Quel avenir pour l'A350 ?
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 21 octobre 2007 18:53 | |
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Non, pas de mépris, Nago ! Ceux qui ont subi le mépris se permettent d'appuyer les faits! Cela n'est ni du mépris, ni de la vengeance, ni de la causette derrière le dos ! L'intéressé peut répondre à tout moment ! Cela s'appelle "remettre les pendules à l'heure", que cela plaise ou que cela ne plaise pas. C'est normal, et les faits sont plus instructifs que les avis totalement infondés (surtout quand ces derniers sont déjà déniés par les faits au préalable, comme cela arrive souvent). Et cela est plus utile que les petites tentatives de piques qui n'apportent rien d'instructif, ni de constructif ! On entendait le cri de "tout pour le débat", il n'y a pas longtemps ! Et il y a largement de l'opportunité & de la place pour ! Mais d'abord, il suffit, peut-être, de savoir créer quelque chose à partir de faits concrets, et non pas uniquement d'idée abstraites ! Donnez-nous, svp, quelques exemples de réponses pleines de parti pris ! On aimerait savoir d'où vient le parti pris ! Des précisions, svp ! Le débat aime les précisions, pas les remarques gratuites, non étayées à l'emporte-pièce ! (Message édité par sevrien le 22/10/2007 03h06) |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 21 octobre 2007 18:53 | |
| Merci Monsieur Beochiem. | ||
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 21 octobre 2007 20:58 | |
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La dernière avant de m'abstenir: Voir le Larousse : "Parti pris" <opinions préconçues, résolution prise d'avance> Je vais sur le quizz, c'est plus instructif. Bien à vous pour la suite de la dialectique des "partis" Ont ce croirait sur FR3 lors de la retransmission des débats de l'AN. Sans suite SVP. Nago |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 21 octobre 2007 22:43 | |
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Non, Nago : Il y aura suite ! Et il y a suite ! C'est cela le débat ! Nous aimerions savoir qui, a vos yeux, a, ou ont, sur ce Forum, selon la définition ci-dessus, des .... : -- "opinions préconçues et résolutions prises d'avance" ! Nous savons tous identifier ceux qui pratiquent les "opinions préconçues et résolutions prises d'avance" ! ------------ Ce sont surtout les gens qui font des affirmations non étayées et avancent des avis infondés (ou démentis par les faits), ... notamment ceux et celles qui gobent les idées reçues ! ------------------- Nous faisons partie de ceux qui évitent ce genre de pratique ! Et cela est clair pour tout le monde sur le Forum, ... sauf, évidemment, pour ceux qui pratiquent vraiment les "opinions préconçues et résolutions prises d'avance" ! Nous ne sommes pas du même tonneau que ces derniers ! Et vous le savez ! (Message édité par sevrien le 22/10/2007 03h08) |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 22 octobre 2007 05:30 | |
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A380 Delivered, But Production Challenges Remain -The delay in site decisions has some potential industrial partners worried that this could impact development of the A350 -SIA CEO Chew Choon Seng says Airbus should concentrate on maturing production processes, rather than on derivatives -John Leahy, one of Airbus’s staunchest advocates for new models. Leahy notes the near-term focus will be on continued improvement to the A380, such as finding further weight reductions and aerodynamic clean-up to improve fuel efficiency. The notional -900 and rebirth of the shelved freighter version are not likely to emerge until 2015 or later, he suggests. -Emirates Airline President Tim Clark also stresses the need to shed some of the extra 6 metric tons still plaguing the A380, although he approves of Airbus’s plan to do so. Nevertheless, he’s also bullish on the -900 saying Emirates would buy it as soon as it’s available. http://www.aviationweek.com/aw/generic/ ... s%20Remain des craintes pour la production en retard de l'A350...le patron de sia souhaite qu'airbus ce concentre plutot sur la production de l'A380-800 que pensé a d'autre dérivé (A380-900...etc ) leahy souhaite qu'on améliore l'A380 reduction poids et mise jour aerodynamique plus tard ..l'A380 900 et la version cargo pas avant 2015 tim clark emirates souhaite qu'airbus élimine les 6 tonne de poids en plus dont souffre l'A380 actuellement ..mais dit qu'emirates est preneur pour l'A380 900 ps : je suis pas un expert en traduction ...veulliez me corriger s'il y a des erreurs merci  |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 22 octobre 2007 08:33 | |
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Désolé ! Je ne traduis pas ce genre d'article d'Aviation week, ... qui : -- n'est qu'un "pot pourri" de tout ce qui a été dit & écrit depuis longtemps, --n'apporte rien de nouveau, --cite le CEO "hors contexte", et évite de dire les choses positives et intéressantes qu'il a dites, -- suit 'la ligne du parti', qui est de minimiser la performance et la signification de l'événement qu'est la 1ère livraison de l'A380. Il n'est pas normal qu'un magazine de qualité soit sélectif au point de cet article. Et je dirais la même chose s'il s'agissait des produits de Boeing ! --------------- Aussi, je voudrais savoir pourquoi l'on ne peut être précis sur le surpoids. Sauf fait nouveau (non indiqué à ce jour), le surpoids est de 4.8 tonnes avec les réacteurs RR Trent 900, et de 5.5 à 5.6 tonnes avec la motorisation EA / GP7200 (d'où le travail de Volvo Aero, missionné par EA, dans le but d'une réduction du poids de ce moteur). Si l'on parle de poids excédentaire, il convient de mentionner la relativité de la chose, et les 4.5 à 4.6 tonnes (10, 000 lbs) de surpoids du B787 (à vide; "Empty Weight"), reconnu en interne chez Boeing, et qui devrait faire l'objet du programme de "Weight Rip-out", si tant est que ce programme soit décidé. Toutes proportions gardées, le surpoids de l'A380 est bien plus réduit que clui du B787, et, toutes choses égales par ailleurs, l'A380 offre bien plus de possibilités de remèdes, sans avoir recours à un programme de "Weight rip-out". ------------------ (Message édité par sevrien le 22/10/2007 15h52) |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 22 octobre 2007 09:15 | |
