Quel avenir pour l'A350 ?

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sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 13 juin 2007 23:43
	dupont a écrit :Des rumeurs parlent d'ILFC qui voudrait acheter 50 Boeing 787. Quel avenir alors pour leur commande ferme de 16 A350 ancienne version ? Quand SUH cessera de bouder (il a un gros problème d'ego), il les convertira en A350-XWB, et ajoutera au moins 34 en commandes fraîches, pour faire "even stevens " avec B787, sur la "2ème fournée" ! Pour ILFC, la "1ère fournée"de B787 est cuite ! "Tons Overweight "! Il espère effectuer cette opération quand GE aura compris qu'il doit arrêter de faire la "prima donna" et monter abord de l'A350-XWB, y compris le -1000 ! Maintenant , ... un peu de piment, que certains ne vont pas aimer ! PLUEGER aurait dit, en privé à SUH, qu'il est en train de se comporter comme un enfant ! SUH ne l'a pas viré ! Au moins 2 ingénieurs-conseils 'power-plant' ont dit à SUH que le RR Trent XWB peut (excuser l'expression), dans l'état actuel deschoses, "uriner d'en haut" sur le GE90-115B, et ile est temps que GE tourne la page ! D'autres ingénieurs aéronautiques lui auraient dit : -- de s'occuper de ses oignons : -- qu'il ne comprend rien aux solutions de fuselage retenues par Boeing & Airbus ; -- il est incapable, lui, SUH de déterminer quelle approche est la meilleure : celledeBoeing, ou celle d'Airbus, pour le fuselage des B787 et A350-XWB ; -- Boeing a un problème important de poids sur le B787, en "barrel fuselage ", reconnu par PLUEGER (qui comprend, lui ... ) comme grave, alors qu'Airbus n'aura pas ce problème-là avec son approche de cadre A-L + panneaux de carbone (point que PLUEGER a reconnu, et rélayé à Tim CLARK /Emirates ..., ); -- ce n'est pas à SUH ou à ILFC de donner des ordres aux airframers sur l'approche fuselage à utiliser, car ils sont illettrés sur le sujet. Voilà une bouffée d'air frais, ... si c'est bien vrai ! Dupont en sait surement quelque chose ! La où il y a dupont, il y a un écran de fumée ! Et il n'y pas de fumée sans feu ! Alors, dupont ! Qu'en dites -vous ? Il semblerait que les grandes-gueules d'antan commencent à avoir besoin de payer les journalistes pour venir écouter leurs monologues ! C'est vous qui organisez les conférences de presse ? (Message édité par sevrien le 13/06/2007 23h50)

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 14 juin 2007 00:00
	Bonsoir, Mr SUH Est un bon commerçant, il doit gagner 1 ou 2 % de remise supplémentaire, par mois, en laissant mariner Airbus dans son potage !!! Les déclarations médiatiques font partie de ce cinéma bien orchestré ! Elles ne sont pas innocentes, et il n'y a pas que SUH ! Tous (presque) les clients 350 ont vu ou était le JACKPOT ! Comme beaucoup d'autres compagnies clientes 350, ils ont qq part leurs slots réservés, ils vont comme dit Sévrien augmenter la cde et / ou les options a un prix de misère si possible ! C'est tout bénéf ! C'est le jeux, il fallait pas se tromper !! Leahy a du boulot devans lui !! C'est mon avis perso ! JPRS _________________ JPRS

