Boeing 787
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 28 octobre 2007 13:50 | |
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les 15000 cycles ont été atteint en juillet 2006 http://www.airbus.com/en/presscentre/pr ... _test.html (Message édité par lequebecois le 28/10/2007 13h51) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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TRIM2
Inscrit le 29/04/2007 |
# 28 octobre 2007 14:25 | |
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TRIM2
Inscrit le 29/04/2007 |
# 28 octobre 2007 14:28 | |
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Bonsoir Lequebecois Autant pour moi, c'est une erreur de frappe. L'important est que l'A380 a déja subi le double des simulations demandées et compte en faire le triple. Cordialement. TRIM2 |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 28 octobre 2007 21:44 | |
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Sondage effectué par Flight International : Question : Will the Boeing 747-8's schedule suffer because the 787 delay? Réponses analysées à ce jour : Yes : 59% No : 41% Le Sondage se termine le 02 novembre, 2007 ! Réactions ? ------------ PS : pas content, Tim CLARK ! (Message édité par sevrien le 28/10/2007 22h00) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 28 octobre 2007 23:08 | |
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Mise-à-jour du post ci-dessus. (i) Rappel : contexte général -- aux USA les observateurs et analystes, qui suivent Boeing, nous disent qu'ils ont une crainte importante : que les problèmes du B787 ne déteigent sur tous les autres grands programmes en cours chez Boeing. (ii) C'est dans ce contexte que le sondage ci-dessus a été lance par FI. (iii) Evolution des réponses à ce sondage dans les 2 dernières heures environ : -- résultat provisoire est passé depuis : -- Réponses analysées à ce jour : Yes : 59%....................à.................60% No : 41% .....................à................40% Sur 599 réponses. (Message édité par sevrien le 29/10/2007 01h06) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 29 octobre 2007 16:49 | |
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Mise-à-jour : -------------------------- résultat provisoire est passé depuis : -- Réponses analysées à ce jour : Yes : 60%....................à.................62% No : 40% .....................à................38% Sur 812 réponses. |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 29 octobre 2007 18:12 | |
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Franchement, les sondages, n'importe qui peut y répondre ... des gens qui s'y connaissent, ou d'autres qui passent par là par hasard! j'ai voté ... il n'y a même pas besoin de s'identifier ou autre ... je trouve que cela ne montre vraiment rien ... Je ne vois pas l'intérêt! Cela ne constitue pas du tout un fait en soi! Avec des sondages d'opinion, Sarkozy était élu avec 80% de voix et la peine de mort serait encore maintenue. Quelle est donc la raison pour laquelle vous publiez ce sondage donc? _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 29 octobre 2007 18:44 | |
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(i) Pour provoquer une réaction (merci ! ). Plus précisément, ..... pour les raisons que vous indiquez ! Cela nous dit, ou peut nous dire quelque chose, tout de même! Une personne de chez Virgin m'a téléphoné pour me dire que Sir Richard BRANSON a été 'touché' par le fait que les uns et les autres croient, majoritairement ( faible majorité : 52% me semble-t-il), qu'il a eu tort de se prononcer trop en faveur des Bi-réacteurs et contre les quadri ! Conséquence quasi spontanée, après la publication du résultat : Sir Richard BRANSON a fait l'éloge de l'A380, quand il a réalisé que, jusqu'à nouvel ordre, cet appareil est de loin l'avion de ligne le plus "environmentally friendly" de la planète (le plus faible taux d'émission de bruit et de Nox, surtout par passager, et la consommation la plus faible par passager, sans conteste ! (ii) Dans le cas du sondage des impacts sur les autres programmes chez Boeing, la chose amusante est que les "professionnels" pensent peut-être même dans des proportions plus grandes que les candides / les profanes, que, effectivement, il y aura des impacts négatifs sur plusieurs autres programmes, notamment sur celui du B747-8I ! Les raisons en sont indiquées dans un de mes posts ! Je n'ai pas attendu les détails du sondage pour tirer cette conclusion moi-même ! Ai-je bien répondu à votre question ? (Message édité par sevrien le 29/10/2007 22h43) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 29 octobre 2007 19:09 | |
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Bonsoir Faut pas chercher bien loin pour trouver des occurences  !!Dreamliner delays threaten Boeing's other programs Boeing Chief Executive Jim McNerney and industry analyst Scott Hamilton agree: The company has its hands full in getting three jets -- the Dreamliner, 747-8 and 777 Freighter -- to its customers on time. By Michelle Dunlop Herald Writer http://www.heraldnet.com/article/20071029/BIZ/710290011 Further delays to the 787 or a 777 Freighter setback would raise concerns about the schedule of Boeing's 747-8. Last week, McNerney assured investors that the 747-8, an updated version of Boeing's jumbo jet that uses Dreamliner technology, remains on track. Boeing's chief executive acknowledged that engineers had remained on the 787 program when they were expected to start work on the 747-8. However, he said, a company of Boeing's size can move engineers from project to project without suffering severe shortages. Et Aussi ... Report: 787 Delays Could Trickle Down To Other Boeing Projects Sat, 27 Oct '07 May Impact 777F Flight Testing, 747-8 Development American planemaker Boeing flatly denies the six-month delay in flight testing and deliveries of its new 787 Dreamliner will impact other aircraft now under development... but others aren't so sure. https://www.aero-news.net/news/commair. ... 3e14b& JPRS Paris _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 29 octobre 2007 19:44 | |
