Airbus A380

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fugazi31 Membre Inscrit le 11/11/2006 98 messages postés	# 7 août 2007 02:16
	Beochien a écrit :Bonsoir a tous Pas trop de facilités Internet pour intervenir, mais assez pour vous lire fréquemment !! Pour M Dupont ... Un peu fatigué d' entendre vos sempiternelles répétitions, essayez donc de vous renouveller un peu, le disque est rayé et absolument sans intérêt, vous avez été (parfois) plus brillant ... ça commence a dater ... Tout le monde sait que le 380 F est mort sauf peut être 2-3 candidats au Fourgon postal qui ne justifient pas un développement ! Tout le monde sais que le 747 F est le vrai Freighter, et un pauvre candidat côté passagers .... A part cela essayez d'en inventer de meilleures par pitié !! A part cela Sévrien risque de se retrouver orphelin, síl n'a plus son pensum journalier pour remettre les faits a leur place ... Mois personellement je préférerais éviter de me cogner tous les jours ces 5-10 interventions fastidieuses (90 % du forum se résument a la guerre Sévrien-Dupont ) Beaucoup trop de répétitions inutiles au point que l'on ne cherche mème plus les tenants ou aboutissants ... ça me désespère un peu ! Pour Allblack33 : Aucune raison d'arriver sur ce forum en tutoyant tout le monde tout en ne prouvant que sa nullité a pouvoir s'exprimer correctement et à se faire comprendre ... tout a revoir et vite SVP, on sort d'un Robot on n'a pas besoin de s'en cogner un autre même s'il est de l'autre bord !!! C'étaient mes 10 minutes de défoulement, je vous lis tous avec intérêt, mais ce soir ça déborde un peu, merci a tous de toute façon !! JPRS Séville Tout à fait d'accord avec vous beochien... J'apprécie la précision des interventions de sevrien, mais il passe malheureusement beaucoup de temps à répondre à un dupont qui ne le lit même pas ou se contente de répondre comme un gamin de 6 ans. Cela devient difficile de suivre des topics qui finissent par se disperser pour servir d'argumentaire. Je suis aussi fatigué que dupont n'apporte rien de très positif au forum. Sur 10 post qu'il fait, 9 sont des remarques stériles ou des rumeurs non etayées dans le seul but de critiquer Airbus... Le monde aéronautique ce n'est pas tout blanc ou tout noir dupont ! Il faut savoir reconnaître les mérites de chacun et enlever ses oeillères : Airbus tout comme Boeing sont deux grands constructeurs qui fabriquent de très bons avions. Ils ont besoin l'un de l'autre pour se concurrencer et provoquer une émulation qui les oblige à fournir le meilleur d'eux-mêmes. Le 787 est un magnifique appareil et l'A380 est quant à lui - et malgré ses deux ans de retard pour la première livraison - un défi technologique qui marquera quoiqu'il arrive l'histoire de l'aéronautique, tout comme l'avais fait le 747... En parcourant le forum j'ai malheureusement de plus en plus l'impression d'être sur un forum OM-PSG ! Il y a ceux qui essaient d'expliquer et de vulgariser les choses tout en argumentant, et ceux qui nient, réfutent et répondent à côté des questions simples juste pour avoir le dernier mot... Quand vous prenez l'avion dupont, volez-vous uniquement sur des Boeing ? Jugez-vous un avion uniquement sur le nombre d'appareils vendus ou commandés ? Ou est la part de rêve et d'imagination dans votre raisonnement ? Savez-vous comment fonctionne un aéronef, ce qui le caractérise, ce qu'en pensent ceux qui le pilotent ? Quant à vous sevrien, pourquoi mettre l'appareil en marche dès que dupont a mis sa petite pièce ? ce serait si bon parfois de laisser dupont jouer son disque rayé tout seul... Je sais que vous êtes passionné mais comme disait un grand penseur (je ne sais plus lequel...): "je ne connais rien de plus difficile que de faire de l'humour avec des sots" De toute façon américain et européen travaillent chacun l'un pour l'autre (sous-traitants, coopérants, etc...) et il n'est jamais bon qu'il y ait un monopole. Alors... Je souhaite à Airbus et Boeing beaucoup de réussite !

fugazi31 Membre Inscrit le 11/11/2006 98 messages postés	# 7 août 2007 02:19
	allblack33 a écrit :desole a tous!!!!je quitte le forum...pas assez "caller" en aviassion.desole pour les fautes,j ai pas votre culture...bonne chance a tous Justement le savoir ne vaut que si on le partage allblack33. Un forum avec que des "élites" serait très vite ennuyeux Nous avons tous des choses à apporter au forum...

