Quel avenir pour l'A350 ?
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 18 juin 2007 15:25 | |
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Lien : http://news.airwise.com/story/view/1182169566.html Emirates Boss Says Airbus Closing In On Boeing 787 June 18, 2007 Ceci est pour maintenir l'illusion ! C'est de l'intox ! Nous savons, pour les raisons répétées maintes et maintes fois sur ce Forum, qu'il n'y quasiment pas de compétition possible, dans l'état actuel des choses, et compte tenu du positionnement des divers dossiers Airbus § Emirates, entre Airbus & Boeing sur les A350-XWB & B787 ! -------------- Emirates said it would decide on an order worth up to USD$20 billion for mid-sized planes by October and that the design of the Airbus A350 XWB was closing in on Boeing's 787 Dreamliner. Décodage : 'nous allons passer une énorme commande pour Airbus A350-XWB, dans laquelle figuereront : -- les A350-XWB-1000 (par excellence), -- précédés de quelques A350-XWB-900, pour que nous en ayons des livraisons le plus tôt possible, -- et suivi de quelques A350-XWB-900R, variante pour laquelle nous pourrions être le client de lancement, et que nous aiderions Airbus à en définir les caractéristiques'. Emirates President Tim Clark told reporters on Monday he was ruling out splitting the order for as many as 100 planes between the two manufacturers. C'est une commande qui doit aider à régler bien des problèmes entre Emirates Airbus & RR, causés surtout par Emirates, en dehors du problème A380, imputable directement à Airbus ! Boeing has accused Airbus of touting an incomplete design to airlines in its bid to draw attention from the hot-selling 787. N'exagérons rien ! Mais cela indique que Boeing réalise que le B787 n' pas beaucoup de possibilités chez Emirates ! Trop petit ! ...... "We know as much as we need to know about the plane (the A350) to contribute to the decision process," Clark said. Voir ma remarque ci-dessus ! ---------------- "From what we have been given on performance and economics, irrespective of how it is produced, ... (Ceci fait référence au fuselage : approche Cadre Al -Li + Panneaux de Carbone, ou "Barrel")... ....it looks like a good machine," he said. "I think it'll do the job." Expression de confiance! At stake are the fuel-efficiency and other performance measures needed to win control of an estimated market for some 5,000 long-distance twinjet planes over the next 20 years as airlines brace for little relief in high fuel costs. Oui ! So far, Boeing is five years ahead of Airbus in terms of development and dominates sales in the segment with nearly 600 orders. Non ! Pas en terme de développment ! En terme de "to market", mais vec des promesses non tenues ! Pas de critique ! Simple constatation ! ----------- But Boeing's initial success in selling the 787 -- it is sold out until 2013 -- has restored the balance between the two planemakers for potential customers prepared to wait until the A350 enters service from that year. Exact ! -------- Airbus is resisting pressure from at least one of its customers, major aircraft leasing firm ILFC, to change the way it builds fuselages after Boeing opted for new technology allowing it to build the tube out of composite barrels, reducing parts. Quand ILFC comprendra les qualités du design de l'A350-XWB, plus la possibilité de basculer vers l'approche "Barrel Fuselage technology", si nécesssaire et stratégiquement opportun -- timing -- SUH changera d'avis ! C'est un entrepreneuer d'accent marketing & commercial ! Quand ses hommes qualifiés et John PLUEGER lui auront fait la pédagogie qu'il lui faut, il commandera l'A350-XWB! C Comme un grand gosse, il est en train de bouder , pour les raisons que nous avons indiquées précédemment sur le Forum! ---------------- The European planemaker says it will build the A350 out of similar lightweight composite materials but keep them shaped in traditional panels riveted to an aluminium and titanium frame. Clark said he believed Boeing's barrel idea was the plane of the future but would not be a deal-breaker for the next order. Voilà la 'cle' de l'histoire ! NOT A DEAL -BREAKER ! ---------------- "It doesn't make much difference to me. We'll look at the aircraft for the longevity we need, which is 15 years maximum." Boeing's 787 enters service next year, five years before the first A350s to be flown by Qatar Airways, which placed a USD$16 billion firm order for 80 of the 270-to-350-seat jets on Monday. "The gap between the two twins has narrowed in the last six months," Clark said, speaking after Emirates ordered another eight of the larger A380 superjumbos to bring its order to 55. Il prépare le terrain de sa commande de 100+ avions A350-XWB ! Besoin de quelques mois de rudes discussions ! --------------- Clark said Emirates was prepared to wait to make its decision to get the right plane in the mid-sized sector. It would prefer the A350 to be offered with two potential engine suppliers, rather than the current offering of only Rolls-Royce engines. General Electric is still in talks with Airbus about whether to put its GEnx engine on the A350 as well as the 787. If Emirates does order the A350 soon, it will probably keep its options open on the engine supplier, Clark said. Mais il a un problème auprès de RR (A340-600HGW ! )! Et il est en train de tenter de séduire GE ! C'est Airbus qui lui demande de le faire ! Et il sait qu'il va avoir du mal avec les livraisons, s'il joue les prolongations