Pétrole...
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didier
Inscrit le 07/03/2008 |
# 28 mars 2009 11:05 | |
| Oui vous avez raison c'est exactement cela ! | ||
 
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 30 mars 2009 22:42 | |
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Tiens un article sur "Algae" Un de plus, toujours aussi intéressant ... la techno sous tubes et cellophane, V/S d'autres en canaux avec couverture type plastique et récup de CO2 industriel ... Bon chacun expérimente ...Et on commence à parler de raffineries spécialisées et de volumes ! Ca avance ! L'ennemi entre autres est la polution des cultures par d'autres algues indésirables ... donc sous plastoc, c'est plus sûr ! Mais plus compliqué ... pas de continuité et beaucoup de matos ! Mais ... les mouettes ou les canards ne viendront pas se laver les pieds et ruiner vos efforts par pollution interposée ! La France cherche aussi ... au CNRS ! Une industrialisation de retard ... déjà Et les OGM étant interdits ... ben sélection naturelle ... Une guerre de retard ! Je vois José Bové persécutant les chercheurs et leurs cultures d'algae OGM sous plastique, avec sarbacane, fléchettes, ou au tir à l'arc !  Ben on achétera notre pétrole vert raffiné, aux US au Brésil ou au Maroc !  ------------Extrait de Fotunes Small Business ------------- http://www.fortunesmallbusiness.com/200 ... /index.htm Talk back: Is now the time to invest in green energy? Sapphire is one of the most promising companies in its class. Founder and CEO Jason Pyle, 38, is a molecular biologist on his third startup (he also founded two medical technology companies in San Francisco). Pyle and his team started off in 2007 with about 40 strains of oil-producing algae and have since genetically engineered 100,000 strains. Their goal: to isolate strains that create lots of oil very quickly. In September 2007, Sapphire found a winner - algae whose oil is molecularly similar to light, sweet crude. In other words, any refinery can take the algae oil, which looks a lot like molasses, and turn it into gasoline, jet fuel or diesel. "I can't wait 20 years to build a new infrastructure for liquid fuel," says Pyle. "We want to use the pipelines, refineries and gas stations we have now and get our fuel into cars, trucks and airplanes." The company tested its algae oil successfully on a Continental Airlines (CAL, Fortune 500) flight in January, but only as a 2% blend in a larger biofuel experiment. "We don't want to make an additive," Pyle says. "We want a swap": so-called "green crude" for regular crude. The Continental flight was the first public demonstration of Sapphire's fuel. Tests with other large fuel customers are due this year and next. But Sapphire's business model requires massive scale. The company is currently building a test facility in Las Cruces, N.M., with 22 acres of ponds that will suck up salt water from an underground aquifer. Pyle hopes it will produce about seven barrels of oil a day. After that, he says, Sapphire plans to conduct a much larger demonstration project - 10,000 barrels per day, or half the production capacity of a large refinery (Message édité par Beochien le 30/03/2009 22h56) _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 6 avril 2009 21:58 | |
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British Airways (Et RR associés) se posent des questions existentielles sur les Biofuels ... Bon ça prouve au moins qu'ils s'y intéressent ! Mais arriver à remplir un réservoir d'un avion, c'est déjà un PB ! Alors, d'ici à utiliser les Biofuels régulièrement ... difficile ! Bon, une réflexion hors des effets de pub ! --------------------- L'article de Flight Global ------------------------- http://www.flightglobal.com/articles/20 ... inues.html BA's search for biofuel candidates continues By Aimée Turner The prospect of aviation moving swiftly to a greener fuel alternative to help reduce its carbon footprint looks increasingly doubtful. The latest blow is British Airways' failure to find enough of a future fuel type to conduct initial testing. BA last year teamed with Rolls-Royce to launch a scientific test programme using an RB211 engine from a BA Boeing 747-400 to investigate the viability of alternative fuels. Up to four fuels were to be selected through a joint tender process to undergo laboratory and rig testing by the end of March. Speaking at the Aviation and Environment Summit in Geneva, BA chief executive Willie Walsh told delegates that their search had to date been fruitless. "Our experience showed that we were slightly ahead of the production available and we were struggling to find the 60,000 litres [15,830USgal]," he said. But he added that later this year R-R is optimistic of securing a substantial volume to test in a true trial environment on one of its own rigs. The key criteria for selection are suitability, sustainability and industrial capability with clear evidence of the potential