Airbus A380

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Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 13 octobre 2007 23:42
	Bonsoir Vu et merci Sévrien La question de fond sur le bruit est : ... Ces Avions trés silencieux auront le droit de décoller de Orly ou CDG nimporte quand, en pleine nuit, alors que ces aeroports sont en principe interdits apres 22 ou 23 H ??? JPRS _________________ JPRS

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 14 octobre 2007 00:35
	Beochien a écrit :Bonsoir Vu et merci Sévrien La question de fond sur le bruit est : ... Ces Avions trés silencieux auront le droit de décoller de Orly ou CDG nimporte quand, en pleine nuit, alors que ces aeroports sont en principe interdits apres 22 ou 23 H ??? JPRS Non ! La France étant la France, cela est sans doute trop espérer ! Mais Paris n'est ni l'aéroport d'arrivée, ni celui de départ le plus important de SIA, et ne le sera pas pour les Cies. qui exploitent l'A380 ! Il y aura, peut-être, des pays, qui, pour profiter des retombées et possibilités de l'ère "open skies", seront prêts à faire preuve de certaines souplesses, ... pour les avions les plus adaptés et 'acceptables' sur le plan environnemental ! *Wait & see !*

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 14 octobre 2007 09:50
	sevrien a écrit : Beochien a écrit :Bonsoir De Sevrien (iii) Les peaufinages technolgieques et d'ingénierie qui ont pu être validés pour le RR Trent XWB destiné à l'A350-XWB, ont pu l'être, également comme améliorations / 'raffinements' respectivement pour les RR Trent 900 et 1000 ! (iv) Grâce à l'interruption de la production des RR Trent 900, en raison des déboires d'Airbus sur l'A380, et des retards pris sur les B787, RR : -- a pu incorporer, par rétrofit, ces améliorations dans le Trent 900, ce qui lui permet d'augmenter son avantage sur le GP7200, qui ne bénéficie d'aucune amélioration, en raison des positioins de GE et de P&W sur l'évolution technologique (pas d'évolution) de ce moteur 'hybride' ; -- va pouvoir incorporer les améliorations pertinentes au Trent 1000, avant le premier vol du B787 ! Intéressant ! Réactions ? Beochien, ceci confirme ce que je vous avais répondu il y a quelques semaines ! Merci je l'attendais avec impatience celle là !! Dommage qu'ils ne le fassent pas sur le 340-500/600 ...... trop tard maintenant ?? A part cela je suis trés surpris que Marsans se vente de reçevoir ses premiers 380 fin 2010 ... il y a encore des trous dans le planning ??? vu les retards j'ai des doutes ... A mon avis qq'un raconte des Aneries !! Marsans attends ses 350 XWB en 2013 !! l'année de sortie avec 180 cdes devant eux ... ils croient au père Noël !! Ce sont des gesticulations a effet boursier, vu l'ensemble des opérations délicates dans lesquelles ils sont engagés ! comme Spanair, et AA JPRS Aneries ? Peut-être pas ! Ce sont peut-être les 4 x A380 d'origine d'Etihad, auquel cas il s'agirait de motorisation RR ! Etihad n'a pas annulé sa commande, ... mais l'a différée, ... en demandant que la nouvelle livraison (à partir de 2013 / 2014) comprenne des appareils neufs, et non pas les prototypes 'remis à l'état neuf' , paraît-il ! Elmer a peut-être des précisions ! (Message édité par sevrien le 14/10/2007 00h28) non aucune information dans se sens, les 4 avions Ethitad sont toujours ceux qui servent d'essai , mais il est tres probable qu'Ethitad rajoute une commande de 4 au salon de Dubai negocié au prix des 4 A380 en compensation du retard.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 14 octobre 2007 10:16
	Merci, pascal83. L'autre possibilité est que Marsans ait le créneau d'origine de Virgin, qui a différé bien loin, aussi !

