Airbus A380
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cacahuette
Inscrit le 26/11/2007 |
# 3 juin 2008 09:22 | |
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Bonjour Run380, Il faut d'abord qu'il termine le 787... et pour Boeing c'est un marché de niche... |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 3 juin 2008 09:50 | |
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un marché de niche qui s'effrite vu la demande des compagnie pour des avion plus gros type A380-900 à +800 passagers. Boeing a plus qu'une solution pour rendre rentable son 747 lui enlever les fauteuil et ils seront 30 de front.  |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 3 juin 2008 10:26 | |
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Oui ! Et il suffit de lire les posts que nous rédigeons depuis longtemps à ce sujet. Elmer, et d'autres, et moi-même considérons que l'A380 sera un "slow starter", ... et cela se confirme ! Mais la version "stretch", A380-900 est attendu par plusieurs. Aussi, cette variante plus longue sera plus belle à regarder, plus 'fine' / 'élancée' ! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 3 juin 2008 10:37 | |
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Ceci est significatif ! AF-KLM st prêt à donner un soutien plus affirmé à l'A380 ! Pour la motorisation, ... : -- si GE continue à jouer les "Primae Donnae", en ce qui concerne les moteurs, ........ et ...... -- surtout si le grand manitou du "procurement" part à la retraite, ...... -- il n'est pas impossible qu'AF-KLM fasse une commande 'panachée' de B787 à motorisation GEnx, et d'A350-XWV, avec le RR Trent XWB, -- et cela ouvrirait la voie à Airbus, vers une partie de "hard-ball" avec GE, en donnant à RR (Trent XWB) une exclusivité temporaire, mais d'une durée considérable, de fait ('de facto' et non 'de iure'), ... -- voire même en introduisant une compétition entre GE & P&W ! Cela pourrait être très intéressant ! (Message édité par sevrien le 03/06/2008 10h40) |
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loracle
Inscrit le 28/07/2006 |
# 3 juin 2008 10:39 | |
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Air France-KLM réclame un A380 encore plus grand (Easybourse.com) Jean-Cyril Spinetta, le président d’Air France-KLM, s’est déclaré intéressé par une version agrandie du très gros porteur A380, fabriqué par Airbus. Pour l’heure, une seule version de l’avion géant est disponible. Comment lutter contre la flambée des prix du carburant ? A en croire Jean-Cyril Spinetta, le PDG d’Air France-KLM, la solution pourrait se trouver dans la taille des avions. Des appareils toujours plus gros pourraient permettre de réaliser des économies. C’est ainsi que le dirigeant a déclaré qu’Air France-KLM serait ‘preneur’ d’une version allongée de l’Airbus A380, l’avion géant commercialisé par la filiale d’EADS. «Airbus a toujours dit qu’il y aurait une version allongée de l’A380, ce sera l’A380-900. Je pense que cet avion, le jour où Airbus décidera de le faire, on sera preneur», a indiqué M. Spinetta. Aujourd’hui, le très gros porteur d’Airbus est fabriqué en une seule version : l’A380-800, qui comprend 525 sièges. L’avionneur avait cependant évoqué par le passé la possibilité de lancer des versions allongées de l’appareil : l’A380-900 et l’A380-1000. Les prix record atteints par le carburant redonnent «une place très importante à l’A380, notamment à une version allongée», estime M. Spinetta. «Avec une nouvelle motorisation, cet avion d’une centaine de sièges en plus que la version actuelle, serait imbattable en termes de coûts pour les compagnies présentes sur de gros flux de trafic et disposant de hub puissants», ajoute le PDG d’Air France-KLM. La compagnie franco-néerlandaise devrait recevoir l’an prochain le premier des douze A380 dont elle a passé commande. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 3 juin 2008 10:48 | |
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Bonjour Si AF doit commander des A380-900 et que, comme probable, Airbus ne sorte, le 380-900, qu'avec des dérivés du Trent XWB dans un premier temps ... du moins ! Je voudrais être au premier rang pour faire la photo, quand JCS et son acolyte technique qui à déclaré l'exclusivité de GE à vie (La sienne) Mangeront leur chapeau !!! Je serai là pour passer le sel !! Bon raisonnablement, AF ne sortira du bois que quand un dérivatf du GEnx sera proposé .... et ils attendrons 2-3 ans de plus!  JPRS Paris _________________ JPRS |
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xmadflyer
Inscrit le 02/03/2008 |
# 3 juin 2008 11:04 | |
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Exactement ! Et bonjour Beochien. On voit bien qu'il n'est question nul part d'un nouvel hybride E.A. GP7xxx, dérivé, et si ça devait arriver, il est à prévoir une nouvelle action de RR devant le Com. Européen à la Concurrence. Il faudra bien que Safran grimpe dans le GenX un jour ou l'autre... |
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Jeannot
