Quel avenir pour l'A350 ?
| Auteur | Message | |
|
lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 21 juin 2007 20:53 | |
|
Pourquoi vous ressortez les vieux articles d'il y a 2 mois ? _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
||
 
|
||
|
Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 21 juin 2007 21:47 | |
|
Bonsoir M Dupont : Trop de spéculations gratuites ... sur des prix qui peut être ont existé " Spot" surement pas today ! Il y a mieux a faire Essayez donc de préciser la pensée de Boeing concernant le remplaçant du 777, la il y a de la place pour la production dans le forum et sur le sujet et ca nous intéresse ! Essayez aussi de nous dire si c'est un 787 complet ou un ersatz qui va sortir du hangar le 8 juillet ! Vous avez devant vous plein de sujets qui nous intéressent tous, moi le premier! merci d'avance JPRS _________________ JPRS |
||
|
|
||
|
R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 21 juin 2007 21:54 | |
| Oh le flooding! | ||
|
|
||
|
R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 21 juin 2007 21:58 | |
|
C'est interressant de voir que L.Gallois est d'accord avec Boeing sur le fait que dans 5 ans il va y avoir un ralentissement dans le marché aéronautique! Dans cinq ans, c'est la livraison du premier A350-XWB... |
||
|
|
||
|
dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 21 juin 2007 22:22 | |
| Parce que deux mois c'est à peu près le temps pour finaliser un contrat. Il est possible que le prix final soit encore plus bas. | ||
|
|
||
|
dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 21 juin 2007 22:23 | |
| Le ralentissement commencera en 2009. Je ne peux pas en dire plus parce que je n'en sais pas plus. | ||
|
|
||
|
run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 22 juin 2007 02:20 | |
|
Airbus fails to win over GE for alternate A350 engine http://seattletimes.nwsource.com/html/b ... ine21.html pas de moteur GE pour l'A350 ? |
||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 22 juin 2007 05:15 | |
|
Et le ralentissement pourra bien commencer en 2008, ou être retardé jusqu'en 2010. Je ne peux en dire plus, parce que, en réalité, j'en sais beaucoup plus! (Message édité par sevrien le 22/06/2007 09h32) |
||
|
|
||
|
run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 22 juin 2007 06:03 | |
|
encore un article : Airbus has record air show, with possible order still in the wings Singapore Airlines, a blue-chip customer that would instantly give the Airbus A350 XWB a big dose of credibility, may announce as soon as Friday that it has reached an agreement with Airbus for the plane, according to several people familiar with the 11th-hour negotiations. "The frustration that Airbus has with GE right now," Leahy said, "is that GE seems to go to Seattle and say, 'Show us your airframe and tell us what you need in terms of an engine.' Then they come to Toulouse (France) and say, 'Here's our engine and here's what we suggest you do to change your airframe to accommodate it to our engine.' I'm not sure that's the best sales tack and that's the problem we have right now." http://seattlepi.nwsource.com/business/ ... source=rss |
||
|
|
||
|
lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 22 juin 2007 06:05 | |
|
GE joue les gros bras mais n'aura pas le choix, elle devra céder _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
||
|
|
||
|
run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 22 juin 2007 06:54 | |
|
il y a quelque cies aerien qui mette pression sur airbus pour avoir un moteur GE ..qatar dit qu'il a fait la remarque a airbus qu'il n'était pas heureux avec seulement un choix moteur .. We have made it clear to Airbus we’re not very happy that there’s just one choice of engine at the moment,” he said. He added that the purchasing agreement signed on Monday Qatar Airways eyes Boeing for more planes http://www.gulf-times.com/site/topics/a ... rent_id=28 j'ai vu que sia négocie pour les 20 A350 XWB ..mais dure dure ..vu qu'avec GE ça marche pas  ..chiant !! il y a toujours une peau banane qui glisse sous les pieds ..boeing a jeté un mauvais sort sur eux  ps : exuse pour les fautes d'orth il est 8 heures a la reunion et je viens me réveiller ..rire !! (Message édité par run380 le 22/06/2007 07h00) (Message édité par run380 le 22/06/2007 07h01) |
||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 22 juin 2007 09:02 | |
|
