Quel avenir pour l'A350 ?

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R2D2 Anonyme Inscrit le 14/05/2007 559 messages postés	# 20 juin 2007 15:37
	Effectivement c'est un language rapide cyborg!

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 20 juin 2007 16:03
	Airbus: carnet de commandes A350 quasi plein sur 2013-2015 " PARIS (Dow Jones)--Après une série de commandes cette semaine, le carnet de commandes de l'A350 XWB d'Airbus est "quasi" plein pour la période 2013-2015, a indiqué mercredi John Leahy, directeur commercial de l'avionneur. " http://www.easybourse.com/Website/dynam ... 21086#news _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 20 juin 2007 23:06
	"Quel avenir pour l'A350 (XWB)" ? Bel avenir !

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 21 juin 2007 03:09
	Lien http://news.airwise.com/story/view/1182291816.html A350 Design Frozen, Optimization Now - ILFC June 19, 2007 International Lease Finance Corporation (ILFC) Chief Executive Steven Udvar-Hazy said on Tuesday that Airbus had frozen the basic design of its A350 model but he expected the plane maker to continue to optimize it. Quoi d'autre de nouveau sous le soleil ? Franchement, un lycéen moyen aurait pu faire cette remarque érudite : SUH, ... il baisse ! ------- "I think the basic configuration is fixed and frozen but I think there is some optimization going on in the design and I think that will continue," Udvar-Hazy said at the Paris air show. *Oui, ... mais nous savons tous cela!* ------------------ "The engine is a big question" he said, referring to the fact GE Aviation was unwilling to offer an engine for the largest of the three versions, the A350-1000. Comme si cela était la faute d'Airbus ! C'est aux clients de dire à GE ce qu'ils pensent ! Et puis,.... cessons cette hypocrisie ! Pourquoi SUH ne s'est jamais plaint de l'exclusivité sur B777-300ER ? Deux poids, .. deux mesures ! GE / GECAS, .... c'est le "copain du duopole", ... et il a peur de Boeing ? Only Rolls-Royce is offering engines for the A350 currently. ---------------- He also said the largest version of the plane would have "some different gear, engine and wing strengths" compared to the other two versions. "There will be some differences." Où est le problème? Quelle est cette remarque ? Il n'y a pas de différences entre les variantes de la famille B787 ? SUH ose nous dire que la voilure du B787-3 (version "cropped wing") est la même que celle des B787-8 et -9 ? Quelles foutaises ! Mieux vaut entendre ça que d'être sourd ! Et l'aile avec "winglets" & celles avec des "raked wing-tips" ? Voilure B787-3 : 52 mètres Voilure B787-8 : 60 mètres Voilure B787-9 : 62 mètres C'est quoi, ce désordre? Boeing pas fichu de faire des ailes pareilles pour chaque modèle, ou, du moins, pour le -8 ou le -9 ? Pourquoi SUH passe ce détail sous silence, dans le cas du Boeing? D'où proviennent les 2 mètres de différence,...de quel défaut de l'avion, qu'on cherche à cacher ? Quelle "conspiracy theory" nos BCL pourraient-ils concocter à ce sujet,.... s'il s'agissait d'Airbus, bien sûr ? Il ouvre son bec pour nous sortir des foutaises pareilles ! Pas étonnant que John PLUEGER soit embêté! Il déraille ou quoi, SUH ? Quel est son problème ? ----------------- ILFC is the world's largest aircraft lessor by fleet value and one of the largest buyers of wide-bodied planes. *Oui, et son CEO est en train de devenir capricieux !* (Reuters) (Message édité par sevrien le 22/06/2007 09h31)

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 21 juin 2007 06:06
	j'ai éclaté rire en ouvrant ma boite mail ..quelque amis qui travaille pour airbus ..préfère qu'émirates ou ilfc commande les 787 plutot que l'A350 XWB ..il disent que c'est des clients nosif ..ils passe leur temp a dénigré airbus ..ce qui peut faire fuire les futurs client