for mass production and global distribution. Billy Glover, Boeing's director of environmental performance, suggested that it was the quantity specified that was problematic. "What they were asking for was a quantity of fuel at the 'innovation' level. It's a no-man's land between laboratory test quantities and those that have benefited from a production scale-up after experimentation." Jason Pyle, chief executive of Sapphire Energy, warned delegates that aviation was "not in the debate" compared to other industries and risks not being able to secure enough biofuel in the requisite quantities in the face of powerful, competing interests. Sanjay Pingle, president of Terasol Energy, told the summit: "If the industry does not start to engage in finding new sources of the biofuel supply chain, it will still be buying alternatives on the same terms as it currently buys petroleum-based jet fuel." John Begin, deputy director of the International Civil Aviation Organisation's Air Transport Bureau, said: "If biofuel is to continue to be seen as an option it has to come to terms with aspects that need to be addressed in a policy-making dimension." He said a broadly held vision needed to be established and commitment demonstrated, with the amount of fuel required and when it is needed by defined. He added that the industrial scale required also needs outlining, public versus private rules of engagement laid down, and risk-sharing profile and mitigation strategies set up. _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 6 avril 2009 22:03 | |
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Pendant que je suis ici ! Le Barrel, qui était monté vers les 54$, pendant le G20 ... optimistes les producteurs ... Retourne gentiment vers les 51-52 ! De Bloomberg ! PETROLEUM ($/bbl) PRICE* CHANGE % CHANGE TIME Nymex Crude Future 51.16 -1.35 -2.57 15:23 Dated Brent Spot 52.99 -1.00 -1.86 15:54 WTI Cushing Spot 51.05 -1.46 -2.78 15:25 _________________ JPRS |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 6 avril 2009 23:21 | |
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Sur les algues Un article sur la société Sapphire pour compléter ce que disait Béochien juste au- dessus. La pleine production est prévue pour 2015-2020 et pour un baril estimé entre 60 et 80 $. Donc, là encore, actuellement on arrive pas à descendre à un baril moins cher. http://www.cleantechrepublic.com/2009/0 ... roduction/ _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 7 avril 2009 10:06 | |
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Déjà vérouiller à 60-80 $ c'est un base ... les algues OGM et l'amélioration des technos feront faire des progrés dans le temps ... Noter que des méthodes, plein air ... CO2 "Naturel" sont plus lentes, mais encore moins chères en infrastructures ... Posté il y à qq temps déjà ! Un projet Espagnol qui semble en route, connecté à une cimenterie Holcim, pour la fourniture de CO2 ! Héhé les ventes de bons de CO2, ça peut aider !! http://earth2tech.com/2008/10/20/algae- ... reenhouse/ Et http://www.oilgae.com/blog/2008/10/aura ... oject.html Le meileur site sur Algae ! Et http://www.allbusiness.com/agriculture- ... 707-1.html _________________ JPRS |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 7 avril 2009 10:27 | |
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Oui, 60-80 $ est l' objectif à terme pour cette entreprise. Il faut déjà y arriver. Les progrès viendront et il faudra le temps pour cela. A mon avis, à moyen terme un baril de biofuel ne sera pas moins cher qu' un baril de pétrole. Quand le pétrole issu des sables bitumineux aura lui aussi fait des progrès, il se peut qu' il soit moins cher. Donc pour qu' on utilise les biofuels et que cette branche ait sa chance, il va peut être falloir passer par une législation, dans un premier temps. _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 7 avril 2009 11:01 | |
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La "Seule législation "Mondiale" Disons, sont les bons de CO2 ! Forme de subvention, pour les productions d'algae à CO2 "Forcé" Pour le reste, ce sera par pays ... Et bien dommage que les pays "désertiques" en bord de mer, avec l'hectare quasi donné, ... soient bien incapables de fournir subventions, et même le CO2 industriel ... l'équilibre viendra un jour ! Ce que j'en retiens ... ce que des solutions existent vers les 60$ + , un jour peut être vers les 40-50 ... C'est rassurant, car il n'y aura plus de risque de barrel au dessus de 80$ dans 10-15 ans ... C'est déjà bien ! En attendant mieux ! _________________ JPRS |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 7 avril 2009 13:32 | |