Oui ! Possible ! Il y en a qui disent même que SIA et RR se seraient entendus sur un package de RR Trent 1000 pour les B787-9 (en conditions quasiment de 'client de lancement ' du moteur, moyennant un accord TotalCare d'entrée de jeu), ... et un accord similaire pour le RR Trent-XWB-900! RR a de la marge de souplesse, étant donné qu'il a déjà une base installée fabuleuse sur les : -- 58 x B777 de SIA (B777-200 /-200ER /-300) toujours bien en service (il s'agit de la famille RR Trent 800, ... une affaire sans histoire, .. pour laquelle à renouvelé les accors TotalCare pour 5 ou 10 ans encore...), et.. -- 5 x A340-500, motorisés par le RR Trent 553, qui a donné, constamment, depuis le début, d'excellents résultats, sur les vols (quasi quotidiens ? ) A/R de Singapour-NY et Singapour-LAX,sans qu'il y ait fait mention d'eun incdent en vol, ma semble-t-il. RR a un "track record" superbe ! SIA est très content !La Cie. n'a aucune dent cotre RR ou Airbus,... seulement contre le comportement de GE, que SIA n'est pas près d'oublier ! -- "Wait & see ! " Patience ! (Message édité par sevrien le 17/07/2007 00h05) |
||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 22 juin 2007 15:10 | |
|
Dixit mon ami Richard ABOULAFIA : --------- "These orders are peripheral," he said, referring to Airbus' 350 announcements at Paris. "These are not the blue-chip carriers they need to endorse it," he said, noting airlines such as British Airways have yet to commit to the A350. Il est permis de se demander ce qu'il va dire maintenant que SIA est venu souper à la table : -- 20 commandes fermes, & 20 options ! |
||
|
|
||
|
run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 22 juin 2007 15:32 | |
|
airbus ne veut pas d'un gnex dérivé pour l'A350 .. http://www.latribune.fr/info/Rolls-Royc ... 0200435A52 |
||
|
|
||
|
sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 22 juin 2007 15:52 | |
|
Lien : http://seattlepi.nwsource.com/business/ ... how22.html Airbus orders take flight Boeing rival sets air show record; more may come By JAMES WALLACE. P-I AEROSPACE REPORTER PARIS -- Airbus announced an air show record of nearly 700 firm orders and commitments at the Paris Air Show this week, but Airbus sales chief John Leahy may celebrate his best order last. Singapore Airlines, a blue-chip customer that would instantly give the Airbus A350 XWB a big dose of credibility, may announce as soon as Friday that it has reached an agreement with Airbus for the plane, according to several people familiar with the 11th-hour negotiations. Je n'ai rien inventé ! Mais même J. WALLACE est d'accord. -------------- They cautioned that talks were continuing between Leahy and Chew Choon Seng, chief executive of Singapore Airlines, and an agreement might not be struck before they leave Paris. Oui. Mais, maintenant, nous avons vu ! Le "Wait & see" fut justifié ! Patience & pertinence ! ------------- Leahy, chief commercial officer for Airbus, confirmed in an interview Thursday with the Seattle P-I that he has had talks during the show with Chew....Leahy would only say, "Anything is possible." An executive from rival The Boeing Co. said he would "not be surprised" if Leahy announces a deal with Singapore Airlines on Friday. And two other people with knowledge of the talks said an agreement could be struck in time for a Friday announcement. A late complicating factor was an impasse between Airbus and engine maker General Electric. Talks broke off at the show without an agreement from GE to develop an all-new engine for the A350 XWB. Qui met la pression négative, dupont ? Qui fait le rétro-pédalage ? Boeing, GE ou les deux ? ------------ That means Airbus will, for now, continue to offer the plane with only one engine -- the Trent XWB from Rolls-Royce. Excellent moteur, qui va laisser dans l'ombre le déjà obsolescent GE90-115B ! ----------------- "This casts uncertainty over the program," Richard Aboulafia of the Teal Group, an industry consulting firm, said of the possibility that GE won't develop an engine for the A350. "It would make the program less promising." J'aime bien RA ! Sincèrement ! Un des meilleurs ! Mais, comment peut-il dire cela, quand il fait l'éloge de GE & B777-300ER ? Ou,en fait, partage-t-il mon avis ? Que Boeing se soit tiré une balle dans le pied avec cette absurde & stupide exclusivité ? Voyez-vous, ... j'ai l'avantage, ... car nous avons déjà "échangé" à ce sujet ! Des Avis ? Des Idées ? --------------------- But Leahy said the A350 will prove superior to Boeing's 787 even if GE does not develop an engine for the Airbus plane. LEAHY a raison ! ------------- Boeing's popular 737 has only one engine maker. And GE has an exclusive contract to supply engines for Boeing's 777-300ER, which is the best-selling version of that plane (Faux ! Le B777-200ER a vendu & facturé bien plus, et le B777 - 300ER