Pétrole...
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kaysersoeze
Inscrit le 24/08/2007 |
# 18 septembre 2008 11:08 | |
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SI ca pouvait faire ferme la grande g...le de M O'leary ca serait une consequence agreable de la hausse du petrole Il est le prototype de la tete a claques anglo saxonne qui a toujours raison et qui hait les français |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 18 septembre 2008 16:24 | |
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Bon ... Ryanair s' en sortirait (Break even) A 100 $ pour le pétrole ...ou en dessous ! Ils comptent beaucoup sur la faillitte des autres (Les autres aussi !) ---------------Extrait------------------ http://www.rte.ie/business/2008/0918/ryanair.html Ryanair told shareholders at its AGM today that it would break even in the current year if oil remains at $100 a barrel. CEO Michael O'Leary said the airline would return to profitability next year if the price continued to fall. Mr O'Leary also told the AGM, in Dublin, that the group remained unhedged on the oil price for the fourth quarter to the end of March 2009. The airline said that while it expected to pay less for oil in Q4, these savings could be eaten up by lower fares, as it planned to reduce fares to stimulate demand as consumer confidence weakens. _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 18 septembre 2008 22:07 | |
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Bonsoir ! Un nouvel aspect du Kéroséne Hedging ...aux US ! La fiabilité de ceux qui le garantissent ! Souvent en cascade d'ailleurs et si un rouage coince ou casse, ... qui réponds ! On sait d'ailleurs ce que valent les "dépositaires" US au dessus de 100 000 $ ... rien !! Sans parler des couvertures de risques du domaine des assureurs ou Réa ! Tous dans la panade , pour avoir déposé, vérouillé, beaucoup de leurs réserves sur ... du Sub-Prime, ou chez des financières au chapter 11 !! Le système touche le fond ! Il y à maintenant des maillons qui manquent dans presque toutes les chaînes aux US ! C'est pas loin d'un effondrement (Total Collapse à la vista) L'histoire des pétrol hedging de continental ... Ils ne doivent simplement plu savoir ou ils en sont et qui peut garantir quoi sur leurs lignes !! Il doit beaucoup y en avoir d'Airliners inquiets, aux US et .. ailleurs aussi !!! Car les transac pétrole et en $ passent trés souvent par des maillons US (hedgers, assurances ect ..) dans cette chaîne !!  Et prient sûrement le ciel que le pétrole ne remonte pas ... ou le contraire on ne sait plu !!!  ---------------- Extrait ----------------------- http://biz.yahoo.com/ap/080918/continen ... .html?.v=1 Continental has fuel-hedging contracts with Lehman Thursday September 18, 1:52 pm ET Treasurer says Continental Airlines has fuel-hedging contracts with Lehman Brothers DALLAS (AP) -- Continental Airlines Inc. has insurance policies with AIG and fuel-hedging contracts with bankrupt Lehman Brothers, but the airline's treasurer said Thursday the carrier is not concerned about the ties with troubled financial companies. Gerry Laderman, who is also a senior vice president at Houston-based Continental, said the airline expected minimal effect from turmoil in the credit markets because it financed nearly all of its aircraft purchases for this year before the latest trouble hit. Laderman said Continental doesn't have "any real exposure specifically" to struggling insurer American International Group Inc., which the Federal Reserve has pledged to prop up with an $85 billion loan. AIG shares have plunged more than 80 percent this week. "Obviously, it's like every other Fortune 500 company," Laderman said at an investor conference in New York. "AIG writes a lot of insurance for us ... We have watched the situation closely, but we're not concerned right now." Laderman said Lehman Brothers, which filed for bankruptcy protection Monday after it could not raise capital to shore up its balance sheet, has been a counterparty on some of Continental's fuel-hedging. Those transactions were designed to limit the carrier's exposure to high fuel prices that have pushed Continental and most other U.S. airlines into losses this year. With the recent drop in oil prices, airlines could lose money on those hedges. "I guess lucky for us we are out of the money on those hedges, so we owe them money," Laderman said of Lehman Brothers. "We won't be a creditor, but that's OK," he added, laughing. Bon, sauf si ça bouge ! Et les autres contrats ?? JPRS Paris _________________ JPRS |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 19 septembre 2008 21:10 | |
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Incroyable journée aujourd'hui dans les bourses du monde et pour les marchés financiers On s' attendait à une nouvelle journée de baisse très forte tous azimuths, et c' est à un "krach haussier" auquel on a assisté. La bourse de Paris enregistre +9,27 %, le record de progression depuis 20 ans. Les autorités US ont décidé d' intervenir pour rétablir la confiance, elles vont créer une structure pour recueillir les actifs à risque, les fonds pourris. Les méchants vont être absous et les vertueux oubliés. Rassurés, les marchés repartent à la hausse, youpi, youpi, c' est l' euphorie !! Est-ce que cela sera suffisant pour régler la crise ? Et le baril repasse la barre des 100 dollars. Pour le traffic aérien c' est un bémol. http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=5886353 _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 20 septembre 2008 01:16 | |
