Airbus A380
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 6 mars 2007 13:22 | |
| On attend la livraison impatiemment. Au fait ça en est où avec leur essai de l'énergie maximum de frein ? Ca traine. | ||
 
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 6 mars 2007 14:55 | |
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Re Bonjour Coté Freins, voilà ... http://www.livephysics.com/physics-vide ... -test.html Spectaculaire ! JPRS _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 6 mars 2007 14:59 | |
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Re Bonjour Côté livraisons ... http://search.ebay.fr/airbus-a380_W0QQfnuZ1 C'est simple. JPRS _________________ JPRS |
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glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 6 mars 2007 17:47 | |
Les prix ne seraient ils pas un peu revus à la baisse là????  |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 6 mars 2007 21:10 | |
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Emirates sort de son silence ! La Cie. et Tim CLARK doivent être soulagés ! Aerospace headline news. 03/06/2007, 19h54 Emirates de Dubaï loue cinq Boeing 777-300ER à livrer en 2008 DUBAI, 6 mars 2007 (AFP) - La compagnie aérienne Emirates de Dubaï a annoncé mardi avoir signé un contrat avec la société de leasing GE Commercial Aviation Services (GECAS) pour louer cinq Boeing 777-300ER. ----------- Bientôt on aura des nouvelles d'Airbus-Emirates, peut-être ! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 7 mars 2007 11:09 | |
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Lien : http://www.atwonline.com/news/other.htm ... 2F7%2F2007 ---------- Emirates will lease five 777-300ERs from GECAS to bridge the gap created by the A380 delay. Delivery is scheduled for the second half of next year. EK operates 23 of the type and has firm commitments for 36, including this week's order. --------- Un sens de proportion est ramené dans l'arène ! Avant, Emirates chiffrait ses besoins à 15 x B777-300ER, précisément parce qu'il avait mélangé les avions de remplacement et ceux d'expansion / de développement Ceci est une bonne indication du paramétrage qui est en train de s'opérér dans les discussions Airbus-Emirates ! Et on peut être sûr qu'il s'agit de périodes bien définies & encapsulées, pour qu'Airbus ne donne pas la totalité en compensation, avec, par exemple, un forfait de perte d'exploitation sur 5 ans ! Du coup, comme prévu, les demandes de compensation deviennent raisonnables. Tim CLARK & Emirates ont cessé d'exagérer. L'hyperbole est rangé au placard ! ------------- Lien: http://www.industrywatch.com/pages/iw/S ... ;VNC=hnall Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Chairman and Chief Executive, Emirates Airline and Group said: "Our fleet is a key factor in our organic growth strategy and these new leased aircraft will minimise the impact of any shortfalls in our fleet projections. It's no secret that Emirates has mapped an ambitious growth plan for the next ten years, which can be gauged by our intention to launch services to Venice, Houston, Sao Paolo and Newcastle this year." -------- dupont lira avec attention ce qui précède. C'est bien la déclaration visant à confirmer un Business Plan bien préparé, certes ambitieux, mais, sans doute avec un manque de "what-iffing" & de "contingency planning" correspondant, notamment pour les glissements & 'timing differences' (signe d'un excès d'euphorie chez Emirates, bien connu pour être coutumier du fait). Tout cela est en train de de tomber en place avec un peu de calme, et les "17 avions A380 qui manquaient" ne représentent en réalité que 5 x B777-300ER, pour une certaine période, étant donné, que les 2 tiers , au moins, des fameux 17 étaient des avions de remplacement de PUC et non pas de développement de PUC, comme nous l'avions écrit. On aura, sans doute, d'autres nouvelles dans les semaines qui viennent. (Message édité par sevrien le 12/07/2007 15h23) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 7 mars 2007 19:09 | |
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Un petit clin d'oeil ! Décidément, tout doit commencer à "converger dans le bon sens" entre Emirates & Airbus ! --------- Lien : http://www.thisislondon.co.uk/news/arti ... article.do --------- Model Concorde to fly out of Heathrow 07.03.07 (titre qui masque une affaire d'A380 de ... EMIRATES ! ) BA va abandonner le site publicitaire qui se trouve sur rond-point à la sortie de l'aéroport de LHR, occupé depuis des années par le modèle de taille réduite de Concorde. Plus de 25 millions de voyageurs passent devant ce site par an, soit plus de 400 millions de 'visituers captifs' sur les 16 dernières années, ce qui fait de cet endroit l'une des propriétés les plus prisées en tant que site publicitaire. Sur les 25 millions, 83 % sont classés comme 'personnes aisées', soit des 'ABC1s', (première catégorie, / ou personnes à haute contributiuon potentielle, soit le Groupe de Consommateurs les plus recherchés / prisés, selon le "Audit Bureau of Circulation"/ version britannique de l' Office de Justification de la Diffusion). Devinez qui a remporté l'appel d'offres, pour prendre la suite, et y faire sa propre publicité ! EMIRATES -- à partir du 1er avril, 2007 ! On nous informe qu'Emirates va y poser un modèle réduit de ....: l'A380, au milieu de ce rond-point ! Emirates a signé un contrat de 6 ans, de manière à s'assurer un "profil haut" encore rehaussé pendant les JO de 2012 ! Qui a l'impression que cela sente le client qui va annuler ? Peut-être fera-t-on coïncider un accord sur les A380 et les autres dossiers d'Airbus-Emirates avec la mise en place de ce modèle réduit d'A380 pendant les 1ers jours d'avril, 2007! Il est permis de spéculer, surtout quand on dit que cela est de la spéculation pure ! Mais je maintiens la question plus haut ! (Message édité par sevrien le 07/03/2007 19h26) |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 7 mars 2007 20:37 | |
