Airbus A380

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dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 31 mai 2008 00:31
	pesawat a écrit :Echec technique, n'importe quoi, là vous devenez ridicule,les americains ne savent plus faire une wing box,airbus lui aura toujours l'avance technologique,les americains connaissent le potentiel enorme et freiné des ingenieurs franco/allemands et quand il seront lachés ca fera mal a boeing. Ils vont pas pouvoir les récupérer ces ingenieurs là pas comme en 1946! Non, en fait c'est boeing qui risque de mourrir si cela continue comme cela. Je maintiens. C'est un double échec.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 31 mai 2008 00:46
	dupont a écrit : pesawat a écrit :Echec technique, n'importe quoi, là vous devenez ridicule,les americains ne savent plus faire une wing box,airbus lui aura toujours l'avance technologique,les americains connaissent le potentiel enorme et freiné des ingenieurs franco/allemands et quand il seront lachés ca fera mal a boeing. Ils vont pas pouvoir les récupérer ces ingenieurs là pas comme en 1946! Non, en fait c'est boeing qui risque de mourrir si cela continue comme cela. Je maintiens. C'est un double échec. Et vous êtes resté le même ; cancre de la classe, 'lentdesprit et redondant' !

rojni Membre Inscrit le 30/05/2008 10 messages postés	# 31 mai 2008 09:32
	C'est pas l'argumentation qui va l'étouffer!! Séisme/Chine: Airbus envoie 2 avions Airbus a décidé d'envoyer deux avions d'essai, un A380 et un A340-300, dans le sud-ouest de la Chine pour transporter du fret destiné aux opérations d'aide aux victimes du séisme du 12 mai, a annoncé l'avionneur. Partis de Toulouse, les deux appareils devaient quitter la France ce vendredi et samedi matin à l'aube pour atterrir à Chengdu (sud-ouest de la Chine), avant de revenir dès samedi. L'opération est organisée conjointement par Airbus, le ministère des Affaires étrangères chinois et l'ambassade de Chine à Paris, a précisé l'avionneur. Des équipages d'Airbus seront aux commandes de l'A380 et de l'A340. Source: AFP Comment allier l'utile à l'humanitaire! Y a t' il des infos sur l'exploitation du 380 sur les lignes sur lesquelles il est en service? A part l'extrême satisfaction officielle de SIA? Quel est la réalité sur le terrain? (Message édité par rojni le 31/05/2008 09h43)

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 31 mai 2008 11:08
	TRIM2 a écrit :Pensez à l'A380-900.. Il va changer la donne et de plus est demandé par le marché. TRIM2 avec les déboires actuelle de l'A380 800 ou même de l'A400 M ..je suis presque sure personellement qu'airbus va annoncer d'autre retard en 2009 pour l'A380 .. aussi je crois pas qu'airbus et EADS la maison mère vont encore prendre le risque de lancer l'A380 900 .. déja le financement de l'A350XWB est dans le flou et même pour le futur remplaçant de l'A320 .. la question auront -il les moyens de lancer l'A380-900 ??

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 31 mai 2008 11:49
	Bonjour Run 380 Les retards pris par l'A380, conduisent les futurs clients à attendre la motorisation Trent XWB ... et ils ont raison !! Fallait pas perdre 2 Ans sur des PB de bouts de fils et continuer à perdre encore du temps ... Avec des dirigeants voulant régler les PB worlwide, alors qu'à la maison on n'est pas foutu de raccorder 2 bouts de câble en 2 Ans !! Airbus ne vendra pas plus d'une cinquantaine de 380 800-900, avec les moteurs actuels ! Il faut changer de génération maintenant (Du moins l'annoncer et le proposer) Farnborough serait une bonne opportunité commerciale !! JPRS Paris _________________ JPRS

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 31 mai 2008 11:57
	Beochien a écrit :Bonjour Run 380 Les retards pris par l'A380, conduisent les futurs clients à attendre la motorisation Trent XWB ... et ils ont raison !! Fallait pas perdre 2 Ans sur des PB de bouts de fils et continuer à perdre encore du temps ... Avec des dirigeants voulant régler les PB worlwide, alors qu'à la maison on n'est pas foutu de raccorder 2 bouts de câble en 2 Ans !! Airbus ne vendra pas plus d'une cinquantaine de 380 800-900, avec les moteurs actuels ! Il faut changer de génération maintenant (Du moins l'annoncer et le proposer) Farnborough serait une bonne opportunité commerciale !! JPRS Paris Salut, beochien ! Il est clair que, si des clients sont prêts à lancer la version "stretch" (A380-900), moyennant une annonce à Farnborough, il y aura une annonce de version adaptée du RR Trent XWB ! Ce sera une affaire un peu compliquée, avec des "lissages" entre les montages de la version actuelles (améliorations en vue encore, à incorporer aux "entrailles" du RR Trent 900, pour tester certains 'sous-modules' et technologies du moteur XWB ?), rétro-fit si possible sur les premières fournées (?), ou per-équations de compensations financières sur une période à définir, avant de basculer carrément dans l'ère du RR Trent XWB. Ne pas oublier le besoin de synchroniser ou de 'lisser' les opérations avec celles de l'EIS de l'A350-XWB § Aussi, il n'est pas impossible qu'Airbus et RR exige qu'Emirates, entre autres, pour être client de lancement, prenne le RR Trent XWB pour le version A380-900, et qu'il y ait une période d'exclusivité de fait, en faveur du moteur Trent XWB, articulé sur les 150 / 200 premières appareils (nouvelle fournée d'A380-800ER, par exemple, y incluse),..... --ou bien, de négocier avec P&W, de manière à faire comprendre qu'il y aura 2 motorisations, dont une ne sera sans doute pas GE, sauf si GE s'aligne sur le cahier des charges de l'A350-XWB, avec une famille de 3 moteurs, issue d'un "same bill of materials " ! Ce sera très intéressant, de toutes façons ! (Message édité par sevrien le 31/05/2008 12h15)