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 14 juin 2007 00:07
	sevrien a écrit :-- ce n'est pas à SUH ou à ILFC de donner des ordres aux airframers sur l'approche fuselage à utiliser, car ils sont illettrés sur le sujet. Ils achètent des avions, c'est déjà beaucoup.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 14 juin 2007 00:19
	dupont a écrit : sevrien a écrit :-- ce n'est pas à SUH ou à ILFC de donner des ordres aux airframers sur l'approche fuselage à utiliser, car ils sont illettrés sur le sujet. Ils achètent des avions, c'est déjà beaucoup. Oui ! Eh , bien ils feraient mieux de se contenter de les acheter pendant un certain temps, au lieu de dire aux "airframers" comment les faire ! Car, sans avions à se mettre sous la dent, les lessors ne vivent pas bien, et n'assurent pas leur pérennité ! Si SUH fait trop suer Airbus, ce dernier trouvera les débouchées chez ceux qui "baissent tête et bossent", en "se la bouclant" ! Si les mégaphones continuent à faire suer leur monde, ils vont bientôt se trouver "on the outside looking in " ! (Message édité par sevrien le 14/06/2007 01h36)

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 14 juin 2007 00:26
	sevrien a écrit :Oui ! Eh , bien ils feraient mieux de se contenter de les acheter pendant un certain temps, au lieu de dire aux "airframers" comment les faire ! Ce qu'il va peut être faire ! Il parait il va annoncer l'achat de 50 Boeing 787 au Bourget.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 14 juin 2007 01:14
	dupont a écrit : sevrien a écrit :Oui ! Eh , bien ils feraient mieux de se contenter de les acheter pendant un certain temps, au lieu de dire aux "airframers" comment les faire ! Ce qu'il va peut être faire ! Il parait il va annoncer l'achat de 50 Boeing 787 au Bourget. Vous tournez en rond, lentdesprit, redondant et dupond !

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 14 juin 2007 07:05
	US Airways n'a toujours pas annoncé sa décision de prendre l'A350 ou le 787. Mr Nocella pensait pouvoir annoncer l'achat au salon du Bourget.

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 109 messages postés	# 14 juin 2007 08:51
	dupont a écrit :Des rumeurs parlent d'ILFC qui voudrait acheter 50 Boeing 787. Quel avenir alors pour leur commande ferme de 16 A350 ancienne version ? Rappelons tout de même qu'ILFC n'est pas une compagnie aérienne. ILFC n'a pas de rationnalisation de flotte à faire. ILFC n'a qu'une chose à faire : commander ce que lui demandent ses clients. Tout le reste, ce n'est que manoeuvres pour faire baisser les prix... (Message édité par elmer le 14/06/2007 08h52)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 14 juin 2007 10:38
	elmer a écrit : dupont a écrit :Des rumeurs parlent d'ILFC qui voudrait acheter 50 Boeing 787. Quel avenir alors pour leur commande ferme de 16 A350 ancienne version ? Rappelons tout de même qu'ILFC n'est pas une compagnie aérienne. ILFC n'a pas de rationnalisation de flotte à faire. ILFC n'a qu'une chose à faire : commander ce que lui demandent ses clients. Tout le reste, ce n'est que manoeuvres pour faire baisser les prix... (Message édité par elmer le 14/06/2007 08h52) Oui, Elmer !....... Ou augmenter les marges des lessors, sans (apparemment) augmenter les prix ! Même avantage pour les banques et "finance houses", aussi !

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 14 juin 2007 10:39
	dupont a écrit :US Airways n'a toujours pas annoncé sa décision de prendre l'A350 ou le 787. Mr Nocella pensait pouvoir annoncer l'achat au salon du Bourget. Il en a encore la possibilité, ... le temps de le faire !

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 14 juin 2007 15:00
	Beochien a écrit :Bonsoir Vince et MERCI Trés belle présentation du futur 350, c'est la première fois que j'en lis autant a la fois sur le 350, vous devriez être plus clair dans votre présentation, j'ai failli la louper, je pensais que ce n'étaient que des photos !! Encore merci pour ce post JPRS Merci, aussi ! C'est un des articles de FI, auxquels j'avais fait allusion. Je retournerai, car il y a des "posts qui se perdent là-dedans ! "

