Quel avenir pour l'A350 ?

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vince Membre Inscrit le 17/05/2007 581 messages postés	# 11 juillet 2007 23:40
	Lu sur airliner simplement un avis d'un internaute: airbus pourrait faire un co-cured frames sur le 350. C'est à dire qu'il mette le cadre avec le panneau d'une seule pièce, le tout en composite. Les nombre de possibilité de construction d'un fuselage semble infini. (Message édité par vince le 11/07/2007 23h42)

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 11 juillet 2007 23:50
	vince a écrit :Lu sur airliner simplement un avis d'un internaute: airbus pourrait faire un co-cured frames sur le 350. C'est à dire qu'il mette le cadre avec le panneau d'une seule pièce, le tout en composite. Quelle imagination ! Mais ce n'est pas la bonne solution.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 12 juillet 2007 02:27
	dupont a écrit :Qatar n'a pas fait une erreur avec leur commande des 777. La raison est assez simple. C'est ce qu'on appelle le timing, une notion que beaucoup de gens ici n'arrivent toujours pas à assimiler. Le 777 est disponible maintenant et il est important de faire un strategic growth maintenant et non pas dans huit ou neuf ans. C'est aussi simple que ça. Je viens tout juste de lire ce post de dupont ! Quelle ânerie ! Remarquez, il en écrit tellement qu'il y en a qui échappent au regard ! Qatar avait fait une grossière erreur, une erreur MAJUSCULE, en choisissant cet avion, déjà entré en phase de mort lente (dixit David JOYCE de GE ! Oui, mort lente / "slow death" ; il a utilisé ces deux mots simples, d'une syllabe, car il savait qu'il y a des BCL qui ont beaucoup de mal à comprendre le mot "obsolescence" ! ). Mais il se rattrape maintenant ! Le B777-300ER ne figure plus comme un actif 'clé' de "strategic growth" ! Qatar a opté pour l'A350-XWB-1000 ! Vous ne vous êtiez pas rendu compte, dupont ? Curieux ! (Message édité par sevrien le 12/07/2007 02h52)

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 12 juillet 2007 07:51
	Qatar, qui achète à la fois des 787 et 80 A350XWB, a un plan de dévelopement presque aussi foireux qu'emirates. Des annulations partielles de commandes ne sont pas à exclure dans cette région. Le taux d'annulation ou de report de livraison peut aller jusqu'à 30% comme ce que John Leahy a indiqué. Airbus sees market slowing Equally, industry observers expect down cycles and Leahy said that based on industry trends in the past, Airbus ~~and Boeing~~ could see order cancellations or deferrals as high as 30%. The real question is which ones. Nobody has been successful in predicting that. En ce qui concerne Boeing, ils ont bien "choisi" les clients qu achètent leurs produits. Boeing a bien fait attention de vendre qu'aux clients crédibles pour diminuer le risque d'annulations. Comme dans le passé, les avions les plus gros vont être les plus touchés par des annulations et des reports de livraison. Il faut grandir maintenant et dans les trois ans à venir et non pas dans cinq ans. (Message édité par dupont le 12/07/2007 08h36)

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 12 juillet 2007 11:14
	dupont a écrit :Qatar, qui achète à la fois des 787 et 80 A350XWB, a un plan de dévelopement presque aussi foireux qu'emirates. Des annulations partielles de commandes ne sont pas à exclure dans cette région. Le taux d'annulation ou de report de livraison peut aller jusqu'à 30% comme ce que John Leahy a indiqué. Cela concerne plus des "deferrals" / deferments / substitutions que des annulations sèches. Et vous le savez ! Airbus sees market slowing dupont a écrit :Equally, industry observers expect down cycles and Leahy said that based on industry trends in the past, Airbus and Boeing could see order cancellations or deferrals as high as 30%. The real question is which ones. Nobody has been successful in predicting that.” Un peu d'honnêteté intellectuelle, dupont ! Pas la peine de rayer Boeing ! dupont a écrit :En ce qui concerne Boeing, ils ont bien "choisi" les clients qu achètent leurs produits. Boeing a bien fait attention de vendre qu'aux clients crédibles pour diminuer le risque d'annulations. Pas plus, ... absolument pas plus crédibles que les clients d'Airbus ! Avoir recours à la Tante Chapter 11, et y entrer et en sortir pour y retourner, comme un yo-yo, comme les Grandes Cies. américaines (les"Legacy Companies"), ne donne pas beaucoup de crédibilité non plus ! dupont a écrit :Comme dans le passé, les avions les plus gros vont être les plus touchés par des annulations et des reports de livraison. Non! Nuance : les plus gros et vieux à la fois ; donc Boeing tout autant qu'Airbus. Aussi, vous n'avez pas remarqué qu'un des facteurs, dans la lenteur des prises de commandes, bien au-delà des problèmes spécifiques à l'assemblage de l'A380, est, ... précisément,... le fait qu'Airbus ne cherche point à vendre à n'importe qui, ou à la première cie. venue! ! dupont a écrit :Il faut grandir maintenant et dans les trois ans à venir et non pas dans cinq ans. Et Airbus et ses clients le feront ensemble : "working together", .. vous savez ! (Message édité par sevrien le 12/07/2007 15h06)

