Airbus A350 XWB

Début - Précédente - 45 - 46 - 47 - 48 - 49 - Suivante - Fin

Auteur	Message
check-- Anonyme Inscrit le 27/05/2009 212 messages postés	# 9 juin 2009 22:30
	Il est amusant de pouvoir comparé. Cockpit Voir l'image Voir l'image Cabine Voir l'image Voir l'image Vue éclatée Voir l'image Voir l'image

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 10 juin 2009 06:40
	http://www.lepoint.fr/actualites-econom ... 3/0/351009 Il y a des difference avec les info de check-- sur le Cockpit

nago Membre Inscrit le 07/01/2007 5 500 messages postés	# 18 juin 2009 18:58
	Ce n'est "que" l'avis de David PEARSON, mais, saisissez bien les nuances 350-1000-NG777. Et le 8ème § http://www.easybourse.com/bourse-actual ... 190-687043 (Dernière édition le 18 juin 2009 18:59)

Trefeunteg Membre Inscrit le 28/01/2009 34 messages postés	# 18 juin 2009 22:45
	L'éclaté du 787en plus défini, avec une légende lisible à minima. Voir l'image

Trefeunteg Membre Inscrit le 28/01/2009 34 messages postés	# 23 juin 2009 00:21
	Le crobard, c'est plutôt un écorché en partie un éclaté ( cutaway en anglais; c"est bien explicite.) J"ai pu mettre la main sur celui du A350 en assez haute définition 2000x 1200 http://www.flightglobal.com/blogs/aircr ... 37689.html Les cadres et les lisses ( et le peau) sont bien en carbone époxy. Les prolongements de carénage d'emplanture intègrent bien la RAM( à babord.) 'La surface plane ventrale apparessant sur les vues d'artiste semble abandonnée, ) Ces allongements du carénage doivent certainement être bénéfique du point de vue aérodynamique.(lissages des aires de couple) en tout cas c"est un sacré "marqueur" du point de vue esthétique. Cela ajoute à l"élégance de l"avion. Dire que ça lui donne de la gueule serait un abus bien sûr. Les pilotes apprécieront lles détails du tableau de bord (Dernière édition le 23 juin 2009 00:25)

Trefeunteg Membre Inscrit le 28/01/2009 34 messages postés	# 23 juin 2009 00:26
	dernier essai pour la vignette Voir l'image (Dernière édition le 23 juin 2009 00:28)

Vector Membre Inscrit le 26/06/2007 4 013 messages postés	# 23 juin 2009 01:30
	Super, ces illustrations. Les gros carénages, cela me rappelle le Convair 990 qui avait des fuseaux au bord de fuite, précisément pour se rapprocher de la loi des aires. Il volait à Mach 0,90 à l'époque. PS. Cutaway, c'est bien un écorché, pas un éclaté (exploded view) _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 23 juin 2009 01:45
	Bonjour, Il me semble que l'A350 est supposé avoir des trains à 6 roues comme ceux du 777 et non 4. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

check-- Anonyme Inscrit le 27/05/2009 212 messages postés	# 23 juin 2009 20:05
	Mais non Lequebecois tout le monde sait que c'est l'A350-1000 qui aura les 6 roues ... Voir l'image Sauf si le -900 subit un allourdissement pendant le developement ... Cordialement (Dernière édition le 23 juin 2009 23:15)

check-- Anonyme Inscrit le 27/05/2009 212 messages postés	# 23 juin 2009 20:15
	Ce forum ressemble de plus en plus à un nouvel appareil qui vient d'être mis en service ... Il n'est toujour pas operationel depuis sa nouvelle version d'Avril dernier ... J'espere qu'il deviendra mature lui aussi dans quelques semaines ou des mois, voir des années ... Lol ! J'espere que vous y apporterez des modifications necessaires pour pouvoir voler efficacement pendant longtemps et nous rendre de bons et loyaux service ... Allez c'est tout de même pas le Dreamliner en conception ... ! Lol ! Cordialement (Dernière édition le 23 juin 2009 23:15)