Raslespaquerettes Membre Inscrit le 06/07/2008 1 220 messages postés	# 7 août 2007 03:28
	réponse à Fugazi31 Moi, non plus je ne fais pas de l'élite aéronautique sur ce forum. C'est la raison pour laquelle j'interviens modérèment. Pour le reste le forum ne fait pas office de psychothérapie pour certains participants, il y a des spécialistes pour cela. Ni un ring de boxe entre ACL et BCL. Nous voyageons indifféremmment sur Airbus ou Boieng. Comme toute construction intellectuelle humaine ( je dirais cognitive pour faire pédant) pour progresser, évoluer le forum doit trouver son équilibre entre ceux qui possédent des savoirs, des connnaissances et les naifs comme moi. Mais on peut alimenter le débat, l'enrichir sans tomber dans la répétition stérile ou l'agréssivité comme moyen d'expression écrite. En clair: fermer sa geule s'apprend , poser des bonnes questions aussi. Fin du quart d'heure pédagogique. (Message édité par Raslespaquertes le 07/08/2007 03h30)

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 7 août 2007 08:14
	fugazi31 a écrit :Vous êtes certains du nombre de 16 appareils ? Cela me paraît beaucoup... Si l'on enlève les 4 avions d'essai (MSN1-MSN4-MSN7-MSN9) + le MSN2 qui repartira vers Hambourg, cela ferait 11 avions de construits ?! le MSN1 restera aux essais en vol toute sa durée de vie. Au delivery il y a le MSN11 (SIA) + un appareil aux couleurs d'Emirates et un autre aux couleurs de Qantas (MSN?)... Cela ferait 8 avions en cours d'assemblage ? Je peux avoir le détail cette semaine pour info. Ce serait effectivement très bien d'avoir les détails du nombre d'A380 déjà construits. Il semble depuis deux ans il doit y avoir déjà plus de 20 appareils finis.

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 7 août 2007 08:33
	fugazi31 a écrit : pascal83 a écrit :²Actuellement il y 16 A 380 Construit et finis 10 entre eux sont en attente de leurs interieures 1 sera livree prochainement SAI 4 autres sont pour Ethitad mais font partie du lot d'essai. 1 Et celui Emirates qui est actuellement à Dubai pour des essai aeroportuaire et de maintenance et de formation. Vous êtes certains du nombre de 16 appareils ? Cela me paraît beaucoup... Si l'on enlève les 4 avions d'essai (MSN1-MSN4-MSN7-MSN9) + le MSN2 qui repartira vers Hambourg, cela ferait 11 avions de construits ?! le MSN1 restera aux essais en vol toute sa durée de vie. Au delivery il y a le MSN11 (SIA) + un appareil aux couleurs d'Emirates et un autre aux couleurs de Qantas (MSN?)... Cela ferait 8 avions en cours d'assemblage ? Je peux avoir le détail cette semaine pour info. oui sur du chiffre 16 l'avion de quantas etait sur le tarmac de Toulouse il y a deux semaine pour la presentation du nouveau logo. MSN14 et 15 QUANTAS MSN16-17 pour Emirates et MSN18 MALAYSIA AIRLINES Pour info les 16 ne sopnt pas tous à toulouse il y en a (je crois 4 à hambourg) et sur 1 au EAU pour essai.

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 7 août 2007 08:35
	dupont a écrit : fugazi31 a écrit :Vous êtes certains du nombre de 16 appareils ? Cela me paraît beaucoup... Si l'on enlève les 4 avions d'essai (MSN1-MSN4-MSN7-MSN9) + le MSN2 qui repartira vers Hambourg, cela ferait 11 avions de construits ?! le MSN1 restera aux essais en vol toute sa durée de vie. Au delivery il y a le MSN11 (SIA) + un appareil aux couleurs d'Emirates et un autre aux couleurs de Qantas (MSN?)... Cela ferait 8 avions en cours d'assemblage ? Je peux avoir le détail cette semaine pour info. Ce serait effectivement très bien d'avoir les détails du nombre d'A380 déjà construits. Il semble depuis deux ans il doit y avoir déjà plus de 20 appareils finis. Non la production c'est arreter à 16 pour les raison connue elle devrais reprendre une cadence un peu normal en 2008 et passer à la vitesse superieur en 2009 ellle livrera à se monment la 45 A380

