Quel avenir pour l'A350 ?
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 19 juin 2007 16:27 | |
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Steven Udvar-Hazy, pdg d'ILFC, estime qu'il "est encore temps de faire des adaptations" sur la fabrication du futur long courrier Airbus A350XWB. http://www.aerospacemedia.com/site/afp. ... 6v7akt.xml _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 juin 2007 16:30 | |
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Bonsoir Ca devient un PB d'EGO personnel à mon avis ! Entre lui et Airbus ... JPRS _________________ JPRS |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 19 juin 2007 16:31 | |
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C'est un peu flou ce qu'il dis.(Steven Udvar-Hazy) Je crois que ca veux rien dire d'ailleur c'est quoi son problème a lui?! (Message édité par R2D2 le 19/06/2007 16h33) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 19 juin 2007 16:35 | |
| Bof, il changera d'avis le jour où ses clients iront voir la concurrence. Entre temps, il aura perdu quelques parts de marché. | ||
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 19 juin 2007 16:37 | |
| C'est quand même un peu grâce à lui que l'A350 est devenu -XWB... | ||
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 19 juin 2007 16:43 | |
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Une fois c'est un nouveau B777 Et l'autre c'est un remplacant! C'est quoi au juste Réactions, sevrien peut-étre ou autre |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 19 juin 2007 17:03 | |
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AIRSHOW-ILFC says A350 basic design frozen, sees optimisation http://asia.news.yahoo.com/070619/3/33lep.html Key aviation exec is still down on A350 design http://seattletimes.nwsource.com/html/b ... ide19.html avis de Steven Udvar-Hazy sur le 350 (Message édité par run380 le 19/06/2007 17h20) |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 19 juin 2007 17:47 | |
| l'A350 XWB ne plait toujours pas a SUH ..mais c'est pas une surprise d'après ses déclarations dans la presse avant le bourget ... | ||
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 19 juin 2007 17:49 | |
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Merci run380 pour l'info. Info confirmée par le très pro Steven Udvar-Hazy(dont je ne comprenais pas la raison un peu flou par A&C) de mes dires de ce matin sur une possibilité d'extention de ressources financieres! Hypothèse exclus par certains du forum et introduisant comme argument de "gel de conception" . Le gel de conception ne protège pas tout.! J'espère cher(e)s amis que la prochaine fois on parviendra a s'entendre et à étre tous d'accord! Merci encore run380 |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 19 juin 2007 17:51 | |
| Il aura peut-étre encore un tour dans son sac pour améliorer l'A350-XWB qui évolu plutôt bien! | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 juin 2007 18:19 | |
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bonsoir ! Du Seattle Time, Merci Run 380 Airbus is seriously evaluating all of those issues," Hazy said. "The lead times are sufficiently long enough to the first article that they can still make some design adaptations." Hazy had just flown into Paris today on his private jet, accompanied by his two sons. He said he'll meet with Gallois privately tomorrow. It should be a very interesting discussion. C'EST COMBIEN MA REMISE M. GALLOIS ! SUH JPRS _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 juin 2007 18:24 | |
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Bonsoir Est ce que "FAIRE L'ANE POUR AVOIR DU SON" se traduit en Anglais ?? Juste pour SUH !! JPRS _________________ JPRS |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 19 juin 2007 18:47 | |
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je crois que certains analyste pense qu'il y a une incompatiblité entre le carbone et l'alu cause de la corosion ? ..enfin faudrais plus de précision de la part d'un spécialiste .. (Message édité par run380 le 19/06/2007 18h48) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 19 juin 2007 19:00 | |
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Bonsoir Ben, l'alu s'oxyde , le Carbone et la résine pas ! L'alu s'oxyde d'autant plus qu'il est mal protégé (protection electrolythique ou aluminisation) ou qu'il est particulièrement exposé, Fonds zones de condensation etc, c'est comme dans un bateau, et il y a déjà eu de sérieux accidents ! principalement par manque de surveillance, pour des avions trés exposés, genre pistes en bord de mer (Hawai) Le tout est assez prévisible. Côté carbone et résine le principal souci pourrait être la reprise d'humidité et les porosités de la résine, délaminages sous Stress, avec comme principal souci, les méthodes de contôle a mettre en oeuvre et l'expérience quasi nulle sur le sujet, a part les militaires US qui volent moins et mettent les avions au hangar ! Troisième point, les Sandwich type glare, savoir ce qui vas se passer dans le mille feuille avec de plus de l'alu en couches minces cela reste un mystère pour moi, délaminages etc ... C'est juste ce que j'en pense !! JPRS _________________ JPRS |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 19 juin 2007 19:10 | |
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SUH est un pro, il va parler/conseiller avec Louis Gallois sur l'A350-XWB pour l'améliorer encore... (Message édité par R2D2 le 19/06/2007 19h53) |
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