Airbus A380
| Auteur | Message | |
|
pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 17 octobre 2007 12:33 | |
|
http://www.latribune.fr/info/Airbus-s-a ... 770034323F Airbus attends d'autre commandes A380 de l'asie |
||
 
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 17 octobre 2007 12:34 | |
Je me demande quelle motorisation les Américains choisiraient, surtout si, plus tard, Airbus se disait prêt à faire un stretch A380-900, et un rétrofit, les deux avec une motorisation RR Trent exclusivement, puisqu'il ne s'agit que d'un petit marché de niche pour un si gros avion !  (Message édité par sevrien le 17/10/2007 12h35) |
||
|
|
||
|
fugazi31
Inscrit le 11/11/2006 |
# 17 octobre 2007 13:50 | |
| C'est très encourageant pour la suite. Espèrons qu'au niveau industriel il n'y aura plus de mauvaise surprise... les cadences vont être très soutenues dès le début 2008 pour les livraisons. Le delivery va bosser en 3X8 et VSD (ce qui n'était arrivé que ponctuellement auparavant...). | ||
|
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 17 octobre 2007 14:24 | |
|
Bonjour le 380 Freighter hum  , il devrait emporter 15-25 Tonnes de plus que l'annoncé sur pour UPS, Federal, va falloir maigrir un peu et renforcer les planchers ... en dessous de 150 Tonnes de fret, cela ne vas pas faire sérieux, surtout comparé a l' Antonov ou même au 747/8F !! _________________ JPRS |
||
|
|
||
|
piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 17 octobre 2007 14:35 | |
| Et-il arrive à bon port l 'A380 de SIA | ||
|
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 17 octobre 2007 14:47 | |
|
Bonjour De Run 380 EADS last summer responded to two separate inquiries by the USAF’s Air Mobility Command (AMC) about the A380, which is a double-decker jet delivered to Singapore Airlines on 15 October after a long delay. Bon, ça ressemble quand mème au cinéma habituel pour faire baisser les prix de Boeing, comme il n'y a plus de concurrence inter-Américaine, il faut à tout prix une 2nd offre. Cést le 747/8 qui sortira, bien sûr Le coup serait que Airbus remette des offres vraiment raz les paquerettes, en sachant qu'ils ne gagneront pas .. pour obliger Boeing a vraiment baisser les prix  JPRS Madrid _________________ JPRS |
||
|
|
||
|
vince
Inscrit le 17/05/2007 |
# 17 octobre 2007 15:10 | |
| Je comprendrais qu'il prenne un avion américain pour l'avion présidentiel il y a aussi une question de symbole. | ||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 17 octobre 2007 15:15 | |
|
Lien : http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... iduzcn.xml It says it all ! Ceci dit tout ! Gasps, awe as A380 lands to champagne reception SINGAPORE, Oct 17, 2007 (AFP) When they finally saw the giant plane, they gasped. © 2007 AFP Affaire à suivre, ... évidemment ! |
||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 17 octobre 2007 16:55 | |
|
Info' ou Intox ' ? Et, de toutes façons, à quel horizon ? Lien : http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall Airbus Plans Stretch Version of A380 Super Jumbo. AsiaPulse News, Arrival Time: 2007-10-17 TOULOUSE, France, Oct 15 Asia Pulse - While Singapore Airlines has been busy showing off its new A380 super jumbo in Toulouse, the giant's manufacturer, Airbus, already is speaking of a stretch version of the plane that would even further expand the number of seats on offer. ....even before the A380 takes to the skies on a commercial basis, Airbus chief operating officer John Leahy is talking of stretching the giant lengthways. "Imagine if you put in a 100 seat stretch, it looks nicely balanced," Mr Leahy told reporters in Toulouse. Comme nous l'avions dit ! -------------------------- "It's really up to the airlines themselves. Some are pushing us to do it sooner. Others say, no, this is the right size." Singapore Airlines chief executive Chew Choon Seng said his airline would be interested in a stretch model, but not immediately. "I think, if you look at it, the physical dimensions of the plane, it looks to be a candidate for stretch but that can come later," he said during a question and answer session at the A380 launch in Toulouse. Bien sûr ! Et il ne faut pas enlever quoi que ce soit à l'objet de la fête, ... et surtout pas avant le vol commercial inaugural de Singapour et Sydney ! L'impatience des media ! --------------------- Senior management has said in the past that the added capacity of the A380 fleet will be akin to having an extra flight to London each week. ............................ Airbus's John Leahy added intrigue in Toulouse when he hinted that low cost carriers were looking to take advantage of the enormous fuel savings possible by cramming up to 853 people on to an A380. The superjumbo uses 2.9 litres of fuel per hundred passenger kilometres compared with the aviation industry average of about five litres per one hundred passenger kilometres. Le B747-8I ne s'approchera même pas de ces chiffres ! Il ne faut pas rêver ! Et cela est le cas avec la motorisation RR Trent 900 ! Pensez-donc aux données correspondantes, quand le RR Trent XWB sera disponible ! ------------------ But that figure is based on having about 470 passengers aboard the plane, and it falls even further when the giant is packed to the rafters. "At 853, it would be unbelievably low in terms of fuel economy," Mr Leahy said. Bien évidemment ! ----------------- "I think you will see some low cost carriers doing that." The plane was perfectly capable of taking such a load, he said. "We've certified 853. We did the evacuation test. It was a real airplane set up. "The seats are still going to be wider than a seat on a 747 today," he promised. Toutes ces paroles signifient pour moi que J; S. LEAHY est déjà à un point avancé de discussion sur le sujet avec un ou plusieurs LCC ! Ce n'est que de la supputation de ma part ! (AAP) 16-10 0937 |
||
|
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 17 octobre 2007 17:09 | |
|
Bonjour Quand JL avance d'un pas, c'est qu'il sait que le terrain est ferme devant pour plusieurs pas ... J'y crois beaucoup a ce 380 Stretch qui cette fois s'accorderait bien a son poids et à sa voilure ... et peut être plus vite que espéré, tant mieux !Et ils pourront faire des propal aux militaires US, 1 régiment dans l'avion, pour moins de 2l/100 ça peut devenir tentant, Boeing n'est pas prêt de s'aligner JPRS _________________ JPRS |
||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 17 octobre 2007 17:37 | |
|
Il est clair que, après sa longue période de silence forcée, pendant laquelle il a engrangé beaucoup de sagacité, et une grande compréhension de l'utilité de "betting on real certs" / "le fait de parier sur de vraies certitudes,".... plutôt que la futilité de raconter de véritables "cracks", comme le fait / le faisait dupont, ... trop souvent, ....? maintenant, il parle très peu et très bien, et a développé un sens fin de la litote ! Quand il dit que telle ou telle commande pourrait être une possibilité, .. cela a tendance à signifier que, aujourd'hui, il a le projet de contrat signé dans sa poche revolver, at que la version définitive arrivera, datée et signée sous peu ! Espérons qu'il maintient cette approche ! Car Airbus doit rester sur le chemin de la modestie, et s'interdire de se moquer de Boeing dans ses moments de difficulté ! Nous avons tous intérêt à ce qu'il y ait de bons Boeing et de bons Airbus ! Oui ! Dans un pemier temps, il serait bon que les Américains fassent un contrat " à double-tête" -- remotorisation de leur C-5 / Galaxy avec de vrais moteurs fiables (RR), car cet avion peut tout de même transporter 800-900 soldats, -- à un prix écrasé, ... comme ticket d'entrée et pour préparer le chemin pour l'A380, version militaire ou PPFV (Public-Private Finance Venture), même pour un nombre limité dans un 1er temps ! Comme référence, cela suffirait ! Question d'avoir "a foot in the door" ! Et quand l'Europe veut montrer sa capacité à jouer "gagnant-gagnant" dans un cadre de réciprocités bien ciblées et définies, il faut qu'elle honore l'esprit et la lettre de sa signature,.... et qu'elle ne se laisse pas tenter par la gourmandise ! Pas d'arnaque style Halliburton parmi les acteurs UE ! (Message édité par sevrien le 17/10/2007 17h39) |