Raslespaquerettes Membre Inscrit le 06/07/2008 1 220 messages postés	# 15 juin 2007 21:05
	Enfin! le rideau est tombé. D'après Didier Evrard, directeur du programme A-350 chez Airbus. Nous pouvons envoyer le feu d'artifice pour Sevrien et ...... le champagne pour Emirates. La version du 350-900 pour Quatar sortira en 2013 avec 314 Pax, long 66.8m, distance franchissable de 15 000Km, a pour but de remplacer les vieux 777. Le 350-800 raccourci, lui, entrera en concurrence avec le 787 en 2014. 270 Pax et toujours 15 000km de distance franchissable. Enfin, le 350-1000 lui devra offrir de meilleures performances que le....777 300ER avec 350 Pax en 2015 et toujours 15 000km de ... Coté commandes: Emirates devraient commander jusqu'à 120 350 au Salon de Dubai cet automne. Bravissimo Sevrien. (Message édité par Raslespaquertes le 15/06/2007 21h57) (Message édité par Raslespaquertes le 15/06/2007 21h58)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 15 juin 2007 21:11
	Raslespaquertes a écrit :Enfin! le rideau est tombé. D'après Didier Evrard, directeur du programme A-350 chez Airbus. Nous pouvons envoyé le feu d'artifice pour Sevrien et ...... champagne pour Emirates. La version du 350-900 pour Quatar sortira en 2013 avec 314 Pax, long 66.8m, distance franchissable de 15 000Km, a pour but de remplacer les vieux 777. Le 350-800 raccourci, lui, entrera en concurrence avec le 787 en 2014. 270 Pax et toujours 15 000km de distance franchissable. Enfin, le 350-1000 lui devra offrir de meilleures performances que le....777 300ER avec 350 Pax et toujours 15 000km de ... Coté commandes: Emirates devraient commander jusqu'à 120 350 au Salon de Dubai cet automne. Bravissimo Sevrien. Merci, Ras les paquerettes ! Très intéresant ! Avez vous un lien pour ce sujet ? Merci d'avance ! (Message édité par sevrien le 15/06/2007 21h13)

Raslespaquerettes Membre Inscrit le 06/07/2008 1 220 messages postés	# 15 juin 2007 21:47
	Le lien figure dans le Figaro de ce jour , cela s'appelle" Bataillles du ciel au Bourget". Un conseil Sevrien si je peux me permettre, achetez cette semaine La Tribune. TJ d'après La Tribune. Airbus souhaite construire un avion de 80 à 120 places avec les russes mais le marché serait plutot coté chinois. PS la Russie attendra le Salon de Moscou pour confirmer l'achat de ses 22 350. Le service commercial espère engrangé 200 commandes d'ici la fin de l'année. Tous les 350 sont motorisés par RR ( avec seulement unh réglage de logiciel pour les poussées) mais Airbus souhaite sincérement la venue du GEnx. (Message édité par Raslespaquertes le 15/06/2007 21h50) (Message édité par Raslespaquertes le 15/06/2007 22h00)

vince Membre Inscrit le 17/05/2007 581 messages postés	# 15 juin 2007 23:54
	Raslespaquertes a écrit :Le lien figure dans le Figaro de ce jour , cela s'appelle" Bataillles du ciel au Bourget". Un conseil Sevrien si je peux me permettre, achetez cette semaine La Tribune. TJ d'après La Tribune. Airbus souhaite construire un avion de 80 à 120 places avec les russes mais le marché serait plutot coté chinois. PS la Russie attendra le Salon de Moscou pour confirmer l'achat de ses 22 350. Le service commercial espère engrangé 200 commandes d'ici la fin de l'année. Tous les 350 sont motorisés par RR ( avec seulement unh réglage de logiciel pour les poussées) mais Airbus souhaite sincérement la venue du GEnx. (Message édité par Raslespaquertes le 15/06/2007 21h50) (Message édité par Raslespaquertes le 15/06/2007 22h00) J'ai pas trouvé le lien on pourrait l'avoir directement.

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