de patience, en essayant de faire venir GE, pour lui ! Il prendra RR, et recevra des réductions supplémentaires de la part d'Airbus, sur le prix de sa grosse commande ! Que ces mecs-là cessent de nius prendre pour des idiots et naïfs ! ------------ Clark said external issues such as Dubai capacity expansion needed to be resolved before the airline could place an order for the A350 or the 787 but that this should be a matter of months. C'est vraiment un facteur mineur, compte tenu des calendriers des divers acteurs, ... mais il faut bien dire quelque chose (pensent-ils ! ) ! ---------- "We know we'll need 45 to 50 aircraft as replacements (for earlier models). Then growth could take us up to 100." To head off Airbus's attempts to fight back with its largest version of the A350, Boeing is considering adding a third and larger version of the 787 and has already started offering it on an informal basis to the market as the 787-10, executives say. The 787-10 being mooted would stretch the 250-290 seat 787-9. Ceci est de la fiction ! Emirates ne prendra pas cet avion ! Il prendre seulement un B787-10 à 330 places, comme remplacement "light & efficient" des B777-300ER, devenus bien trop lourds, -- compt tenu de la perspective des nouveaux avions qui vont sortir (et T. CLARK aime "ses jouets" ), -- et avec des moteurs dont le "30% improved fuel efficiency" va mettre dans l'ombre le B777-300ER et son GE90-115B ! (Reuters) |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 18 juin 2007 15:31 | |
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Est-ce que quelq'un a des nouvelles concernant la technologie finale du 350 ? Des news du bourget ? Je n'ai pas la chance d'y être.. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 18 juin 2007 15:50 | |
| Pas de changement annoncé en ce moment ! | ||
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vince
Inscrit le 17/05/2007 |
# 18 juin 2007 22:34 | |
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Un bon article sur le 350 : http://seattletimes.nwsource.com/html/b ... bus18.html J'aime bien les dernières phrases lourdes de menaces pour boeing. Mais qui s'en pleindra?  |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 18 juin 2007 22:46 | |
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A bon c'est une menace ca? Meme si Emirates prenait les 100 A350-XWB se sera même pas encore une menace!  |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 18 juin 2007 22:54 | |
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Dommage que la journée du Forum sombre dans ce niveau de médiocrité, dès que vous revenez dans le paysage, R2D2 ! Réactions ? |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 18 juin 2007 23:11 | |
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C'est une taquinerie! C'est pour rire! Oui vous accépter pas l'humour quand on casse Airbus mais quand c'est Boeing vous étes bon joueur Réaction de quoi vous grimpez vous aussi au rideau on dirait! (faites ce que je dis ne faite pas ce que je fais) Rancunier va! Allez sans rancune! |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 19 juin 2007 09:18 | |
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Carson also revealed that Boeing may move to an all-new 777 before it tackles the 737 replacement market. Responding to a question from ATWOnline on the timetable for the next major aircraft program, he agreed that gains from engine and composite technology "could well favor a 777 replacement" before the 737 http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=9269 boeing sur la défensive face au XWB ?... (Message édité par run380 le 19/06/2007 09h32) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 19 juin 2007 09:27 | |
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Oui, run380 ! Voici le texte entier du paragraphe concerné par la "vision" de Scott CARSON : -- Carson also revealed that Boeing may move to an all-new 777 before it tackles the 737 replacement market. Responding to a question from ATWOnline on the timetable for the next major aircraft program, he agreed that gains from engine and composite technology "could well favor a 777 replacement" before the 737, which he said won't come until at least 2015. "The marketplace will decide," he said. He added that a replacement 737 would need to have a direct operating cost reduction of about 15%. By Geoffrey Thomas -------------- Etre vindicatif n'est pas mon style ! Mais je ne refuse pas la confrontation ! Heureusement qu'on ne l'a pas refusé sur ces thèmes ! Nos écrits sont là, et bien là ! Qui, sur ce Forum, peut nier que Scott CARSON résume, parfaitement, en ces quelques lignes ci-dessus, tout ce que quelques rares participants & moi-même disons énergiquement et constamment depuis des mois, ... depuis 2005, en ce qui me concerne, et depuis bien avant la fin de l'année 2006, ... sur ce Forum? Et une certaine faune nous a conspués ! Nous avons donné nos analyses détaillées & circonstanciées, et notre / nos raisonnment(s). En retour, ... seulement des rejets péremptoires sans étais ! Rien d'étayé ! Jamais ! Cette faune 'rejetante' n'a jamais offert de débat ! On lit encore des âneries à l'emporte pièce du genre , "Pourquoi débattre l'évidence" ! Eh bien ! Certains participants constructifs, & ayant une curiosité intellectuelle "challenging", ont essayé de le faire ! L'évidence est là, maintenant ! Même Boeing en discute, .... et révèle que, visiblement, à l'intérieur de Boeing, les décideurs discutent ! J. McNERNEY est un homme qui encourage : -- reconnaissance des faits objectifs, idées à approfondir, et les discussions pertinentes ! Merci, run380, pour cesign-posting ! Que va dire notre dupont national sur l'éventuel futur B777, "all new B777, ...before ...it tackles the B737 replacement market" ? Pas de "tin-tube stretch derivative"! Ouverture obligatoire aux motoristes, ... pas d'exclusivité pour GE, ... pas de souci ou de tabou chez Boeing sur le thème de la sotte protection de l'investissement GE dans le programme B777-300ER ! Que croient les BCL peu perspicaces de la phrase de / sur Scott Carson : "....he agreed that gains from engine and composite technology.... ....