||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 17 octobre 2007 18:17 | |
|
ATWOnline : Intéressant de lire dans cet article comment SIA, Airbus et RR ont conjugué leurs efforts, pour que SIA soit un véritable "bras de marketing" pour cette combinaison qu'est, je le répète : -- SIA--Airbus -- RR ! Malin ! ------------ Lien : http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=10523 SIA finally gets its hands on first A380 Tuesday October 16, 2007 There was a guarded sigh of relief in Toulouse yesterday as Airbus handed over the first of 19 A380s to launch customer Singapore Airlines, and a clearly delighted SIA CEO Chew Choon Seng said, "better late than never." ...COO-Customers John Leahy told media he is in discussions with ANA, Cathay Pacific Airways and Air India regarding future orders, although he conceded that none has issued an RFP. Speaking to ATWOnline onboard the aircraft, Leahy said he was "pleased" that SIA will be operating the A380 to key CX market San Francisco via Hong Kong and also to Tokyo. Voici le point 'clé' ! Voir ci-après ! .... "This delivery marks the beginning of a new chapter for the aviation industry and we feel honored to be the ones opening this new chapter," Chew told the 500 assembled guests and media. He told this website that the A380's quiet cabin will be a major selling feature for the aircraft, and Leahy added that "more airlines are focusing on the low noise level." Voici une EIS qui est structuré comme un véritable "Plan de Marketing". SIA's A380 is scheduled to depart Toulouse today and : --(i) enter service on the Singapore-Sydney route on Oct. 25. --(ii) Delivery of the second and third aircraft in the first quarter of next year will allow the airline to extend the service to London Heathrow. --(iii) Delivery of the fourth in April will see Tokyo Narita service commence, .... --(iv) and the fifth and sixth later in the year will be dedicated to San Francisco service via Hong Kong. Joliment planifié ! -------------- Chew told ATWOnline that the carrier has no immediate plans to add to its order backlog and quipped, "It is up to Tom [Enders] and Jon [Rose, CEO of Rolls-Royce] to offer a package." Comme je l'ai dit hier,... ceci est une invitation ouverte / "open invitation to make proposals", ... véritable geste d'ouverture d'un partenariuat d'avenir, ...., qui donne de la substance aux propos de John LEAHY, qui a dit qu'il voit SIA revenir assez rapidement pour placer d'autres commandes ! by Geoffrey Thomas |
||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 18 octobre 2007 09:40 | |
|
ATWOnline : -------------- Lien; http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=10556 SIA takes next step in long-haul fleet renewal with first A380 Thursday October 18, 2007 .... Reaction to the unveiling of the airline's new suites on the A380 (ATWOnline, Oct. 16) has been overwhelmingly positive, ..... But SIA does not plan to refit its remaining 747-400s with the A380/777-300ER passenger product and will phase out that aircraft type by 2011. C'est la fin, ... ou, du moins, une fin de règne ! Le B747 a très bien vécu, avec mérite et services magnifiquement rendus. Le B747-400 a tourné la page comme avion de ligne. Et le B747-8I est sans intérêt, ... en train de devenir un "flop", comme leS B767-400ER & -400ERX, ce dernier n'ayant fait que consommer de paquets de US$d avant que Al MULALLY n'ait eu le courage de lui donner le coup de grâce ! Il n'est pas exclu que LHA en tire les conséquences, et annule ses commande de B747-8I, les convertissant en -8F ! Ici, nous voyons la déclaration silencieuse de la reconnue "Cie. Aérienne Leader" de la planète en matière de "Fleet Management", de choix d'avions, de la rentabilité des lignes, et du "goût" dans l'aménagement, même si certains de nos participants ne voient pas avec les lunettes des Asiatiques. Le "panel" international met SIA "en haut de l'affiche", ... et ce depuis des décennies. Le monde entier du long courrier va prêter attention, bien observer et écouter,.... et suivre l'inexorable mouvement ! On tourne le dos au B747-8I ! Les goûts et les couleurs, ... cela est une affaire presonnelle. Ici, ce