Airbus A380
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 27 février 2007 08:13 | |
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D'après une dépeche il y a quelques semaines le premier A380 à livrer à SIA était déjà complètement cablé. Or depuis cette date là il n'y a eu aucun communiqué. Où en est de cet avion ? Dans quel état sont le second, le troisième et la suite ? Est-ce que l'A380 a fait tous les essais en vol nécessaires pour la certification finale ? |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 27 février 2007 09:06 | |
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Bonjour, dupont. Je n'ai entendu que des rumeurs, ... positives. Le câblage se passerait bien, .... mais lentement. Comme nous l'avons dit : vérification, & revérification. Processus de "making sure", et de détermination de la manière de 'rationaliser des routines & schema qui se répètent, ou bien qu'on peut organiser afin de pouvoir les répéter, quand les mêmes circonstances / jeux de circonstances se représentent'. Mais je n'ai aucune possibilité de dire des choses 'fermes' & 'sures'. Aucun problème n'a été signalé. Seul nouveau détail (pour moi, du moins) : trouvé dans le magazine FLIGHT INTERNATIONAL. DATE: 22/02/07 SOURCE:Flightglobal.com Airbus A380 poised for potentially destructive maximum-energy rejected take-off test Lien: http://www.flightglobal.com/articles/20 ... e-off.html Lieu retenu pour le test : Istres Date : premiers jours du mois de mars. Impossible de connaître date exacte (besoin de conditions météo' calmes & clémentes). Décision de dernière minute (pour évitér dégâts indus, du genre de ceux, très sévères, subis par l'A340-600 (train d'atterrissage). Appareil : A380-800 MSN001 (F-WWOW) ; motorisation : Rolls-Royce Trent 900. Avion doit être à son poids max. (569 T), quand on effectue le rejet, au C1 max., et doit pouvoir s'arrêter avec l'utilisation des seuls freins de roues, ces freins étant usés à 90%. Dans l'article on lit que : 'Last year, A380 MSN001 completed a "high-energy" RTO test below the maximum take-off weight to clear the ultra large aircraft for the "early long flight" and route-proving flights which were undertaken in September'. Désolé ; pas plus d'info's que ça ! Réactions ? (Message édité par sevrien le 27/02/2007 09h08) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 27 février 2007 14:10 | |
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Bonjour Sur l'A380 je crois avoir lu qu'ils n'ont monté que 2 systèmes de Réverse, (moteurs internes) c'est du poids de gagné, j'espère qu'ils ne vont pas le regretter, de plus je crois qu'ils ne voulaient pas en monter du tout au départ ! c'est la FAA qui les à obligés. J'espère qu'ils ne vont pas regretter de n'avoir posé que 2 réverses. Toujours mon inquiètude sécuritaire : Comment on s'arrète sur une piste mouillée, gelée, ou +/-verglacée JPRS _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 27 février 2007 14:22 | |
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Airbus y avait bien réfléchi. Ce n'est pas qu'un souci de poids, si j'ai bonne mémoire ! Les ingénieurs d'Airbus savent bien ce qu'ils font, tout de même ! (Message édité par sevrien le 27/02/2007 14h23) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 27 février 2007 16:00 | |
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Re Bonjour Sevrien D'accord les ingénieurs connaissent bien leur travail, mais il suivent aussi les directives (Ou les trés fortes recommendations des Businessman-Marketing, et autres "specificateurs" de leur Cie ou des Airlines) c'est là qu'arrivent les soucis (Pour moi), comme les Etops ! Question (Je pense au crash 340 au Canada) Combien de reverses sur les 340 ?? quelqu'un le sait ?? JPRS _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 27 février 2007 16:28 | |
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Je ne "sais" pas, mais, sur ce modèle-là, s'agissant d'un A340-300, il me semble qu'il y en a 4, soit un par moteur. ("Mea Culpa" , si j'ai tort). Mais, nous savons tous que les "thrust reversers" n'étaient nullement en cause dans cet accident-là. (Message édité par sevrien le 28/02/2007 00h17) |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 28 février 2007 05:09 | |
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Airbus A380's First Flights to U.S. to Include Landing at LAX Qantas Airways Brings First Airbus A380 Flight to LAX http://www.marketwire.com/mw/release_ht ... _id=220938 l'A380 a los angeles avec qantas ? |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 28 février 2007 10:00 | |
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Bonjour Run, bien vu! Bonne décision politique, tout le monde content ! Jusqu'à 10 A 380 /jour prévus juste à La, impressionant. JPRS _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 28 février 2007 10:05 | |