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Pour la législation mondiale, en ce moment il y a des progrès, qui aurait dit qu' une liste des paradis fiscaux verrait le jour, même si Jersey y est classé blanc (!) Pour trouver une source de Co2, je ne me fait pas de soucis, ce n' est pas cela qui manque. Pour le baril à 60 $, il va falloir attendre, on est qu' au début d' un processus. Le baril de biocarburant coute en ce moment très cher. Voici un lien qui cite un rapport gouvernemental. http://www.electron-economy.org/article-29003660.html Mais la connection entre aviation et algues semble être pertinente. Les batteries pour automobiles font en ce moment des progrès. Je lisais que des progrès ont été réalisé en ce domaine en utilisant des virus ! Donc l' électricité pour les voitures et le biocarburant pour les avions ? _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 7 avril 2009 17:00 | |
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Bof, je ne crois pas trop aux sites F/Franchouillards .. Entre les oeuilléres taille couvercle de poubelle ! Plus José Bové qui rode ... Les ONG qui font n'importe quoi ... et le circuit vert Français pour les politiques verts et morts de rire ! .... pas du tout confiance, juste mon point de vue ! Un peu plus confiance pour les solutions, et concernant, ce qui arrive en Californie .... pour prédire notre avenir ! Et les Algae ou autres fuels ---- ben, tant qu'ils n'ont pas trouvé un réel intérêt techno pour les avions .... ce sera plus des images de pub qu'autre chose ! Bon à suivre quand même si les avionneurs poussent un jour, toujours pour leur image ! On ne va pas les empêcher non plus ! Mais ... 90 % des applications terrestres les attendent d'abord les algae et autres composants végétaux ! Le tracteur, et le camion, votre voiture .... la production énergétique, l'acier, le ciment ... il y à de quoi faire , avec des fuels pas trop sophistiqués ! Ca libérera du pétrole pour la chimie .... et les avions .... en attendant ! _________________ JPRS |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 7 avril 2009 18:21 | |
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Moi c' est plutôt des entreprises US en la matière dont je me méfie, avec leur plan marketing toujours agressifs, leur prix futurs incroyablement bas annoncés, pour chasser la subvention. Et très peu d' opinion scientifique derrière le 'on est les meilleurs'. Rien contre les américains, attention, c' est un pays que j' aime. Ils y vont avec ambition, c' est déjà ça. Mais cela ne suffit pas. On est d' accord pour le coup de pub des avionneurs actuel avec le biofuel actuel, mais en 2020 la question environnementale aura-t- elle reculée ? Je ne pense pas. Difficile d' en dire plus. _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 7 avril 2009 22:53 | |
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Sables bitumineux total décalle ses investissements pour le champ Joslyn alors que le baril est remonté à 50 $, on mesure là l' augmentation des couts de production qui sont beaucoup plus élevés en Alberta par rapport au Moyen Orient. http://www.e24.fr/entreprises/energie/article78633.ece (Dernière édition le 7 avril 2009 22:55) _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 8 avril 2009 00:49 | |
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Carburants alternatif au kérosène issu de gazs Des solutions testées en Russie Voici d' autre voies possibles de carburants pour avions, décidément on ne sait plus ou donner de la tête, difficile à suivre...: des gazs de pétrole (butane et propane) liquéfiés (CCA ou Carburant Condensé pour Avion), le GNL (Gaz Naturel Liquéfié), ou l' hydrogène liquide "Tous ces types de carburant sont moins chers et moins polluants que le kérosène traditionnel". I. Kovalev " se félicite que la Russie occupe une position de pointe, au niveau mondial, dans la création d'avions civils et d'hélicoptères utilisant des types alternatifs de carburant. "Le rééquipement du matériel aéronautique et son passage au CCA ne requièrent que des dépenses minimes : il suffit de refaire les réservoirs de carburant et le système d'arrivée du carburant dans les moteurs", précise Igor Kovalev." http://www.bulletins-electroniques.com/ ... /58333.htm _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 8 avril 2009 11:15 | |
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Sables bitumineux Nexen et Opti Canada, deux compagnies canadiennes dont la situation n' est pas terrible à cause de la baisse des prix du baril, vont devenir des cibles. La recomposition des acteurs en présence en Alberta est en marche pour passer le cap de la récession. http://www.canada.com/business/fp/Nexen ... story.html (Dernière édition le 8 avril 2009 11:16) _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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gerfaut
Inscrit le 27/03/2008 |
# 8 avril 2009 11:28 | |
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Quelques graphiques sur le pétrole http://www.jdf.com/basemedias/2009/03/2 ... 856677.gif _________________ "Je prends tout doucement les hommes comme ils sont, j' accoutume mon âme à souffrir ce qu' ils font" (Le Misanthrope, Molière) |
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