Airbus A380
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 8 janvier 2011 01:13 | |
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Bonjour, assemblage des ailes de l'A380, en 8 minutes : http://www.youtube.com/watch?v=LpSgj-tKelY&hd=1 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 8 janvier 2011 14:53 | |
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Bonjour, Le 2e A380 de Korean Air a volé pour la première fois hier pendant seulement 30 minutes après un problème de pressurisation : http://a380production.com/2011/01/39ff/ Merci à David pour la photo : Voir l'image http://www.flickr.com/photos/curufinwe- ... otostream/ _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 8 janvier 2011 15:19 | |
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Bonjour, L'A380 a pris l'avantage contre le 747-8I selon Bloomberg : http://www.businessweek.com/news/2011-0 ... mbers.html _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 8 janvier 2011 16:26 | |
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Merci Cousin! Ça on le savait un peu ! Mais c'est sympa que le très US Bloomberg le reconnaisse ! Sauf que pour passer au dessus, Airbus à besoin de meilleurs moteurs (Et hors explosions SVP RR) Il y a un déficit de 4-6 % d'efficacité moteurs sur le A380, qu'il est plus que temps de corriger, VS les promesses du T-XWB ! C'est en partie aussi dû, à l'excellent rendement du GEnx 2B, qui a surpris tout le monde sous l'aile du 748 ! Et j'ajoute que les promesses EA (Si GE le veut), de 1 ou 2 points , un peu comme RR l'a prévu pour le T900 ?????, au bout de 5-6 ans après le premier vol, ben ça ne me satisfait pas, même si c'est juste un peu mieux que les progrès du T700, lui dans les 0,25 % par an ! Les progrès (Nouveaux) moteurs nouveaux, vont à 1% par an pour ceux qui ne l'auraient pas remarqué , ça se calmera un jour, mais on en est là depuis 5-10 ans ! Faut être réaliste, ce n'est pas encore vraiment gagné, pour l'A380, il est temps de passer à l'étape suivante, côté moteurs ! (Dernière édition le 8 janvier 2011 16:49) _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 8 janvier 2011 17:02 | |
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Bonjour! Et les simples comptes qui (Me) font mal ! De Scipio, Belgique, chez A.net ! Rép N° 93 http://www.airliners.net/aviation-forum ... n/5028374/ ---------------- Quoting astuteman (Reply 92): The effect is irrefutable Leahy is on record as saying that he could sell more A380s if he could give earlier delivery slots, and Airbus is on record as saying their main preoccupation with the program is to sort out the production process--it sees this as a precondition before any derivatives can be launched. Moreover, a faster production rate is essential to reduce production costs per frame, which in turn will help generate profitable sales. Quoting SchorschNG (Reply 91): Or maybe Airbus isn't that keen on increasing production, because its mid-term outlook doesn't show orders by the hundreds? What if they just score 400 until 2020, then going above 24-30 a year is stupid. So far, Airbus has been selling A380s faster than it has been producing them: the backlog has been going up, not down, since EIS. Let's make the conservative assumption that Airbus continues to get 20 new orders per year (average annual gross orders during 2006-10 stand at 20.4, not including the VN, Skymark, and OZ orders), then even at a production rate of 40 frames/year from 2012 onward the backlog would not be cleared before 2021. Hence, I cannot see any good reason why Airbus would not want to move production up to such a rate. -------------------- Bon, a suivre messieurs les stratèges du Mktg Airbus, et autres directeurs de prod ! _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 9 janvier 2011 00:19 | |
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Erreur à virer !
