Quel avenir pour l'A350 ?

Début - Précédente - 126 - 127 - 128 - 129 - 130 - Suivante - Fin

Auteur	Message
Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 8 juillet 2007 18:49
	Bonsoir http://www.pse.fr/ Médecine contre les R2mer2 pour Sévrien, ... a défaut d'avoir compris ! JPRS _________________ JPRS

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 9 juillet 2007 00:21
	Salut, RK031 ! Juste une précision: j'ai bien apprécié votre post ci-dessus, d'hier, 08 / 07 /2007 à 16h26 ! Surtout ne considérez pas ma réponse de 17h08, ci-dessus, comme un rejet de vos dires ! J'essaye de répondre avec pertinence, ni plus ni moins. Il y a beaucoup à dire & à apprendre sur tous ces asepcts ! (Message édité par sevrien le 09/07/2007 02h30)

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 9 juillet 2007 05:51
	airbus présente presente les client qui commandé l'A350 XWB (A350 XWB in customers' livery ) avec une vidéo http://www.airbus.com/en/aircraftfamili ... ives.html# peut-être ça veut rien rien dire ..mais je comprend pas pourquoi airbus presente émirates et Etihad au couleur de l'A350 XWB vu qu'ils n'ont pas commandé l'avion ? gecas n'est pas dans la vidéo ..vu qu'ils voulaient pas l'avion faute de moteur GE

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 9 juillet 2007 10:45
	encore une polémique sur l'A350 ..mais c'est pas nouveau au sujet de GE ..sacré ricains Airbus's Fight With GE Could Stall A350 http://online.wsj.com/article/SB1183952 ... lenews_wsj Airbus, GE dispute could delay A350 plane-paper http://investing.reuters.co.uk/news/art ... 350-GE.XML

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 109 messages postés	# 9 juillet 2007 10:57
	run380 a écrit :encore une polémique sur l'A350 ..mais c'est pas nouveau au sujet de GE ..sacré ricains Airbus's Fight With GE Could Stall A350 http://online.wsj.com/article/SB1183952 ... lenews_wsj Airbus, GE dispute could delay A350 plane-paper http://investing.reuters.co.uk/news/art ... 350-GE.XML Reuters ne fait que reprendre les propos du WSJ. C'est du n'importe quoi. L'absence de GE n'empêche pas les commandes, je ne vois pas en quoi il retarderait le programme. Ce sont les clients de GE qui risquent d'être gênés, certains ne se gêneront pas pour acheter du RR. Au bout du compte, c'est GE qui risque de perdre des clients.

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 9 juillet 2007 11:16
	Bonjour Exact Elmer ! Mais dans l'immédiat il y a quand même un préjudice, la preuve ... AF et d'autres qui ne se décident pas ! J'espère bien que RR va leur mettre une bonne claque technologique ... afin de rendre le choix totalement évident pour tous ! Il y a quand même une forte collusion GE / Boeing, (A la limite du légalement répréhensible) il va falloir faire avec et serrer les coudes en Europe, avec un RR qui est quand même bien Anglo-Saxon ... et Snecma bien dépendant de GE, la partie ne sera pas facile, heureusement que GE traine un peu techniquement JPRS _________________ JPRS

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 109 messages postés	# 9 juillet 2007 11:29
	AF a prévenu que la décision n'était pas encore d'actualité en ce qui concerne le choix B787/A350. Pas sûr que l'absence de choix GE soit la seule raison, il y a aussi une question de timing de commande. La priorité est de s'occuper du remplacement des 747 par des 777, avant de s'occuper de celui des A340. En ce qui concerne GE, je pense que le problème vient de son contrat d'exclusivité avec Boeing sur le 777 plus que d'un manque de volonté de motoriser l'A350. J'ai du mal à croire que ce ne soit pas un marché juteux qui n'intéresserait pas GE.

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 9 juillet 2007 11:38
	GE veut protègé le 777..mais le patron de qantas a lancé une critique .. est ce que AF est obligé de prendre GE , il y a t-il un contrat qui lie AF avec GE ? (Message édité par run380 le 09/07/2007 11h41)

Beochien Membre Inscrit le 13/02/2007 9 170 messages postés	# 9 juillet 2007 11:47
	Bonjour J'ai cru comprendre que AF est trés lié GE a travers les contrats d'entretien, difficile d'en sortir, mais sûrement pas impossible ! CF les nx post de Sévrien JPRS _________________ JPRS

