Airbus A380

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dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 23 juillet 2008 00:15
	Finalement, ils ont décidé de pousser la livraison de six mois. Kingfisher India's Kingfisher Airlines has finalised a new fleet plan that includes significantly slower expansion of its Airbus A320 and ATR 72 fleets, delayed Airbus A380 deliveries and potentially the sale of two A340-500s.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 23 juillet 2008 01:00
	Dupont joue aux petits malins ? La question ne se pose pas ! Et votre source n'est pas reconnaissable.

vince Membre Inscrit le 17/05/2007 581 messages postés	# 23 juillet 2008 06:32
	dupont a écrit :Finalement, ils ont décidé de pousser la livraison de six mois. Kingfisher India's Kingfisher Airlines has finalised a new fleet plan that includes significantly slower expansion of its Airbus A320 and ATR 72 fleets, delayed Airbus A380 deliveries and potentially the sale of two A340-500s. "We have opted for the maximum [A380] operating weight so there will be another six-month delay" Est ce eux qui ont demandé le délais sur les 380?

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 23 juillet 2008 06:37
	l'A380 assure ( perfomance ) pour l'instant SINGAPORE AIRLINES FINANCIAL RESULTS BRIEFING YEAR ENDED 31 MARCH 2008 for A380 listen : the Airbus 380 to date, I would say, overall, it has delivered performance according to the specifications. In that regard, I would invite Soo Khiang to speak a bit more... Lt-Gen Bey: The aircraft has performed well relatively, compared to all the other aircraft types that have been inducted into the airline previously. In terms of the unit cost to operate the aircraft, it is not meaningful to do it now, because we have injected a lot of costs ahead to prepare its entry into service, like pilot training, crew training. Also with a small number of aircraft, it doesnt give us a good indication of what is going to be the steady-state cost. We would have to wait for a while for the numbers to build up, before we can come to any meaningful comparison with 744s and 777s. Mr Chew ceo sia : But in terms of the technical specifications, it has performed according to specs, in terms of fuel burnt per plane mile, trip costs, and so on it has delivered. Anyway, if it didnt, we have performance guarantees, which I wouldnt go into. I think the most important thing with this plane for us is the fact that it has performed very reliably. As you would have heard us in our earlier public comments, we have said that this is one new plane that has been least troublesome, in terms of entry into commercial service. Much more importantly to us, this great plane has really proven to be a hit with our customers. Everybody is very favourably taken by the amount of space in the cabin, by the level of quietness, and the general friendliness of the plane, and even the communities around the airports at Sydney, around London, around Changi, are quite surprised at how quiet this plane really is. http://www.singaporeair.com/saa/en_UK/d ... iefing.pdf (Message édité par run380 le 23/07/2008 06h41)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 23 juillet 2008 07:06
	run380 a écrit :l'A380 assure ( perfomance ) pour l'instant SINGAPORE AIRLINES FINANCIAL RESULTS BRIEFING YEAR ENDED 31 MARCH 2008 for A380 listen : the Airbus 380 to date, I would say, overall, it has delivered performance according to the specifications. In that regard, I would invite Soo Khiang to speak a bit more... Lt-Gen Bey: The aircraft has performed well relatively, compared to all the other aircraft types that have been inducted into the airline previously. In terms of the unit cost to operate the aircraft, it is not meaningful to do it now, because we have injected a lot of costs ahead to prepare its entry into service, like pilot training, crew training. Also with a small number of aircraft, it doesn’t give us a good indication of what is going to be the steady-state cost. We would have to wait for a while for the numbers to build up, before we can come to any meaningful comparison with 744s and 777s. Mr Chew ceo sia : But in terms of the technical specifications, it has performed according to specs, in terms of fuel burnt per plane mile, trip costs, and so on – it has delivered. Anyway, if it didn’t, we have performance guarantees, which I wouldn’t go into. I think the most important thing with this plane for us is the fact that it has performed very reliably. As you would have heard us in our earlier public comments, we have said that this is one new plane that has been least troublesome, in terms of entry into commercial service. Much more importantly to us, this great plane has really proven to be a hit with our customers. Everybody is very favourably taken by the amount of space in the cabin, by the level of quietness, and the general friendliness of the plane, and even the communities around the airports at Sydney, around London, around Changi, are quite surprised at how quiet this plane really is. http://www.singaporeair.com/saa/en_UK/d ... iefing.pdf (Message édité par run380 le 23/07/2008 06h41) Ceci confirme nos écrits.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 23 juillet 2008 07:18
