Airbus A380
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Simon
Inscrit le 30/08/2005 |
# 16 février 2007 18:49 | |
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Non plus, il semblerait qu'il faille être inscrit pour pouvoir lire ces articles. Inscription en attente... Ca marche, il suffit de s'inscrire (Message édité par Simon le 16/02/2007 18h53) (Message édité par Simon le 16/02/2007 19h17) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 16 février 2007 18:55 | |
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Merci pour le feed-back, Simon ! Oui, je m'étais inscrit il y a longtemps ! Pour moi, c'est gratuit ! Je ne connais pas l'évolution éventuelle des conditions aujourd'hui. J'enverrai quelques MP. Ou, exceptionnellement, peut-on le copier carrément en anglais sur le Forum ! On n'est tout de même pas sectaire à ce point-là, non ? Faites-moi signe, et je ferai le nécessaire, le cas écheant. (Message édité par sevrien le 16/02/2007 18h56) |
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sihuapilapa
Inscrit le 07/02/2006 |
# 16 février 2007 19:15 | |
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Bonsoir Sevrien A votre avis peut-on copier des articles sur un forum en toute legalite ?? Si oui on peut envisager de creer une rubrique dediee aux articles ... en langue anglaise.  |
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Simon
Inscrit le 30/08/2005 |
# 16 février 2007 19:21 | |
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Il me semble que les règles usuelles c'est ne pas citer plus d'un tiers d'un article sans l'accord du journal, mais si vous voulez pouvoir tout copier, ça doit être possible en faisant une section privée réservée aux membres. Je vais me renseigner... |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 16 février 2007 20:03 | |
| J'ai lu quelque part qu'on a le droit de citer en mentionnant bien la source et effectivement il y a une sorte de limitede taille de citation que je ne connais pas. Mettre la totalité d'un article coyrighté est carrément illégal. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 16 février 2007 20:11 | |
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Vous ne m'avez jamais vu recopier tout un article, tout de même. Les extraits peuvent suffire ? (Message édité par sevrien le 16/02/2007 23h43) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 16 février 2007 20:47 | |
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J'ai noté qu'en leur repassant (Aux US WEB-SITES) un code postal typique US ils sont plus cool ! Cherchez n'importe quel code postal dans les 10xxx à NY par exemple ou autre, + une adresse mail du type .COM (C'est aisé avec Yahoo, + 2MB free merci !) et pas radin.FR et comme par miracle les choses s'arrangent dans beaucoup de sites ! on deviens un US citizen comme par miracle (Pubs à l'appui) Bon ! on fait avec ! JPRS _________________ JPRS |
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Vincent
Inscrit le 23/08/2005 |
# 16 février 2007 20:53 | |
| Je n'ai plus tout ça en tête mais effectivement, si vous citez un article, vous n'êtes pas autorisé à le citer entièrement (un extrait convient) et vous devez mentionner l'auteur + lien vers le site web. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 17 février 2007 03:57 | |
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Lien http://www.industrywatch.com/pages/iw/S ... ;VNC=hnall LAX Decries Airbus' Plan Change for A380 Source: Los Angeles Times Publication date: 2007-02-15 By Jennifer Oldham Los Angeles officials lashed out Wednesday at Airbus, saying the European airplane maker reneged on a promise to bring its new A380 jetliner to Los Angeles International Airport on its first U.S. test flight. Airport officials called on Airbus to reconsider a recent decision to have the A380 -- the world's largest passenger jet -- touch down in New York next month on its first U.S. visit. Airbus told Los Angeles World Airports officials last year that it would bring the A380 to LAX on its maiden U.S. flight if the airport expedited construction of a $9-million gate to accommodate the 555-seat jetliner. --------------- Bref, LAX veut absolument qu'Airbus honore son engagement antérieur, en faisant en sorte que LAX soit le 1er aéroport aux USA à accueillir le 1er atterrissage de l'A380. ----------------- Pour info', Voici les termes liés à la publication des articles, entiers, selon les temrs de la Société Yellowbrix. Neither YellowBrix, Inc. nor any third-party licensor shall have any liability for the accuracy or completeness of this service or any component thereof or for delays, unauthenticity, omissions or other defects therein nor for any claims or losses arising therefrom or occasioned thereby, including without limitation any lost profits, indirect, special or consequential damages. Either YellowBrix or third-party licensors have exclusive proprietary rights in the information received via the service. Customer, end-user or visitor, as applicable, shall not use or permit anyone to use the information provided through the service for any unlawful or unauthorized purpose. Customer, end user, or visitor, as applicable, is not authorized or permitted to furnish such information to any person or firm for reuse or retransmission without prior written approval of the source of such information. Provision of the information on the service is subject to termination in the event that any agreement between a third-party licensor and a provider of information distributed through the service is terminated in accordance with its terms. Third-party licensor and its subsidiaries, affiliates, information providers and content partners shall have no liability for investment decisions based on the information provided hereby. For copyright issues reguarding YellowBrix content, Click Here (Message édité par sevrien le 17/02/2007 03h57) |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 17 février 2007 09:59 | |
