Airbus A350 XWB
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 3 novembre 2012 19:33 | |
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Oui JP, et qui dit différences de longueur dit aussi répartition différente des efforts entre les attaches, d'où des effets collatéraux sur les carters, les porte-roulements, etc. Mais si Airbus renonce à prolonger la vie du 330 à cause de ça, c'est un calcul à (très) courte vue. La poussée du moteur est forte au décollage, mais ce sont les efforts créés par le poids du réacteur en porte-à-faux lors des atterrissages durs qui doivent déterminer le dimensionnement des pièces et il ne s'agit pas de vriller l'aile non plus. Alors les prétentions de Boeing ont de bonnes chances de tomber dans des oreilles sourdes. (Dernière édition le 3 novembre 2012 19:35) _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 3 novembre 2012 20:28 | |
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"Alors les prétentions de Boeing ont de bonnes chances de tomber dans des oreilles sourdes." Tu peux expliquer Jean ?? -------------------- J'ajoute que , vu la "méforme" du A358, sans aucun intérêt, sauf pour l' ULH, (Si les moteurs suivent, en plus, je crains beaucoup que RR ne refasse le coup des A345-6, des moteurs sur dimentionnés, un coeur trop gros et zero effort du motoriste, la cata , quoi ! ) Et son possible rétrogradage (Du A358) aprés le A351, ce n'est plus de la "Courte vue" chez Airbus, d'enterrer toute forme de remotorisation de l' A330NEO, mais bien une grosse erreur de "Marketing", JL devrait bouger sur ce sujet .... (Dernière édition le 3 novembre 2012 21:16) _________________ JPRS |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 3 novembre 2012 21:25 | |
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Je veux dire que les motoristes ne sont pas prêts à se faire imposer des cotes précises pour le montage des moteurs sur un mât standard, même si cela ferait plaisir à tonton Boeing. Tu imagines le travail de redesign que cela imposerait... _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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BoultonPaul
Inscrit le 08/11/2012 |
# 8 novembre 2012 13:16 | |
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Airbus vient de publier un nouveau site pour l' A350 XWB Il y a des nouvelles vidéos et photos. |
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linkinbabus
Inscrit le 19/10/2012 |
# 8 novembre 2012 20:54 | |
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allons voir ca _________________ cordialement a tous |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 14 novembre 2012 18:24 | |
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Bonjour ! Vu chez Leeham, Flight Global reporte ! Conversion chez Qatar Airways des 20 A358 en 20 A359 ! Bon, il en reste à peine 80 des A358 ! Alors que va faire Airbus ... Revoir sa copie et essayer de gagner 5-6 tonnes ? Pousser le A358 vers le ULH, avec la meilleure itération possible du TXWB ! L'enterrer comme le B-783 ? Pousser un A330 NEO ? Rien, et laisser mourir le A358 doucement ! Options ouvertes, mais on ne voit personne chez Airbus, au créneau pour sauver le soldat A358 ! Peut être l'heure de communiquer un peu ?? Non ?? ------------- Le lien de FlightGlobal ------------ http://www.flightglobal.com/news/articl ... 00-378997/ (Dernière édition le 14 novembre 2012 18:56) _________________ JPRS |
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TanteJu
Inscrit le 03/01/2007 |
# 14 novembre 2012 22:16 | |
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On ne communique pas. On Informe d'abord; la communication sert à faire mieux connaître une information. Pas de communication : pas de décision ou réflexion en cours. |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 15 novembre 2012 17:56 | |
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Bonjour, Il semble que les 20 A350-800 de Qatar Airways seront finalement convertit en -1000 et non en -900 : http://www.flightglobal.com/news/articl ... 0s-379015/ (Dernière édition le 15 novembre 2012 17:56) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 15 novembre 2012 18:35 | |
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Bienvenue Tante-Ju ! Ca faisait longtemps non ?? _________________ JPRS |
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TanteJu
Inscrit le 03/01/2007 |
# 18 novembre 2012 11:30 | |
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bonjour, oui et non je vous lis régulièrement mais je n'interviens que quand je pense apporter un plus. Ici c'était juste pour souligner qu'il faut arrêter d'exiger que l'on communique dans le sens réagir à. Par contre si une décision est prise et que cela n'apporte rien de la gader secrète, il faut informer . |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 22 novembre 2012 19:15 | |
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Bonjour, Les premier A350 (la cellule statique) est sorti de la FAL et est envoyé au site Lagardère pour les essais statiques : Voir l'image https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... permPage=1 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 23 novembre 2012 14:11 | |
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D'autres photos de la cellule statique : Voir l'image http://www.airbus.com/galleries/photo-g ... o-gallery/ Voir l'image http://www.airbus.com/galleries/photo-g ... o-gallery/ Et le communiqué d'Airbus: http://www.airbus.com/no_cache/newseven ... c-testing/ _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 23 novembre 2012 14:14 | |
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Bonjour, En regardant de plus près, il semble que le stabilisateur horizontal n'est pas encore installé. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 2 décembre 2012 22:57 | |
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La complexité d'un pylône, pour ceux que ça intéressait ! Vu par Ferpe (Merci) sur A.net ! Voir l'image Et le câblage pour les essais de MSN001... impressionnant ! Voir l'image _________________ JPRS |
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 4 décembre 2012 12:12 | |
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Le premier A350XWB est fini d'assembler. Le voila là: http://midi-pyrenees.france3.fr/2012/12 ... 57873.html |
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