	vince a écrit : dupont a écrit :Finalement, ils ont décidé de pousser la livraison de six mois. Kingfisher India's Kingfisher Airlines has finalised a new fleet plan that includes significantly slower expansion of its Airbus A320 and ATR 72 fleets, delayed Airbus A380 deliveries and potentially the sale of two A340-500s. "We have opted for the maximum [A380] operating weight so there will be another six-month delay" Est ce eux qui ont demandé le délais sur les 380? Non. Dans ce cas, ce serait la conséquence de la demande technique,.... de la spécification de Kingfisher. La rédaction ci-dessus ne vient pas de Kingfisher ! De qui, donc ? (Message édité par sevrien le 23/07/2008 07h04)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 23 juillet 2008 07:50
	dupont a écrit :Finalement, ils ont décidé de pousser la livraison de six mois. Kingfisher India's Kingfisher Airlines has finalised a new fleet plan that includes significantly slower expansion of its Airbus A320 and ATR 72 fleets, delayed Airbus A380 deliveries and potentially the sale of two A340-500s. Sur le Forum, il y a de mauvais 'débatteurs', qui veulent à tout prix marquer des 'points de boy-scout', pour se rendre intéressants. Ils citent "hors contexte', à tort à travers, sans clarifier ouvertement leurs sources, et même en masquant les autres parties 'clé' d'un article, par exemple, pour donner l'impression d'être les 'gagnants' (eh, ... oui ; ils ont besoin de ça ; il y a un problème quelque part, ... chez eux ! ). Dupont fait partie de cette faune-là. Voici ce que dupont, notre petit cancre de la classe, ne cite pas, dans le texte de sa source. -- http://internetcommunications.tmcnet.co ... 559483.htm [July 22, 2008] Kingfisher slows deliveries after Air Deccan mergerINTRODUCTION: (Flight International Via Acquire Media NewsEdge) India's Kingfisher Airlines has finalised a new fleet plan that includes significantly slower expansion of its Airbus A320 and ATR 72 fleets, delayed Airbus A380 deliveries and potentially the sale of two A340-500s. Kingfisher has been working on a new fleet since unveiling plans in December to merge with Air Deccan. The merger formally came into effect on 7 July. Chairman Vijay Mallya says the newly merged carrier has not cancelled any orders,....... C'est le point le plus important ! Le cancre de la classe l'omet. C'est la caractéristique -- manque d'honnêteté et de rigueur intellectuelles -- de cette faune d'adeptes du système DPO, entre autres. ...........but most future deliveries have been deferred. Under the new fleet plan, the carrier will take only eight new aircraft a year from 2009. According to Flight's ACAS database, Kingfisher has 29 A320s and 16 ATR 72s on outstanding order while Deccan has 52 A320s and 21 ATR 72s. These aircraft were originally all going to be delivered by 2013, which would have required deliveries of more than 20 aircraft a year for the merged carrier. Kingfisher says the newly merged carrier now operates a fleet of 87 aircraft consisting of two Airbus A330-200s, 48 A320 family aircraft and 37 ATR 72s. The fleet at the end of this year is to comprise 103 aircraft consisting of 51 A320s, 42 ATR 72s, five A330-200s and five A340-500s. *Cela est, tout de même précis ! Pas de flou 'à la dupont' !* ------------------ Mallya, however, reveals Kingfisher may sell two of the new A340-500s. He says three will be used to launch a Bangalore-San Francisco service, but plans to launch Mumbai-New York with the other two A340-500s may be scrapped. *"I have three offers to buy them," he says.* *D'où mes remarques dans mon post sous le topic "Quel avenir pour l'A340 ?", page 59, d'aujourd'hui, 23 juillet, 2008, à 00h56* sevrien a écrit :Cherchez dupont ! Il y preneur, ... en cas de besoin ! A vous de trouver. Mais la question n'e se pose pas ! Ce ne sont pas les media , ou les scribouillards, ou les BCL qui font la stratégie de Kingfisher ! Et votre source n'est pas reconnaissable. Mallya also reveals the five A380s that Kingfisher ordered in 2005 have also been deferred by about another six months. Kingfisher was originally going to take its first A380 in 2010 and this was later slipped to 2011 due to production delays. "Due to production delays" ! La malhonnêté intellectuelle de notre petit 'lentd'esprtit et redondant',... tout petit cancre de classe, qui démontre, si besoin était, encore une fois, .... que / -- ses écrits ne vaklent pas tripetres, ... -- et l'esprit minbable dans lequel il les écrit, .... encore moins (avis personnel, bien sûr ; les participants se forgeront leur propre avis). "We're now looking at 2011 or 2012," Mallya says. "We have opted for the maximum operating weight so there will be another six-month delay." ........................ Mallya wants to redeploy some of Kingfisher's A320s from domestic routes "as quickly as we can because the yields are better and the tax is lower" on international routes. --------------------- Voilà ! Qu'est-ce qui fait que dupont (et la faune du même tonneau) éprouve le besoin d'agir et d'écrire de cette façon ? Nous l'avons vu ! Il a besoin d'exister au travers des réactions qu'il provoque ! On lui répond ! Il existe, donc ! (Message édité par sevrien le 26/07/2008 07h34)