Inscrit le 02/10/2007 |
# 3 juin 2008 11:06 | |
| Le prix du carburant les fera peut être sortir du bois | ||
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 3 juin 2008 11:25 | |
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Bonjour Sevrien, Oui, cet interview de Spinetta est significatif, il donne la mesure, à mon avis, de la tension créée ces derniers temps par la hausse du baril dans les organes de direction des compagnies. La rapidité de cette annonce après le déclenchement de la hausse du baril est significative. Il n' y a pas 30 000 solutions, et Spinetta doit faire un choix sûrement décisif. Le prix du baril monte! Les compagnies du Golfe vont arriver bientôt avec leurs nouveaux avions ! Le principe de réalité va bouleverser les habitudes, si AF-KLM a besoin de l' A380-900 le plus vite possible, alors elle choisira RR, s' il n' y a pas d' autres choix d' ici là. L' exclusivité GE ira se faire f..... Pour la grosse commande entre l' A350/787, je ne sais pas, mais là aussi cette décision envers RR pour l' A380-900 pourrait recomposer un peu la donne habituelle. Interessant ! J' ai une question : on a dit que l' A380 consommait 5L au 100 km par passager pour une configuration de 500 passagers soit 2500 L . Le chiffre de 3L serait avancé pour 800 passagers, dans ce cas-là cela ferait 2400 L au 100 km. Donc moins de concommation avec plus de passagers ? Ce serait sympa de consommer moins en chargeant plus mais il y a une erreur quelque part... (Message édité par gerfaut le 03/06/2008 11h28) _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 3 juin 2008 11:28 | |
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-------------------- Sauf si KLM pèse un peu dans la décision ! Ce ne sont pas des supporters inconditionnels de GE, comme AF ! Et le problème est de voire comment GE pourra faire évoluer sa technologie GEnx, dont les les clients 'savants' commencent déjà à être quelque peu critiques ! Ceci dit, malgré ses prises de position publiques, GE est sûrement en train de nous préparer quelque chose ! Mais le motoriste va mettre un certain temps à gommer l'impression d'un manque de fiabilité soiuvent inacceptable ! Et ce n'est pas une question limiée au seul contexte ETOPS, par exemple ! C'est une question centrale dans le débat général de la fiabilité des avions, dans l'ensemble de la sécurité global du transport aérien! |
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poncho
Inscrit le 10/04/2008 |
# 3 juin 2008 11:37 | |
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Quelle poussée faut-il pour le -900 ? Sur le site EASA : Certification trent900 : 334 à 374 kN Certification GP7200 : 332 à 357 kN Au passage, dans la doc caractéristique de l'A380 de janvier 08 il y a 266 kg de surpoids pris sur l'OEW pour la version GP7200 (pour la version pax et F qui est également bien décrite...) Bonne journée |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 3 juin 2008 12:09 | |
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Bonjour Probablement vers ou en dessous de 80 000 lbs ... Pratiquement Tous les moteurs équipant les 330-787-350- pourront postuler ... le seul critère sera la modernité et les TSFC ! - Moteurs dérivés du Trent XWB pour RR - Moteurs dérivés du GEnx pour GE - Eventuelle améliorations (Modernisations) du GP 7200, c'est un coeur GE90, donc il a de la marge ) mais GE risque de bloquer les accords avec P&W pour passer son GEnx !! - P&W n'a rien d'autre à proposer, sinon à travers l'EA GP7200 JPRS Paris (Message édité par Beochien le 03/06/2008 12h19) _________________ JPRS |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 3 juin 2008 12:18 | |
Question, la levée d'information de AF/KLM ne serait-elle pas un camoufflé pour qu'Airbus, qui serait obligé d'annonce au prochain salon le lancement de l'A380-900 que plusieurs compagnies attends .  |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 3 juin 2008 12:26 | |
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Bonjur ! Aucun camouflet pour Airbus ... AF/KLM doit être le dixième client à réclamer le 380-900 depuis le Bourget ! Et ils ne seront pas forcément les 1° au courant non plus ... faut respecter les clients de lancement EK---SIA etc !! C'est AF qui va devoir s"assoir sur ses principes dans qq mois quand il aura sur un plateau (Qui sait à Farnborough, chez RR mais sûrement cette année ) Une offre pour des A380-900 avec des Trent XWB, peut être pour 2014 !! Et on verra s'ils mangent le chapeau RR et signent, la balle sera bientôt dans leur camp !! JPRS Paris _________________ JPRS |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 3 juin 2008 13:01 | |
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Moi je pense qu'AF peu etre le client de lancement pour A380-900 meme equipée de GP7200 qui je crois été prévue popur cette version comme le trent900. Mais Farnborourg peu servir de plateforme de lancement pour l'A380-900 avec BA aussi avoir |
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