Airbus A350 XWB

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lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 18 janvier 2013 14:31
	SINTEX a écrit :Salut, J'ai plutot lu que Airbus avait choisi de doubler le nombre de batteries par rapport au 787 pour limiter la charge unitaire. Qu'en pensez vous? J'aime beaucoup la réaction officiellement "low-profile"des dirigeants d'airbus sur les avanies du 787... Pas dénuée de calcul évidemment, on ne tire pas officiellement sur l'ambulance mais ça doit tackler sévère en off dans les négos commerciales.... Peut-être au ratio par rapport à la quantité d'énergie que les batteries doivent fournir. Il y a beaucoup de systèmes comme les freins et le de-icing qui ne sont pas alimenté par les batteries sur l'A350 en cas d'urgence. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 31 janvier 2013 14:09
	Bon, sans augurer vraiment de ce qu'il va advenir des batteries Li-Ion, dans l'aviation en général ... et sur le B787 en particulier .... J'aurais tendance à penser que Airbus ferait bien de prépare une certification alterne, pour des batteries Ni-Cad, just in case, pour le A350 ... le genre d'option qui ne peut faire de mal à personne ... hum ! Au fait Cousin, il va voler avec quoi, le C-séries ?? _________________ JPRS

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 1 février 2013 02:07
	Bonjour, Photo de MSN 1 aujourd'hui Voir l'image https://twitter.com/ReutersAero/status/ ... 52/photo/1 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 1 février 2013 05:52
	Merci ! On ne voit toujours pas les moteurs (Ni les pylônes ... beuh !) _________________ JPRS

Titi350 Anonyme Inscrit le 20/01/2013 77 messages postés	# 1 février 2013 06:55
	Beochien a écrit :Bon, sans augurer vraiment de ce qu'il va advenir des batteries Li-Ion, dans l'aviation en général ... et sur le B787 en particulier .... J'aurais tendance à penser que Airbus ferait bien de prépare une certification alterne, pour des batteries Ni-Cad, just in case, pour le A350 ... le genre d'option qui ne peut faire de mal à personne ... hum ! Oui je suis d'accord Beochien a écrit :Au fait Cousin, il va voler avec quoi, le C-séries ?? Je crains que se sera au Li-Ion ...

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 1 février 2013 06:58
	Tiens , on a retrouvé le A380, flying test bed du Trent XWB ! Essais de grand froid au nord Canada ... Brr , à Iqaluit ... bon, ce n'est pas le club med là haut ! Espérons que c'est la dernière étape pour la certification ....c'est vrai qu'avec des débuts en feb 2012, il n'y avait pas eu beaucoup d'opportunités pour les essais grand froid, à part de poser un A380 dans l'antartique, hum ... http://www.cbc.ca/news/canada/north/sto ... sting.html _________________ JPRS

gerfaut Membre Inscrit le 27/03/2008 2 626 messages postés	# 1 février 2013 08:31
	Airbus a son plan B et aurait vu le coup depuis mars dernier http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt ... 2920130131 _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière)

gerfaut Membre Inscrit le 27/03/2008 2 626 messages postés	# 1 février 2013 08:35
	désolé pmpmpm je n'avais pas vu que tu l' avais mis déjà côté 787 _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière)

patrick91 Membre Inscrit le 17/07/2007 1 682 messages postés	# 1 février 2013 08:55
	Bonjour a tous voila un article de la tribune sur le plan b d'Airbus concernant les batteries http://www.latribune.fr/depeches/reuter ... -a350.html Je me pose la question du retard des livraisons et du premier vol du 350 sa ne serai pas du au batterie et comme le 787 a les meme batterie je me demande si Airbus a attendu les resultat probant sur l'avion de boeing du fait que le contructeur europeen avait deja signale les annomalies question _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing

pmpmpm Membre Inscrit le 28/01/2010 164 messages postés	# 1 février 2013 08:59
	gerfaut a écrit :désolé pmpmpm je n'avais pas vu que tu l' avais mis déjà côté 787 Pas grave. vais pas te trainer devant les tribunaux.....

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 1 février 2013 09:20
	Hé Patrick avec ta réf ça ne fait que la 3eme ... il faut tout lire ! Bien, on peut penser que les déboires des batteries de Boeing ont dû filtrer discrètement depuis qq temps (Clients et autres accessoiristes) et que Airbus était bien au courant et se prépare ... Ca n'empêchera pas les essais ... et il reste le temps de modifier pour les modèles client, si la FAA bouge les poteaux ! Pour l'instant, le A350 n'a pas ses pylônes ?? , ni ses moteurs ... mais a déjà fait une partie des essais électriques... alors ... Les uns après les autres ! On attend le Roll Out avec des moteurs posés, pour l'instant ! _________________ JPRS

patrick91 Membre Inscrit le 17/07/2007 1 682 messages postés	# 1 février 2013 09:50
	Beochien a écrit :Hé Patrick avec ta réf ça ne fait que la 3eme ... il faut tout lire ! Bien, on peut penser que les déboires des batteries de Boeing ont dû filtrer discrètement depuis qq temps (Clients et autres accessoiristes) et que Airbus était bien au courant et se prépare ... Ca n'empêchera pas les essais ... et il reste le temps de modifier pour les modèles client, si la FAA bouge les poteaux ! Pour l'instant, le A350 n'a pas ses pylônes ?? , ni ses moteurs ... mais a déjà fait une partie des essais électriques... alors ... Les uns après les autres ! On attend le Roll Out avec des moteurs posés, pour l'instant ! Salut Beo excuse moi mais mon soucis etait de donne l'info.Il a des amis qui font plus vite c' etait juste une supossition que je fesais concernant le 350 pour eventuellement expliquer le retard mais quand je die cela est uniquement mon avis @+ _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 1 février 2013 09:57
	Tu n'as pas à t'excuser Patrick ! Il faut juste penser que ces PB de batteries ne sont pas le principal souci de Airbus, et probablement pas une cause de retard pour les essais ... En plus, FB dit avoir son plan B ... Faut chercher ailleurs les causes de retard pour l'instant ... et quand les moteurs seront à poste, ce sera au moins une étape de franchie ... _________________ JPRS

Raslespaquerettes Membre Inscrit le 06/07/2008 1 220 messages postés	# 3 février 2013 16:25
	Selon les Echos de cet après midi , l"A-350 ne volera vraisemblament pas au salon du Bourget. Du fait du retard pris par l'équipementier Spirit dans la fabrication du tronçon central du fuselage.

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 3 février 2013 16:56
	Bien vu RLP ! Avec le lien, c'est mieux ! http://www.lesechos.fr/entreprises-sect ... 534649.php Bon, les retards de Spirit, on se les est pris en 2012 .... ceux de GKN aussi ! Et ça doit influencer les test du "Statique" et des ailes, certainement ... Pour MSN 001 c'est bien moins sûr ! MSN 001, est en route maintenant ... il attend ses pylônes et ses moteurs RR ... Grrr ! Maintenant, l'influence, sur le premier vol est incertaine ... Test OK, et c'est possible ... Le moindre pépin, ailes, où PB de structures du fuselage, et c'est foutu ! Ma DOP sur le sujet ... Airbus est prudent, mais a mis le paquet, alors on verra ! (Dernière édition le 3 février 2013 16:58) _________________ JPRS

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