Airbus A380

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Auteur	Message
sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 25 août 2007 10:19
	dupont a écrit :Ce qui est clair, l'A380 n'offre pas la flexibilité des avions de taille plus modeste. Le modèle économique de l'A380 ne correspond plus à la réalité d'aujourd'hui. C'est bien dit, dupont ! Mais, " wait & see" !

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 25 août 2007 11:58
	dupont a écrit :Ce qui est clair, l'A380 n'offre pas la flexibilité des avions de taille plus modeste. Le modèle économique de l'A380 ne correspond plus à la réalité d'aujourd'hui. recycle toi vers les escargots cela t'evitera les anneries

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 25 août 2007 16:01
	Punaise, le cas est bien pire que je pensais. EDIT MODERATEUR: c'est la quatrième ou cinquième fois que vous dites la même chose, avec le même message. Ce serait bien que vous vous absteniez si vous n'avez que ça à dire! Et même si je ne cautionne pas la réponse de pascal83, je comprends sa réaction!!!

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 25 août 2007 17:43
	dupont a écrit :Punaise, le cas est bien pire que je pensais. j'ai un remede pour toi. arrete de dire des conneriessss.

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 26 août 2007 10:31
	pascal83 a écrit : dupont a écrit :Ce qui est clair, l'A380 n'offre pas la flexibilité des avions de taille plus modeste. Le modèle économique de l'A380 ne correspond plus à la réalité d'aujourd'hui. recycle toi vers les escargots cela t'evitera les anneries En deux ans les escargots auraient fait un peu de chemin.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 27 août 2007 00:14
	dupont a écrit : pascal83 a écrit : dupont a écrit :Ce qui est clair, l'A380 n'offre pas la flexibilité des avions de taille plus modeste. Le modèle économique de l'A380 ne correspond plus à la réalité d'aujourd'hui. recycle toi vers les escargots cela t'evitera les anneries En deux ans les escargots auraient fait un peu de chemin. *Oui, dupont, sans doute ! Mais pas vous !*

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 27 août 2007 19:07
	L'encan pour acheter des sièges pour le premier vol de l'A380 a débuté aujourd'hui http://members.ebay.com.sg/ws/eBayISAPI ... ines_sq380 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 28 août 2007 12:59
	dupont je te presente le msn 011 d'emirates http://www.planepictures.net/netshow.php?id=664164 c'est le premier des 4 deja fabiqué pour emirates

vrausch Anonyme Inscrit le 15/02/2007 787 messages postés	# 28 août 2007 13:06
	Vous pensez que c'est Dupont ? http://www.aerospacemedia.com/site/afp.php? Id=070828095310.8qyn2fq6.xml

latitude Membre Inscrit le 13/05/2007 144 messages postés	# 28 août 2007 13:46
	pascal83 a écrit :dupont je te presente le msn 011 d'emirates http://www.planepictures.net/netshow.php?id=664164 c'est le premier des 4 deja fabiqué pour emirates j'ai une petite question, ... y a t'il une pertinence de "lecture" des matériaux utilisé dans la construction des modules en fonction de leur couleur (vert = tel matériaux marron = tel matériaux, etc..) ou c'est sans liens merci

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 107 messages postés	# 28 août 2007 14:03
	pascal83 a écrit :dupont je te presente le msn 011 d'emirates http://www.planepictures.net/netshow.php?id=664164 c'est le premier des 4 deja fabiqué pour emirates Premier test moteurs, il devrait voler bientôt, donc ? Pour la petite histoire, c'est le premier exemplaire client équipé de moteurs Engine Alliance.