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 9 juillet 2007 11:54
	Lien: http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ft-at.html DATE:09/07/07 SOURCE:Flight International Qatar Airways 787 order revealed by logo on aircraft at premiere By Max Kingsley-Jones Sevrien vous avait révélé ceci il y a des semaines , des mois, ... même avant l'article de James Wallace ! Je ne cite que les parties importantes de l'Article. .... Flight International understands the Qatari flag carrier's 787 deal comprises a firm order for 30 787s for delivery from mid-2010, with options for a further 30. The whole deal has an estimated value of around $10 billion. .... *Correct.* -------------- Sources say that the order, which is mainly for 787-8s but also includes -9s,...... *Faux! Pas de -9, mais possibilité de 'moduler' en -8 & -9* ..... ------------- .....was placed in April and has been held on the US airframer's books as an undisclosed customer (Flight International 1-7 May). *Oui. C'est nous qui l'avons signalé.* ----------- The General Electric GEnx is understood to have been selected over the rival Rolls-Royce Trent 1000. *Faux / incomplet. Voir ci-dessous.* --------------- ........... Although Qatar has retained its status as launch operator under the new A350 deal - which this time has R-R Trent XWB engines as the GE option is not available - the first XWB will not arrive until mid-2013. *Et alors ?* ------------ Sources say that the slip resulted in a capacity void that threatened the airline's growth plans and with Airbus apparently unwilling to provide a bridging aircraft package that complied with Qatar Airways' needs, Boeing was able to assist with a batch of early 787 delivery slots. *Faux. (voir ci-dessous).En outre,... voir toutel'invective de dupont à ce sujet ! Comme les dires de dupont, ... ceci est n'est que foutaises.* ------------------------ Qatar Airways currently operates an all-Airbus fleet of around 60 aircraft including A320 family aircraft, A330s and A340-600s. *Oui.* ------------- However the airline last year signed a major order for 20 Boeing 777-200LR/300ERs and two 777Fs, the first of which is due to for delivery before year-end. Oui, mais .....commande maintenant annulée (nouvelle à êtreannoncée, sauf revirement inattendu de circonstances. Qatar aurait, comme nous l'avons déjà dit, annulé ces avions, ou ne les prendrait qu'n leasing 'court terme ' / "walk-away-lease". Qatar gardera les B777-200LRF, mais n'a plusd'utilité pour les -300ER / -200LR, maintenant qu'i a commandé les A350-XWB-1000, et qu'il a vu le nombre des destinations aux USA de son Businees Plan se réduire de 10 à 7, pour la période concernée, en raison de décisions américaines ! Ayant toujours voulu une flotte mixte, 'à terme', Qatar a décidé, enfin, de l'articuler autour du B787-8, qui offre des dimensions et performances qui lui conviennent, dans les paramètres de capacité PAX, en dessous de l'A350-800 ! C'est une affaire de compensation ! Cette commande de B787-8, à motorisation GEnx, compensera Boeing pour l'annulation des B777 précitée, et GE pour l'annulation des GE90-115B. (Message édité par sevrien le 12/07/2007 02h30)

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 109 messages postés	# 9 juillet 2007 11:55
	Beochien a écrit :Bonjour J'ai cru comprendre que AF est trés lié GE a travers les contrats d'entretien, difficile d'en sortir, mais sûrement pas impossible ! CF les nx post de Sévrien JPRS Oui, c'est aussi ce que j'ai compris grâce à Sevrien. La commande initiale n'est pas tout. Les contrats d'entretien sont une source de revenu importante pour les motoristes. C'est la principale raison pour laquelle GE n'offre pas le CF-6 sur l'A330-200F.

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 9 juillet 2007 12:54
	run380 a écrit :airbus présente presente les client qui commandé l'A350 XWB (A350 XWB in customers' livery ) avec une vidéo http://www.airbus.com/en/aircraftfamili ... ives.html# peut-être ça veut rien rien dire ..mais je comprend pas pourquoi airbus presente émirates et Etihad au couleur de l'A350 XWB vu qu'ils n'ont pas commandé l'avion ? gecas n'est pas dans la vidéo ..vu qu'ils voulaient pas l'avion faute de moteur GE surement la video est sans importance ou une erreur avec EK et ETIHAD ...il manque aer lingus oublié ? (Message édité par run380 le 09/07/2007 12h56)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 9 juillet 2007 13:19
	elmer a écrit : run380 a écrit :encore une polémique sur l'A350 ..mais c'est pas nouveau au sujet de GE ..sacré ricains Airbus's Fight With GE Could Stall A350 http://online.wsj.com/article/SB1183952 ... lenews_wsj Airbus, GE dispute could delay A350 plane-paper http://investing.reuters.co.uk/news/art ... 350-GE.XML Reuters ne fait que reprendre les propos du WSJ. C'est du n'importe quoi. L'absence de GE n'empêche pas les commandes, je ne vois pas en quoi il retarderait le programme. Ce sont les clients de GE qui risquent d'être gênés, certains ne se gêneront pas pour acheter du RR. Au bout du compte, c'est GE qui risque de perdre des clients. Ces clowns n'ont pas oublié ceux qui on refusé de s'embarquer sur le B777-300ER, malgré les sollicitations appuyées ? -- BA, LHA, Iberia, SAS, SAA, MAS, THAI, Qantas, El Al,, Aer Lingus, BMI, AA & DELTA (Continental a des B777-200ER, ...mais a-t-il des B777-300ER ?),et,plus récemment. Kingfisher, ...rtc. Aussi, ils oublient les conversions depuis A350 d'origine, à motorisation GEnx, vers A350-XWB, plus la confirmation de SIA, avec RR Trent-XWB-900 (alors que GE, sur le tard, et, cherchant à se faire aimer comme une Prima Donna, mais en se faisant jeter commeune vieille peau, a dit, "Je pourrais, peut-être, si Airbus et vous autres êtes sympathiques avec moi, vous avancerdesmoteurs pour les A350-XWB-800 & -900". Rien à faire chez SIA, qui a choisi sans ambages le RR Trent XWB-900 ! Attendez que SIA choisisse les RR Trent 1000 pour les B787-9, même si leur culture est de jouer le partage entre les fournisseurs ! Que ces clowns cessent de nous barber avec leur manque de professionnalisme, leur refus de reconnaître TOUS les faits, et leur côté BCL ! (Message édité par sevrien le 09/07/2007 14h38)