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Qui va payer l'effort publicitaire ? L'annulation partielle n'est toujours pas à exclure. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 7 mars 2007 22:02 | |
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dupont, rien n'est à exclure ! Mais si seulement vous aviez l'honnêteté intellectuelle de reconnaître que vous ne saviez pas l'info' que je vous ai apportée ! Si je vous l'avais fournie plus tôt, avant d'avoir l'article en mains, vous ne m'auriez pas cru ! Mais, les annulations partielles dont vous nous parlez, ne peuvent pas être remplacées par des Boeings (B747-8I, par exemple), sans que cela coûte assez cher à Emirates (pénalités pour dédit, versables à Airbus et à l'EA)! Et, s'il y a des annulations d'A380, Airbus sera en mesure d'inviter Emirates à changer de motorisation, pour cesser de polluer l'organisation de la production. Airbus pourrait "play hard-ball" en disant à Emirates d'en faire son affaire avec l'EA (parce que ce n'est vraiment pas le problème d'Airbus), qui pourrait même organiser des livraisons plus tôt dès que le système sera débarassé du GP7200, moteur orphelin, sans avenir, et mondialement reconnu en tant que tel ! Donc, si Emirates et votre nouveau copain Tim CLARK (le mec que vous vouliez voir liciencier il n'y a pas longtemps, vous vous en souvenez ? ) veulent faire des annulations, ils doivent commencer par négocier avec Airbus, notamment sur l'A350-XWB ! Boeing n'est même pas dans le circuit ! Et vous le savez ! Et puis il y a encore le dossier A340-600HWG, très embêtant celui-là, sauf à négocier en circuit fermé avec Airbus, ou, bien sûr, à jeter encore des centaines de millions de US$ par la fenêtre en dédit / pénalités (pas compensations) ! Et là, Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Chairman and Chief Executive, Emirates Airline and Group, ne serait pas enchanté ! Ne pas oublier qu'Emirates devra négocier avec RR sur les A340-600HGW ! Tim préfère rester dans son fauteil ? C'est une question ; c'est vous qui semblez en connaître la réponse ! Et puis, annuler, pour mettre toute cette crotte dans le ventilateur, au moment où on a payé des fortunes (en GB£! ) pour avoir le site publicitaire, sans même parler du coût de la maquette du Superjumbo A380 à mettre sur le rond-point ! Non dupont, ... non, ...on ne voit pas ça ! Mais on voit bien que'Emirates va avoir à prendre encore des dizaines de B777-300ER (36 !! indépendamment des 5 en leasing pour la compensation de PUC momentanément perdu sur les A380 à être livrés avec retard ! ), en achat direct, qui commencent déjà à vivre leur obsolescence, alors qu'une fabuleuse machine A350-XWB-1000 va arriver, quand Emirates aura à peine fini de prendre livraison des -300ER ! Des A350-XWB-1000, avec une économie en "fuel burn" donnée à 28% à 30% par rapport à la combinaison Boeing /GE90-115B ! Wow ! Quelle perspective ! Prendre des avions déjà vieux, obsolescents, à la lisière de l'obsolète ! Emirates fait ça ? Non, Airbus ne va pas se sortir aussi mal de cette affaire que vous le pensez, maintenant que vous êtes copain avec Tim CLARK, que vous conspuiez il y a seulement quelques semaines ! (Message édité par sevrien le 09/03/2007 13h59) |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 7 mars 2007 22:34 | |
| Si vous saviez ce que je sais vraiment ... | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 8 mars 2007 00:48 | |
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Oh, oui, maintenant que vous êtes copain avec Tim CLARK. Mais chaque fois que vous nous sortez une de vos petites phrases, on voit bien le résultat ! Dites-nous qu'Emirates va acheter des B747-8I aménagés en 250-275 places pour pouvoir faire Dubai-LA sans escale ! (Message édité par sevrien le 09/03/2007 14h00) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 8 mars 2007 18:49 | |
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Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... orted.html DATE:08/03/07 SOURCE:Flightglobal.com Pictures: Airbus A380 comes to smoking halt as brakes are slammed on during high-speed aborted take-off test in Istres By Max Kingsley-Jones Airbus says the potentially hazardous maximum energy rejected take-off demonstration for the A380 that it undertook last weekend was a “non-event”, with the aircraft and systems behaving exactly as predicted. “The test went exactly as planned,” says Airbus chief test pilot Jacques Rosay, who was at the controls of Rolls-Royce Trent 900-powered A380 MSN001 (F-WWOW) alongside vice-president Airbus flight test division Claude Lelaie for the trial at the Istres test airfield in southern France on 4 March (pictured below). In total, seven crew were on board the A380 including a flight engineer representing the European Aviation Safety Agency. "No comment". Pas besoin ! |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 8 mars 2007 20:18 | |
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Bonjour ! Toujours aussi impressionnants, les freinages d'urgence, assis sur 20 roues (Disques) portées au rouge !  Vaut mieux éviter les fuites d'huile ! Merci les freins électriques (Je crois)  J'en ai pris un sur Tristar il y à 20 ans, je m'en souviens encore, avec odeurs de kéroséne et fumée dans la cabine, une panne de Fadec, ou son ancêtre je crois. Enfin des bonnes nouvelles ces jours ci ! JPRS _________________ JPRS |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 8 mars 2007 22:18 | |
| Si je comprends bien, de toute façon l'avion n'aurait pas pu être livré avant cet essai. | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 8 mars 2007 22:27 | |
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Re Bonsoir, Comme tous les avions du monde ! Ca vaut pour tout le monde y compris Boeing ! En tant que passager potentiel on préfère que ça marche ! Il y à un bon film à la télé ! JPRS _________________ JPRS |
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