run380 Membre Inscrit le 25/09/2005 1 383 messages postés	# 12 juillet 2007 11:23
	Airbus customers still pushing for A350 XWB redesign - ILFC CEO http://money.cnn.com/news/newsfeeds/art ... 076955.htm Udvar-Hazy s'acharne sur l'A350 encore

elmer Membre Inscrit le 27/09/2005 4 109 messages postés	# 12 juillet 2007 11:31
	run380 a écrit :Airbus customers still pushing for A350 XWB redesign - ILFC CEO http://money.cnn.com/news/newsfeeds/art ... 076955.htm Udvar-Hazy s'acharne sur l'A350 encore On voit que c'est une semaine où il n'y a pas beaucoup de nouvelles fraîches à se mettre sous la dent... Qu'est-ce qu'il faut pas faire pour noircir du papier !

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 12 juillet 2007 11:36
	run380 a écrit :Airbus customers still pushing for A350 XWB redesign - ILFC CEO http://money.cnn.com/news/newsfeeds/art ... 076955.htm Udvar-Hazy s'acharne sur l'A350 encore Pas de souci ! SUH touche toujours ce canard "anti-airbus" le dernier: Comme ça, il y a des remontées d'huile, pour prolonger le temps sous les feux de la rampe ("Limelight") des âneries de la période de bouderie de SUH ! C'était la même chose avec TC / Emirates, qui est maintenant "aux ordres", ... sous la menace d'avocats, pour les écarts de commentaires publiés, susceptibles d'enfreindre les lettres d'exclusivité et de confidentialité échangées entre les parties. Privé, ou en "off", ... ça va ! Mais pour le public,... interdiction ! Et puis, quand on est réputé avoir donné son accord clandestinement (sous MoA ? ) -- comme Qatar, ... sauf que celui-ci a publié, ... exprès ! -- pour une commande de 100 à 125 A350-XWB, on ne crache pas sur le produit qu'on commande ! Aaah ! Les rumeurs! Cela pollue, empoisonne même ! SUH est encore en phase de "withdrawal" de sa bouderie, soit au stade de la dame qui se produit en "mutton dressed as lamb, ... but playing hard to get " ! (Je ne traduirai que pour ceux / celles qui ont des difficultés de compréhension ; John LEAHY, lui, comprend ; dupont aussi ; SUH aussi !) (Message édité par sevrien le 12/07/2007 11h40)

R2D2 Anonyme Inscrit le 14/05/2007 559 messages postés	# 12 juillet 2007 15:49
	sevrien a écrit : R2D2 a écrit :Le Sonic Cruiser est à la poubelle mais le B787 aura hériter de sa téchnologie comme les grands hublots par exemple. Et l'A350 aura des grands hublots qui lui se mettra aux même normes que son rival.... R2D2 n'a pas compris que l'un des aspects les plus importants, surtout dans les résultats concrètement obtenus, et non pas seulement espérés, ... ce sont les moteurs ! L'airframe, aujourd'hui priorité des priorités (chez Messieurs McNERNEY, BAIR, CARSON, TINSETH, ... etc.. ) :le fuselage , qui n'a toujours pas 'donné son jus' ! Never mind ! (Message édité par sevrien le 12/07/2007 01h40) Le jus sera transferé aussi sur l'A350 qui devra se mettre aux normes futur du B787 et avant projet Sonic Cruiser! Never mind! (Message édité par R2D2 le 12/07/2007 15h50)