qui compte, c'est l'avis du marché, et l'influence d'un Leader incontesté dans le marché, et les faits constatés ! En jeu, il y a des €, US$ & GB£ milliards ! -------------- SIA's once-42-strong 747-400 fleet has been reduced to 20 over the past three years and will be replaced by 19 A380s and 19 777-300ERs. SIA holds options for another five A380s and 13 777-300ERs. --------- NB : et ne pas oublier ce qui suit ! The 777-200ER also has taken over many of the 747-400's routes as the airline has increased frequencies to better meet demand. SIA has the world's largest 777 fleet with 68. Et le B777-200ER a un rayon d'action plus long que celui du B747-400, et quasiment aussi long que celui du B777-300ER. A part les quelques B777-300ER, toute la flotte B777 de SIA est à motorisation RR Trent 800 ! ...... |
||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 18 octobre 2007 15:29 | |
|
RAPPEL : Copie de mon post du 13/09/2007 à 11h28 Lien: http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... piybr0.xml Premier vol commercial de l'A380: 1,32 M USD déjà collectés par enchères SINGAPOUR, 13 sept 2007 (AFP) Les passagers candidats au premier vol commercial de l'Airbus 380, dont presque toutes les places ont été vendues par la compagnie Singapore Airlines (SIA), ont déboursé deux millions de dollars de Singapour (1,32 million de dollars) pour acquérir ce privilège, a annoncé SIA jeudi. --------- Cette information est suivie et analysée avec grand intérêt et attention par les Cies., ... celles qui ont déjà commandé l'A380,.....et celles qui restent en position d'attente. Pour reprendre les échanges avec aiglazur,qui semblait avoir une position bien arrêtée sur l'indifférence des passagers envers l'appareil dans lequel ils volaient, position quiréfléchit une part de vérité, ...mais seulement une part. RUMEUR : -- (i) LHA serait en train de suivre attentivement cette affaire de SIA / A380. LHA aurait procédé à un sondage parmi ses clients / passagers, pour voir le degré d'enthousiasme envers l'A380, comparé à celui réputé exister pour le B747-8I. -- (ii) LHA refuse de confirmer ou d'infirmer cette rumeur. Il semble y avoir un simple "No comment" en réponse à toute question sur ce sujet. -- (iii) Résultats qui commenceraient à être allégués: (a)intérêt & enthousiasme grandissants pour l'A380 ; (b)une 'opération SIA chez LHA' pourrait avoir un résultat positif surprenant (mais, évidemment, bien retrait par rapport à celui de SIA, qui a pris l'initiative,.....et réduit toute tentative de la part des 'suivants et suiveurs' à un effort de "me-tooing" ; (c) aucun intérêt du même genre pour le B747-8I (du 'déjà vu'; les passagers resteraient indifférents devant les GEnx ) ! ---------------- Tout ceci est peut-être de l'intox ! Mais, si jamais la rumeur était fondée, .... ceci pourrait expliquer pourquoi certains disent qu'il n'est pas exclu que LHA annulent sa commande de 20 x B747-8I, les transformant en -8F, .... et optent pour une commande de 15 x A380, panaché entre les options actuelles et des commandes 'fraîches'. --- Affaire à suivre d'un oeil, peut-être ! (Message édité par sevrien le 18/10/2007 15h10) --------------------------- Réaction de run380 dans son post du 13/09/2007 à 12h13 ça va faire réfléchir cathay pacific , BA ou les cie japs depuis hier SQ reçoit beaucoup résa pour le vol régulier sin-syd qui commence le 28 oct..un peu la folie il parait devant les agences de sia a singapour ---------------- Mise à jour pour ceux avec leurs certitudes (aigleazur, par exemple). J'ai contacté un responsable de LHA (grâce à un contact 'ami' chez LHA) : J'ai posé le problème tel que : -- (i) je l'avais exposé il y a longtemps, et pour lequel aigleazur s'était moqué de mes dires, et avait réfuté la valeur, la validité & / ou l'utilité des sondages qui peuvent être faits auprès des passagers qui donnent leurs réponses écrites & /ou orales sur les appareils, leur aménagement etc. (se fiant davantage aux réactions personnelless,.. orales..., de son cercle d'amis --pourquoi pas ? -- qui compte des voyageurs / utilisateurs d'avions...), soit,... -- le risque selon lequel, "une