Quel avenir pour l'A350 ?
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 6 août 2007 11:07 | |
| Peut-être le logo de Quatar Airways sur le fuselage du prototype 787... | ||
 
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 6 août 2007 11:11 | |
| Peut-être la présence du logo de Quatar Airways sur le prototype 787... | ||
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 6 août 2007 11:32 | |
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La présence du logo de Qatar sur l'avion numéro 1 et dans la vidéo de Boeing, sans compter la présence de l'hotesse de l'air de Qatar pendant le rollout ne sont pas une annonce officielle. On attend toujours le résultats des négociations concernant la transformation des 30 options en commandes fermes. A part ça, il n'y a pas d'annonce officielle. |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 10 août 2007 23:41 | |
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Lecture commentée des écrits de mr aboulafia. January 2005 Letter Et en 2007 on ne sait toujours pas comment sera cette fameuse soupe. |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 11 août 2007 09:39 | |
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Steven Udvar Hazy parle de 787/A350 A part ça l'avion est parfaitement défini.  |
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vince
Inscrit le 17/05/2007 |
# 11 août 2007 10:26 | |
| Ils ont raison de prendre leur temps. C'est une décision importante. | ||
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 11 août 2007 13:40 | |
| Exactement, surtout pour un avion qui n'entrera en service en 2013. Ce qui laisse le temps au 777-300ER rester tout seul dans son segment de marché jusqu'en 2016. | ||
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vince
Inscrit le 17/05/2007 |
# 11 août 2007 15:50 | |
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A propos du fuselage 350 Quelques éléments pour comprendre "The frames in an aircraft fuselage are commonly attached to the skin by flexible castellations, to reduce the stresses in the frames when the fuselage is pressurized. This results in a complex deformation of the frames and castellations. " Ceci explique en partie le fait que les cadres alluminium puissent être une solution envisageable. Ils doivent plutot servir en compression . |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 11 août 2007 17:01 | |
| Quelquesoit la solution technique adoptée, il va falloir qu'Airbus soit cohérent dans ses discours. Comment un client peut être à l'aise avec l'avion si Airbus ne se montre pas sur de ses solutions ? Si je puis me permettre de donner un conseil, il va falloir gérer la communication. | ||
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fugazi31
Inscrit le 11/11/2006 |
# 11 août 2007 17:20 | |
| envoyez-leur votre CV dupont, je suis sur qu'ils n'attendent que vous... | ||
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 11 août 2007 19:05 | |
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Je pense qu'ils ont besoin plutôt de quelqu'un très compétent comme mr sevrien Cela aidera Boeing. (Message édité par dupont le 11/08/2007 19h06) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 11 août 2007 19:49 | |
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Personne, sauf petit, tout petit cancre de la classe, lentdesprit, et redondant, .. notre dupont national, .... n'a dit que l'avion A350-XWB soit "parfaitement définie". Les autres personnes raisonnables, -- autres que dupont, donc, -- qui, contrairment à dupont (qui se veut Expert, Grand Manitou, Haut Prêtre / Haute Prêtresse de l'Aéronautique et de l'Aviation Civile), ne se prennent pas pour ce qu'ils ne sont pas, -- et qui restent à l'intérieur de leurs compétences, en avouant leurs points faibles ou zones de réel manque de connaissances & de compétences, -- n'ont fait que dire que l'A350-XWB était suffisamment bien défini pour permettre aux clients de le jauger et de le commander, ...comme les faits le confirment. Dupont aime affabuler ! Il en a pris tellement l'habitude qu'il ne distingue plus entre le FAIT et la FICTION ! Cependant, ce qui est désolant, c'est le comportement anti-social de dupont, qui ne se rend pas compte du fait que ce soit une discourtoisie fondamentale, une infraction d'une règle de vie, que d'imputer des propos à d'autres que ceux-ci n'ont pas tenus, bref, .. de faire dire aux autres ce qu'ils n'ont pas dit. Quel peut bien être le vrai problème de dupont ? (Message édité par sevrien le 17/08/2007 11h34) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 20 août 2007 15:02 | |