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 21 juin 2007 07:20
	GECAS a clairement dit qu'il n'était pas encore intéressé par l'A350XWB. ILFC semble réticent d'en prendre. Sans signal fort de ces deux loueurs d'avions, l'A350XWB aura du mal à avoir le grand succès espéré. Il ne sera pas un flop comme l'A340-600, mais sans ILFC ni GECAS il ne pourra pas devenir un succès commercial comme le 787.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 21 juin 2007 11:45
	dupont a écrit :GECAS a clairement dit qu'il n'était pas encore intéressé par l'A350XWB. ILFC semble réticent d'en prendre. Sans signal fort de ces deux loueurs d'avions, l'A350XWB aura du mal à avoir le grand succès espéré. Il ne sera pas un flop comme l'A340-600, mais sans ILFC ni GECAS il ne pourra pas devenir un succès commercial comme le 787. J'ai bien capté le mot "encore" ! On n'a pas besoin de votre pédagogie en matière de nuances ! On a déjà vu qui a été dans le pertinence & qui dans la fiction, et à côté de la plaque, sur les dossiers des conversions depuis A350 d'origine vers A350-XWB ! Et GECAS & ILFC, votre post ci-dessus à l'appui, se trouveront devant les Autorités Anti-Trust pour abus d'une position dominante ! Car il y a plusieurs façons de jouer de l'abus de la position dominante ! Et le dossier d'exclusivité Boeing -GE est là, prêt à être activé, comme il peut l'être, à tout moment, contre GE / GECAS et Boeing ! Et, contrairement à votre petite mentalité contestable, lentdesprit et redondant, Boeng ne veut plus de ces situations ! Pas content, Boeing, des récents rappels dans Business Week, de tous les scandales dont Boeing a été éclaboussé ! J. McNERNEY n'en est pas responsable ! Mais il porte le fardeau de ce passé et de ce passif ! Il veut éloigner tout risque des renaissance et recrudescence de ce genre de phénomène ! Et quand les Compagnies aériennes livreront à huis clos (comme l'a commencé LHA dans unautre regiistre) les secrets des problèmes du GR90-115B, connus au sein de la profession (des motoristes),..mais non pas du grand public, .... la boue sera dans le ventilateur, et vous n'entendrez pas SUH, qui gardera le profil bas ! Réveillez-vous, dupont ! (Message édité par sevrien le 22/06/2007 03h17)

vrausch Anonyme Inscrit le 15/02/2007 787 messages postés	# 21 juin 2007 13:38
	L'avionneur européen Airbus presse les compagnies clientes de l'ancienne version du long-courrier A350 de convertir leurs commandes pour la nouvelle version de l'appareil lancée en 2006, a déclaré le directeur commercial, John Leahy, jeudi au Salon du Bourget.

R2D2 Anonyme Inscrit le 14/05/2007 559 messages postés	# 21 juin 2007 13:45
	Je suis ~~étoner~~ étonné de cette lenteur d'ailleurs. J'ai l'impression que les compagnies qui doivent convertir leurs commandents sont hésitantes par rapport aux XWB à moins que l'avion ~~est~~ ait beaucoup changeré mais j'ai envie de dire qu'il n'est pas à un stade avancé malgré ~~que~~ le concept de la cabine doit quandt à elle leur convenir sur nombre de passagers. (Message édité par R2D2 le 21/06/2007 13h48) EDIT: L'ORTHOGRAPHE ET LA GRAMMAIRE NE SONT PAS EN OPTION!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (Message édité par Curufinwe le 21/06/2007 15h02)

vrausch Anonyme Inscrit le 15/02/2007 787 messages postés	# 21 juin 2007 13:47
	R2D2 un lien intérressant http://www.gepetovillage.com/fr/Enfants.htm

R2D2 Anonyme Inscrit le 14/05/2007 559 messages postés	# 21 juin 2007 13:50
	Ouai moi aussi j'ai un lien pour toi, tiens regardes! http://www.billetreduc.com/3158/evt.htm

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 21 juin 2007 13:53
	Bonjour Bien vu Vrausch Mois je me demandais si Curufinwe n' avais pas un élève qui sèche les cours régulièrement ,,, JPRS _________________ JPRS

vrausch Anonyme Inscrit le 15/02/2007 787 messages postés	# 21 juin 2007 14:01
	Bonjour JP, Ca c'est top pour R2...2 http://www.la-conjugaison.fr/ Au moins sur ce site, il peut apprendre et peut-etre comprendre, ça changera d'Aeroweb.

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 21 juin 2007 14:03
	Ça suffit les enfants... _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 21 juin 2007 20:42
	102 millions de dollars pour un avion plus grand et soit disant plus performant J'ai du mal à imaginer le prix des A330. The list prices for the A350-800 and 900 models are $189 million and $215 million, but Airbus is understood to be offering either one for $102 million (£51 million), a discount of 46 per cent and 53 per cent respectively. Discounts are common in aerospace, but industry sources say that such large price reductions are rare. Boeing, by comparison, is thought to be offering discounts of one third on the 787, reducing the price from $153 million to $102 million. Il est possible que Mr Gallois soit quelqu'un de très optimiste qui pense que le dollar montera très vite dans quelques temps.

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