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 7 août 2007 12:05
	Pour beochien & fugazi31. Salut ! Pas de problèmes ! Passionnés par l'aéronautique? Oui, mais par à peu près tout ce à quoi je décide de me consacrer un peu ! Si non,... je n'y vais pas ! Le rugby, le théâtre, le bon vin, le bon whiskey, et les femmes, ..me passionnent plus que les foutaises de dupont ! Vous croyez que cela m'amuse vraiment de lire dupont tous les jours ? Je ne me dresse pas comme défenseur du Forum contre dupont. Mais je ne vais jamais admettre ses âneries, ... & / ou ses idées fausses & reçues, que d'autres gobent ! Vous n'avez qu'à lire ! Vous verrez bien le 'gobage' ! Allez lire mon post d'Aujourd'hui (07 /08 / 2007 ) à 11h53, rubrique / topic : "Ralentissement. Quels avions seront les victimes ?" C'est la parfaite illustration du comportment de dupont, et des âneries qu'il peut véhiculer sur ce site ! C'est l'illustration merveilleuse des limites de sa capacité d'analyse et de vraie réflexion ! (Message édité par sevrien le 05/11/2007 02h14)

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 7 août 2007 13:02
	Alors, disons il y a 16 A380 déjà construits. Combien seront livrés cette année et combien seront livrés en 2008 ? Logiquement il doit y a voir au moins 14 avions prêt à livrer en 2008. Quand vont ils redémarrer la production régulière ?

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 7 août 2007 13:08
	tu devrais lire les articles 2009 prevision 45 livraison

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 7 août 2007 13:24
	pascal83 a écrit :tu devrais lire les articles 2009 prevision 45 livraison 45 à livrer en 2009 ? S'ils arrivent à le faire c'est bien. Combien d'avions seront à livrer en 2008 ?

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 7 août 2007 15:26
	19 seront livrées en 2008

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 7 août 2007 23:23
	pascal83 a écrit :19 seront livrées en 2008 C'est à dire à peine trois de plus qu'ils ont construits ? On peut penser qu'ils vont en construire beaucoup en 2008 pour être sur qu'ils puissent en livrer 45 en 2009. Enfin, on suppose.

Thomas80 Membre Inscrit le 11/03/2007 263 messages postés	# 8 août 2007 01:18
	dupont a écrit : pascal83 a écrit :19 seront livrées en 2008 C'est à dire à peine trois de plus qu'ils ont construits ? On peut penser qu'ils vont en construire beaucoup en 2008 pour être sur qu'ils puissent en livrer 45 en 2009. Enfin, on suppose. Il faut retiré celui de SIA et ceux qui font les essais en vols. Nous verrons comment boeing va s'en sortir avec autant de commandes sur le 787 !

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 8 août 2007 10:04
	Thomas80 a écrit :Il faut retiré celui de SIA et ceux qui font les essais en vols. Nous verrons comment boeing va s'en sortir avec autant de commandes sur le 787 ! C'est sur que Boeing n'a pas le droit de faire une erreur avec leur 700 avions déjà commandés. Et ce n'est que le début. S'ils produisent le 787 à la cadence de l'A380 aujourd"hui, il leur faudrait des siècles pour sortir les 700 avions.

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 8 août 2007 10:31
	mr sevrien a attiré mon attention sur mr Aboulafia qu'il considére comme quelqu'un qui sait de quoi il parle. On peut commencer la lecture des oeuvres de mr aboulafia.Le premier concerne l'A380. Je vous rappelle que selon mr sevrien, mr Aboulafia est quelqu'un qui sait de quoi il parle The A380 Debate As a misinvestment, the A380 manages to cover all bases. It’s a tremendously expensive way to address a market that’s small and shrinking. It also looks like a mediocre performer, even when addressing that limited market. The A380’s origins date back to 1990, when the equipment used for intercontinental flights was considerably inferior than today’s. If an international carrier wanted long range and good economics, it didn’t have many choices. The 747 was the gold standard, and Airbus understandably envied Boeing’s strong profits from this program. The 777-300ER has been a particular success, with 211 orders through July. Despite the imminent arrival of these near-competitor planes, Airbus continued to insist that the 747 would always be Boeing’s cash cow, and that they needed to introduce the A380 to stop its long reign. The large aircraft segment today is a sideshow. The real action is in the 200/380-seat market, where Airbus and Boeing sold 1,163 widebodies while Airbus sold a mere 159 A380s. Of the current 159 A380 orders, 45 are for Emirates. Airbus touts the A380 as a major technical achievement. Yet it is very difficult to identify what new technologies or features are embodied in the design. Aside from its sheer size and double deck layout, the A380 uses a traditional design approach and is largely constructed of conventional metals. Many components are derivatives or directly off-the-shelf. On a perpassenger basis, the A380 is considerably heavier than any of its peers. ILFC’s Steven Udvar-Hazy, who arguably knows more about aircraft competitiveness than anyone else, has estimated A380 demand at “300-400 at best.”

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