Airbus A380

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dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 23 juillet 2007 19:03
	lequebecois a écrit :Airbus parle d'une cadence de production de 45 A380 par année à partir de 2010. Personnellement je trouve ça un peu trop optimiste compte tenu du nombre d'appareils vendu aujourd'hui (165). 165 ? Le nombre a diminué un peu, non ?

vince Membre Inscrit le 17/05/2007 581 messages postés	# 23 juillet 2007 21:17
	sevrien a écrit : vince a écrit :Forgeard avait ses défaults mais au moins c'était un ingénieur, il n'y a plus que des comptables maintenant. Ni gallois ni enders ne sont issus de fillière techniques. Heureusement que l'on est actuellement plus dans une phase industrialisation que de conception. Il va quand meme se poser le problème du remplacement du 320 ainsi que les dernières modifs sur le fuselage du 350. Ce ne sont pas les Comptables qui ont mis Airbus & / ou le programme A380 en difficulté.La responsabilité est irréfutablment celle de certains ingénieurs. Et cesont les Ingénieur Dirigeants d'Airbus qui ont empêché, .... oui, ... empêché, ...la mise en place des intruments de gestion financière, de "reporting" et de Corporate Governance qui auraient signalé plus tôt, avec précision, les causes des problèmes, et la quantification financière précise des dégâts, et provisions àconstituer, ... en temps voulu,et non pas avec 2 ans de mauvaises surprises à couvrir. Le manque de bon Corporate Governance chez EADS, et les choix de type & de style de Gouvernance chez EADS, autrement dit, "Absence de Gouvernance appropriée",..... .....sont dûs entièrement à la combinaison de 2 facteurs 'clé': -- insuffisance de compétences financières et de gestion générale dans le cockpit managérial ; -- excès de politique dans le cockpit managérial, .... ... cocktail fatal ! Le prix à payer, c'est un robuste contrôle financier, qui a toujours manqué chez Airbus, et, à ce que l'on voit, n'a jamais existé chez EADS autrement que dans l'ombre de : -- (i) la bataille politique franco-allemande ; -- (ii) l'agenda personnel & l'ego correspondant de certains dirigeants,...dont plusieurs doivent rester là encore, comma autant de vers dans le fromage, -- (iii) l'articulation N. FORGEARD et l'Elysée (J. CHIRAC), qui n'a fait qu'alimenter lepoint (i) ci-dessus ! Réactions ? (Message édité par sevrien le 23/07/2007 17h36) Je pensais à un ingénieur pour l'aspect envie d'innover. Je ne dis pas que Forgeard n'est pas fait d'erreurs! Un ceo de boeing était aussi un ingénieur Philip M. Condit Apparemment il a fini aussi dans une affaire pas trés claire. Est ce lui qui a lancé le programme 787?

vince Membre Inscrit le 17/05/2007 581 messages postés	# 23 juillet 2007 21:29
	dupont a écrit : lequebecois a écrit :Airbus parle d'une cadence de production de 45 A380 par année à partir de 2010. Personnellement je trouve ça un peu trop optimiste compte tenu du nombre d'appareils vendu aujourd'hui (165). 165 ? Le nombre a diminué un peu, non ? Pas sur le site airbus

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 23 juillet 2007 21:35
	Rastapopoulos a écrit :Louis Gallois est certes un HEC mais il a quand même dirigé la Snecma et Aérospatiale entre 89 et et 96 non? Il serait utile que certains participants passent bien plus de temps à s'informer d'abord sur les accomplissements de Louis GALLOIS, avant de porter des jugements, assis dans leur fauteil, dans toute la splendeur de leur manque de connaissances, pour ne pas dire 'leur ignorance' !

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 23 juillet 2007 21:41
	vince a écrit :Je pensais à un ingénieur pour l'aspect envie d'innover. Je ne dis pas que Forgeard n'est pas fait d'erreurs! Un ceo de boeing était aussi un ingénieur Philip M. Condit Apparemment il a fini aussi dans une affaire pas trés claire. Est ce lui qui a lancé le programme 787? (i) "Envie d'innover" ne dirige pas un grand Groupe ! Autrement, cela se saurait ! Et les bons Comptables et Financiers peuvent avoir tout autant envie d'innover que n'importe quel ingénieur, mais pas à n'importe quel prix ! (ii) Ph. CONDIT est ingénieur ! Mais lui s'est entouré des fianciers qui avaient manqué, chez Boeing, notamment Debbie HOPKINS, qui a mis de l'ordre, et devant qui on n'a dressé aucun obstacle, sauf celui de pouvoir devenir CEO ! Airbus a toujours fait obstacle aux Dirigeants Financiers ! Cela change maintenant. (iii) CONDIT connaissait l'existence du B787, le supervisait, comme doit faire un CEO, et le soutenait (je n'ouvre pas le sujet Sonic Cruiserdans ce post). Mais ce n'est pas CONDIT qui l'a soutenu devant le CA de Boeing ! Condit avait démissionné. Harry STONECIPHER, sorti de la retraite pour succéder à CONDIT, avait "sponsorisé" leprojet Dreamliner / B7E7 / B787 devant le CA, après le départ de Ph. CONDIT. (Message édité par sevrien le 23/07/2007 21h52)

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 24 juillet 2007 00:24
	vince a écrit : dupont a écrit : lequebecois a écrit :Airbus parle d'une cadence de production de 45 A380 par année à partir de 2010. Personnellement je trouve ça un peu trop optimiste compte tenu du nombre d'appareils vendu aujourd'hui (165). 165 ? Le nombre a diminué un peu, non ? Pas sur le site airbus Je crois il était à 166 ou même un peu plus. Donc il a bien diminué jusqu'à 165.