n'arrivera jamais -- abstraction faite du -200LRF & un ravitailleur -200LR, le cas échéant -- à générer la rentabilité du programme B777-200ER, et les 'profits' et cash-flow de ce programme sont dilués pour Boeing, en raison des répartitioins entre Boeing & GE ! Qu'on ne vienne pas me chercher sur ce terrain-là). ------------ That 777 engine deal with Boeing is why General Electric does not want to develop an engine for the Airbus A350-1000, which will be the biggest of three versions of the plane. Exact, et, ... problème : cette affaire n'a pas réalisé un profit comptable, à ce jour ! Pour faire les profits, .. il faut livrer & facturer ! Il y a encore un paquet à livrer & à facturer, avant que les pertes comptables accumulés ne se transforment en profit (il y aura du profit net, ... mais pas des masses à court terme ; ce sera le After-Market qui générera les profits.! Mais le "retour sur Ventes" / ROS, ou Return on Sales, ainsi que les ROA, ROE & ROI ("Return on Assets" / "Return on Equity" & "Return on Investment", ....seront tous dilués, en raison des prix bradés, dans bon nombre de 'campagnes' ! C'est pour cette raison que GE veut 'protéger son investissement' -------- Airbus will aim the A350-1000 at the 777-300ER, so GE would be shooting itself in the foot by helping Airbus with the A350-1000. Et Boeing s'est déjà tiré une balle dans le pied an octroyant l'exclusivité à GE ! De nombreuses compagnies n'ont pas acheté le B777-300ER, y compris les granes Cies. : DELTA, AA, UAL, BA, LHA, SAA, IBeria, SAS, MAS, THAI, Qantas, EL AL ... ------------- "They do not want to compete with their own cash cow," Leahy said of GE. Bien sûr ! ---------- The engine maker has offered Airbus the same GEnxe engine for the A350 that it developed for the 787, but Leahy has said that is not good enough. He wants all-new engines on the A350 XWB. "The frustration that Airbus has with GE right now," Leahy said, "is that GE seems to go to Seattle and say, 'Show us your airframe and tell us what you need in terms of an engine.' Then they come to Toulouse (France) and say, 'Here's our engine and here's what we suggest you do to change your airframe to accommodate it to our engine.' I'm not sure that's the best sales tack and that's the problem we have right now." Relire ce que j'ai écrit à ce sujet ! RR a différencié totalement entre Boeing & Airbus, pour éviter de donnerl'impression de trahir l'un parrapportà l'autre, et vice versa ! ------------------ Leahy made it clear, again, that Airbus won't settle for the engine that GE developed for the 787. "You don't design the engine for Boeing, come over to Toulouse and say, 'If you would just make your plane a little lighter, and change the range ... we could make it work with our engine. That isn't what we want. We want a new engine and that's what GE has to come to grips with building, just like Rolls-Royce did." Voilà. J'espère que ceux qui ne croyaient pas se réveilleront, maintenant ! Il n'est jamais trop tard ! Mais, il faut comprendre ! Il y en a qui disaient que nous n'avions pas de connaissances ! --------------- Leahy acknowledged it is always easier to sell an airplane if there is an engine choice for airlines. The airline can order the plane from either Boeing or Airbus and come back a couple of years later and make an engine deal. When there is no choice of engines, the airline must complete the airframe and engine deals at the same time. And that can get complicated, Leahy said. Exact ! ------------- But Leahy added that he has never lost a deal because he could not offer the customer a choice of engines. Vrai, aussi ! --------------- Singapore Airlines' Chew told the P-I three weeks ago at an industry conference in Vancouver, B.C., that not having a choice of engines was the main reason he had not reached a firm agreement with Airbus to order the A350. It was not clear Thursday why Chew may be ready to order the A350 without that engine choice. It would be notable if Singapore Airlines and Airbus announced a deal at the air show Friday. A year ago, at the end of the Farnborough Air Show outside London, Leahy announced on a Friday that Singapore Airlines had signed a letter of intent to buy 20 A350s and take 20 options. Leahy has been trying to get Chew to turn that letter of intent into a firm order ever since. ------- Meanwhile, Singapore last year placed a firm order for 20 787s. Il sera intéressant de voir qui va être le motoriste des B787-9 ! (Message édité par sevrien le 23/06/2007 01h21) |
||
|
|
||
Ajouter une réponse
Vous devez être inscrit et connecté sur AeroWeb pour pouvoir ajouter une réponse à ce sujet !