| qu'est ce que vous pensez de MONSIEUR Richard Aboulafia qui est très critique envers l'A380 ??? | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 19 février 2007 14:21 | |
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R. ABOULAFIA mérite respect & estime dans son travail. Nombreux sont ceux qui n'aiment pas son style, qui ne m'incommode nullement ! Au contraire, j'adore la manière parfois hilare dont il dit souvent les vérités les plus brutales à entendre. Il est loin d'être un Cheer Leader, ou un mouton de mode ! Je dirai le minimum sur une partie de ce qu'il a écrit ou dit. R. ABOULAFIA n'est pas vraiment critique envers l'avion. Il est critique envers Airbus pour le fait de l'avoir construit, pour un marché trop étroit à ses yeux. Mais il y a autre chose. Il faut se souvenir du débat qui faisait rage il y a 10 & 15 ans (et là, on pourrait faire appel aux souvenirs de dupont, s'il était concerné à l'époque). -- Airbus, certains Européens & les ACL ("Airbus Cheer Leaders"), dont je ne fais pas partie, .... -- critiquaient Boeing pour le fait de ne pas faire une véritable famille 'Boeing', car il n'y avait pas, selon la 'définition maison' d'Airbus, une 'communauté' ou une "commonality" transversale Boeing entre les différents modèles Boeing (B737, B757, B767, B747 ou le B777 en gestation, ou en train de commencer sa vie active), -- mais seulement 'par plot', au sein d'un même "model range", par exemple, pour la famille B737, ou celle du B767, dont diverses 'composantes' émergeaient , .... -- mais accusaient Boeing de faire soit du "bundling", c'est-à-dire, par exemple, des "packages" des modèles précités (par ex. : 20 x B737-400, 8 x B757-200, 6 x B767, & 8 x B747-400) en "lissant" les prix moyens, pour empêcher Airbus de se positionner, les allégations étant, notamment, que : (i) n'ayant aucune modèle pour rivaliser avec le B747-400, ou le 'battre', Airbus était exclu de la bataille au sommet (il avait tout juste l'A340-300), et ses propres modèles, tels que les A320, A321 & A310 ne pouvaient même pas figurer dans la compétition, ou bien seulement pour que Boeing ne soit pas accusé de piper les dés en faveur de ses propres avions, réputés par les ACL être d'une qualité inférieure à celle des Airbus correspondants (vue subjective et non justifiable objectivement ; par exemple le B767-300ER avait une distance franchissable bien supérieur à celle de l'A310, pour les ailes duquel, les décideurs d'Airbus, de l'époque, avaient retenu la mauvaise option), .... (ii) grâce aux marges abusives sur les B747 (en raison, disaient Airbus et les ACL, du monople et de la position dominante dont pouvait abuser Boeing), le constructeur de Seattle trichait en faisant de la "cross-subsidisation" illicite (subventionnement caché entre modèles de familles différentes), pour emporter les marchés, notamment dans les bagarres de prix entre Boeing & Airbus sur les modèles B737 & A320! ). -- R. ABOULAFIA est analyste de formation, spécialisant dans tous les aspects, y compris financiers, de l'aviation, et NON PAS scribouillard généraliste comme bon nombre des journalistes européens (pas tous, ... car il y a d'excellents journalistes en Europe, mais pas beaucoup avec les connaissances financières de R. ABOULAFIA! ). R. ABOULAFIA savait que les marges sur le B747-400 n'étaient justement pas si fortes. Il n'appréciait guère, donc, les allégations infondées des ACL ! Et il n'est jamais entré dans le jeu de dire que, maintenant qu'Airbus a le Superjumbo le plus grand, Airbus, à son tour pourra faire de la "cross-subsidisation illicite". Mais il reconnaît largement & généreusement les performances et prouesse techniques des ingénieurs d'Airbus qui ont conçu et réalisé l'A380 ! J'espère que cela répond partiellement, du moins, à votre question. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 19 février 2007 20:43 | |
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Lien : http://www.industrywatch.com/pages/iw/S ... ;VNC=hnall City Asks Airbus to Honor Promise to LAX Source: Los Angeles Times Publication date: 2007-02-19 The president of the city's Airport Commission sent a strongly worded letter to Airbus' chief executive Sunday asking him to reconsider a decision to send the company's new jumbo jet to New York next month on its inaugural U.S. test flight. -------- Des pressions de partout, pour Thomas ENDERS & Louis GALLOIS ! |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 19 février 2007 20:54 | |
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Comment Airbus a t-elle pu oublier un "gentlemen agreement" à propos de LAX et A380 ? Ce n'est pas gentil. (Message édité par dupont le 19/02/2007 20h55) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 19 février 2007 21:08 | |
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Vous avez raison, dupont ! L'accord qu'il ne faut JAMAIS oublier ou rompre, ... c'est bien le Gentleman's / Gentlemen's agreement ! Un contrat, ... cela peut être rompu ! Un Gentlemen's Agreement ne doit JAMAIS l'être ! |
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sihuapilapa
Inscrit le 07/02/2006 |
# 19 février 2007 22:14 | |
Surtout qu'entre Ontario(CA) et LAX le contribuable Californien a apporte son obole pour la reception de l'A380 (plusieurs centaines de million de $) |
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