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Oui ! Mais cela résulte d'engagements donnés il y longtemps, ... de nombreuses années déjà ! D'où les investissements en "upgrading" de l'aéroport (US$ 9 millions pour un seul "gate", par exemple). D'où la volonté des dirigeants de l'aéroport de LA de faire que le premier atterrissage de l'A380 ait lieu à LA, et pas ailleurs ! Car l'arrivée du 1er vol de QANTAS est bien loin encore, alors que celui visé par les dirigeants de LAX est 'imminent'. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 28 février 2007 17:33 | |
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Voilà la précision que nous attendions ! Merci, Run380 & Beochien ! J'ai fini par pouvoir acccéder au lien indiqué, mais seulement après avoir lu ceci (Source : AIA Daily Lead) : "Airbus A380 will stop at Los Angeles airport: Airbus and Qantus Airways say the A380 superjumbo jet will stop in Los Angeles when it visits the U.S. in March. Two A380s will land simultaneously in Los Angeles and in New York on March 19. Crews in Los Angeles will test airfield maneuvering, docking at a terminal gate, and ground-handling services. Breaking Travel News (2/28) ---------- Bravo! Vous aviez une bonne source et la bonne information ! Merci ! La fermeté des dirigeants de LAX a, donc, payé ! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 28 février 2007 17:51 | |
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Lien: http://www.breakingtravelnews.com/artic ... 8114457687 A380 to land in Los Angeles Wednesday, February 28 2007 @ 11:44 AM GMT Email Story | Print Story Voici les extraits significatifs de cet article, montrant la volonté de LAX de réserver un bon accueil à l'A380, et d'être le "Champion" des Hubs aux USA pour la nouvelle génération de SuperJumbos. Changement par rapport à la soupe habituelle de Randy BASELER, qui a peut-être déjà oublié que Boeing, aussi, cherche à vendre un "quad superumbo", même si Boeing n'a pu "harponner" jusqu'ici qu'une seule Cie. (LHA) pour la version B747-8I. Il y aura une ou deux autres Cies., mais seulement celles qui sont "aux ordres", sauf, peut-être BA, si cette Cie. décide de faire une opération à Court Terme pour la version passagers, en vue de conversion en version -8F, comme le fera LHA. ---------------- "Airbus A380's First Flights to U.S. to Include Landing at LAX. The scheduled landing is set to take place on Monday, March 19, 2007. "Being part of the A380's inaugural visit to the U.S. is a clear indication that Los Angeles is a leading international gateway and that our airport is a world-class facility," said Mayor Villaraigosa. "The A380 is at the leading edge of the future of aviation, and Los Angeles is proud to be a part of this historic moment." "We have worked very closely with the Mayor, our customer, Qantas Airways, and the team at Los Angeles World Airports to bring about this opportunity," said Allan McArtor, chairman of Airbus North America Holdings, Inc. "We are proud that LAX is part of the A380's first visit to the United States." "Wally Mariani, Qantas Airways senior executive vice president, The Americas & Pacific, said, "Qantas has always been at the forefront of aviation innovation ; we are pleased to be able to continue that tradition by being the first airline to operate the A380 from Los Angeles International Airport on our flights to Australia." "Simultaneously on March 19, two separate A380 aircraft will land at LAX & at New York City's John F. Kennedy International Airport, allowing both coasts to catch a glimpse of the future of commercial aviation.[/u] [u]This provides Qantas an opportunity to accelerate its airport compatibility testing at LAX as its first A380 destination in America. ....... "Welcoming an aircraft that is an environmental champion is a clear indicator to our surrounding communities that reducing emissions and pollutants in and around the airport is a priority for LAX and the City of Los Angeles," said Mayor Villaraigosa. "Being the first to greet the A380 to the U.S. shows the world we are confident and prepared to be the number one hub of new large aircraft operations in the country." VOILA LA PLUS FORTE DECLARATION POSITIVE POUR l'A380 de la part des autorités d'un quelcopnque aéroport aux USA, et, qui plus est, un "hub", avec vocation à se développer comme "hub" et "gatreway to the West Coast of the USA". Airbus chairman McArtor said, "Clearly, progressive international gateways like Los Angeles see the tremendous value of having A380 service, and they want to demonstrate to the airlines that they will be prepared to welcome A380 flights when the airlines place this aircraft into service." He continued, "The benefits of serving more passengers without increasing the numbers of takeoffs and landings -- not to mention doing so with reduced noise and emissions -- are obvious to