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 14 octobre 2007 11:13
	sevrien a écrit :Merci, pascal83. L'autre possibilité est que Marsans ait le créneau d'origine de Virgin, qui a différé bien loin, aussi ! Effectivement virgin a deplacer à 2013 les premieres livraisons au lieu de 2011. Une autre possibilité est qu'airbus rentre plus vite en production et passe 45 avions pour 2009. Je sais qu"actuellement il sont entrain d'assembler le 025 et que les 4 suivant sont sur les chaines de fabrication. Les numero immatriculation provisoire ont été attribué jusqu'au MSN029 (Message édité par pascal83 le 14/10/2007 11h15)

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 109 messages postés	# 14 octobre 2007 11:26
	sevrien a écrit :Etihad n'a pas annulé sa commande, ... mais l'a différée, ... en demandant que la nouvelle livraison (à partir de 2013 / 2014) comprenne des appareils neufs, et non pas les prototypes 'remis à l'état neuf' , paraît-il ! Elmer a peut-être des précisions ! Selon les tableaux d'airlinerlist.com, les MSN 7 et 9 seraient maintenant destinés à Emirates. Mais je n'ai pas trouvé d'autre source pour le confirmer. En ce qui concerne les MSN 2 et 4, je ne sais pas. Le MSN 2 doit être une bonne affaire, il a très peu volé pendant les essais !

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 14 octobre 2007 12:34
	pour l'A380 est ce que ça couterais très chère a airbus ..de faire une version A380-800ER ou A380 900 avec des nouveau moteur + réduction poids grace au matériaux composite ..?

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 14 octobre 2007 13:45
	Pour les moteurs, ... la réponse est ... avec un peu de patience, ....pas cher du tout, parce que le RR Trent XWB sera là et tout indiqué ! Et que les GE Cheer Leaders ne viennent pas nous chanter une version GEnx ! Je ne vois pas l'utilité d'un A380-800ER, car, lorsque le RR Trent XWB de l'A350-XWB sera disponible, il offrira un rayon d'action accru suffisant (9% à 12% grâce aux seules réductions de consommation, avant même les retombées des diminutions de poids et de la traînée aérodynamique..., ... qui devraient embellir l'équation). Cela aurait tendance à indiquer que, toutes choses égales par ailleurs, l'A380-900 pourrait avoir un rayon d'action de 8,000 NM à 8,100 NM, soit 15,000 kms, comme l'A380-800 actuel. Le R&D a déjà été dépensé, car l'aile (du moins, ... ses dimensions et configuration, ainsi que le caisson central dans les mêmes aspects) de l'A380-800 est celle prévue pour l'A380-900 ! La seule chose, ... c'est qu'il faudrait, sans doute, prévoir une aile en carbone, et un peu plus de composite dans le fuselage, et d'autres allègements pour la cabine. Budget de recherche / d'adaptation? 'Au pif', .....US$ 3 à 3.5 milliards ! La question est : peut on 'boucler' le "Business Case" ? A ce stade, personne ne connaît la réponse ! dupont dirait que NON ! (Message édité par sevrien le 14/10/2007 13h59)

lemichou91 Membre Inscrit le 27/06/2007 1 570 messages postés	# 14 octobre 2007 16:39
	sevrien a écrit :...La question est : peut on 'boucler' le "Business Case" ? A ce stade, personne ne connaît la réponse ! dupont dirait que NON ! (Message édité par sevrien le 14/10/2007 13h59) Dupont déserteur !!!