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3 avis sur l' évolution des cours du pétrole lors des prochains mois... et autant de divergences http://www.lefigaro.fr/matieres-premier ... trole-.php _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 21 septembre 2008 14:47 | |
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Bonjour Un article tré intéressant ! Une Cie veut propose de tracter les avions, en tête de piste et peut être aussi les reprendre à l'atterrissage ?? A Chicago O'Hara, les temps d'attente son parmi les plus longs ... expérience intéressant avec des tracteurs rapides (Pas des F1 quand même )Cela pourrait s'étendre à beaucoup d'aéroports ! Une organisation à inventer quand même, surtout pour la sécurité ! Juste imaginer qq dizaines de tracteurs circulant sur les bretelles ....  J'ajoute, écos de freins aussi, en plus des écos de fuel !! L'affaire est sérieuse, et une fois bien organisée, pourrait essaimer !! A quand les tracteurs pour faire décoller les avions ?? -------------- Extraits (3 pages) ---------------- http://www.airportbusiness.com/online/a ... ;pageNum=2 Fuel-saving idea puts O'Hare airliners in tow; Firm offers to ferry planes using tractors, not the jet's engines By Jon Hilkevitch, TRIBUNE REPORTERChicago Tribune An airliner gulps gallons of jet fuel each minute as it taxis thousands of miles around airports every year, burning through money at warp speed. In a bid to help airlines at O'Hare International Airport conserve fuel and cut expenses, a company based in Des Plaines is offering a towing service for planes, officials said Thursday. A Boeing 757 taxiing on its own engines' power for a half-hour will burn about 174 gallons of jet fuel, at a cost of almost $700, according to UST Aviation Services, a 4-year-old aircraft maintenance firm operating at O'Hare. The company's leaders think they have a better idea and hope the airlines will let the firm do the driving between O'Hare's passenger terminals and maintenance hangars. UST has bought a high-speed push tractor that lifts a plane's nose gear off the tarmac and tows the jet with the plane's engines off. The German-made tractor burns less than a half-gallon of diesel fuel per minute, compared with almost 6 gallons of the more expensive jet fuel that a Boeing 757 burns each minute while taxiing, said Mayank Tripathi, president of UST. For the nearly 150 planes that are taxied for maintenance daily at O'Hare, the tractor would burn an average of 18 gallons of diesel fuel per round trip, versus 225 gallons of jet fuel, he said. Chicago aviation officials say they support expanded use of the tractors for economic as well as environmental reasons. Chicago-based United is already sold on the idea. The airline owns about six of the push tractors, which are more sophisticated than the smaller tractors with tow bars that passengers see being used to move planes from parking gates. JPRS Paris (Message édité par Beochien le 21/09/2008 14h53) _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 21 septembre 2008 15:01 | |
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Ah , voilà le problème de kaysersoeze ! Je ne connais pas d'Anglo-Saxon qui haïsse les Français ! J'en connais un paquet qui n'apprécie pas la manière peu pragmatique (à leurs yeux ) dont les Français abordent souvent les questions, problèmes ou opportunités ! Mais, en général, cela s'arrange bien ! Je connais une majorité d'Anglo-Saxons qui apprécient les Français ! Bien sûr, ... j'exclus les media , tels que représentés par les "tabloïds",...du caniveau, .....tout comme je mets de côté le DPO de la presse française, ... sauf là où il s'agit des légitimes éditoriaux ! On peut facilement réfuter ces dires futiles et stérlies de kaysersoeze ! Mais, ce que kaysersoeze n'aime pas, c'est surtout que, la plupart du temps M. O'Leary : -- regarde les faits, et la réalité des implications des faits (MoL s'entendrait, sans doute, bien avec Beranrd TAPIE), .. et kaysersoeze n'aime visiblement pas les faits, et, surtout pas, leurs implications, car il fait une lecture systématique des faits, pour en occulter les implications incontournables, et contre sa thèse personnelle ; -- a eu entièrement raison, ... et va l'avoir encore, ... quand il prédit qu'il va y avoir de nombreuses faillites parmi les Cies; aériennes, en position fragile ; -- (MoL) est capable d'avoir la gueule plus grande que les Français, et que lui même (kaysersoeze,..., qui semble totalment sans humour, .... n'a-t-il jamais su ou compris ce que c'est que le "Blarney" ? Question de culture, surement ..., et de manque apparent d'ouverture, peut-être ? ) -- (MoL) n'aime surtout pas l'interférence des hommes politiques, dans la vie des entreprises, comme s'ils s'y conaissaient mieux que les entrepreneurs, et -- n'accepte pas les artifices de certains leaders ou personnalités politiques en matière de protectionnisme ! Mais Michael O'LEARY est l'ami des gens de bon sens, qui aiment le travail, et qui ne cherchent pas