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Finmeccanica prévoit une part de 3-4% dans l'Airbus A350 " RIMINI, 20 août (Reuters) - Alenia Aeronautica, filiale du groupe de défense italien Finmeccanica < FINMECCANICA >, devrait avoir une participation de 3 à 4% dans le nouvel Airbus A350 < EADS > mais rien de plus, a déclaré lundi le président de Finmeccanica Pierfrancesco Guarguaglini./WYE " http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=4523363 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 22 août 2007 16:55 | |
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Oui, lequebecois ! --------- Lien : http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall Chairman of Italy's Finmeccanica Outlines Stake in Airbus A350 Project BBC Monitoring European, 2007-08-21 Bien malins,... les Italiens ! Text of report by Italian newspaper La Stampa website on 21 August [Unattributed report: "Finmeccanica on 3-4 per cent in A350 Project"] , ....Pierfrancesco Guarguaglini, who referred to a share of "between 3-4 per cent, no more." The stake will not be larger, the manager explained, because Eads and Airbus must take into account their internal dynamics, in other words, "the plant to be leased, and layoffs." Les précisions sont claires. -------------- Guarguaglini said that he was also confident as regards the other major order, the Boeing 787 order, in which he has a 20 per cent presence: ...... ---------------- Finmeccanica is also expecting new orders for the "superjet programme," the 100-seater plane which the Italian group is building with Russia's Sukhoi. As soon as the Moscow Aeronautics Fair, which opened yesterday. "More orders will arrive - said Guarguaglini - There is no need to be in a rush." --------- Oui, oui! Bien malins, les Italiens ! On en reparlera ! Originally published by La Stampa website, Turin, in Italian 21 Aug 07. (Message édité par sevrien le 23/08/2007 11h43) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 23 août 2007 12:05 | |
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Et on en reparle ! Lien : http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall Finmeccanica Says Talks on Stake in Airbus 350 Ongoing; Decision in a Few Months AFX-UK, 2007-08-22 Cela, ... on le sait ! MILAN (Thomson Financial) - Finmeccanica SpA said that negotiations on its share in the Airbus 350 programme are still ongoing and a decision will be made in the next few months. The statement, which comes upon request of market regulator Consob, follows comments by the company chairman Francesco Guarguaglini saying the stake would not exceed 3-4 pct. Voir remarque ci-dessous ! Oui, "stake" veut dire, à mon avis, participation dans le capital d'EADS, par exemple, ou dans un "montage de référence, tirant une chiffre bilantiel en mémorandum, hors bilan, basé sur les faits acquis (déjà réellement réfléchis dans les Bilan et Cpte. de Résultat, d'Airbus SAS, & / ou d'EADS), -- plus les éléments prévisionnels en terme d'investissment -- immobilisations / Cap-Ex + Fonds de Roulement / "Working Capital" moyen, -- "cocktail" réputé directement imputable au programme A350-XWB, pour déterminer un investissment direct, comme un genre d'augmentation de capital, réservé à Finmeccanica SpA, -- pour bien définir, calculer, et 'encapsuler' sa mise de fonds / argent frais (d'où une partie du 'financement stable' de l'A350-XWB), -- quitte à ce que ceci soit comptabilisé comme un SPV ("Special Purpose Vehicle"), -- qui peut avoir une "ultime destination multi-options" dans le Groupe EADS, -- selon ce que les partenaires détermineront ultérieurement (genre d'investissement 'hybride', .. fixe pour une durée déterminée, extensible pour une périodelilité, ... et "open ended" / 'variable' au delà d'une certaine date). Je délire à peine ! ------------- However, in a recent conference call the CEO of Finmeccanica unit Alenia Aeronautica Giovanni Bertolone had indicated Finmeccanica has a 6-10 pct share of the programme. ------------ Oui ! Pas de problème ! Le journaliste a besoin d'un peu de pédagogie ! Il ne faut pas faire confusion entre : --(i) le pourcentage d'un investissment, fixe ou hybride, en une assiette de calcul restant à définir, et... --(ii) les fruits / retombées d'un programme dans son exploitation ! On ne doit pas faire confusion entre le Bilan et le Compte de résultat, qui sont, certes, liés, mais distincts,...et différents dans leur contenu, leur objectif, leur signification, et la lecture qu'on doit en faire ! (Message édité par sevrien le 23/08/2007 12h10) |
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