Quel avenir pour l'A350 ?
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 juin 2007 19:11 | |
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Re Bonsoir Sujet : Oxydation Par contre une pièce Jaune (Cu) est parfaitement capable de faire un trou dans la coque alu d'un bateau, en un hiver et dans une ambiance saline !!! Avis a ceux qui chargent leur composite carbone avec du cuivre, s'ils l'appuient sur de l'alu !! Ca peut aller trés vite au bord de la mer ! A part ça, carbone sur Alu, c'est plutôt neutre (Mon humble avis) JPRS Bonsoir _________________ JPRS |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 19 juin 2007 19:25 | |
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SUH est un pro, il n'a pas mis en doute les matériaux de l'A350-XWB il va parler/conseiller avec Louis Gallois sur l'A350-XWB pour l'améliorer encore.. Selon moi: La technique envisagée d'Airbus est bonne et comporte moin de risques dans le "R&D" et "concept" que le "barrel fuselage" de Boeing. Il est vrai que si Boeing y parvient prendra pas forcemment une avance mais lui permettra d'apprendre d'avantage pour les prochains développements et a ce moment là le choix qu'il mettra en oeuvre dans le développement futur lui permettra a ce moment là de prendre une avance. Mais nous ne sommes pas encore là et Airbus peut acquerir une très bonne expérience aussi pour le futur. Bonnes chances a eux! (Message édité par R2D2 le 19/06/2007 19h53) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 19 juin 2007 19:27 | |
Qui est Yves Gallois ?  _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 19 juin 2007 19:32 | |
| c'est SUH Steven Udvar-Hazy tu parle ? qui est HUD ? | ||
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 19 juin 2007 19:36 | |
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HUD _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 19 juin 2007 19:40 | |
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Désolé c'est une faute de frappe! Je penses qu'on parle bien de Steven Udvar-Hazy ! |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 19 juin 2007 19:45 | |
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Une image récente "captée" du 1er cockpit B787 à l'assemblage qui fera son roll out bientôt. Il y a la date un peu intriguante sur cette image en haut à droite: 27 AUG 07! Chek list des test déjà!? Voir l'image |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 juin 2007 19:46 | |
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Bonsoir Je reviens sur le sujet "Oxydation Composites / Alu" Il y a au moins un point sur lequelle je me demandes ou sont les risques possibles, c'est : Les résines imprégnant le Carbone VS L'alu ! La je voudrais bien que quelqu'un qui s'y connait (S'il existe) puisse prédire sur 30- 40 ans en quoi peuvent et / ou risquent de dégénérer Ces résines dont les molécules sont supercomplexes, de techno et avec de mélanges trés évolutifs, difficilement controlables, sauf par qq spécialistes, le tout sans recul ni expérience because la vitesse d'évolution, la il y a un vrai débat a monter, mais avec quels spécialistes et quelle bonne foi !! Il y a 20 - 30 Ans tout le monde croyait que le polyester (fiber Glass) était largement maitrisé, dominé, stabilisé et ....5000 bateaux on été sévérement endommagés par un phénomène d'osmose ! Donc ... point a surveiller, comment ??? je ne sais pas !!! JPRS _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 juin 2007 19:51 | |
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Bonsoir Affirmation et Image Sans Lien = Veleur 0 JPRS _________________ JPRS |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 19 juin 2007 19:56 | |
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Oui merci les deux erreurs ont été corrigées sur les deux pages! C'est bien vous étes attentionés au moin! Merci lequebecois et run380 |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 19 juin 2007 19:59 | |
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Sachez une chose, mes affirmations sont rarement fausses! http://flightblogger.blogspot.com/ (Message édité par R2D2 le 19/06/2007 20h01) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 juin 2007 20:07 | |
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Bonsoir Site bien, super images R2D2 ! Date = Prog de Simulation + que probable Le PB c'est que si on ne le vois pas, faux ou pas personne ne peut juger ! Merci JPRS _________________ JPRS |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 19 juin 2007 20:10 | |
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Je ne juge pas, j'ai seulement poser la question! Je n'affirme pas les choses au hasard et mes affirmations sont rarement fausses! Mais de rien. |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 19 juin 2007 20:50 | |
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SUH est un pro, il n'a pas mis en doute les matériaux de l'A350-XWB il va parler/conseiller avec Louis Gallois sur l'A350-XWB pour l'améliorer encore.. Selon moi: La technique envisagée d'Airbus est bonne et comporte moin de risques dans le "R&D" et "concept" que le "barrel fuselage" de Boeing. Il est vrai que si Boeing y parvient prendra pas forcemment une avance mais lui permettra d'apprendre d'avantage pour les prochains développements et a ce moment là le choix qu'il mettra en oeuvre dans le développement futur lui permettra a ce moment là de prendre une avance. Mais nous ne sommes pas encore là et Airbus peut acquerir une très bonne expérience aussi pour le futur. Bonnes chances a eux! (Message édité par R2D2 le 19/06/2007 19h53) Selon SUH: Pouvoir améliorer le concept de fuselage n'est pas rejeter le concept A350-XWB tel est la critique de SUH, mais il n'est pas dis qu'il n'achetera pas l'avion mais SUH a du poid et est pro! "Airbus is seriously evaluating all of those issues," Hazy said. "The lead times are sufficiently long enough to the first article that they can still make some design adaptations." Une conception par paneaux en carbon et éliminer Al-Li le procedé reste le même et Airbus d'après l'article l'évalu aussi bien et c'est ce que va proposer SUH à LG! (Message édité par R2D2 le 19/06/2007 20h54) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 20 juin 2007 00:44 | |
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SUH est pro de quoi ? Nous savons qu'il est riche ! C'est un excellent homme d'affaires ! Mais, ingénieur power-plant ou air-frame ? (Message édité par sevrien le 20/06/2007 00h50) |
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