à créer des obstacles pour ceux qui essayent de faire avancer les choses ! Il s'est attaqué aux abus de pouvoir de nombreux Gouvernments, et de la Commission européenne, et a "gagné" bien plus souvent qu'il n'a "perdu" (les media, surtout les media français, ....n'aiment pas trop parler des victoires de MoL, .... ; curieux ! ). De nombreux "leaders" régionaux, en France et ailleurs, sont ravis de ce que Ryanair réalise, et des emplois qu'il crée, dans les aéroports régionaux, et "dans les aires", sous l'impulsion, la perspicacité et le leadership de MoL ! Certains "grandes gueules" en France se feront plus silencieuses, si, dans un avenir relativement proche, MoL signe un contrat de commande ferme colossale d'Airbus pour RYANAIR ! Curieux, aussi, comment & à quel point le "filtre' peut changer, et pourra changer, ... tout d'un coup ! (Message édité par sevrien le 23/09/2008 02h54) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 22 septembre 2008 15:18 | |
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Article intéressant ! Lien et quelques extraits : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... weeds.html Air Transport. News Article. SOURCE:Airline Business DATE:22/09/08 Digging up weeds By Airline Business While no one wants a return to $150-a-barrel oil, the strong are relishing what a combination of high fuel prices and falling demand will do to market competition, the ability for further labour restructuring and the chance to pick up a bargain along the way. A lire dans le contexte des remarques de M. O'LEARY, de Ryaniar, excellent Manager, et du dossier d'Alitalia ! --------------------------- .... let's face it, for many the damage of high fuel prices is already done. As Ryanair's deputy chief executive and chief financial officer Howard Millar says: "If you are paying $100 or $130 a barrel it doesn't matter. You've got to remember most carriers were paying $50 or $60 last year." His point: a falling price of fuel means things will get a bit better, but on the "scale of badness" this is still at the very top. Oui ! -------------------- And current opinion among oil price pundits shows black gold remaining at the $110 level for 2009. This could track back some if the global recession bites harder than they expect. In early September IATA reforecast the industry's result this year downwards to a global loss of $5 billion (with oil averaging $113 a barrel this year). The industry needs oil at $95 to break even, it says. Oh, oh ! --------------------- However, as IATA chief economist Brian Pearce observes, as economies the world over slow: "What we save in fuel costs we lose on revenues." L'effet e "swings & rounadabouts" ! ------------------------ This so-called perfect storm of lower demand and high fuel prices is billed as a bad thing, as it is for the businesses teetering on the brink of survival. Some, however, relish the prospect. "There are some stronger players, with a strong fuel hedging position, which see very high fuel prices as a way of weeding out weaker competitors," says one airline leader. Oui, les faibles ou vulnérables risquent de disparaître ! -------------------------------- One of the strongest, Qantas Airways, is feeling bullish. At the delivery ceremony of its first Airbus A380, chief executive designate Alan Joyce commented that the Australian flag carrier is not only a very well-capitalised airline but one of only two investment-grade airlines in the world. "Obviously, like everyone else, we want the fuel price to come down," he says. "However, we also see consolidation happening. That will happen in one of two ways. Airlines will go broke: we're already seeing that, and more will. We also see airlines merging...And we see high fuel prices speeding that." Either way Qantas ends up a winner. Qantas se considère comme étant assez fort, assez bien capitalisé et géré et assez prévoyant, pour faire partie des "gagnants" , malgré la crise ! ----------------------- The same goes for other carriers with strong cash reserves, such as Air France-KLM, British Airways, Lufthansa, Ryanair and Southwest. Even Ryanair, a regular profitability table-topper, had warned of a possible loss in its financial year to March 2009. It will trade through these turbulent waters, refusing to deviate from its rock-bottom fare ethos: "This downturn will provide enormous opportunities for strong, well-financed airlines, such as Ryanair, to grow," it says. Et cela ne va pas faire plaisir à certains ! Lufthansa is in this category. Its chairman Wolfgang Mayrhuber joked after winning this magazine's 2008 Executive Leadership honour at the Airline Strategy Awards that the German carrier's cheque book can always be pulled from his pocket if the right opportunity presents itself. Par exemple, pour Financer AirOne, dans la reprise, d'une manière ou d'une autre, d'Alitalia ? ------------------------ That happened with Brussels Airlines in Belgium and other opportunities may crop up in Austria and Scandinavia. Oui ! LHA "a bien acheté" Brussels Airlines ! ---------------- Particularly for strong players like Ryanair and Lufthansa today's market conditions provide an unprecedented chance for industry restructuring that no amount of lobbying or political manoeuvring could achieve. Exact ! Cela va chagriner