Airbus A350 XWB
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 18 juillet 2012 12:57 | |
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Depuis quand les corses ont un embryon d'industrie? Je croyais qu'ils excellaient dans le tourisme, l'artisanat et la culture de l'olivier, du vin et des chèvres ! |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 18 juillet 2012 14:21 | |
| Oui, nago, cela ressemble furieusement a des trappes de train ( avant ? ) | ||
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Flopeli
Inscrit le 20/01/2012 |
# 18 juillet 2012 19:09 | |
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Bonsoir tous. Ce sont bien les trappes du train avant, il suffit de suivre le lien vers Corse Matin, mais ils font aussi une bonne bière ! _________________ Flo Le but de la discussion ne doit pas être la victoire, mais l'amélioration. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 25 juillet 2012 18:14 | |
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Bonjour, Un nouveau délai semble inévitable : http://www.ainonline.com/aviation-news/ ... akes-shape _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 25 juillet 2012 18:24 | |
| Si ce n'est que d'un mois , ce n'est pas trop grave. | ||
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 27 juillet 2012 08:58 | |
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D 'après la presse économique de ce matin, il faut s'attendre à un retard supplémentaire de 3 mois. EIS prévu mi-2014. Pour le moment. Ce retard ne surprend pas nos fins limiers : Béochien et Vector. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 27 juillet 2012 09:06 | |
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Oui Je me suis trompé de ligne ! Merci Art Way, qui l'a vu sur Boursorama ce matin ! Ce sera + 3 mois pour le A350 ! EIS second Semestre 2014 , maintenant ... Foutues machines ! Et elles viennent de Seattle , en plus ! http://www.electroimpact.com/ Ils ont dû sous traiter le software à Boeing ! Ouarf ! http://www.flightglobal.com/news/articl ... hs-374808/ (Dernière édition le 27 juillet 2012 09:14) _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 27 juillet 2012 15:57 | |
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Pour la bonne blague ! http://www.electroimpact.com/ Ils ont dû sous traiter le software à Boeing ! Suspect ! Il paraît que cette machine a écrit BOEING en pointillés sur la première aile qui s'est présentée ... Ouarf ! _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 28 juillet 2012 09:24 | |
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Le point le plus sérieux, concernant les ailes du A350 .... Bon, Didier Evrard dit que ça s'arrange côté machine ...; "Much more managable" ce qui ne veut pas dire parfait non plus .... hum ! Noté que les premières ailes ont dû être percées en manuel ... des milliers de perçages What a Face ! ------------- Chez FlightGlobal, David Kaminski Morrow ! Le lien et un large extrait -------------- http://www.flightglobal.com/news/articl ... gs-374813/ Airbus admits the slow pace of automated wing-drilling on the A350-900 forced the latest schedule slip to service entry, but the airframer believes it is overcoming the problem and aims to minimise the impact on the maiden flight. A350 programme chief Didier Evrard tells Flightglobal that, in addition to the airframer's having to resort to manual drilling at its Broughton plant, the locking of jigs while the automation issue was addressed has had a knock-on effect on subsequent wing sets. "The robot was not working properly, the software was not optimised," he says, and the drilling "took much more time". The domino effect on production of the prototype fleet left "not enough margin to catch up", he adds, and led Airbus to push back entry into service to the second half of 2014. Airbus has adopted a concept in which it builds the wings horizontally and the Broughton facility is able to assemble three sets of wings in parallel. The plant is currently handling the wings for the static airframe, MSN5000, as well as those for the first flying aircraft, MSN1, plus a test wing designated 'EW' being built to accelerate testing through a separate damage-tolerance exercise. Broughton will probably ship these to their various stations - the MSN1 wing to Bremen for high-lift system work, and the MSN5000 wings to the final assembly line in Toulouse - around the same time, August-September. Drilling on the EW test wing, bound for a rig in Germany, shows that the automation issue is becoming manageable, says Evrard. "For the next sets of wings we won't have the same problem," he says. "We've already tested the new [drilling] software on one wing and it's much more efficient." _________________ JPRS |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 2 août 2012 11:50 | |
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http://www.4-traders.com/news/Airbus-SA ... -14443314/ Mise sous tension du poste de pilotage de l'a350msn001 reussi |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 2 août 2012 14:52 | |
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Merci Pascal ! L'image , vue sur A.net Aussi ! Noter que beaucoup de consoles sont trés anguleuses, une voiture moderne est bien mieux protégée pour son conducteur ! Pas trés bon touts ces angles vifs et agressifs, en cas de crash pour l'équipage ! C'est quand même une indication des finitions trés avancées des éléments livrés ! La com de Airbus : http://www.airbus.com/newsevents/news-e ... s-to-life/ Voir l'image Et l'image du poste de pilotage fini, selon Ferpe sur A.net ! Voir l'image (Dernière édition le 2 août 2012 14:55) _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 7 août 2012 17:50 | |
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Bonjour, Airbus UK a livré la première aile gauche aux allemands : http://www.flightglobal.com/news/articl ... 50-375183/ Voir l'image _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 8 août 2012 00:03 | |
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Bonsoir ! D'aprés Ferpe sur A.net ... il reste un gros boulot de finition et d'équipement , derrière à Broughton ! L'aile n'irait qu' ensuite à Bremen pour les parties mobiles ... donc un peu de patience ... C'est MSN 001 pour l'instant ! Le static suivra ! Bien, ça à l'air de se monter enfin, les perçages ont été faits pour assembler les peaux ..; Reste l'aile droite à voir dans combien de temps elle suivra ! Rep 133 de Ferpe, qui suit bien "Son affaire" ! http://www.airliners.net/aviation-forum ... n/5513278/ _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 8 août 2012 01:03 | |
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Bonjour, Volé à Ferpe sur Airliners : Voir l'image http://www.airliners.net/aviation-forum ... n/5513278/ _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 8 août 2012 13:58 | |
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Mouvement attendu, et commencé lors de Farnborough ... Bon, ce sont maintenant 26 A350-1000, grâce aux options (Certainement à bon prix), un joli coup de booster , d'une cie de référence pour ce pauvre A351 , un peu en devenir ! ----------- De Flightglobal, Mavis Toh, le lien et un extrait ! --------------- http://www.flightglobal.com/news/articl ... 0s-375258/ Cathay Pacific has firmed an agreement with Airbus to convert 16 of its Airbus A350-900 aircraft on order into the larger -1000 variant and has exercised an option to purchase 10 new -1000s. The Hong Kong-based operator signed a supplemental agreement with Airbus on 8 August 2012, after its major shareholders approved the move. The conversion to the larger variant is expected to cost Cathay an additional $1.087 billion at list prices. The carrier's 2010 order for 30 -900s is worth $7.82 billion at list prices. The additional 10 new -1000s to be purchased is expected to cost $3.286 billion at list prices. Delivery of the 26 aircraft is scheduled to start in 2018, through to 2020. At the Farnborough air show in July, Cathay had announced its intention to convert the -900 orders and to order an additional 10 -1000s. ---------- _________________ JPRS |
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