patrick91 Membre Inscrit le 17/07/2007 1 682 messages postés	# 24 juin 2009 15:03
	check-- a écrit :Ce forum ressemble de plus en plus à un nouvel appareil qui vient d'être mis en service ... Il n'est toujour pas operationel depuis sa nouvelle version d'Avril dernier ... J'espere qu'il deviendra mature lui aussi dans quelques semaines ou des mois, voir des années ... Lol ! J'espere que vous y apporterez des modifications necessaires pour pouvoir voler efficacement pendant longtemps et nous rendre de bons et loyaux service ... Allez c'est tout de même pas le Dreamliner en conception ... ! Lol ! Cordialement Salut check reste prudent car pour l'instant l'avion reve comme il s'apelle est repousse un pêu de modestie sans rancune @+ _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing

patrick91 Membre Inscrit le 17/07/2007 1 682 messages postés	# 24 juin 2009 15:06
	check-- a écrit :Ce forum ressemble de plus en plus à un nouvel appareil qui vient d'être mis en service ... Il n'est toujour pas operationel depuis sa nouvelle version d'Avril dernier ... J'espere qu'il deviendra mature lui aussi dans quelques semaines ou des mois, voir des années ... Lol ! J'espere que vous y apporterez des modifications necessaires pour pouvoir voler efficacement pendant longtemps et nous rendre de bons et loyaux service ... Allez c'est tout de même pas le Dreamliner en conception ... ! Lol ! Cordialement Salut check reste prudent car pour l'instant l'avion reve comme il s'apelle est repousse un pêu de modestie sans rancune @+ check-- a écrit :Ce forum ressemble de plus en plus à un nouvel appareil qui vient d'être mis en service ... Il n'est toujour pas operationel depuis sa nouvelle version d'Avril dernier ... J'espere qu'il deviendra mature lui aussi dans quelques semaines ou des mois, voir des années ... Lol ! J'espere que vous y apporterez des modifications necessaires pour pouvoir voler efficacement pendant longtemps et nous rendre de bons et loyaux service ... Allez c'est tout de même pas le Dreamliner en conception ... ! Lol ! Cordialement La conception de l'avion reste a prouver je peux en déduire que l'avion qui devait révolutionner l'aviation civile est plutôt signe de régression avec les reports successives il faudrait rester humble sans rancune check _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing

eolien Membre Inscrit le 30/01/2008 6 998 messages postés	# 24 juin 2009 16:35
	patrick91 a écrit :La conception de l'avion reste a prouver je peux en déduire que l'avion qui devait révolutionner l'aviation civile est plutôt signe de régression avec les reports successives... Régression ? !... Non ... Progrès ! Un échec commercial, un drame social pour les personnels de l'entreprise, un faux-pas technique... Toutes ces recherches, ces essais, ces innovations vont faire avancer les choses. Combien de succès, de progrès et d'avancées de l'aviation n'ont-ils pas été construit sur des drames et des échecs. Tout le monde en profitera, Airbus en premier... qui ne refera pas les mêmes erreurs. (Dernière édition le 24 juin 2009 16:35)

vince Membre Inscrit le 17/05/2007 581 messages postés	# 24 juin 2009 17:06
	C'est vrais que boeing a eu du courage sur ce projet(ce qui n'excuse pas leur discours enver le 380 qui aussi une démarche courageuse). Mais je me demande si l'ont aurait pas du commencé par un jet régionnal (50 70 place en composite). Ca parait bizarre de faire des essais sur une programme si lourd ou chaque erreurs coute .....Airbus pourra bénéficier de l'expérience mais cela sera t'il suffisant? Je crois qu'il y a eu des avions d'affaires en composite mais ces programmes semblent confidentiels.

TanteJu Membre Inscrit le 03/01/2007 449 messages postés	# 24 juin 2009 21:41
	Le problème c'est le changement d'échelle qui augmente la difficulté des calculs des modèles qui se révèlent en partie faux. C'est là que doivent se situer les sources d'erreurs. D'où la prudence qui était réclamé chez Boeing par de nombreux vieux ingénieurs. SI l'on prend le 707 Boeing a d'abord fabriqué un prototype dont il a dérivé le kc-135 puis le 707. C'est le même problème pour l'A380 (bien qu'ils soient moins graves) changement d'échelle (pour l'un dans le composite pour l'autre dans l'aménagement intérieur). (Dernière édition le 24 juin 2009 21:42)

Début - Précédente - 45 - 46 - 47 - 48 - 49 - Suivante - Fin

Ajouter une réponse

Vous devez être inscrit et connecté sur AeroWeb pour pouvoir ajouter une réponse à ce sujet !