(Dernière édition le 9 janvier 2011 01:30) _________________ JPRS |
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aerotech
Inscrit le 02/12/2010 |
# 11 janvier 2011 07:14 | |
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Quantas LA : ça repart ce WE Bonne nouvelle, même si on ne sait toujours pas pourquoi la poussée des réacteurs a été abaissée et qu'est ce qui fait qu'on autorise à nouveau la pleine poussée . http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2011/0 ... es-usa.php |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 11 janvier 2011 08:59 | |
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Bonjour Aerotech, Cet article ne dit pas vraiment que le moteur est autorisé à la pleine poussée... (l'avion est peut-être limité en charge pour faire des décollages à poussée réduite...) Mais on ne va pas tarder à savoir... Bonne journée, Eolien (Dernière édition le 11 janvier 2011 09:00) |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 11 janvier 2011 09:16 | |
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Bonjour, voila qui précise la libre utilisation du la poussée maxi... Qantas to resume A380 services to Los Angeles ... "In close consultation with Rolls-Royce, we are now confident that we can begin flying the A380 to and from Los Angeles without any conditions on the use of maximum engine thrust.'' ... |
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seb2411
Inscrit le 17/06/2010 |
# 12 janvier 2011 13:22 | |
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Jusqu'a 26 A380 livré en 2011 : http://www.boursorama.com/infos/actuali ... f18ef4a9f0 Ca me parait plutôt un minimum. Sachant que la chaine de production tourne maintenant à 2 appareils par mois, et qu'ils ont 2 avions à livrer de l'an dernier. Ca nous fait 26. |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 12 janvier 2011 13:26 | |
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Oui, cela me semble cohérent. Il y a déjà beaucoup d'avions à Hambourg! _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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Papyrus
Inscrit le 01/09/2009 |
# 12 janvier 2011 14:07 | |
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Bonjour, Quand je regarde la liste de production de Plane Spotting World, remarquablement tenue à jour, je trouve 30 appareils, dont : 3 "comptent pour du beurre" - 02 "hors concours" , c'est le V.I.P. du Prince Al-Walid - 55 pour Quantas, prêt depuis décembre, et non livré (pourquoi?) - 58 pour Singapore, en attente de sièges Le 50 (Quantas) fait partie de ceux qui ont été retardés sur demande du client, puis relancés(1er vol 28/08/2009). Il n'a pas été livré par manque de moteurs, ou suite à une nouvelle demande de Quantas? Si l'on retire ces appareils "presque prêts", il en reste bien 26, ce qui semble correspondre à la production réelle, hors aléas, de 2011. (Dernière édition le 12 janvier 2011 14:11) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 12 janvier 2011 15:04 | |
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Bonjour ! Ca ne met pas de bonne humeur ! L'article de A.week (De Poncho, Avia, merci) ---------De A.Week L'article, le lien ---------- http://www.aviationweek.com/aw/blogs/co ... d=blogDest Is the A380 Really 'Out of The Woods' ? Posted by Robert Wall at 1/12/2011 4:57 AM CST The A380 is "out of the woods," believes EADS CEO Louis Gallois. Gallois has a history of confronting A380 problems head on, so there's more than just typical CEO bluster in the statement. He also is sanguine about the reputation of the flagship program in the wake of the Qantas QF32 incident last year. Commitments late last year suggest "the Qantas incident has not damaged the reputation of our aircraft," Gallois says. That is not to say things are all in the clear. Improving A380 profitability remains critical to the company, he notes. What is more, he says production in 2011 will remain at a rate of two aircraft per month, rather than ramping up to slightly above that as some had anticipated. But one could argue that only once production reaches three aircraft a month or even gets to the four aircraft per month once forecast -- and now hardly talked about -- will the program really reach clean air. ___________________ Et ce que j'en dis ! La façon dont se termine l'article de A.Week ne m'inspire guère ... pour le A380 ! Citant Louis Gallois ! 2 par mois pour qq temps encore pour le A380 !! Les T900, sortie de crise, peut être, attendre l'avis définitif de l'EASA (S'ils en ont un), mais prod RR du T900, en ordre, pour boucher les trous, c'est moins clair ! Les sièges?? Et .... Pour l'instant et à 40 / an, ils ont presque 5 ans de prod devant eux chez Airbus ... et sans nouvelles cdes ??? Avec 20 ordres par an qui rentrent, ce sont 7-8 Ans de FAB devant! Pas suffisant pour se remuer le C..! Tout simplement scandaleux ! Les actionnaires apprécieront ! Tout cela avec en toile de fond la succession de LG chez EADS (Qui voudrait soigner son image) et TE qui voudrait accéder, mais avec le bazar A380, non résolu, ce n'est pas gagné ! Il y a beaucoup de petits constructeurs qui voudraient avoir ce type de carnet de cdes ... et en re-demanderaient ! La prime à la langue de plomb, pour LG today ! Et JL qui pleure qu'il en vendrait bien plus, avec plus de dispo et moins de doutes pour la capa de production ... C'est un couinement de Mktg, bien sûr, menfin JL a souvent raison, il le prouve avec le 320 NEO! (Dernière édition le 12 janvier 2011 15:25) _________________ JPRS |
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seb2411
Inscrit le 17/06/2010 |
# 12 janvier 2011 18:11 | |
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Bah ca reste dans les clous. On est arrivée à 2 Exemplaires par mois en fin d'année 2010. Et on arrivera surement à 3/mois fin 2011. Rien de spécial à signaler. La montée en cadence suit son chemin. Je pense qu'on devrait avoir une bonne année 2011 pour les commandes d'A380. |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 12 janvier 2011 18:21 | |
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Le premier A380 destiné à China Southern est sorti d'usine ... ça me semble un peu tôt, mais bon : Voir l'image http://www.aeroweb-fr.net/medias/airbus ... a-southern _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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