poncho Membre Inscrit le 10/04/2008 718 messages postés	# 23 juillet 2008 10:01
	C'est quoi le max operating weight ? Pas les 560 t actuelles ? les 590 t prévues pour la version F qui permettrait des vols à grandes densité et longue distance ? Est-ce que j'ai loupé quelquechose ?

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 23 juillet 2008 10:28
	Ca peut être lié au weight Ripoux de qq tonnes, effectif aprés les 25 premiers, et ... en progression dans la série ! _________________ JPRS

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 23 juillet 2008 15:26
	Tiens un système de supervision de câblage qui viens sur le marché !! Des fois que ça serve pour le A380 http://www.engineerlive.com/european-el ... mpro.thtml _________________ JPRS

vrausch Anonyme Inscrit le 15/02/2007 787 messages postés	# 23 juillet 2008 16:39
	On peut même se laver les cheveux dedans, c'est pas beau !!! http://www.flightglobal.com/airspace/ph ... fault.aspx

poncho Membre Inscrit le 10/04/2008 718 messages postés	# 23 juillet 2008 16:45
	Beochien a écrit :Ca peut être lié au weight Ripoux de qq tonnes, effectif aprés les 25 premiers, et ... en progression dans la série ! Effectivement, ça doit être plutôt ça...

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 23 juillet 2008 18:12
	Merci Vrausch, La même ... 2 douches à bord, quand même !! Chez Emirates !! ---------- Extrait-------------- http://www.flightglobal.com/articles/20 ... uites.html PICTURES: Emirates A380 first-class cabin to have showers and private suites By David Kaminski-Morrow Click Here Middle Eastern carrier Emirates has revealed the first images of the interior features on its Airbus A380 aircraft, showing that shower-spas will be among the facilities installed for first-class passengers. The Dubai-based operator is due to take delivery of its first A380 at a ceremony in Hamburg next week, and details of the cabin interior have largely remained secret. eMIRATES-a380-SHOWERS-1 © Emirates (A380 brochure) But a brochure obtained during an Emirates event at London Heathrow today reveals that the A380 will have two on-board shower spas, located at the front of the first-class cabin on the upper deck. Transport of water is particularly problematic on commercial aircraft because of the weight of liquid and the airline has yet to detail the operation of the showers. ------------- _________________ JPRS