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PRESSE: Emirates semble préférer Airbus A350 à Boeing B787 Lundi 22 octobre 2007 / 8h37 PARIS (Dow Jones)--Tim Clark, le président exécutif d'Emirates Airline, a déclaré que le nouvel A350 XWB d'Airbus était capable de rivaliser avec le B787 de Boeing (BA), rapporte lundi le quotidien Les Echos. Emirates est en négociation depuis plus d'un an avec Airbus, filiale de European Aeronautic Defence and Space Co. NV (5730.FR), et Boeing en vue d'une éventuelle commande d'une centaine d'appareils long-courriers. Le montant théorique de ce contrat s'élève à plus de 20 milliards de dollars et ne sera pas partagé entre les deux constructeurs aéronautiques, indique le journal. "Nous n'envisageons pas de partager la commande", a confirmé Tim Clark, selon les Echos. Le président exécutif d'Emirates s'est félicité du fait qu'Airbus ait pris en compte ses critiques de la version initiale de l'A350 pour la modifier. "Cela a pris du temps, mais Airbus nous a écouté", a-t-il déclaré. Concernant le B787, Tim Clark a dit déplorer que Boeing n'ait pas confirmé le lancement de la version 1000, à plus grande capacité. Il a également estimé que les moteurs de General Electric Co. (GE) qui doivent équipper le B787 n'étaient pas assez puissants. "Il faudrait plus de puissance, affirme-t-il. Ce n'est pas ce que pense Boeing, mais c'est ce que me dit mon instinct", a-t-il déclaré. site Internet: http://www.lesechos.fr |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 22 octobre 2007 16:12 | |
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Bonjour Juste une question Sequences d'assemblage a Toulouse Ou sera monté le 350 ?? C'est décidé ?? Succédera t'il aux 340-330 sur la mëme chaïne question subsidiaire ... ces 2 fabrications nettement différentes 330/350 peuvent elles cohabiter sur la chaïne de montage actuelle ?? Les Toulousains doivent savoir JPRS Paris _________________ JPRS |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 22 octobre 2007 16:49 | |
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Air France-KLM redoute la concurrence d'Emirates Le président-directeur général d'Air France-KLM (3112.FR) Jean-Cyril Spinetta estime que le modèle d'activité de la compagnie aérienne de Dubaï, Emirates Airline, est le plus menaçant pour les vols du groupe franco-néerlandais en Europe et en Asie, rapporte la Lettre de l'Expansion lundi sans citer ses sources. Se référant à des propos tenus en interne, la publication hebdomadaire affirme que M. Spinetta juge excellents les services de bord proposés par Emirates et estime que ses tarifs sont tout à fait attrayants. Air France-KLM n'était pas disponible dans l'immédiat pour apporter un commentaire. bon air france commence avoir peur d'émirates ..mais émirates n'est pas prisonnier avec GE pour ne pas commander l'A350  ..au moin émirates donne du travaille a airbus ..lol ..55 A380 ...tec (Message édité par run380 le 22/10/2007 16h51) |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 22 octobre 2007 17:04 | |
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cette question avait été soulevé par EADS lors de nouveau directoir. L'A350 sera intégralemenet assemblé à toulouse le futur A320 quant a lui serait basculé sur l'allemagne. |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 22 octobre 2007 17:06 | |
| Si tu a lu l'arcticle aujourd'hui 9h15 tu veras que TC n'est pas en reste avec GE et les critiques ouvertement sur la motorisation du 787 qu'il trouve peu performante (en gros) | ||
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 22 octobre 2007 17:09 | |
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En fait, il critique seulement l'hypothétique 787-10 avec une hypothétique motorisation GEnx, pas les versions -3, -8 et -9 _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 22 octobre 2007 17:15 | |
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Bonjour Merci Pascal Mais seront ils capable de le mixer, les 350, sur la chaine avec les 330 qu'il restera peut ëtre a fabriquer ?? Peut ëtre 2 chaines différentes .... s'il y à la place, le 320 n'est pas prés d'ëtre remplacé ?? JPRS Paris _________________ JPRS |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 22 octobre 2007 17:18 | |
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Dans les derniers mouvement, il parle d'un nouveau hall d'assemblage. Nouveau outillage lié au nouveau nouveau diametre. D'autre part les syndicat font pression sur Airbus pour garder la chaine A320 qui doit partir sur Hambourg fin 2014 |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 22 octobre 2007 17:20 | |
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Au moment de débuter l'assemblage industrielle de l'A350, il restera encore beaucoup d'A330 à assembler (surtout des A330F selon moi) et peut-être même une version cargo de L'A340-300 on ne sait jamais, on peut donc supposer qu'il devra y avoir une nouvelle ligne d'assemblage pour l'A350. De plus pour la cohabitation, je ne crois pas que ce sera possiblem l'A350 aura un fuselage plus large et aura une voilure plus grande. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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