 2008 17:54 | |
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Le contrat Airbus - GE , pour les Leading Edges du A350 fait des heureux chez Hamble, GB ! http://www.dailyecho.co.uk/business/bus ... lant_jobs/ AIRBUS has saved 19 Hampshire jobs by awarding a major county employer a contract to design and build components for its futuristic next-generation passenger aircraft. American engineering giant GE Aviation has announced the wing trailing edge for the Airbus A350XWB will be built at its plant in Hamble. The contract is a major boost for the plant and comes three months after the world’s biggest maker of aircraft engines offered voluntary redundancy to 19 employees. GE Aviation’s bosses in America have since performed a U-turn and said none of its 1,000 workers in Hamble would be made redundant. The Kings Avenue factory will now design, develop and manufacture the components for the aircraft, which will be one of the quietest and most fuel-efficient on the market. GE Aviation president and CEO Lorraine Bolsinger said: “With this award for the A350XWB, GE builds on its solid reputation as a supplier to Airbus for trailing edge sub assemblies and components for A340, A380 and A400M. “We’re providing an all-around solution to Airbus for major structural components. This programme takes advantage of GE’s global infrastructure in support of Airbus’s already successful A350XWB.” Pas chien Lorraine Bolsinger un couplet pour le A350 ... qui lui protège ses investissements GB .... malgré les PB moteurs! Business is Business pour une fois ! _________________ JPRS |
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