these airports and the communities they serve." According to Los Angeles Board of Airport Commissioners President Alan Rothenberg, "LAX is the premier West Coast international gateway with more daily flights to Pacific Rim countries than any other U.S. airport. LAX is expected to be among the top airports in the world with A380 service(10 vols par jour, sur la base de l'exemple montré par QANTAS)" Encore un fort témoignage positif & favorable. Bon signe, tout de même. "Los Angeles International Airport has been at the forefront of commercial aviation history for nearly eight decades," said Los Angeles World Airports Acting Executive Director Samson Mengistu. "We have been preparing for the arrival of new large aircraft like the A380 and are pleased to be a part of its proving flights to the United States." Depuis 2 ans: -- LAX a dépensé >US$51 million sur la préparation des pistes & air- terminauxpour les avions de nouvelle génération ; -- les prévisions annoncent des dépenses de US$70 million supplémentaires de la part de LAX pour pouvoir absorber gérer la croissance du transport aérien. (Message édité par sevrien le 28/02/2007 18h19) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 28 février 2007 21:39 | |
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Bonsoir ! Recevoir la A380 n'est pas si simple et sacrément cher !! Pas étonnant qu'ils trainent un peu les pieds à LAX Surtout avec les retards annoncés. Ils en prévoient 15/Jour !  Quid des aéroports avec moins de moyens, un peu plus perdus et avec peu de moyens, adresses plutôt touristiques (Brésil, Argentine, etc), moins de fréquences/jour etc ... Un vrai problème ?? Je vois déjà les myriades d'autobus ...! http://www.airportbusiness.com/online/a ... eSection=4 je cite, partiel, de today, 121 M $ impressionnant quand même pour qq passerelles ! Los Angeles officials had planned a media extravaganza to welcome the first A380 test flight, hoping it would give a public relations boost to LAX. Airbus said Wednesday that it decided to take the A380 to JFK and O'Hare at the request of Lufthansa Airlines, whose crews have helped the manufacturer test the aircraft's evacuation plans and other procedures. But a Lufthansa spokeswoman said that Airbus "is in charge ... they are operationally responsible for these flights." The German carrier said the March flights would enable it to test for the first time catering for 500 passengers, as well as air-conditioning, lighting, acoustics and entertainment systems. "We're thrilled we'll have the opportunity to be the first to fly the A380 to the U.S.," said Jennifer Urbaniak, communications manager for Lufthansa North America. In Los Angeles, Airbus and many of the 15 international carriers that have purchased the behemoth repeatedly have criticized LAX for moving too slowly to improve its facilities. Los Angeles World Airports expects to spend about $121 million by 2009 to ready the airport for the A380, which carries at least 140 more passengers than a Boeing 747, currently the largest passenger jet in service. Despite the upgrades to LAX, carriers are still concerned that the airport won't have enough gates to support multiple A380 flights. By 2010, LAX is expected to handle more A380 operations than any airport in North America. LAX isn't giving up its pursuit of the A380's first U.S. landing. Haney told McArtor in his e-mail that, unless Airbus changed its plans, the airport agency would reassess its commitment to "support a history-making visit of your aircraft to LAX." JPRS _________________ JPRS |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 28 février 2007 22:11 | |
| J'ai seulement dit: peut-être pas encore prêt...(l'avion pas LAX) | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 1 mars 2007 01:39 | |
| L'avion sera prêt. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 1 mars 2007 02:51 | |
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Superjumbo Battle Puts BA in the Driving Seat Source: EVENING STANDARD; LONDON (UK) Publication date: 2007-02-27 By ROBERT LEA COULD it be in the hands of Willie Walsh to make or break the multibillion-dollar superjumbo programmes of those warring transatlantic rivals, Boeing and Airbus? Mention it to the chief executive of British Airways and Walsh's eyes will twinkle at the prospect of a another lavish trip to Seattle or Toulouse, and another round of huge discounts offered by the airline manufacturers desperate for his business. ------------ Effectivement, W. WALSH & BA sont dans une position très confortable pour bien négocier dans les acquisitions des Superjumbo. BA ne regrette surtout pas de ne pas être dans la même position que les clients de lancement ou de quasi-lancement, tels que SIA, Emirates, QANTAS & LHA ! (Message édité par sevrien le 01/03/2007 02h57) |
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