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 14 octobre 2007 17:28
	sevrien a écrit :Pour les moteurs, ... la réponse est ... avec un peu de patience, ....pas cher du tout, parce que le RR Trent XWB sera là et tout indiqué ! Et que les GE Cheer Leaders ne viennent pas nous chanter une version GEnx ! Je ne vois pas l'utilité d'un A380-800ER, car, lorsque le RR Trent XWB de l'A350-XWB sera disponible, il offrira un rayon d'action accru suffisant (9% à 12% grâce aux seules réductions de consommation, avant même les retombées des diminutions de poids et de la traînée aérodynamique..., ... qui devraient embellir l'équation). Cela aurait tendance à indiquer que, toutes choses égales par ailleurs, l'A380-900 pourrait avoir un rayon d'action de 8,000 NM à 8,100 NM, soit 15,000 kms, comme l'A380-800 actuel. Le R&D a déjà été dépensé, car l'aile (du moins, ... ses dimensions et configuration, ainsi que le caisson central dans les mêmes aspects) de l'A380-800 est celle prévue pour l'A380-900 ! La seule chose, ... c'est qu'il faudrait, sans doute, prévoir une aile en carbone, et un peu plus de composite dans le fuselage, et d'autres allègements pour la cabine. Budget de recherche / d'adaptation? 'Au pif', .....US$ 3 à 3.5 milliards ! La question est : peut on 'boucler' le "Business Case" ? A ce stade, personne ne connaît la réponse ! dupont dirait que NON ! (Message édité par sevrien le 14/10/2007 13h59) merci pour la réponse ...bon je suis peu déçu pour la france ( rugby ) .... (Message édité par run380 le 14/10/2007 17h36)

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 14 octobre 2007 18:13
	pour Ethitad N° MSN002,004,007,009 Emirates MSN011,013,016,017,020,023,025 Singapour Airlines MSN003,005,006,008,010,012,019,021, Quantas MSN014,015,022 Malaysian airlines MSN018,024, Emirates sont des A380-861 Tous les autres sont des A380-841 Aucun glissement prevue sur ses 25 Numero.

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 14 octobre 2007 18:21
	Quel est la différence entre un A380-841 et un A380-861 ? La motorisation ? _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 14 octobre 2007 18:24
	la motorisation les 841 sont des RR TRENT 900 et les 861 GP7200 (Message édité par pascal83 le 14/10/2007 18h25)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 14 octobre 2007 18:28
	run380 a écrit :merci pour la réponse ...bon je suis peu déçu pour la france ( rugby ) .... (Message édité par run380 le 14/10/2007 17h36) De rien ! Mais vous êtes un peu déçu, ... ou peu décu ! Ce qui m'a déçu le plus, ... ces sont les imbéciles (de journalistes, ... non, ..... des scribouillards à 2 balles la page ! ) qui ont commencé à attaquer les dirigeants pour leur mauvaise gestion de l 'Equipe, de leur tactique, ... et our , je cite, "l'échec" ! Ainsi va une partie de la France, et des Français ! Ils ont été héroïques, .. les joueurs du XV de France ! Qu'on les félicite ! Et qu'on leur souhaite toute la bonne réussite qu'il leur faudra pour la prochaine étape , ... pour la "médaille de bronze ! " (Message édité par sevrien le 27/02/2008 13h48)

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 14 octobre 2007 18:31
	sevrien a écrit : run380 a écrit :merci pour la réponse ...bon je suis peu déçu pour la france ( rugby ) .... (Message édité par run380 le 14/10/2007 17h36) De rien ! Mais vous êtes un peu déçu, ... ou peu décu ! Ce qui m'a déçu le plus, ... ces sont les imbéciles (de journalistes, ... non, ..... des scribouillards à 2 balles la page ! ) qui ont commencé à attaquer les dirigeants pour leur mauvaise gestion de l 'Equipe, de leur tactique, ... et our , je cite, "l'échec" ! Aunsi va une partie de la France, et des Français ! Ils ont été héroïques, .. les joueurs du XV de France ! Qu'on les félicite ! Et qu'on leur souhaite toute la bonne réussite qu'il leur faudra pour la prochaine étape , ... pour la "médaille de bronze ! " très deçu du resultat, beau macth mais le realisme était anglais désolés pour nous ou reviendra comme pour le foot avant d'etre champion du monde

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