R2D2 Anonyme Inscrit le 14/05/2007 559 messages postés	# 12 juillet 2007 15:53
	sevrien a écrit : R2D2 a écrit : sevrien a écrit : R2D2 a écrit :Oui mais la façon dont c'est tourné on à vraiment l'impression que Qatar à fait une erreur car il faut vraiment le comprendre ce sevrien... Dupont ne dira pas le contraire et est ce que quelqu'un d'autre a eu aussi se santiment là!? Oui! Non!? (Message édité par R2D2 le 09/07/2007 17h00) *Qatar a fait vraiment une grosse erreur en commandant les B777-300ER & -200LR ! Oui ! Oui !* Il corrige cette erreur avec le choix de : --- (i) 20 x A350-XWB-1000, motorisés par RR Trent XWB 1000 ; (ii) (en présuposant une opération de substitution), 30 x B787-8, avec motorisation GEnx ! R2D2 ne comprend vraiment pas grand'chose, ... mais il veut tenir la dragée haute au Forum ! C'est plus que dommage ! (Message édité par sevrien le 09/07/2007 17h50) C'est quoi se charabia? R2D2 ? De plus en plus le perroquet de dupont ? Simple question! (Message édité par sevrien le 10/07/2007 23h59) Vous avez aussi vos perroquets donc je ne vois pas ou est le probleme...

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 12 juillet 2007 17:57
	Est-ce que le Forum ne peut pas trouver le bouton "off" de R2D2 ? Malgré les signaux, il ne sait vraiment pas quand il devrait lâcher prise ! (Message édité par sevrien le 13/07/2007 03h45)

fugazi31 Membre Inscrit le 11/11/2006 98 messages postés	# 12 juillet 2007 19:04
	sevrien a écrit :Est-ce que le Forum ne peut pas trouver le bouton "off" de R2D2 ? Malgré les ignaux, il ne sait vraiment pas quand il devrait lâcher prise ! Le vrai R2D2 ne parle pas mais est beaucoup plus drôle

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 12 juillet 2007 19:13
	sevrien a écrit :Le B777-300ER ne figure plus comme un actif 'clé' de "strategic growth" ! Qatar a opté pour l'A350-XWB-1000 ! Vous ne vous êtiez pas rendu compte, dupont ? Curieux ! Si tout se passe bien l'A350-1000XWB entrera en service en 2015. Le besoin de construire de routes face à la concurrence est pour "aujourd'hui". Le 777-300ER permettra de le faire sans attendre un hypothétique avion qui sortirait éventuellement en 2015.

sevrien Anonyme Inscrit le 08/08/2006 10 923 messages postés	# 13 juillet 2007 03:08
	dupont a écrit : sevrien a écrit :Le B777-300ER ne figure plus comme un actif 'clé' de "strategic growth" ! Qatar a opté pour l'A350-XWB-1000 ! Vous ne vous êtiez pas rendu compte, dupont ? Curieux ! Si tout se passe bien l'A350-1000XWB entrera en service en 2015. Le besoin de construire de routes face à la concurrence est pour "aujourd'hui". Le 777-300ER permettra de le faire sans attendre un hypothétique avion qui sortirait éventuellement en 2015. Le A350-XWB-900 seront déjà en train de voler depuis 2013, et auront déjà montré la différence entre leurs qualités et celles qu'on appréciait il y a longtemps ! Ce serait un contraste entre "Ancient" (B777-300ER) & "Modern" (A350-XWB- 900, en permettant de prévoir la performance de l'A350-XWB-1000. (Message édité par sevrien le 13/07/2007 03h09)

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 13 juillet 2007 07:47
	sevrien a écrit :Le A350-XWB-900 seront déjà en train de voler depuis 2013, et auront déjà montré la différence entre leurs qualités et celles qu'on appréciait il y a longtemps ! Ce serait un contraste entre "Ancient" (B777-300ER) & "Modern" (A350-XWB- 900, en permettant de prévoir la performance de l'A350-XWB-1000. Le 777-300ER n'a jamais été le concurrent de l'A350-1000XWB. Il est évident, à part pour certains idiots, que comparer deux avions dont l'entrée en service est séparée de plus de 20 ans est absurd. La réalité est que l'A350-1000XWB est mencé par le 777 amélioré ou son remplacement. Mais il n'y a aucune raison d'annoncer formellement quoi que ce soit avant 2011 l'A350-1000XWB n'étant pas disponible avant 2015. Quelques déclarations substiles suffiraient pour créer le trouble dans les ventes de l'A350-1000XWB. En ce qui concerne le 787-10, son développement sera basé sur un avion qui sera déjà en service depuis plus de deux ans en 2010. A cette date là, l'A350 existera sous forme de pièces détachées. Mr sevrien a un problème avec la notion du temps.

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