(cela ne réveille pas quelqu'un ; est-ce qu'on se révéille pour un "improved fuel efficiency" insignifiiante ou substantielle ?)... ....."could well favor a 777 replacement" before the 737, which he said won't come until at least 2015. Quid du monopole jà la noix de dupont jusqu'en 2016 ? Scott CARSON a bien vu que, -- compte tenu des nouvelles normes de confort -cabine, dans toutes les classes, et la nécessaire diminution du nombre de passagers -- le B777-300ER n'a jamais été monté par une compagnie aérienne sérieuse à 365 places en Config. 3 classes Std ; mais toujours entre 315 & 335 -- -- les clients / acquéreurs peuvent "faire avec" l'A350-XWB-900, à 314 places (ou entre 300 & 314 places .. ) en attendant le -1000! -- Alors, il a tiré les mêmes conclusions que moi, qui doivent faire bondir les dupont est autres BCL ! -- Scott CARSON a compris que le "temps de luxe et de confort " pour Boeing se termine en 2013 (et BA a besoin d'A350-XXWB-900 à partir de 2013 ! ); -- SC a vu que 2103, c'est demain,.... et l'A350-XWB est en train d'annoncer la mort bien plus tôt que prévu ! Peut-être que dupont va reprogrammer son ordinateur, ous son fax / phtocopier ! Peut-être changera-t-il de Scriptwriter ! Que ceci serve d'expérience utile et positive, ... et ramène le vrai débat, ... bannisse le reste des foutaises, ...et restaure au Forum aéronautique son bien ! (Message édité par sevrien le 19/06/2007 10h09) |
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Endersix
Inscrit le 27/04/2007 |
# 19 juin 2007 09:53 | |
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Le dévéloppement d'une nouvelle génération de 737, avec une avancée technique suffisante, ainsi qu une consommation fortement réduite et peu rejets coutera beaucoup d'argent, de temps et de RD. Tandis que de développer un nouveau remplacant au 777, quitte a s'éloigner un peu des capacités pax du 787 et de se rapprocher de celle du 747, voire en prendre une partie du marché, coutera bcp moins d'argent. Les technologies actuelle, appliqués a cette famille d'avion, aura un impact bcp plus important. Peut etre faut il y voir ici le super Bi comme souvent cité par Sévrien? |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 19 juin 2007 10:08 | |
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Merci, Endersix ! C'est l'évidence et le bon sens même ! C'est la pertinence! Et c'est que sent le marché ! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 19 juin 2007 12:05 | |
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Lien : http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... 2gs5b1.xml Airbus/Leahy: l'A350 XWB depassera largement les 200 commandes à fin 2007 LE BOURGET, 19 juin 2007 (AFP) L'A350 XWB, le nouveau long-courrier d'Airbus, "dépassera largement les 200 commandes à fin 2007", a déclaré le directeur commercial de l'avionneur européen, John Leahy, lors d'une conférence de presse mardi, au Salon du Bourget. John LEAHY doit être content ! Tout Airbus et EADS, aussi ! Quid des rumeurs que dupont cherchait à propager ? (Message édité par sevrien le 19/06/2007 12h05) |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 19 juin 2007 14:56 | |
| Oui c'est une réaction, ne pas le faire aurait été très grave au point ou vous verrez encore des gens faire leurs valises chez Boeing et leur lettres de démission qui va avec. | ||
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 19 juin 2007 15:09 | |
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Louis Gallois réaffirme que les spécifications du A350XWB sont coulés dans le béton. "... said the specifications of its midsize long-range A350XWB jet are now cast in stone, and that it has started talks with risk-sharing partners on the program. "The A350 development is on track. Performance levels have been frozen," said Airbus Chief Executive Louis Gallois, speaking at a press conference at the international air show taking place near Paris this week. " http://www.marketwatch.com/news/story/a ... teid=yhoof _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 juin 2007 15:31 | |
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Bonsoir Trés intéressant, Lequebecois, suivre aussi les renvois de cet article bien fait Louis Gallois dixit : "I don't think that our target is to sell more airplanes than Boeing. Our target is to be the best company, not the biggest. And I think it's a change from the past," he said. "I'm not looking for 50% of the market," he added. Pour ce qui est de graver dans le marbre, les specs 350, si ses ingénieurs l'ont entendu, ils vont mal dormir, peut être pour septembre quand ils les communiqueront aux clients ... Reste 3 mois ... pour respirer !! JPRS _________________ JPRS |
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