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 24 juillet 2007 00:28
	l'A380 n'est pas encore tiré d'affaire, selon Thomas Enders L'avion gros porteur A380 d'Airbus (Paris: NL0000235190 - actualité) , dont les retards de production ont plongé Airbus dans la crise, n'est pas encore "tiré d'affaire", a déclaré le futur patron de l'avionneur européen Thomas Enders au magazine Focus paru lundi.

vince Membre Inscrit le 17/05/2007 581 messages postés	# 24 juillet 2007 00:29
	dupont a écrit : vince a écrit : dupont a écrit : lequebecois a écrit :Airbus parle d'une cadence de production de 45 A380 par année à partir de 2010. Personnellement je trouve ça un peu trop optimiste compte tenu du nombre d'appareils vendu aujourd'hui (165). 165 ? Le nombre a diminué un peu, non ? Pas sur le site airbus Je crois il était à 166 ou même un peu plus. Donc il a bien diminué jusqu'à 165. Je croyais que c'était le nombre 165 qui posait problème. Sinon il y a eu l'annulation de la version cargo évidemment en grande partie rétrappée par de nouvelles commandes.

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 24 juillet 2007 00:34
	En effet, le nombre de commandes nettes de l'A380 en 2007 est encore -1 selon Flight International. Les bruits d'annulation de Thai ou de Malaysian n'étaient visiblement pas fondés.

vince Membre Inscrit le 17/05/2007 581 messages postés	# 24 juillet 2007 00:38
	lequebecois a écrit :Airbus parle d'une cadence de production de 45 A380 par année à partir de 2010. Personnellement je trouve ça un peu trop optimiste compte tenu du nombre d'appareils vendu aujourd'hui (165). Ils ont du avoir quelques "touches" pour prévoir un rhytme relativement élevé.

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 24 juillet 2007 04:39
	Qantas a annoncé aujourd'hui que la configuration de ses A380 serait de 450 pax (14 first, 72 business, 32 premium eco et 332 eco) http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall Oui Dupont je lis dans vos pensées : "Quoi, seulement 450 passagers, moi qui croyait que c'était 525. Il aurait du prendre des 747-8i et mettre autant de passagers." Sachez que les 747-400 de Qantas ont 343 passagers _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 24 juillet 2007 05:55
	lequebecois a écrit :Qantas a annoncé aujourd'hui que la configuration de ses A380 serait de 450 pax (14 first, 72 business, 32 premium eco et 332 eco) http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall Oui Dupont je lis dans vos pensées : "Quoi, seulement 450 passagers, moi qui croyait que c'était 525. Il aurait du prendre des 747-8i et mettre autant de passagers." Sachez que les 747-400 de Qantas ont 343 passagers s'il avait le 747-8 ils mettrais encore moin pax ..ex sia avec leur 777-300ER seulement 278 PAX .. ex BA avec leur configuration ( première , affaire , eco ) s'il commande l'A380 ils feront comme qantas .. pour rajouter je suis un peu déçu par la configuration d'émirates 644 pax pour l'asie (un parc a beauf ) ..vu que je voyage avec eux pour mes voyage en asie.. config emirates asie ...644 pax europe ..514 pax australie/usa 489 pax http://business.timesonline.co.uk/tol/b ... 120852.ece (Message édité par run380 le 24/07/2007 06h09) (Message édité par run380 le 24/07/2007 06h11)

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 24 juillet 2007 06:59
	http://www.qantas.com.au/regions/dyn/au ... jul07/3618 Premium Economy * Ergonomic, Recaro-manufactured seat with adjustable headrest, and integrated leg rest with fold out footrest * Large, in-arm, touch screen video monitor * Wide centre console with fixed cocktail table and in-arm dining table * Noise cancelling headset port, PC power, USB and RJ45 ports * Literature pocket and waterbottle holder * Seating configured in two-three-two layout * Upper deck cabin with mood lighting * Self-service bar des PC power même en classe éco ..ça très cool pour moi dans leur A380 il y a 4 classe comme ba et les cie japs : première affaire première economie et la classe economie (Message édité par run380 le 24/07/2007 07h21)

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 24 juillet 2007 07:11
	Et la campagne environementaliste d'Airbus autour d'A380 dans tout ça ?

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 24 juillet 2007 08:22
	lequebecois a écrit :Qantas a annoncé aujourd'hui que la configuration de ses A380 serait de 450 pax (14 first, 72 business, 32 premium eco et 332 eco) http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall Oui Dupont je lis dans vos pensées : "Quoi, seulement 450 passagers, moi qui croyait que c'était 525. Il aurait du prendre des 747-8i et mettre autant de passagers." Sachez que les 747-400 de Qantas ont 343 passagers ...Et que les config. : --B747-8I deLHA (sauf annulation, par transofrmation en -8F,...toujours pas exclu),...n'est prévu,aujourd'hui,qu'à405, max.,3 classesStd. ; -- A340-600 de LHA & d'IBeria (très confortable,maismieux chez LHA, sont actuellment à345 / 346(Mais Qatar à 26,pour 'battre' le 'standard B777-300ER' de SIA....) -- BA sera organisé pour avoir accueillir plutôt entre 474 -- SIA -- & 500,...que les 450 de Qantas (comptables et finaciers BA obligent,maisleur déco / architecture cabine sera telles que 'cela sera imperceptible' (je cite;ce n'est pas forcément mon avis); -- Emirates Europe est réputée excellente à 514, et que celled'Asie à 644 est à 2 classes, pas 3 classes (correspondance avec les souhaits / études du marché).

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