R2D2 Anonyme Inscrit le 14/05/2007 559 messages postés	# 9 juillet 2007 16:22
	sevrien a écrit :Lien: http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ft-at.html DATE:09/07/07 SOURCE:Flight International Qatar Airways 787 order revealed by logo on aircraft at premiere By Max Kingsley-Jones Sevrien vous avait révélé ceci il y a des semaines , des mois, ... même avant l'article de James Wallace ! Je ne cite que les parties importantes de l'Article. .... Flight International understands the Qatari flag carrier's 787 deal comprises a firm order for 30 787s for delivery from mid-2010, with options for a further 30. The whole deal has an estimated value of around $10 billion. .... *Correct.* -------------- Sources say that the order, which is mainly for 787-8s but also includes -9s,...... *Faux! Pas de -9, mais possibilité de 'moduler' en -8 & -9* ..... ------------- .....was placed in April and has been held on the US airframer's books as an undisclosed customer (Flight International 1-7 May). *Oui. C'est nous qui l'avons sigalé.* ----------- The General Electric GEnx is understood to have been selected over the rival Rolls-Royce Trent 1000. *Faux / incomplet. Voir ci-dessous.* --------------- ........... Although Qatar has retained its status as launch operator under the new A350 deal - which this time has R-R Trent XWB engines as the GE option is not available - the first XWB will not arrive until mid-2013. *Et alors ?* ------------ Sources say that the slip resulted in a capacity void that threatened the airline's growth plans and with Airbus apparently unwilling to provide a bridging aircraft package that complied with Qatar Airways' needs, Boeing was able to assist with a batch of early 787 delivery slots. *Faux. (voir ci-dessous).En outre,... voir toutel'invective de dupont à ce sujet ! Comme les dires de dupont, ... ceci est n'est que foutaises.* ------------------------ Qatar Airways currently operates an all-Airbus fleet of around 60 aircraft including A320 family aircraft, A330s and A340-600s. *Oui.* ------------- However the airline last year signed a major order for 20 Boeing 777-200LR/300ERs and two 777Fs, the first of which is due to for delivery before year-end. Oui, mais .....commande maintenant annulée (nouvelle à êtreannoncée, sauf revirement inattendu de circonstances. Qatar aurait, comme nous l'avons déjà dit, annulé ces avions, ou ne les prendrait qu'n leasing 'court terme ' / "walk-away-lease". Qatar gardera les B777-200LRF, mais n'a plusd'utilité pour les -300ER / -200LR, maintenant qu'i a commandé les A350-XWB-1000, et qu'il a vu le nombre des destinations aux USA de son Businees Plan se réduire de 10 à 7, pour la période concernée, en raison de décisions américaines ! Ayant toujours voulu une flotte mixte, 'à terme', Qatar a décidé, enfin, del'articuler autour du B787-8, qui offre des dimensions et performances qui lui conviennent, dans les paramètres de capacité PAX, en dessous de l'A350-800 ! C'est une affaire de compensation ! Cette commande de B787-8, à motorisation GEnx, compensera Boeing pour l'annulation des B777 précitée, et GE pour l'annulation des GE90-115B. (Message édité par sevrien le 09/07/2007 12h51) Affaires de compensations et alors ou est le problème? Qatar a long terme ou court terme utiliseront des B787 et celà semble vous ennuyez c'est dommage...

vrausch Anonyme Inscrit le 15/02/2007 787 messages postés	# 9 juillet 2007 16:29
	Il n'y a pas de pb R2D2. Faut comprendre un minimum la langue française. On vient de dire pour quelle raison il y avait cette commande. C'est tout.

Début - Précédente - 126 - 127 - 128 - 129 - 130 - Suivante - Fin

Ajouter une réponse

Vous devez être inscrit et connecté sur AeroWeb pour pouvoir ajouter une réponse à ce sujet !