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 2 juin 2008 14:45
	l'A380 prend seulement 12 tonnes de fret chez SQ ( 471 pax ) http://www.siacargo.com/fleetauld_fleet.asp (Message édité par run380 le 02/06/2008 14h45)

xmadflyer Anonyme Inscrit le 02/03/2008 1 229 messages postés	# 2 juin 2008 15:16
	Un peu de lecture pour run380 : Les définitions du transport cargo par le MIT : http://ocw.mit.edu/NR/rdonlyres/Aeronau ... ation1.pdf Voyez-vous par ailleurs un comparatif sensé entre " belly freight" sur A380-800 et 747-8 I ?

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 2 juin 2008 15:22
	Bonjour Run Intéressant, surtout pour les 777 !! Mais pas trop significatif sans les distances parcourues ... sauf pour le 747F ! Ce sont apparemment des capa max, qui ne précisent d'ailleurs même pas si c'est avec tous les pax et bagages .... Et les ratios poids/volume et leurs limitations propres !! Exemple le A380 est limité en volume ! Mais en poids ... chaque heure de vol en moins, sont 10-12 000 Kg de capacité d'emport en plus ... bien sûr avec les limites de poids à l'atterrissage ! Info trop imprécise pour débattre + avant ! JPRS Paris _________________ JPRS

gerfaut Membre Inscrit le 27/03/2008 2 626 messages postés	# 2 juin 2008 22:03
	Air France-KLM pousse Airbus à produire l' A380-900 et serait interessée par les voyages à haute densité. PARIS, June 2 (Reuters) - The head of Air France KLM (AIRF.PA: Quote, Profile, Research) said the French-Dutch airline was trying to persuade Airbus to make longer aircraft that could carry large numbers of passengers in light of high oil prices. "Air France CEO pushing for longer Airbus aircraft "If this expanded version was launched, Air France-KLM could order a significant amount," Jean-Cyril Spinetta, chief executive of Air France KLM, told La Tribune in an interview to be published on Tuesday and made available on Monday. "We are trying to persuade Airbus to launch the A380-900 to make use of it as quickly as possible," Spinetta added. "The very high level of fuel prices gives a very important place to the A380, notably to a long version." http://www.reuters.com/article/rbssCons ... 4720080602 (Message édité par gerfaut le 02/06/2008 22h11) _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière)

vince Membre Inscrit le 17/05/2007 581 messages postés	# 2 juin 2008 22:21
	"The very high level of fuel prices gives a very important place to the A380, notably to a long version." Ca fait plaisir à entendre le nombre de fois ou on a lu le contraire!

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 2 juin 2008 22:32
	Bonsoir Et il n'a pas précisé s'il les prendrait ses A380-900, même avec des Trent XWB si RR est seul au rendez vous ! Qui a parlé de panique et de scramble pour la survie !! JPRS Paris _________________ JPRS

patrick91 Membre Inscrit le 17/07/2007 1 682 messages postés	# 2 juin 2008 23:14
	bonsoir voila la plus belle réponse de la cie nat Air France-KLM "preneur" d'un A380 plus grand (Spinetta) ISTANBUL, 2 juin 2008 (AFP) Le président d'Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta, a indiqué lundi qu'il serait "preneur" d'une version plus grande de l'avion géant d'Airbus, l'A380, que celle existant actuellement, quand l'avionneur européen "décidera de le faire". © 2008 AFP source air et cosmos _________________ l'aviation est une belle invention qui nous passionne et les avions Airbus me passionne d'avantage que ceux de Boeing

piste331 Membre Inscrit le 27/11/2005 968 messages postés	# 2 juin 2008 23:28
	bonsoir , les cartes sont en mains pour airbus c 'est le moment de prendre l'envole, l A'380-900 sera certainement plus vendu que la version 800

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 3 juin 2008 06:08
	dommage que boeing n'en profite pas pour lancer un super-jumbo ..comme l'A380-900

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