fois que les passagers / clients LHA à haute contribution auraient goûté & se seraient habitués aux conforts etc. de l'A380, ils ne mettraient pas longtemps à dire leur préférence pour l'environnement de l'A380... " ; -- (ii) ci-dessus, sur le sujet d'une éventuelle opération, de la part de LHA, de vente aux enchères des billets du vol inaugural du B747-8I de LHA ! --------------- Réaction spontanée (bien sûr : pas de noms ; l'interlocuteur, comme d'habitude, voulant rester anonyme) : La personne m'a dit : "Vous tombez sur une des personnes qui doit étudier cette question" : -- "Je réponds d'abord à la seconde question. Ceci n'engage que moi ; il s'agit d'un avis personnel, qui ne reflète nullement une conclusion LHA, qui serait, en tout état de cause, prématurée. Dans l'abstrait, je reconnais que "le coup est parti" ! Pas la peine de chercher à imiter ! Ce serait du 'déjà vu' . Cela pourrait être 'contre-productif' ! Mauvais, même, pour l'image ! LHA est assez loin derrière les 1ers vrais clients de lancement. Il y aurait, donc, moins de nouveauté médiatique. Il convient, donc, d'être modeste. Sur le 1er vol commercial du 1er A380 de LHA, j'ai quelques idées. Mais il est trop tôt même pour les mentionner ! "S'agissant du B747-8I, mon avis personnel est : qu'une tentative d'initiative du genre de celle de SIA est à proscrire ! Je vois des possibilités de faire quelque chose de sympathique, mais modeste, pour nos HCC (High-Contribution Clients). Ceux-ci ont déjà bien vu les B747 ! Je ne dirai pas plus. Vous savez, on a fait des choses asez sympa' lors de la mise en ligne de nos A340-600 ! On a des repères ! J'arrête là." --------- (ii) " Maintenant, pour votre première question. Et il s'agit toujours d'un avis personnel, non représentatif de LHA ou de ses responsables concernés. Les réponses à la 2ème question vous permettent déjà de voir celle que je donnerai à la première. Pour moi, il est certain que la référence gros-porteur long-courrier de la flotte va être celle de l'A380 ! Les passagers seront très contents de ce qui sera fait pour le -8I ! Mais, je sens déjà que, à leurs yeux, l'A380 sera "Division One",... et le -8I, ..... "Division 2 " ! Et ils le diront ! Ils nous le feront savoir ! Pour nous, cela sera un challenge intéressant !" -------------- Je ne peux pas faire ou dire plus ! "No Comment" de mon côté ! Réactions ? (Message édité par sevrien le 19/10/2007 02h06) |
||
|
|
||
|
piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 18 octobre 2007 21:44 | |
|
Dernières informations ECO - Livraison de l'A380: un comité d'entreprise extraordinaire fin octobre TOULOUSE, 18 oct 2007 (AFP) Un comité d'entreprise extraordinaire d'Airbus France, spécifiquement consacré à l'A380 et aux conditions de sa livraison, est programmé pour le 30 octobre à Toulouse, a-t-on appris jeudi de source syndicale. "Ce comité devrait permettre de clarifier les choses concernant les livraisons de l'A380 et avoir une vision globale, comme le demandent les organisations syndicales et les salariés", a indiqué Xavier Petrachi, délégué syndical CGT. Selon ce syndicaliste, "il n'y a pas de craintes à avoir concernant les prochains, qui sont repris à la main", évoquant les problèmes de câblage électrique revus manuellement sur les avions par les ouvriers d'Airbus. Lors de la livraison du premier A380 à Singapore Airlines, lundi, le président d'Airbus, l'Allemand Thomas Enders, avait indiqué que l'avionneur allait "réaliser (ses) objectifs de livraison". "Toute la compagnie est mobilisée. On doit en livrer 13 l'an prochain, 25 en 2009, 44 en 2010. C'est toujours un défi pour tous les avions. La montée en régime est une période extrêmement tendue", a déclaré de son côté le président d'EADS Louis Gallois. Le premier exemplaire de l'A380, arrivé mercredi à Singapour, a été livré avec 18 mois de retard en raison de problèmes de fabrication, essentiellement de câblages électriques, et de coordination entre les différents sites français et allemand de production d'Airbus. |
||
|
|
||
Ajouter une réponse
Vous devez être inscrit et connecté sur AeroWeb pour pouvoir ajouter une réponse à ce sujet !