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Bonsoir Ben oui il y à aussi un 777 F à tester d'urgence ... JPRS _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 29 octobre 2007 20:10 | |
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Finmeccanica suspend ses livraisons pour le 787 tant que Boeing n'aura pas fixé un nouveau calendrier " Finmeccanica, the Italian company building carbon fiber pieces for Boeing's Dreamliner, has suspended shipments to Boeing until the U.S. plane maker is ready to fix a new schedule for production of the aircraft, which has been delayed. There will be no financial impact, said Giorgio Zappa, the chief operating officer of Finmeccanica. Boeing's 787, or Dreamliner, is six months behind schedule, with the initial test flight planned for the first quarter of 2008 and first delivery around December 2008. The plane maker, based in Chicago, said Wednesday that it was still coping with "challenges" linked to aircraft assembly, software integration and parts availability. Alenia Aeronautica, a unit of Finmeccanica, is contributing 14 percent of the 787's structure. It builds two parts of the fiber fuselage at a site in Grottaglie, Italy, that works with carbon fiber composites and is dedicated to the 787. It also builds the horizontal stabilizer at its facility in Foggia, Italy. "Boeing is finalizing the program but the problem is that we don't have a date at the moment," said Maurizio Rosini, chief operating officer of Alenia Composites, a unit of Alenia Aeronautica. Before the delays were announced, Alenia had sent six shipments to the United States. Alenia is just finishing work on the seventh and eighth shipments, he said, and was at various stages of completion on shipments up to the 18th aircraft. " http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 30 octobre 2007 13:58 | |
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Bonjour repris du Cousin .. " Finmeccanica, the Italian company building carbon fiber pieces for Boeing's Dreamliner, has suspended shipments to Boeing until the U.S. plane maker is ready to fix a new schedule for production of the aircraft, which has been delayed. J'avais dit que l'on aurait bientôt plus de nouvelles du 787 de la part des risk-associés au programme, même choses du côté de chez Latécoère ... tout le monde recule et réajuste, personne ne va y perdre ... faur pas fâcher les actionnaires  On à le droit de croire au père Noël ! JPRS Paris _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 30 octobre 2007 17:11 | |
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Rappel : contexte général -- aux USA les observateurs et analystes, qui suivent Boeing, nous disent qu'ils ont une crainte importante : que les problèmes du B787 ne déteigent sur tous les autres grands programmes en cours chez Boeing. ------------------------------ Mise à jour, aujourd'hui, du sondage de Flight International : Réponses analysées à ce jour : Yes : 60%............à.........62%....à ......63% No : 40% ............ à........38%......à......37% Sur 1,474 réponses. (Message édité par sevrien le 01/11/2007 12h14) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 31 octobre 2007 16:20 | |
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Faire amende honorable, dès qu'on découvre son erreur ! Certains d'entre nous , y compris moi-même, ont été coupables de véhiculage de fausses idées / d'idées recues sur le Forum ! Désolé ! Nos excuses ! On rectifie tout de suite ! (i) Les Moteurs GEnx pour les B787 seront plus lourds que les RR Trent 1000 correspondants, mais dans des proportions relativement moindres que celles connues dans la comparaison du poids des GE90 avec celui des RR Trent 800. (ii) GE récupère une grande partie de cet excédent, grâce à l'adoption de "fan-casings" en composite (de nombreux ingénieurs RR semblent vouloir adopter cette solution, mais ne voeulent pas demander le "moving of the goal posts" auquel a eu recours GE, comme nous l'avons dit par ailleurs, pour le test "blade-off" ! Jusque-là, tout va bien ! Pas d'erreurs ! Mais, maintenant, .. pour l'erreur ! (iii) Les générateurs adoptés 'in fine' pour ces "more electric engines"/ "more electric aircraft" sont identiques, qu'il s'agisse des moteurs GEnx ou RR Trent 1000 ! Ils sont fournis par Boeing, et, contractuellement, appartiennent à l'interface Boeing, ...et non pas à celle des motoristes, même s'ils se trouvent 'côté motoriste', dans le moteur ! ------------ Voilà ! Notre erreur ! "Least said , soonest mended" ! Consolation pour RR (et la précision de notre raisonnement) : -------------- -- Le surpoids côté moteurs est toujours au débit de GE, qu'il s'agisse des versions "bleedles" ou "bleed-air" ! -- L'avantage poids reste acquis à RR, malgré l'amélioration côté GE. (Message édité par sevrien le 31/10/2007 17h30) |
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sihuapilapa
Inscrit le 07/02/2006 |
# 1 novembre 2007 03:47 | |
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Un article au titre accrocheur "qqs fournisseurs se sont plantes" et qui revele une fois de plus les soucis de Boeing avec la soustraitance ... ca servira peut etre a Airbus qui va etre oblige d'externaliser sa production hors zone Euro. http://seattlepi.nwsource.com/local/642 ... g_787.html |
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