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 28 août 2007 17:32
	Bonjour Jusqu'a 8000 $ (Caritatifs) pour le 1º Singapour Sidney en A380 ... dans les enchères SIA -EBAY pour le vol inaugural !! Pas de link, cést en Spanish ! JPRS _________________ JPRS

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 28 août 2007 17:39
	elmer a écrit : pascal83 a écrit :dupont je te presente le msn 011 d'emirates http://www.planepictures.net/netshow.php?id=664164 c'est le premier des 4 deja fabiqué pour emirates Premier test moteurs, il devrait voler bientôt, donc ? Pour la petite histoire, c'est le premier exemplaire client équipé de moteurs Engine Alliance. Oui ! Comme tout le monde le sait, le retard dans les livraisons de l'A380, surtout les exemplaires destinés à Emirates, a permis à l'EA d'accumuler des heures de vol (toujours insuffisantes,tout de même) pour donner un semblant de maturité au GP 7200 ! 'Manque de maturité' ne veut pas dire mauvais produit ! Surtout pas ! Cela veut dire 'manque de maturité' ! Car on ne peut pas parler de maturité de famille pour ce moteur hybride, qui, à ce jour, dépasse de peu, le palier de 1000 heures de vol. 4ème génération de la famille Trent, le Trent 900 aura la même architecture totalement réussie à 3 arbres, que celle de ses prédécesseurs RR Trent, et les détails du design réfléchiront 25 million d'heures d'expérience en vol des moteurs Trent, sans mentionner les quelques 150 millions d'heures d'expérience de la famille des RB211 (-524, ....-535 etc. ), toujours avec une architecture à 3 arbres, dont est issue la famille Trent ! (Message édité par sevrien le 28/08/2007 19h53)

kaysersoeze Membre Inscrit le 24/08/2007 662 messages postés	# 28 août 2007 19:11
	sevrien a écrit : dupont a écrit :Ce qui est clair, l'A380 n'offre pas la flexibilité des avions de taille plus modeste. Le modèle économique de l'A380 ne correspond plus à la réalité d'aujourd'hui. C'est bien dit, dupont ! Mais, " wait & see" ! Je serais plutot optimiste pour le 380: n'oubliez pas il y a qq annee, airbus qui disait que le 330-340 etaient superieurs au 747 car ils developpaient les liaisons point to point longue distance blablabla (enfin tout ce qu'on entend sur le 787)... bon new-york toulouse ou bien bordeaux-sao paulo ca reste de l'utopie et ces avions font tres majoritairement des liaisons entre hub, ces hub restent encombres et les passagers veulent plus de confort. Les 787 remplaceront les vieux 330-340 et autre vieux 767, mais avec leur capacites reduites, aucune chance de concurencer serieusement le 380 entre les hub. Wait and see mais pas de panique donc

sihuapilapa Membre Inscrit le 07/02/2006 591 messages postés	# 28 août 2007 20:03
	kaysersoeze a écrit : sevrien a écrit : dupont a écrit :Ce qui est clair, l'A380 n'offre pas la flexibilité des avions de taille plus modeste. Le modèle économique de l'A380 ne correspond plus à la réalité d'aujourd'hui. C'est bien dit, dupont ! Mais, " wait & see" ! Je serais plutot optimiste pour le 380: n'oubliez pas il y a qq annee, airbus qui disait que le 330-340 etaient superieurs au 747 car ils developpaient les liaisons point to point longue distance blablabla (enfin tout ce qu'on entend sur le 787)... bon new-york toulouse ou bien bordeaux-sao paulo ca reste de l'utopie et ces avions font tres majoritairement des liaisons entre hub, ces hub restent encombres et les passagers veulent plus de confort. Les 787 remplaceront les vieux 330-340 et autre vieux 767, mais avec leur capacites reduites, aucune chance de concurencer serieusement le 380 entre les hub. Wait and see mais pas de panique donc Pour les liaisons a forte frequentation (hub to hub) l"A380 a toutes ses chances, mais tout le monde ne fait pas CDG/LAX ou son equivalent asiatique. Les liaisons hub to point peseront aussi, c'est la que les modules comme l'A350 ou le 787 trouveront leur place avec plus de flexibilite que l'A380.

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