Airbus A380
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 24 février 2007 10:07 | |
| C'est juste le titre qui est alarmiste, mais il n'a pas grand chose à voir avec le contenu de l'article. | ||
 
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aigleazur
Inscrit le 16/10/2006 |
# 24 février 2007 18:15 | |
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La version en français annonce que les deux parties pourront annuler le contrat. La version anglaise annonce que UPS annulera sa commande s'il y a un retard supplémentaire. C'est différent. D'après l'AFP : L'américain UPS a annoncé vendredi qu'il se réservait le droit d'annuler sa commande de six Airbus A380 cargo, ce qui pourrait porter un coup fatal au projet de version fret de l'avion géant d'Airbus(...) UPS et Airbus ont signé un accord qui précise des changements de date de livraison pour l'A380F et rend possible une éventuelle résiliation de l'accord original d'achat. |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 25 février 2007 09:53 | |
| Airbus ne fera pas l'A380 freighter juste pour un client ayant acheté dix malheureux avions. | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 25 février 2007 20:34 | |
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Bonjour, Le 380 n'est pas vraiment un Freighter, pour cela il faudrait qu'il prenne 25-35 Tonnes de plus (A l'aterrissage) pour être dans le coup, avec 3-4000 km de moins sur l'autonomie. Les freighter font rarement + 6-8000 Km sans Escale à pleine charge, ils refont les pleins (Où c'est le moins cher, aterrissage, carburant etc, et, il ne sont pas à 1 heure prés, de plus, s'il y à du fret pour l'escale c'est Bonus) C'est plus rentable et ils emportent plus, les freighters 747 HK Europe s'arrêtent volontiers a Bahrein, et sont toujours au Max. De plus le nez qui s'ouvre, c'est le 747, Airbus n'est pas prêt de le présenter. Pour en revenir au 380 freight son intérêt est le volume, c'est tout, et ses clients potentiels, sont les spécialistes des colis, 4-5 clients potentiels, c'est tout ! Pour vraiment aller chercher le 747 sur le fret il va falloir refaire une bonne partie de la structure de l'avion.à commencer par le train. Donc Dupont à raison, il y a assez de retards sur le 380, pour se disperser sur le sujet. Ce n'est vraiment pas prioritaire. JPRS _________________ JPRS |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 26 février 2007 06:18 | |
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airbus ferait mieux de laisser tomber l'A380F ..c'est un cargo orphelin sans avenir ..mieux vaut développer l'A380-900 grande capacité pax + fret comme le desire certaines compagnie en asie .. (Message édité par run380 le 26/02/2007 06h41) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 26 février 2007 09:34 | |
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Lien: http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=8029 La "factualité" assez sobre de cet extrait de presse ouvre bien la voie à toutes les possibilités, mais nous glisse un peu plus vers celle de l'annulation. ------------ UPS delays A380F deliveries, may cancel order later this year Monday February 26, 2007 UPS and Airbus signed an agreement last week that delays delivery dates for 10 A380Fs the cargo carrier has on order and gives both companies the option of terminating the order later this year. UPS is the last remaining customer for the freighter version of the aircraft. The original delivery schedule ran from 2009 through 2012 (ATWOnline, Jan. 22). The revised delivery schedule was not disclosed and UPS indicated it may follow rival FedEx and cancel its order. "UPS has been carefully evaluating various options since Airbus announced production delays late last year," VP-Airline and International Operations Bob Lekites said. "This agreement will provide us additional time to evaluate our network requirements and make a decision once and for all as to how best to ensure service to our customers." by Aaron Karp |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 26 février 2007 11:30 | |
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Lien: http://seattletimes.nwsource.com/html/b ... ups24.html UPS, Airbus agree to let either party void jet order By Mary Schlangenstein Bloomberg News (mais lu dans le Seattle Times) United Parcel Service and Airbus agreed that either company can cancel an order this year for 10 A380 freighters after repeated production delays. UPS, the world's largest package shipper, will decide whether to retain the $2.8 billion order after getting new delivery dates from the plane maker, UPS spokesman Mark Giuffre said Friday. The companies declined to provide details of the accord. -------- Pas d'intention de polémiquer, ou de 'casser les pieds' aux participants du Forum, mais ceci rappelle des choses que j'ai écrites sur la (i) Liberté de Contracter (et, donc, de modifier les contrats d'origine), ... (ii) Equity Law,.....(iii) Confidentialité, ..et (iv) Offres et Contre-offres. (i) UPS, Airbus agree to let either party void jet order, .... (ii)... agree (... d'un commun accord), ..... (iii)...The companies declined to provide details of the accord (la vie est dure pour les media,... mais il le faut ... ), et.... (iv) le tout dans un cadre visible "d'offre et de contre-offre" ------- A noter : le commentaire de Richard ABOULAFIA. (Message édité par sevrien le 27/02/2007 01h29) |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 26 février 2007 20:13 | |
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Silence radio Ca en est où avec le "cablage" de l'A380 ? Pas de nouvelle = bonne nouvelle ? |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 26 février 2007 21:21 | |
| Et si simplement le 380 que voulait LAX en primaire US n'était tout simplement pas encore prêt pour traverser le continent? | ||
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 26 février 2007 21:56 | |
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L'année dernière (Route Proving Flights), l'A380 a effectué SYD-YVR (Sydney-Vancouver), c'est à dire 12400km (6700nm) ... FRA-LAX (Frankfort-Los Angeles) fait 9350km ... 5050nm ... L'A380 peut facilement faire Europe -> côte Ouest des USA. Ce n'est pas là qu'il faut chercher le problème ... Peut-être dans le fait que LAX trainait un peu des pieds pour rénover l'aéroport et les pistes ... Simple supputation de ma part!  _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 26 février 2007 22:46 | |
| oui, mais il était vide... | ||
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 26 février 2007 23:01 | |
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il y a quand même une différence de 1700nm ... 3000km ... ce n'est pas rien ... même avec des passagers et du fret, 5000nm ce n'est pas le rayon d'action maximal à masse maxi. _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 26 février 2007 23:22 | |
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Lors des vols d'essais avec des passagers que l'A380 avait éffectué, quelle était la distance du plus long vols? Il avait duré au moins 10 heures, donc pas loin d'un CDG-LAX. Si il ne veulent pas aller à LAX pour le premier attérissage US, c'est pas parce que l'avion ne peut pas y aller. Il doivent avoir une bonne raison, ca peu peut etre etre du à un client aussi, je sais pas... |
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Guillaume
Inscrit le 02/09/2005 |
# 27 février 2007 03:04 | |
| Le plus long vol a duré 15 heures il me semble. | ||
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 27 février 2007 05:10 | |
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on dirais que LAX traine les pieds pour faire les travaux ...ils ont seulement 2 porte capable de recevoir le 380 (Message édité par run380 le 27/02/2007 05h11) |
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