Airbus A380
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 20 août 2007 16:21 | |
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Je n'ai voulu agresser personne, mais il faut dire aussi que cela n'etait pas reellement un motif de comparaison. Je pense l'avoir bien explique à lolote et il m'a bien repondu sur l'article d'Aujourd'hui à 14h33. J'aime bien parler aero, je suis un passionner et un ancien mecano. a+  |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 20 août 2007 18:32 | |
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Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... looms.html DATE:20/08/07. SOURCE:Flight International SIA's first A380 enters 'lengthy' acceptance-testing phase as delivery looms By Max Kingsley-Jones Singapore Airlines' first A380 is undergoing an intense testing programme with Airbus from Toulouse to ensure the ultra-large airliner is fully service-ready for the 25 October inaugural passenger flight announced by the airline last week. Normal ! Là, il faut qu'Airbus soit 'parfait' / impeccable / "squeaky clean" ! Airbus will deliver SIA's first A380 (MSN003) on 15 October registered 9V-SKA, and the 471-seater will enter service 10 days later between Singapore and Sydney (flight SQ380). ..... The Rolls-Royce Trent 900-powered version of the A380, which SIA has ordered, received European and US certification last year. However, testing has continued of the four development airframes and the first customer aircraft to ensure that there are no snags when the double-decker enters service. Airbus says that SIA's first A380, which was ferried from Hamburg to Toulouse in July following cabin furnishing and painting, is undertaking a "lengthy acceptance programme" that will cover the aircraft's performance and cabin systems. Eh, oui ! Après les histoires de câblage ! Flight testing of MSN003 is being undertaken by Airbus crews and will continue until early September, says Airbus. "Once this is completed, the delivery cycle will be a bit longer than normal as it is the first aircraft of its type to be delivered, and it is also the 'head of version' for SIA," it adds. ..... Emirates, which is the first customer for the Engine Alliance GP7200-powered version, is due to receive its first aircraft next August. "We remain cautiously optimistic about A380 production as things appear to be ahead at the moment," says the airline's president Tim Clark. Oui! Airbus est / semble être légèrement en avance sur les plannings conclus / agréés avec les clients ! Mieux vaut que tout reste comme ça, et qu'Airbus arrive, même, à gagner encore du temps, .. afin de 'n'avoir que de bonnes nouvelles à annoncer ! C'est l'intérêt de tous, compte tenu des circonstances ! However, he (TC) points out that "much will depend on how smoothly the cabin integration goes - we have some very complex features in our specification". Emirates' first A380 - MSN011 - has been structurally complete for more than a year, but had to undergo rewiring like all the early-build aircraft. ................... (Message édité par sevrien le 20/08/2007 19h11) |
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vince
Inscrit le 17/05/2007 |
# 20 août 2007 19:29 | |
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Quand même étrange il faut des années pour tester le 380 et même pas 7 mois pour le 787 certe plus classique dans sont architecture mais pas dans ses systèmes électriques et matériaux. (Message édité par vince le 20/08/2007 19h30) |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 20 août 2007 19:37 | |
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A380 et le 787 sont deux appareils totalement different et incomparable en tout point, meme s'il utilise des materiaux ultra leger, ils n'auront jamais la meme utilisation. De plus la technique double pont a été complexe a realiser pour la resistance. Le cablage est tres different pour cette avion (a380) Le systeme de frainage pour les roue est tres sofistiquer Ont peut trouver beaucoup de difference par rappoert au 787. Comparont plus le 787 au binome 330/340 ou au 350. Regardons aussi cote securite 800 personne evacués en moins de 90 secondes. Les deux appareils sont des chefs d'oeuvre avec une utilisation differente. |
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lolote
Inscrit le 24/06/2007 |
# 20 août 2007 20:11 | |
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Les problemes de cablage du 380 n'ont étés (il me semble ) decouvert uniquement apres ses premiers envols... et le 787 n'a pas encore volé... "Wait and see" _________________ Agissez comme si il était impossible d'échouer. W.C |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 20 août 2007 20:52 | |
| exact lier au systeme logiciel | ||
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Thomas80
Inscrit le 11/03/2007 |
# 20 août 2007 21:46 | |
| Boeing va avoir 4 787 pour certifier le 787 le plus rapidement. | ||
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 20 août 2007 23:13 | |
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Bonsoir a tous, Je n'ai pas tout suivi dernièrement , pourquoi ont-ils changer leur première destination qui etait Londres je crois? |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 20 août 2007 23:32 | |
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Non,... officiellement, cela a toujours été Sydney, depuis qu'il a été 'acquis' que seulement un avion pouvait être livré en octobre, 2007. Pour avoir le "back-up" pour le "long-haul" / "ultra-long-haul",avec le rythme normal de fréquences sur Singapour -Londres, il aurait fallu au moins 2, et de préférence, 3 avions,afin de pouvoir assurer "normal -trurnaroiud conditions" / 'conditions normales de rotation'. Pour Sydney, un avion suffit,... parce qu'il n'est pas question de "same-day turn-around". Vous remarquerez que l'A380 fait le trajet de retour seulement le lendemain. C'est-à-dire, ..il ne s'agit pas d'une véritable operation 'aller-et-retour' ! L'organisation des vols aller-et-retour est, en réalité, articulée autour de 2 vols "aller simple". Mais il y a, sans doute , des participants qui l'expliqueront mieux que moi. |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 21 août 2007 05:48 | |
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La Chine bride la croissance de son secteur aérien http://www.aerocontact.com/news/ac_news ... p?ID=04780 le 380 une chance pour le 380 ?? |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 21 août 2007 12:32 | |
| Merci sevrien mais alors vu que ce vol se deroule sur deux jours, y aura t-il des ingenieurs,mecanos d'airbus et des motoristes de RR pour tout bien verifier dans un premier temps? | ||
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Thomas80
Inscrit le 11/03/2007 |
# 21 août 2007 13:25 | |
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Dupont , quand EDIT MODERATEUR: tu es francophone ou étranger? si tu es francophone, soigne ton français!!!!!!!!! |
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pals
Inscrit le 01/12/2006 |
# 21 août 2007 15:19 | |
| En en français, ça donne quoi ? | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 21 août 2007 22:46 | |
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Je ne sais pas répondre à la question. Mais, quand Airbus a fait son "tour du monde" (en fait, de l'Australie, l'Asie etc... ), il l'a fait 'sans filet' (pas un seul moteur de rechange ! Affaire passée presque inaperçue !). Evidemment, ... ce n'était pas un GEnx ou un GP7200,... et les scribouillards à 2 balles lapage n'aiment pas les histoires des trains & avions qui arrivent à l'heure, sans problème ni incident! Eux préfèrent que ça pète ! Mais j'imagine que tous les 'éléments' comptétents (humains et autres) étaient "à portée de main". Je me permets de présupposer que, dans le cas du vol commercial inaugural qui vous /nous intéresse, tout a été anticipé,... et "catered for" ! (Message édité par sevrien le 22/08/2007 12h11) |
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vince
Inscrit le 17/05/2007 |
# 22 août 2007 21:56 | |
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http://www.airliners.net/open.file?id=1 ... amp;size=L Qui a dit que le 380 n'était pas un bel avion? |
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