certains, surtout ceux qui aiment que les restructurations industrielles et commerciales soient le fruit de lobbies et de manoeuvres politiques ! Ils se trompent de monde et de siècle ! -------------------------------------- The fundamentals of how seats are delivered, with the emphasis on labour, will come under scrutiny again. The artificial life-support of the state is being withdrawn. Oui ! Alitalia ne peut plus être sous perfusion de l'Etat italien, par exemple ! ----------------------- The crisis in financial markets will make it tougher for the under-capitalised to source aircraft. Regulators will look more kindly on consolidation efforts. Exact ! Les Autorités vont favoriser les regroupments et consolidations, plutôt que les subsides habituels du passé ! D'où, ... à mon avis (avis personnel), beucoup plus de souplesse, pour des opérations pragmatiques, ... comme cela pourait être le cas pourle dossier ALITALIA ! Those with cash in the bank have the luxury of playing the long game and riding out the storm. For others the storm will prove too strong whether oil costs $50 or $150 a barrel. Oui ! le contexte va être rude, et sans pitié ! |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 22 septembre 2008 16:00 | |
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Le pétrole remonte, les mouches ont changé d'âne ... aprés les Banques un peu trop régulées ces jours ci ! ... retour aux matières premières !! D'aprés Bloomberg ! Et à la radio !! Nymex Crude Future 106.30 1.75 1.67 09:07 Dated Brent Spot 101.98 4.09 4.18 09:38 WTI Cushing Spot 106.30 1.75 1.67 09:08 _________________ JPRS |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 22 septembre 2008 20:39 | |
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Le pétrole a repassé aujourd' hui la barrière des 110 dollars. La volatilité continue ... En effet, le plan annoncé vendredi a rassuré les marchés, donc la confiance revient et qui dit confiance dit consommation relancée. Je pense aussi qu' on a abordé vraiment les achats de l' hiver car on achète en ce moment les barils pour novembre. http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=5891833 _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 22 septembre 2008 20:52 | |
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Pour Kaysersoeze, A lire Sevrien et d'autres ,l'irlandais MOL est un agitateur d'idées. On peut faire une comparaison avec notre Nanard national car tous les deux sont des grandes gueules. Quand tout marche , les milieux d'affaires applaudssent mais lorsque le système vacille, c'est la curée. Wait end see. (Message édité par Hal900 le 22/09/2008 20h53) |
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kaysersoeze
Inscrit le 24/08/2007 |
# 22 septembre 2008 21:55 | |
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MOL n'a rien inventé: l'idee vient de southwest airlines ses idees en effet agitent beaucoup sur l'aspect social. On rêve d'être employé chez eux. Crew have to pay for their own training, uniforms and meals. Head office staff must supply their own pens and are even forbidden from charging their mobile phones at work. O'Leary refuses to recognise trade unions - the Irish union Impact claims it has 270 victimisation cases outstanding between Ryanair pilots and management. Il crie a la libre concurence et touche des millions de "subventions" d'aeroports regionaux (enfin, il parait que c'est pour faire la pub de la region en question) etc. etc. En plus, il ne vole que boeing ! Et il est visionnaire: il prevoit des faillites de compagnies a cause du prix elevé du petrole ! Incroyable (Message édité par kaysersoeze le 22/09/2008 22h03) |
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Rastapopoulos
Inscrit le 02/07/2007 |
# 22 septembre 2008 22:48 | |
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Salut tout le monde? Vous n'avez pas remarqué? Le cours avait baissé, du coup, on nous parle d'une attaque contre un oléoduc au Nigeria et hop! comme par hasard, cela rebondit aussi sec. On ne se foutrait pas un peu de nous des fois? |
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Rastapopoulos
Inscrit le 02/07/2007 |
# 22 septembre 2008 22:55 | |
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Cela dit, Qu'il utilise Boeing, Airbus ou Embraer, sa politique sera la même. Personnellement, j'ai aussi du mal avec cette manière de traiter le personnel (je sais, je considère que le respect du personnel, des conditions de travail et de rémunération décentes sont davantage un investissement qu'un simple poste de dépenses). Cela dit, les responsables sont ceux qui veulent tout le temps "moins cher" sans se soucier du coût réel de ce moins cher... mais nous entrons là dans un autre débat (on pourrait aussi parler du hard discount du coup qui procède de la même logique mais cela nous éloignerait de l'aero). Mais en toute objectivité, quels que soient les aspects sociaux, le business-model de MOL fonctionne plutôt bien jusqu'à présent. Cela dit, il me semble que chez EasyJet, le personnel dispose au moins d'une convention collective (en plus d'exploiter Airbus) . |
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Rastapopoulos
Inscrit le 02/07/2007 |
# 22 septembre 2008 22:57 | |
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