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 23 juillet 2008 21:33
	Intéressant ! (A) (i) Les Cies. aériennes semblent vouloir les douches dans les A380 ! Les Cies. aériennes ne les veut pas dans les B747-8I. (ii) Logique ! Même si elles veulent les douches, les Cies. aériennes ne veulent pas les B747-8I ! *Salut , dupont !* ------------ (B) Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... nsion.html DATE:23/07/08. SOURCE:Airline Business Etihad plans massive expansion By Brendan Sobie Etihad Airways has completed a business plan which will see the carrier add at least 100 aircraft between 2010 and 2020. ...Chief executive James Hogan says the carrier has now "completed a network plan up to 2030 and a fleet plan between the end of 2011 and 2020 that absorbs these aircraft". Hogan adds the order, which comprises of 35 787s, 25 A350s, 20 A320s, 10 A380s and 10 777s, "gives us the opportunity to stagger the growth, improve the frequency, develop the network connections over the new Abu Dhabi mid-field terminal and take advantage of the ongoing liberalisation of the Indian aviation space and the Middle East aviation space". He says the A380s "give us the ability to focus on slot constrained markets - Sydney, London and New York". ------------ Salut, dupont ! On vous à précisé maintes fois le problème de "slot-restricted airports" ! *Vous devriez avoir la décence et le bon sens de vous taire sur l'A380, aussi !*

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 24 juillet 2008 14:03
	TRIM2 a écrit :Bonjour à tous, Kenobe, que la force ( coté clair ) soit avec vous. Sans aucune agressivité ( vous n'êtes pas le seul ), soignez votre orthographe..( hors fautes de frappe). A propos des A380, vous n'avez pas saisi le sens de mon post. Actuellement, un nombre important de facteurs extérieurs à l'aéronautique, décideront, dans leur évolution, de l'évolution des modèles spécifiques des A380 -xxx ( ainsi que de tous les aéronefs commerciaux dans le monde ). Oubliez les 'spécifications 'théoriques' d'Airbus en 2004.. ER, Extrended range, tout cela sera ( ou ne sera pas décidé par l'évolution du trafic commercial, donc du prix pétrole, écologie, pouvoir d'achat..et j'en passe). Vous resté figé sur les réservoirs additionels, que ce soit pour aller plus loin ou pour transporter plus.. C'est hors actualité. Oui 15000 Kms, c'est bien, mais est-ce que cela sera voulu par le marché dans 5 à 10 ans ??. Concentrez vous sur l'évolution réèlle des moteurs( 3axes, PW1000...) Concentrez vous sur le fait que le fret embarqué en soute des avions de ligne diminue ( conséquence de la baisse du pouvoir d'achat et de l'émergence du besoin de consommer le ' local' (pas de produits 'hors saison' en toutes saisons = écologie..). Si vous êtes du coté 'clair' vous comprendrez favorablement. Si vous êtes du coté ' obscur', comme certains malheureux.., nous le verrons rapidement. Cordialement. TRIM2 Post très pertinent ! Merci, TRIM2 ! Ile nous faut changer de lunettes. Et ça vaut tant pour les "airframles" que pour les moteurs. Nous sommes entrés dans une phase où il faut bousculer ses "lignes de penser" ! Plus de place pour la pensée unique, ... à virer immédiatement ! Les adeptes de la pensée unique,...avec ! Plus d place à bord ! Quelle belle perspective ! Du rêve, hélas ! (Message édité par sevrien le 24/07/2008 15h23)

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